BVG 클래스 H
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| BVG 클래스 H | |
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 오슬로어 스트라제 역에서 U8에 있는 H형 전동차. | |
| 가동중 | 1996년 현재 |
| 제조사 | Adtranz, ABB Henschel, Bambarmier Inc. |
| 빌드 에 위치 | 헤니그스도르프 |
| 건설된 | 1994-2002 |
| 입력서비스 | 1996 |
| 숫자 빌드 | 46대의 열차 |
| 포메이션 | 열차 1대당 6대 DT-M1-M2-M2-M1-DT |
| 함대 수 | 5001 - 5046 |
| 역량 | 296석, 1,624석, 2 PIW 공간 |
| 연산자 | 베를리너 베르케르스베트리베 |
| 제공된 라인 | U5, U6, U7, U8 및 U9 |
| 사양. | |
| 차체 시공 | 알루미늄 알로이 이중 피부 구조 |
| 폭 | 2.65m(8ft 8인치) |
| 바닥 높이 | 95cm(37인치) |
| 최대 속도 | 80km/h(50mph) |
| 무게 | 226.8t /335.9t (적재) |
| 출력 | 2.24 MW(3,000 hp) |
| 전송 | WN 드라이브 |
| 가속 | 1.0m/s2 |
| 감속 | 1.2m/s2(서비스) 1.3m/초2(비상) |
| 보조원 | IGBT-VVF 보조 인버터(배터리 충전기 포함) 80kVA–16kW |
| 전원 공급 장치 | 750 V DC |
| 전기 시스템 | 750 V DC |
| 전류 수집기 | 제3철도 |
| 브레이크 시스템 | 회생 제동, 저항기 제동, 공기 제동 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
H등급은 베를린의 지하 고속철도인 베를린 U-Bahn에 사용되는 전기 복수 유닛 열차의 일종이다.이 열차는 이 시스템에서 가장 현대적인 와이드 프로필 열차로서 1996년부터 운행되고 있다.여러 개의 폐쇄된 칸이 있는 것이 아니라, 승객들이 열차의 전체 길이를 자유롭게 거닐 수 있게 한 최초의 모델이다.
독일 통일 이후 베를린 베르케흐르스베트리베(BVG)는 동·서양이 모두 사용할 수 있는 새롭고 통일된 기종과 더불어 더 많은 열차가 시급하다고 보았다.따라서 D, DL, E 클래스를 대체하기 위해 1992년에 115대의 신규 열차를 발주했는데, 이후 26대로 축소되었고, 추후 20대가 더 배달될 예정이다.새 열차의 첫 번째 시험 운행은 1997년 직렬 배차가 시작되기 전인 1996년부터 실시되었다.현재 H급 열차를 더 이상 제작할 계획이 없다.
다른 넓은 종단열차와 달리 H급열차는 종방향 좌석만 특징으로, 소형 종단열차에서 주로 볼 수 있는 특징이 있다.또한 베를린에서 최초로 도입된 모델로 튜브와 같은 메이크업을 적용하여 열차 전 구간을 자유롭게 이동할 수 있었다.그들의 내부는 주로 흰색과 노란색이었다.
배달된 H급 열차의 묶음은 각각 고유 이름을 받았으며, 프로토타입은 H95로, 이후 두 개의 버전은 각각 H97과 H01로 연속 배송되었다.개별 열차도 모두 5xxx 형식의 일련번호를 받았다.그것들은 Adtranz, ABB Henschel, Bambarmier로부터 주문되고 제조되었다.
참조
