자동 송신기 식별 시스템(해상)

Automatic Transmitter Identification System (marine)
이 기사는 내륙 선박의 송출 확인에 관한 것이다.ATIS라고도 하는 항공기 식별 시스템은 자동 터미널 정보 서비스를 참조하십시오.

[1]자동 송신기 식별 시스템(ATIS)은 무선 전송을 한 선박이나 선박을 식별하기 위해 유럽의 항행 가능한 내륙 수로에서 사용 및 의무적으로 사용되는 해상 VHF 무선 시스템이다.선박의 정체는 선박 무선사업자가 대화를 마친 직후 디지털로 전송돼 송수신기의 푸시투토버튼을 풀어준다.이는 지속적으로 전송되는 선박에서 전 세계적으로 사용되는 자동식별시스템(AIS)과 대비된다.짧은 송신 후 메시지는 무선 통신사가 선박 ID와 함께 송신하며, 숫자 "9"와 3국 고유 해상 식별 번호로 시작하는 인코딩된 호출 부호 또는 해상 이동 서비스 ID의 형태로 되어 있다.

Trans-European Internal Wateral 네트워크 및 연결 수로에서의 ATIS 사용은 RINWAT(Radiootele Phone Service on Internal Warrowth, RINWAT) 협정에 의해 의무화되며, 이 협정은 ATIS가 필요한 지역 DSC(Digital Selectional Calling)의 사용을 금지하기도 한다.네덜란드

ATIS 선박 ID의 데이터베이스는 벨기에 우정 통신 연구소(fr) (nl)에 의해 유지된다.[1]

ATIS 신호 전달 프로토콜은 DSC(Digital Selective Calling)에 사용되는 프로토콜에 기초한다. ATIS 전송은 형식 지정자 필드가 121로 설정된다.[2]: 44 DSC 전송이 채널 70에서만 이루어지는 동안 ATIS 디지털 신호는 음성 전송과 동일한 VHF 채널에서 전송된다. 즉, 1,300Hz와 1,200baud에서 2,100Hz 사이의 주파수 변조 주파수 편이 조정(FSK)을 사용하여 PTT 버튼이 해제된 후 285밀리초 동안 지속된다.[3]: 150 메시지의 핵심 부분은 10비트 코드를 사용하여 전송된다. 각 코드는 7비트 기호로 구성되고 그 기호에서 0의 개수에 대한 3비트 카운트가 뒤따른다.[2]

참조

  1. ^ a b Khan, Raq; Chang, James. "ATIS Licensing FAQ". Radiocommunications licences. Ofcom. Retrieved 5 December 2012.
  2. ^ a b ETSI Secretariat (December 2009). Part 1: Technical characteristics and methods of measurement (PDF). ETSI EN 300 698-1: Electromagnetic compatibility and Radio spectrum Matters (ERM); Radio telephone transmitters and receivers for the maritime mobile service operating in the VHF bands used on inland waterways (Report). ETSI.
  3. ^ Consultative Committee on International Radio Secretariat (1990). Report 1159: Characteristics of an Automated Identification System for VHF and UHF Transmitting Stations in the Maritime Mobile Service (PDF) (Report). International Telecommunication Union. pp. 150–158.


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