볼드윈 모노 틸트로터
Baldwin Mono Tiltrotor| 모노 틸트로터 | |
|---|---|
 | |
| 모노 틸트로터 스케일 데모레이터(MTR-SD) | |
| 역할. | 틸트로터 |
| 원산지 | 미국 |
| 제조원 | 볼드윈 |
| 디자이너 | G. Daldwin. |
Baldwin Mono Tiltrotor 프로젝트는 하나의 회전자만 사용하는 틸트로터 항공기에 대한 연구입니다.다른 틸트로터 구성과 마찬가지로 모노 틸트로터는 헬리콥터의 수직 상승 능력과 구조 효율과 고정익 항공기의 속도와 범위를 결합합니다.
발전
모노 틸트로터(MTR) 작업은 2004년에 시작되었습니다.해군 연구실 계약에 따라 개념 연구가 수행되었으며, 이 연구는 기술적으로 실현 가능한 경우 MTR이 1,000해리(1,900km) [1]임무에 대한 기존 헬리콥터 개념의 절반과 1/3 무게에 해당한다는 결론을 내렸다.
2005년과 2006년, 9400파운드 총중량 MTR 스케일드 데모레이터([2][3][4][5][6][7]MTR-SD)의 설계는 미국 육군 연구소에서 미국 육군 계약에 따라 수행되었다.이 작품은 다음과 같은 과제:엔진 선택;전송 설계;허브, 컨트롤러 및 예비 설계 롤러 블레이드 타고 포괄적인 성능과 공력 탄성적 분석 중요한 스트레스의 분석, 고정 날개와 화물 꼬투리의 개념 설계, 윙 전개의 풍동 시험, 및 세로 방향[8]정적 안정성을 포함했다.a순항 중에 용해가 발생하다.이 작업을 통해 각 구성요소와 각 하위 어셈블리의 중량, 관성 모멘트, 항공기 위치 및 공기역학적 항력을 정의할 수 있었습니다.예측 범위와 속도는 이 항공기 설계 데이터에서 도출되었다.
2007년과 2008년에는 [9][10][11][12]육군 계약에 따라 MTR-SD 설계의 데모와 검증을 실시했습니다.MTR의 세 가지 전례 없는 하드웨어 메커니즘은 소규모 비행 테스트에서 입증되었습니다. 1) 공기역학적으로 전개된 날개 패널, 2) 피치 축 매달린 화물 포드, 3) 틸팅 중심선 로터.또한, 이 세 가지 기능을 통합한 7피트(2.1m) 직경의 로터 원격 제어 MTR-FD(MTR-Functional Demulator)가 설계, 제작 및 호버링 [13]테스트되었습니다.벨 헬리콥터 텍스트론은 25피트 직경(7.6m) 로터 MTR-SD 설계를 검증하기 위해 고급 개념 설계 및 분석을 위한 독점적 방법을 사용했다.벨 헬리콥터의 평가는 MTR-SD 수직 리프트 용량, 필요한 엔진 동력 및 가용 동력, 순항 추력 및 추진 효율성, 항공기 중량 및 비행기 모드 순항 리프트의 검증을 가져왔다.벨 헬리콥터는 또한 MTR-SD 비행 역학 데이터를 생성하고 보고하였다.계산 유체 역학 항력 평가가 수행되었고 벨 헬리콥터 평가와 함께 MTR-SD 예상 항력 및 항공기 크루즈 레인지 성능을 [9]검증했다.
2009년 9월, 비행의 개념 동영상 MTR-SD이 임무를 미국 해병대-화물 무인 항공기 시스템-보편적 필요성 정책(이는 카고 사용자 에이전트 서버 우크라이나 원자력 학회)[14]고는 해군 연구소에 지정한 연주를 보여 제작되었다 – 카고 무인 항공기 시스템– 요청 정보(ONR 카고 사용자 에이전트 서버 R(지속적 작전)열회수).[15][16]2010년 초, 해군 연구국(ONR)[17]과의 다년 계약에 따라 CONOPS와 항공기 설계는 해군 선상 [18]호환성을 위해 개선되었다.
2010년 10월 2일, 4피트 직경의 소형 원격 제어 모델인 개정된 모노 틸트로터 - 기능 시연기([19]MTR-FD)를 사용하여 헬리콥터와 비행기 비행 모드 간의 첫 번째 완전한 전환이 이루어졌다.
사양
Baldwin Technology Company, [20]LLC의 데이터.
일반적인 특징
- 승무원: 0
- 용량: 3,000파운드 (1,360 kg)
- 길이: 24피트(7.3m)
- 날개폭: 10m(33피트)
- 높이: 12.5피트(3.5 피트)
- 날개 면적: 165 평방 피트 (152.3 m)
- 빈 중량: 4,900파운드 (2,223 kg)
- 총중량: 9,400파운드 (4,264 kg)
- 동력장치: LHTEC T800 터보샤프트 엔진x 1
성능
- 크루즈 속도: 230mph(370km/h, 200kn)
「 」를 참조해 주세요.
동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기
레퍼런스
- ^ 기사 제목 Leishman, J. G., Preator, R., Baldwin, G. D., 모노 틸트로터(MTR) 아키텍처의 개념 설계 연구, 미 해군 계약 번호:N00014-03-C-0531, 2004.
- ^ http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_Jan07.pdf 2008-10-07년 Wayback Machine Baldwin, G.D., '공기역학 날개 배치 시연 포함 모노 틸트로터(MTR) 예비 설계 연구', AHS 국제 전문가 회의, 애리조나 챈들러, 2007년 1월 23-25일(현지시간)에 아카이브되었습니다.
- ^ "Mono Tiltrotor Design Underway". Archived from the original on 2008-11-04. Retrieved 2009-06-05.
- ^ Baldwin, G. D., Mono Tiltrotor(MTR) 개념 평가, 미군 계약 번호: W911W6-04-D-0004-0001, RDECOM TR 06-D-40, DTIC 등록 번호 ADB324612, 2006.
- ^ 미국 육군 연구소의 모노 틸트로터 최종 프로젝트 보고서:2006년 6월 16일 자동차 기술 이사회
- ^ MTR FY 2005 개발 최종 종합 보고서, Eagle Aviation Technologies Incorporated, 2006년 5월 18일
- ^ "카고 모노 틸트로터는 미세 조정됨"2007년 6월 3일 국제항공편
- ^ "터널 테스트 시 틸트로터 접기"2006년 11월 4일 국제항공편
- ^ a b http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_08.pdf Baldwin, G. D., 'Mono Tiltrotor (MTR) Validation Activities', 2008년 4월 29일 - 5월 1일, 캐나다 몬트리올, 미국 헬리콥터 협회 제64회 연례 전국 포럼의 진행.
- ^ Baldwin, G.D., Mono Tiltrotor Validation Activities, 미군 계약 번호: W911W6-04-D-0004-0002, RDECOM TR 08-D-0069, 2008년 7월
- ^ 모노 틸트로터 스케일 데모레이터 평가(계약 번호: BTC001, Bell Helicopter Textron Incorporated, 2008년 1월 23일).
- ^ Mavriplis, D. J., MTR-SD(Mono Tiltrotor Scaleed Demulator) 계산 드래그 연구, 2008년 3월.
- ^ Http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A5d1e6791-b57b-43ff-8b59-15f04ec92ea9“모노 Tiltrotor, 작은 규모에 진전을 한다는”,는 군사 기술 Blog,. 5월 12일 2008년.
- ^ 화물 무인 항공기 시스템(Cargo UAS), HQ USMC, 2008년 8월 27일.
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A834278bd-47ba-48a2-ac28-3ce27639dd64 "VIDEO: Mono Tiltrotor as Cargo UAS", 항공 주간 방어 테크놀로지, 2009년 3월 12일
- ^ http://news.cnet.com/8301-13639_3-10201662-42.html "로봇 틸트로터 박스카는 해군 보급 임무를 수행할 수 있다" 씨넷 뉴스, 2009년 3월 21일
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/BALDWIN.xml "Persistence Pays For Mono Tiltrotor Inventor", 항공주간 171.16, 2009년 10월 26일 64페이지
- ^ http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_10.pdf G. D. 볼드윈, '화물 UAS 설계 및 CONOPS', 2010년 5월 11-13일 애리조나주 피닉스, 미국 헬리콥터 협회 제66회 연례 전국 포럼의 진행.
- ^ http://www.baldwintechnology.com/deepdive.html, 완전 전환 비행 데모(2분)
- ^ http://www.baldwintechnology.com/current-design/54-specifications.html
추가 정보
- 미국 육군 연구소의 모노 틸트로터 최종 프로젝트 보고서:2006년 6월 16일 자동차 기술 이사회
- MTR FY 2005 개발 최종 종합 보고서, Eagle Aviation Technologies Incorporated, 2006년 5월 18일
- Leishman, J. G., Samsock, J., Mono Tiltrotor(MTR): 2005년 7월부터 2006년 6월까지 실시된 최종 종합 보고서.
- Baldwin, G. D., 'MTR(Mono Tiltrotor) 스케일 데모레이터의 유틸리티', 미국 헬리콥터 협회, 버지니아 비치, 2007년 5월 1일-3일, 제63회 연례 전국 포럼 진행.
- Baldwin, G. D., 2007년 1월 23-25일, 애리조나 주 챈들러, AHS 국제 전문가 회의, '공기역학 날개 배치 시연 포함 모노 틸트로터(MTR)의 예비 설계 연구'
- 레이시먼, J. G., 애넌탄, S., '동축 프로프로터의 공기역학적 최적화', 미국 헬리콥터 협회 제62회 전국포럼의 진행, 애리조나 피닉스, 2006년 5월 9일-11일.
- Samsock, J. J., Leishman, J. G., Baldwin, G. D., 'Mono Tiltrotor Parametric Research Model (MTR-PRM) Testing', Glenn L. Martin Wind Tunnel, 2006년 2월 13-24일.
- Baldwin, G. D., 'MTR(Mono Tiltrotor) 항공기 아키텍처의 완성도 및 중량 리프트 및 기타 새로운 요구에 대한 적용', AHS 수직 리프트 설계 컨퍼런스, 캘리포니아 주 샌프란시스코, 2006년 1월 18-20일.
- Baldwin, G. D., 'Mono Tiltrotor (MTR) Project', 텍사스주 Graphvine, SAE International Powered Lift Conference, 2005년 10월 4일
- 프리케이터, R., Leishman, J. G., Baldwin, G. D., '단일 틸트로터 설계의 성능 및 무역 연구', 미국 헬리콥터 학회 제61회 연례 포럼의 진행, 텍사스, 그레이프바인, 2005년 6월 1-3일.
- 미국 특허 6,845, PDF — Baldwin, G.D., 'Tailboom-Stabilized VTOL Aircraft', 2005년 1월 25일
- 미국 특허 6,783, PDF - Baldwin, G.D., 'Vertical Lift Flying Craft', 2004년 8월 31일
- Preator, R., Leishman, J. G., Baldwin, G. D., 'Mono Tiltrotor Architecture 개념 설계 연구', 미국 헬리콥터 협회 제60회 연례 포럼의 진행, 2004년 6월 7-10일.
