베이어 가변비 기어

Beier variable-ratio gear

Beier 가변 기어(Beier Variator)는 입력과 출력 간에 연속적으로 가변 기어비를 제공하는 기계식 드라이브입니다.

이 기어는 다수의 씬 디스크의 인터메쉬에 의존합니다.이간거리를 변화시킴으로써 디스크 1개의 유효반경이 변화하여 전체 기어비가 변화한다.이 가변 반지름 원리는 많은 다른 가변기 메커니즘에 의해 공유됩니다.Beier의 장점은 많은 수의 디스크를 공통 샤프트에 쌓을 수 있기 때문에 전체 길이가 조금만 늘어나도 토크 용량이 증가한다는 것입니다.

외부 이미지
image icon Beier 드라이브 다이어그램

이 메커니즘은 중앙 샤프트에 스프링이 장착된 씬 디스크 스택으로 구성됩니다.이 주변에는 여러 개의 행성 축(보통 3개)에 다른 디스크 팩이 쌓여 있습니다.이 샤프트는 함께 안팎으로 이동할 수 있도록 흔들리는 암에 장착되어 있습니다.중앙 디스크는 얇고 가장자리가 두꺼워졌습니다.행성 디스크는 반지름 전체에 걸쳐 약 3°의 각도로 테이퍼되어 있습니다.디스크가 맞물리면 샤프트의 간격에 관계없이 중앙 팩의 가장자리에만 접촉합니다.이러한 유성 디스크 팩에는 스윙 암의 지점축에 기어와 맞물리는 기어가 있으며, 이 기어는 입력 구동에 사용되는 중앙 기어와 맞물립니다.중앙 샤프트는 출력 샤프트이며, 기어는 감속 기어로 사용됩니다.디스크를 바깥쪽으로 이동하면 중앙 림 드라이브는 비슷한 크기의 테이퍼형 디스크의 바깥쪽 반경에 위치하며 전체 비율은 약 1:1입니다.스윙 암이 안쪽으로 이동함에 따라 테이퍼형 디스크는 스프링 하중에 대해 중앙 림 사이에 밀어넣어집니다.따라서 테이퍼 디스크의 유효 반경이 줄어들고 기어비가 증가합니다.이 기어는 다양한 비율 범위(일반적으로 3:1 ~ 10:1)로 제작됩니다.전체적인 효율은 90% 이상으로 양호합니다.

대부분의 다른 변압기와는 달리, 그러나 힐-쇼 클러치와 마찬가지로, Beier 기어는 디스크 간의 마찰에 의존하지 않고 디스크 사이의 얇은 오일막을 통한 끈적끈적한 항력에 의존합니다.이는 1% [1]미만으로 미끄럼이 적고 마찰이 없기 때문에 열에 의한 손실을 줄일 수 있으므로 소형 콤팩트 메커니즘으로 여전히 높은 출력을 처리할 수 있습니다.오일은 종종 드라이브를 통해 펌핑되며 냉각 효과도 있습니다.

적용들

이 드라이브는 독일에서 [1]일하는 오스트리아인 Dr. Beier에 의해 개발되었다.첫 번째 응용 프로그램 중 일부는 버스에서 자동 변속기를 사용하는 것이었다.

1951년에는 E.145 Napier Nomad 에어로 [1]엔진에 사용되었습니다.이 엔진은 디젤 피스톤 엔진을 가스터빈 및 축압기 슈퍼차저와 결합하는 복잡한 터보 컴포지트 엔진이었습니다.과급 부스트 제어는 이 드라이브의 비율을 변경하여 달성되었습니다.

현대적 용도에서 Beier Variator는 산업용 모터 [2]구동의 일부로 가장 널리 사용됩니다.전기유도모터는 전기선 주파수에서 도출된 이상속도로 구동되며, 가변기 구동은 출력속도를 수동으로 조정하기 위해 사용된다.이들은 종종 사이클로이드 드라이브와 결합되어 초저속의 출력을 제공합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c Gunston, Bill (30 April 1954). "Napier Nomad: An engine of outstanding efficiency" (PDF). Flight: 543–551. Retrieved 18 December 2009.
  2. ^ "Gearboxes catalogue: Beier Variator".