아비브라스 AV-VB4 RE 과라
Avibrás AV-VB4 RE Guará |
| AV-VB4 RE | |
|---|---|
.jpg) AV-VB4 RE(과라) | |
| 유형 | 보병 이동수단 |
| 원산지 | 브라질 |
| 생산이력 | |
| 설계된 | 2003 |
| 생산됨 | 아이티에서 테스트 중 |
| 사양 | |
| 미사 | 7.65톤 |
| 길이 | 5.5m |
| 폭 | 2.3m |
| 높이 | 2.2m |
| 크루 | 10(승무원과 승객 사이) |
| 갑옷 | 알 수 없는 |
메인 무장을 하다 | 상단 장착 MAG 7.62 mm |
이차적 무장을 하다 | 알 수 없는 |
| 엔진 | 메르세데스 벤츠 OM 904 LA 4 터보 디젤 177 hp |
| 힘/중량 | - |
| 현수 | 바퀴 4×4 |
운영 범위 | 600km |
| 최대 속도 | 시속 97km |
AV-VB4 RE 4×4 과라(GUARA)는 현재 아이티에서 시험 운행 중인 브라질 기갑 인력 수송기다. 10명의 승무원이 탑승하고 있으며, 무게는 7.65톤이다.
GUARA는 독일 오프로드 차량 UNIMOG 4000의 섀시로부터 개발되었는데, 플랫폼은 고속 도로의 능력(97km/h)과 다양한 지형을 넘고, 회전식 및 고정식 항공기로 운송되어 반경 600km를 유지하고, 쉬운 유지보수와 우수한 로지스틱 의존성, 낮은 g를 유지한다.원형 압력, 뛰어난 전술 이동성 및 추가 갑옷 장착 옵션, 넓은 실내 공간, 그리고 표준 구성에서 상대적으로 가벼운 7650kg의 무게를 가지지 않는다.
몇 가지 버전이 계획되어 있는데, 그 중 가장 중요한 것은 지휘소, 미사일과 레이더를 장착한 대전차, 전방 정찰, 모르타르 운반선, 앰뷸런스 등이다.
역사
2002년 4월 16일 IPD(Institute for Research and Development Army)는 최신형 경장갑정찰차 4x4의 브라질 디자인 프로토타입을 도입하여 AV-VB4 RE로 지정하고 브라질 각 지역에 서식하는 늑대의 일종인 GUARA로 명명하였다. 공식 발표는 리우데자네이루에서 열린 2003년 4월 22일부터 25일까지 LAD에서 진행되었는데, 이 차량을 정적인 디스플레이로 감상할 수 있었다.
이 프로젝트 4×4과 6×6 또는 8×8은 아직도 어떤 날짜 시작될 예정의 업계의 연구 센터 및 제품 개발과 제휴를 통해 실행 가능한, reli 발생하는 할 기국 장갑 차량 범주의 장래를 위해 선택에 참석할 것이다 브라질 Army,[1]을 구비해wheeled 장갑차의 새로운 가족을 만날 계획이다.abl그리고 후자에 대한 비용을 전혀 발생시키지 않고 민간 기업과 정부 연구 기관 사이에 창조된 위대한 국민 참여는 최근 흔하지만 거의 이해되지 않고 보급되지 않았다.
언뜻 보기에는 세계에는 소형차들이 있고 이 범주에 가장 큰 차종이 있기는 하지만, VBL과 같은 아비브라스가 개발한 다른 장갑차 중 막내동생으로 말레이시아 육군에[2] 이미 수출되어 완전한 직렬 생산에 성공한 차종임에도 불구하고 그 차는 그 크기에 감명을 준다.
설명
시제품은 회전 MAG 7.62mm 기관총과 12.7mm(.50) 칼리브레 탄환으로부터의 화재에 견딜 수 있도록 설계된 미국에서 수입된 용접된 모노블록 차체 장갑 강판을 선보였다.
엔진은 메르세데스 벤츠 OM 904 LA 4 177 hp 터보 디젤이다. 또한 24V DC 전기 시스템, ABS/ALB가 장착된 4개 휠의 디스크 브레이크, 유압 파워 스티어링 및 전자 제어 트랜스미션도 갖추고 있다. 서스펜션은 충격 흡수기, 스태빌라이저 바 및 섀시 프레임의 유연한 비틀림, 11:00-20SDC 휠 및 335/80R20 레이디얼 타이어가 장착된 프로그레시브 코일 스프링으로, 어떤 지형에서도 사용할 수 있다.
표준 장비로 보유: 에어컨 시스템, 열 및 음향 절연, 난방 및 감압, 공기 여과 기능이 있는 갱신 시스템, 보안 잠금 시동기, 자동 조종 장치, 타이어가 펑크 난 상태에서 주행하기 위한 토로이드, 총 해치, 안테나 설치, 판독 맵을 위한 방향 램프, 구멍 / 뷰어, 접이식 3점 접이식 시트가 있는 조정식 시트벨트, 손전등이 달린 공구 키트, 구급상자, 유압잭, 20리터 캐니스터 2개, 로프 윈치, 보조 공기 배출구, 외부 트리거링이 있는 소화기; 경사계; 연기 수류탄 발사기, 기관총 탄약 보관 및 설명서.
옵션 장비처럼: 7000kg 용량의 윈치, 연기 수류탄 발사기 시스템, 모니터링 시스템 제어 및 타이어 공기압, 추가 차폐, 추가 지뢰 방지, 내부 부착 라이닝, 전기적 또는 기계적으로 구동되는 장갑 회전식 터렛건, 자동 화재 감지 및 소화, 추가 실내에서 제어되는 윈드스크린을 위한 차폐, CBN 보호 시스템, CBN 오염 감지 시스템, 파워 미러, 4점식 안전 벨트가 통합된 시트, 저격수, 운전자와 지휘관을 위한 레이저 광 감지기 및 적외선 야간 시야 잠망경, 레이저 거리 감지 및 대상 시스템, 무선 송신기, 인터코m 시스템, 검색등, 위장 투명 갑옷, 4개 휠 모두에 주차 브레이크, 보조 동력 시스템, 추가 해치, 카메라(h = 7.6m) GPS 네비게이션 시스템을 갖춘 안테나용 망원경 돛대, 크레인이 장착된 스텝, 자동 변속기 및 저압 타이어.
상태
현재 차량은 리우데자네이루의 그라운드 마람바야에서 육군기술센터의 평가를 받으며 시험 중이다. 그 다음 단계는 육군의 검토를 위한 센터의 운영 평가일 것이다.
과라는 IPD/SCT(연구개발부/과학기술부)와 70~90년대 초 군용차 '메이드 인 브라질' 제작의 '황금기' 생존자인 아비브라스(Avibras)의 제휴를 통해 개발됐다. 현재 육군에 존재하는 장갑차 4x4의 공백을 메우고, 다른 차량인 아비브라스 시리즈(예: 말레이시아)와 마찬가지로 여러 나라에 수출하도록 되어 있다.
