빅윙

Big Wing

Balbo라고도 알려진 Big [1][2][3]Wing은 12개 그룹 사령관인 Marshal Trafford Leigh-Mallory와 비행대 사령관 권한대행인 Douglas Bader가 영국 전투 중에 제안한 공중 전투 전술이다.본질적으로, 이 전술은 3~5개 중대로 구성된 날개 모양의 대형으로 다가오는 루프트바페 폭격에 맞서는 것이었다.전투에서, 이 전술은 바더의 지휘 아래 덕스포드 윙에 의해 채택되었다.

"발보"라는 이름은 이탈리아 공군 장교이자 전쟁 [1][2][3]전 장거리 비행에서 대형 항공기 편대를 이끈 것으로 유명한 애국적인 국가 지도자인 이탈로 발보를 가리킨다.

역사

트래포드 리 말로리 공군총장은 빅윙의 핵심 지지자였다.

배경

공군 부사관 키스 박은 이스트 앵글리아 해안에서 와이트 섬까지 영국 남부 지역을 관할하는 전투기 사령부 11집단 RAF의 지휘관이었다.그와 같이 그것은 대부분의 루프트바페 공격에 직면했다.영국 공군 전투기사령부 사령관 휴 다우딩 경은 체인홈 레이더 기지, 왕립 관찰단 지상 관측소,[4] 통신 및 정보처리를 통합한 세계 최초의 통합 방공 시스템 개발에 많은 노력을 기울였다.휴 다우딩 경이 고안한 전술을 사용하여, 박은 개별 비행대대와 공습을 맞았고, 특히 루프트바페에 의한 영국 영공 침투 깊이의 얕은 점에 비추어 볼 때, 그는 그의 비행기의 가장 유연하고 효과적인 사용이라고 생각했다.그는 뺑소니 전술을 썼고, 적의 습격은 여러 중대가 교대로 교전할 가능성이 있었다.이 전술에 대해 많은 부하들이 의문을 제기했는데, 그들은 11개 중대의 높은 손실에 경악했다.이 소모전에서 그들은 상호 보호를 제공하고 사상자를 줄이기 위해 더 큰 편대를 사용하길 원했다.

빅윙

북쪽의 이웃 12그룹 RAF의 사령관인 리-맬로리는 빅윙 정책을 옹호하는 사람이어서 박 대통령과의 관계에 엄청난 마찰을 일으켰다.리 말러리의 부하 중 한 명인 242(캐나다) 공군 중대장 직무대행 더글러스 베이더는 몇 주 전 던커크 상공에서 박 대리의 빅윙스를 타고 비행했다.프랑스 해변을 공습에 대항한 경험은 Bader가 대형 편대가 필수적이라는 것을 확신시켰으며, Leigh-Mallory의 축복으로 RAF Duxford (11~12 그룹 경계에 가장 가까운 기지 중 하나)에 빅 윙 이론을 증명하기 위해 날개가 형성되었다.덕스포드 기지 사령관 "우디" 우드홀의 지원을 받은 바더의 날개 이론은 이후 며칠 동안 개발되었으며 처음에는 호커 허리케인을 비행하는 242개 비행대와 310개(체코) 비행대 RAF(310개 비행대)와 인근 RAF(19개 비행대)에 기반을 둔 19개 비행대 RAF(19개 비행대)의 3개 비행대로 구성되었다.를 참조해 주세요.

1940년 9월 7일, 북윌드를 순찰하기 위해 빅윙이 처음으로 작전적으로 스크램블되었지만 편대가 늦게 도착했다.Bader는 그들이 편대가 너무 느렸고 순찰 지역으로의 비행에 있어서 편대가 너무 흐트러졌다는 사실을 인정했다. 빅 윙은 전투기 한 대를 잃었기 때문에 11대의 적기가 파괴되었다고 주장했다.1940년 9월, 그 날개는 루프트바페의 습격자들을 교란하기 위해 여러 번 파견되었다.Duxford Big Wing은 조직되고 연습된 군사 부대가 아니라, 단지 경험이 적은 전투기 사령부의 비행대 지도자들 중 한 명이 이끄는 임시 비행대대의 집합체였다.Leigh-Mallory와 Bader 사이에서는 빅윙을 어떻게 사용할 계획도, 그 성과에 대한 평가도 없었다.9월 9일 폴란드 302전투비행대대의 허리케인(302전대)과 611전대 RAF의 스핏파이어(611전대)가 "빅윙"에 배정되었고, 박은 다시 11개 비행장의 보호를 요청했고, 9월 7일 거의 같은 결과를 얻었다.

박은 1940년 5월 던커크 대피 당시 대형 날개를 실험했고 조종이 어렵고 필요할 때 제자리를 잡는 경우가 드물다고 주장했다.11개 중대는 12개 중대보다 루프트바페에 더 가까웠고 박 소장은 켄트와 서섹스 상공에서 대규모 편대가 다가오는 급습에 맞서 고도를 높이기에 충분한 시간이 없었다고 지적했다.바더는 그의 날개가 11그룹의 예비역으로 사용될 수 있다고 지적하며 반박했다.프랑스 루프트바페 기지에서 멀리 떨어진 곳에 위치한 그는 날개가 필요할 때 적절한 조기경보를 받으면 고도에 있을 수 있었다.가능한 최선의 조기경보는 12개 그룹에 제공되었다.바더는 자신이 빅 윙을 이끌 것이라고 주장하면서 12개 그룹 전투기의 배치를 더 늦췄다. 이를 위해 그는 매일 242개 비행대를 RAF 콜티샬에서 덕스포드로 비행해야 했다.Bader는 Duxford로 날아가 착륙하고 다시 이륙하여 빅 윙을 형성할 시간을 원했다. 이에 필요한 조기 경고의 양은 매우 비현실적이었다.

Duxford Big Wing은 허리케인과 Spitfire 편대로 구성되었다. Spitfire 편대는 느린 허리케인과 같은 속도로 비행하고 상승해야 했기 때문에 속도가 느려졌다.Bader는 항상 지상통제지시(GCI)를 따르지 않았고 종종 자신의 이니셔티브로 11그룹으로 날아갔다.이러한 대규모 편대가 성공하기 위해서는 좋은 계획과 훈련이 필요했다; 그 지도부는 전투기 사령부의 전투 계획을 따라야 했지만, 이것은 노골적으로 무시되었다.만약 Leigh-Mallory가 빅윙에 기득권을 가지고 있다면, 그는 적어도 그것이 적절하게 조직되었는지 확인할 책임이 있었다.11개 집단과 12개 집단 지휘관 사이의 의견 충돌은 리-맬러리와 다우딩에 의해 해결되지 않은 채 남겨졌다.다우딩이 전투기 사령부에서 퇴역하고 리-맬러리가 11그룹 사령관으로 승진한 이후 사건은 리-맬러리의 주장이 영국 공군 고위 [citation needed]장교들의 공감을 얻었음을 보여준다.이러한 동정심은 영국이 가장 효과적으로 방어될 [citation needed]수 있는 방법보다는 이 장교들과 다우딩 사이의 긴장감 때문일 수 있다.

'스핏파이어: 전설의 초상화'에서 레오 맥킨스트리는 다우딩이 RAF 전투 후 11개 그룹과 12개 그룹의 자원을 하나의 지휘 아래 통합하거나 최소한 하나의 그룹으로 조정하는 대신 박과 리-맬러리 아래 분리하는 전략을 검토했다는 소식통의 말을 인용했다.이 결정의 효과는 그룹 간의 조정 부족이었다. 이는 종종 11개 그룹의 항공기가 완전히 투입된 반면 12개 그룹의 항공기는 공회전 상태였다는 것을 의미한다.1968년 매킨스트리가 인용한 박 후보의 편지가 이 문제를 잘 보여준다.

1940년 8월과 9월 내내, 내 모든 중대가 많은 독일 폭격기 부대와 교전하기 위해 파견되었을 때, 나는 내 오른쪽에 있는 중요한 목표물들을 하나 또는 두 개의 중대로 엄호할 것을 요청했습니다.브랜드는 항상 한 번에 대응하고 여러 번 효과적으로 적을 요격하여 목표물을 공격하지 못하게 했습니다.비슷한 상황에서 나는 런던 북동쪽과 동쪽에 있는 나의 전투기 비행장을 커버하기 위해 No12 Gp를 요청했지만 Leigh-Mallory는 응답하지 않았다.그 결과 노스윌드, 혼처치, 데든이 정확히 폭격당했고, 12개 그룹의 날개가 파견되어 집결하여 내 지역 후방에 대량으로 배치되었다.

맥인스트리에 따르면, 박 대통령은 그 당시 또 다른 편지에서 "솔직히 나는 (리-맬러리와의) 협력이 부족해서 독일군의 대규모 공습에 대한 감시보다 더 걱정이었다"고 말했다.

이 사건에 대한 "균등한" 평가로 묘사되어[citation needed] 온 것은 전투 직후에 쓰여지고 1941년에 출판된 항공부의 항공 역사 지부에 게재되었다.

[T]그는 논란이 전개될 수 있었던 것은 유감이다; 두 그룹 사령관은 하나의 대조적인 방법 및 동일한 전술적 문제를 해결하기 위한 두 가지 방법을 표현하기는커녕, 그들은 서로 보완하는 전술을 표현했다, 각각은 공통의 투쟁에서 중요한 역할을 하고, 더 많은 경제적 역할을 함께 했다.사용 가능한 위험하게 제한된 힘의 사용은 [citation needed]보장되었을 것이다.

이는 항공부의 견해로, 그 중 가장 고위층 인사들이 다우딩에 반대하는 음모를 꾸미는 수단으로 빅윙 이론을 이용하는데 관여하고 있다.이런 점과 다우딩에 대한 적대감을 감안할 때 영국 공군에 대한 항공부의 견해는 공평하다고 할 수 없다.항공부에 의해 처음 출판된 것처럼 다우딩이나 파크에 대한 언급은 없었다; 그것은 철회되었고 윈스턴 처칠의 주장으로 1943년에 개정판이 발행되었다.리-맬러리가 전투 중 박 대통령에게 보낸 메모에서도 이 충돌의 추가 증거를 볼 수 있다. "왜 11개 집단 전투기가 12Gp 지역에서 적 전투기를 격추했는지 충분한 설명이 필요하다."이는 12개 그룹이 (적기 격추에 의해) 11개 그룹의 방어를 강화할 것으로 예상되었지만, 대신 빅 윙이 종종 잘못된 장소로 보내졌고, 루프트바페보다 11개 그룹의 잘 계획된 계획에 더 많은 지장을 초래했다는 것을 고려하면 조금 아이러니한 것 이상이다.

효과

브리튼 리-맬러리 전투 이후 빅 윙을 다시 방어적으로 사용할 기회가 없었고, 빅 윙은 곧 방어에서 공격 포메이션으로 변질되었다.-베이더는 결국 프랑스를 대규모 전투기로 휩쓸면서 새로운 윙 중 하나를 이끌게 되었다.오늘날까지 전투 중에 사용된 "빅 윙"의 효과에 대한 논쟁이 있다.비록 Leigh-Mallory와 Bader가 그것이 큰 성공을 거두었다고 주장했지만, 전후 분석에 따르면 날개에 의해 격추된 독일 항공기의 실제 숫자는 아마도 주장된 것의 일부일 것이다. (그때도 빅 윙에 대한 주장은 결코 믿을 수 없었다.)1940년 9월 15일, 빅 윙은 습격에 맞서 두 차례나 스크램블을 당했고 52명의 사망자와 8명의 확률, 그리고 다른 피해자들이 발생했다고 주장했다.Leigh-Mallory와 Sholto Douglas와 같은 몇몇 고위 관리들은 다우딩에 대항하는 정치적 수단으로 빅 윙을 이용할 수 있도록 이러한 주장을 믿고 싶어했다.이것은 "큰 날개"에게 있어서, "돌아가기에 충분한 적이 없다"는 생각을 뒷받침하는 것으로 보인다. 즉, 윙은 같은 공중 공간에서 목표물을 찾는 항공기의 집중도가 너무 높았다.

12개 그룹이 전투기를 배치하는 데 시간이 더 걸렸다고 주장할 수 있지만, 그럼에도 불구하고 그렇게 하지 못했다.11개 그룹이 한계까지 확장되어 지원이 필요했을 때, 12개 그룹에 의해 부과된 지연으로 인해 11개 그룹의 비행장은 무방비 상태로 남겨졌습니다.이는 빅윙을 구성하는 데 시간을 허비했을 뿐만 아니라 12개 소대 지휘관들이 11개 소대의 지시를 따르지 않아 잘못된 장소에 도착했기 때문이다.12개 그룹이 11개 그룹을 지원하지 못했을 뿐만 아니라, 그들은 그들 자신의 비행장을 무방비 상태로 두었습니다; Leigh-Mallory와 Bader가 그들의 Big Wing 이론을 시험하는 동안 영국 영공의 많은 부분이 무방비 상태로 남겨졌습니다.빅 윙을 구성하는 데 걸린 시간 또한 연료를 낭비하고 전투기의 제한된 사거리들과 결합되어 전투 지역에서의 시간을 단축시켰다.비슷한 상황에서 10개 그룹이 11개 그룹에 대한 보호를 요청받았을 때, 그것은 제공되었고 11개 그룹의 비행장이 방어되었다.

"빅 윙"의 사상자는 작은 편대보다 훨씬 적었고, 이는 그들이 실제로 많은 수의 방호로부터 이익을 얻었음을 시사한다."빅 윙"은 변함없이 독일 전투기의 호위가 한계인 런던 북부 상공에서 적과의 전투에 합류했다.결과적으로, 빅 윙은 거의 요격하지 않았고, 그 결과 양측의 사상자가 줄어들 것으로 예상된다.박병호의 전술(가끔 2쿼드론과 3쿼드론 날개를 사용하는 것 포함)은 그가 싸워야 할 조건에 맞는 것이었다.대영해전에서 빅윙에 대한 가장 강력한 반대 논거는 프랑스에 집결된 급습 목표물에 대한 명확한 개념이 없으면 빅윙이 공수하여 적시에 대형을 갖추는 것이 불가능하다는 것이다.

Duxford Big Wing의 사용에 반대하는 또 다른 주장은 그것이 결코 심각한 전술적 제안이 아니라는 것이었다.리 말로리와 바더가 전화 협의를 거쳐 창설되었으며, 전투기 사령부 [5]내에서는 작전 계획, 프로토콜, 논의(합의는 고사하고)도 없었다.Leigh-Mallory는 Bader의 주장에 의문을 제기하거나 Big Wing의 결과를 비판적으로 평가하지 않았다.고위 지휘관이 경험이 부족한 하급 장교들의 말을 믿고 중요한 시기에 이렇게 엉성하게 계획된 실험에 전념하는 것은 의문이다.빅 윙에 의한 요격은 루프트바페가 군사 목표와 비행장에서 런던에 대한 일광 급습으로 전환한 9월에 일어난 짧은 기간 동안만 일어났다.루프트바페 폭격기는 Messerschmitt Bf 109s를 호위하는 사거리 한계에 다다랐을 때 가장 취약한 상태였고, 많은 독일 전투기는 이미 켄트 상공에서 11개 집단 항공기와 교전 중에 연료를 소모했다.

그러나 9월 15일 루프트바페와 마주쳤을 때 빅윙은 엄청난 심리적 영향을 미쳤다.영국 공군이 마지막 50대의 전투기로 전락했다는 소식을 들은 루프트바페 공군 승무원은 켄트 상공에서 계속 공격을 당했지만, 런던 상공에서 60대의 영국 공군의 호위대가 사정거리 한계에 다다랐을 때 이에 직면했다.이것은 루프트바페의 사기를 더 떨어뜨리는 결과를 가져왔다.이러한 놀라움의 한 가지 이유는 최근 대규모 루프트바페 전투기 소탕이 거의 저항을 받지 않았기 때문이다. 사실 박은 이 전투기 소탕을 그의 전투기를 공중으로 띄우기 위한 계략으로 인식하고 있었고 폭격의 위협은 없었다.땅.

싸움 전술로는 효과적이지 않았지만, 통계의 노골적인 조작과 함께 빅 윙은 다우딩에 반대하는 사람들을 위한 정치적 도구로 작용했다.다우딩은 제1차 세계대전 당시 영국 왕립비행단 사령관이었던 휴 트렌처드(RAF 창설자)와 충돌했다.트렌차드는 제2차 세계대전으로 퇴역했지만 영국 공군 원수였으며 여전히 영국 공군 최고위층에서 영향력을 행사하고 있다.그는 전투기에 의한 방어가 아닌 폭격기로 반격함으로써 공습을 하는 "노크아웃 블로우" 이론을 지지했고, 이러한 견해는 많은 영국 공군과 공군 고위 관리들에 의해 공유되었다.이러한 RAF 정책에도 불구하고 다우딩은 전투사령부를 매우 효과적인 무기, 즉 영국 전투에서 승리한 무기로 만들기에 충분한 정치적 지지를 받았다.1940년 (그리고 거의 틀림없이 전쟁 내내) 폭격기 사령부는 독일에 강력한 타격을 줄 수 없었기 때문에, 친 폭격기 지지자들은 전투기 사령부의 성공에 몹시 당황했다.다우딩의 "멍청한" 성격과 이 정치적 싸움에 싸우지 않으려는 의지도 그의 몰락의 한 원인이 되었다.빅 윙 데버클은 그를 무너뜨리기 위해 그의 정적들에 의해 조종된 연막이었다.다우딩이 1년 중 가장 좋은 기간 동안 받은 스트레스를 감안하여 싸우지 않은 것은 이해할 수 있다. 우선 전투기 사령부를 보존하고, 그 다음에는 루프트바페에 대한 오랜 소모전을 감독해야 한다.

빅윙 연습

1941년 1월 리-맬러리에 의해 실시된 종이 연습에서 11개 그룹에서 빅 윙의 사용은 전투기 사령부에 의해 탐구되었다.1940년 9월 6일 켄리, 비긴 힐, 혼처치 지역에 대한 실제 공격 상황을 이용하여 대형 편대의 우수성을 증명하기 위한 것이었다.Leigh-Mallory는 작전을 잘못 관리했고, 공습이 방해받지 않고 진행되도록 허락했고, 결과적으로 그들의 항공기가 지상에 있는 동안 켄리와 비긴 힐의 공군기지가 "폭탄"을 맞았다.박지성의 전 감독 중 한 명은 리-맬러리의 실수를 그에게 설명했다.그는 다음 번에는 더 잘 할 것이며 만약 대규모 공습이 다가오면 목표물을 폭격하고 프랑스로 돌아오는 즉시 강제로 요격할 수 있도록 할 것이라고 대답했다.적군은 더 이상의 습격은 없을 정도로 큰 피해를 입을 것이라고 그는 믿었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b Lewin, Ronald (1980). Ultra Goes to War. New York: Pocket Books. pp. 86.
  2. ^ a b Jablonski, Edward (1971). Airwar. Vol. 1. New York: Doubleday. p. 119.
  3. ^ a b Robinson, Anthony (1979). The Illustrated Encyclopedia of Aviation. London: Marshall Cavendish. p. 848.
  4. ^ Holland, James (2010). The Battle of Britain (Second ed.). Corgi. pp. 472–481.
  5. ^ 브라운, 피터명예 회복: 영국 전투, 다우딩 그리고 자유를 위한 싸움.스펠마운트, 2005.

추가 정보