블루 라인(RTA 고속 철도)
Blue Line (RTA Rapid Transit)| 블루 라인 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 드렉스모어 역에 접근하는 블루 라인 열차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주인님. | 클리블랜드 인터커번 철도 (1920–1929) 메트로폴리탄 유틸리티 (1929–1935) 유니온자산(47%), 가디언즈저축신탁(33%), 클리블랜드신탁(20%) 등의 순이었다. (1935–1944) 셰이커 하이츠 주의 도시 (1944–1975) GCRTA (현재의 경우 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 오하이오 주 쿠야호가 카운티 클리블랜드 및 셰이커 하이츠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 타워시티 워렌스빌-반 아켄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 경전철/트램 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | RTA 급행열차 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | 클리블랜드 철도 (1920–1930) 클리블랜드 인터커번 철도 (1930–1944) 셰이커 하이츠 주의 도시 (1944–1975) GCRTA (현재의 경우 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1920년[1] 4월 11일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 오버헤드 카트리네이션, 600볼트DC[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Blue Line (formerly known as the Moreland Line and the Van Aken Line) is a light rail line of the RTA Rapid Transit system in Cleveland and Shaker Heights, Ohio, running from Tower City Center downtown, then east and southeast to Warrensville Center Blvd near Chagrin Blvd. 2.6 miles (4.2 km) of track, including two stations (Tri-C–Campus District와 East 55)는 고속철도 레드라인과 공유되며, 역들은 블루라인을 위한 낮은 플랫폼과 레드라인을 위한 높은 플랫폼을 가지고 있다.블루라인은 클리블랜드 그린라인과 우회전하며 셰이커 스퀘어를 거쳐 갈라진다.모든 RTA 경전철 노선은 전력을 끌어내기 위해 머리 위 선과 팬터그래프를 사용한다.
도시간 부분
타워 시티에서 55번가 바로 동쪽까지 블루와 그린 라인은 시외 열차를 클리블랜드 유니언 터미널(오늘날의 타워 시티 센터 부지)으로 들여오기 위해 1930년에 인수한 사설 선로를 따라 레드 라인과 2.6마일(4.2km)의 선로를 공유한다.트라이-C-캠퍼스 지구역과 동55호 역은 북미 철도 특유의 배열인 동일 승강장의 중전철 고속철도 레드라인과 경전철 블루·그린라인이 공유한다.공유 스테이션은 레드 라인용 높은 플랫폼과 바로 인접한 블루 라인 및 그린 라인용 낮은 플랫폼을 가지고 있다.RTA 센트럴 레일 야드 및 본부는 동55호 역에 위치하며, 모든 철도 노선의 열차가 저장 및 서비스된다.
동55번지의 동쪽에서는 청선과 녹선이 레드 라인에서 갈라져 별도의 전용, 등급으로 구분된 우회도로를 타고 동쪽으로 이동한다.이 분기점에는 청·녹선 열차가 55번 동부에서 타워시티로 운행하는 우측에서 좌측으로 전환할 수 있는 수단을 제공하기 위해 터널 단지가 존재했으나, 현재 우측 운행은 시스템 전체에 걸쳐 사용되고 있으며 터널은 폐쇄되었다.
개인 통행권은 이 분기점에서 셰이커 대로 서쪽 끝에 있는 우드힐 로드까지 연장되며, 이후 샤이커 대로의 중앙부에서 발굴된 절단면을 통해 샤이커 광장까지 이어진다.노선의 이 부분을 따라 이스트 79번 역, 우드힐 역, 이스트 116번 역이 있다.그리고 나서 그 선들은 셰이커 광장의 거리 수준으로 올라간다.
교외지역
셰이커 광장 동쪽으로부터 두 노선은 모두 셰이커 하이츠로 진입하여 경사 교차로와 함께 거리 레벨에서 운행하며, 노선 역사의 이 부분을 전차선으로 반영하고 있다.블루 라인은 쉐이커 광장 바로 동쪽에 있는 그린 라인에서 분리된다.41°29′02″N 81°35′20″W / 41.483798°N 81.588824W/ .반 아켄 대로가 이 지점에서 셰이커 대로에서 분기하여 블루라인을 따라간다.셰이커 광장 동쪽에 있는 역점들은 거리 교차로와 인접해 있으며 대부분 버스 쉼터가 있는 콘크리트 승강장으로 이루어져 있다.블루라인은 이로가 선로 위로 나 있는 다리 밑에서 발굴된 것이다.이 노선은 워렌스빌 로드와 반 아켄 대로에서 종착한다.
지정
셰이커 래피드가 RTA에 합병되었을 때, 블루 라인은 67의 지정을 받았다.이것은 나중에 67X로 바뀌었다.이는 블루와 그린 라인의 워터프런트 '라인' 확장 개통과 함께 남았다.2010년대 중반 워터프런트 노선은 67A 블루 앤 그린 노선과 별도의 명칭이 되었다.워터프런트 라인은 잠시 67W로 지정되었다.이 3개 노선은 67개 노선으로 통합되었으며, 현재는 내부 노선이고 더 이상 공식 시간표에 나타나지 않고 있다.
역사
블루라인은 개인 소유인 클리블랜드 인터르반 철도의 직영 자손이며, 이후 시 소유인 셰이커 하이츠 고속철도(Shaker Heights Rapid Transitation)는 셰이커 하이츠의 전차 교외와 클리블랜드 시내를 연결했다.이 노선과 그린 라인은 클리블랜드의 교통 체계의 파괴에서 살아남은 유일한 사람들이었는데, 부분적으로는 클리블랜드의 동쪽 지역 대부분에 걸친 등급 구분 선로 사용 때문이었다.
클리블랜드 & 영스타운 철도
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현재 셰이커 하이츠의 그린 라인이라고 알려진 것에 대한 공사가 진행되면서, 밴 스웨링겐스는 클리블랜드 하이츠를 통해 클리블랜드 철도의 전차 시스템과 연결되면서 시내로의 느린 여행이 초래되었다는 것을 깨달았다.그들은 통근자들의 이동 시간을 현저하게 줄이고, 따라서 교외 지역의 만족도를 높일 수 있는, 시내까지 등급으로 구분된 우회도로를 계획했다.1915년에 그들은 뉴욕, 시카고, 세인트에 대한 다수의 관심을 얻었다. 루이 철도(니켈판 도로)는 주로 이전한 뉴욕시&스틀 옆 노선을 허용하는 것이었다.
클리블랜드 인터커번 철도
반 스웨링겐 급행선은 1920년 4월 11일 공식적으로 개통되어 린필드 로드에서 서쪽으로 뻗어 모어랜드(반 아켄(반 아켄) 대로의 중앙선을 따라 내려가 북서쪽으로 돌아서 셰이커 대로와 합병되었다.그것은 새로운 셰이커 대로의 중앙선을 따라 우드힐 로드까지 내려갔다가 클리블랜드 쇼트 라인 철도(뉴욕 센트럴 철도)를 가로지르고 CSL 지점과 함께 이스트 55번가까지 계속되었다.CSL 지점이 평행 니켈 판 위를 가로지르는 이스트 55번가 서쪽에서도 새로운 전차 노선이 니켈 판을 가로지르며 지선과 니켈 판 사이를 서쪽으로 이어간 다음 킹스베리 비아도로(동 34번가)와 브로드웨이의 교차점까지 경사로를 올라갔다.거기서부터 CIR 차들은 클리블랜드 철도의 브로드웨이 노선의 선로를 따라 이동했으며, 시내에서 남은 시간 동안 스트리트 러닝을 이용했다.
당초 셰이커 라인과 밴스 래피드는 서로 독립적으로 운행했다.1920년 8월 16일 코벤트리와 셰이커의 접속부와 (반 아켄) 사이에 연결이 되었다.이러한 변화는 34번가 이스트에서 코트랜드로 가는 본선 서비스를 통해 가능했고, 결국 클리블랜드 하이츠를 통한 구선이 중복되게 되었다.1928년 쉐이커 대로 노선이 코트랜드 대로에서 워렌즈빌 센터 로드까지 동쪽으로 연장되었다.
밴 스웨링겐스의 철도 계획이 커지자, 그들은 클리블랜드의 유니언 터미널을 새로 건설했다.클리블랜드 유니언 터미널(CUT)은 1930년에 개업했으며, CIR을 포함한 증기 철도와 도시 간 전차들을 위한 측면 노선을 신설했다.그들의 또 다른 도시 간선 계획은 실현되지 않았지만(나중에 레드 라인에 선로가 사용됨), CIR은 즉시 도시 간 열차 운행을 위해 특별히 지정된 CUT의 북쪽을 향한 새로운 선로를 통해 운행을 시작했다.CIR은 더 이상 시내 전차 선로를 달릴 필요가 없었고 브로드웨이와 이스트 34번가로 가는 경사로가 철거되었다.첫 번째 CIR 열차는 7월 20일에 CUT로 굴러 들어갔다.같은 날, 이 노선은 워렌즈빌 로드의 현재 종착역까지 연장되었다.
셰이커 하이츠 급행열차
1944년 9월 6일, 샤이커 하이츠 시는 재정적으로 어려움을 겪고 있는 노선을 인수하여 샤이커 하이츠 고속 교통의 일부로 운영하기 시작했다.그 도시는 주요 노선 연장을 위한 자금이 부족했다.그러나, 그것은 1947년부터 PCC 자동차를 구입하면서 비행대를 현대화했다.
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1955년 클리블랜드 트랜짓 시스템(City of Cleveland Railway Company, 1942년 클리블랜드 시가 클리블랜드 철도 회사를 인수하면서 결성)은 현재 레드라인으로 알려진 클리블랜드의 새로운 고속철도 노선 중 첫 번째 구간을 개통했다.클리블랜드 유니언 터미널에서 동쪽으로의 CTS 급행열차의 첫 번째 구간은 2.6마일(4.2km)과 쉐이커 하이츠 급행열차 노선과 공유되는 두 개의 역이 포함되어 있어, 낮은 수준의 구간(셰이커 하이츠 급행열차의 경우)과 높은 구간(CTS 급행열차의 경우)이 있는 분할 승강장이 필요했다.
그레이트 클리블랜드 지방 교통청
1970년대까지 셰이커 하이츠 시는 셰이커 하이츠 고속철도를 유지하기 위해 고군분투했고 클리블랜드에서는 CTS가 고속철도와 버스 시스템으로 재정적인 문제에 직면했다.상당한 연방 자금이 가능했지만, 지역 교통 시스템이 형성되어야만 가능했다.1974년, 그레이터 클리블랜드 지역 교통국(RTA)이 조직되어 클리블랜드 등의 도시 교통 시스템을 쿠야호가 카운티 전역에 걸쳐 인수하였다.유권자들은 운송 시스템을 보조하기 위해 카운티 전역의 판매세 인상을 승인했고 RTA는 1975년 7월 14일 셰이커 하이츠 고속 철도 노선을 공식적으로 인수했다.1979년 9월 30일, RTA는 고속 철도 노선에 대한 새로운 명칭을 채택했다.공항-윈더미어 선이 레드 라인이 되고, 셰이커 급행전철 노선(셰이커와 반 아켄)이 그린·블루 라인이 되었다.
1981년, RTA는 새로운 선로, 밸러스트, 폴, 오버헤드 와이어링과 함께 블루 라인을 완전히 개조했다.기존 역 대피소가 철거되고 새로운 대피소가 건설됐다.이 프로젝트는 1981년 여름 대부분 동안 셰이커 광장 동쪽 블루 라인을 폐쇄할 필요가 있었으며, 이스트 55번가에서 셰이커 광장까지 가는 노선의 나머지 구간을 대체 버스 셔틀과 단일 트랙으로 운행할 수 있었다.개조된 노선에서 운행하기 위해, 오래된 PCC 자동차를 대체하기 위해 이탈리아 회사인 Breda Costruzioni Ferroviarie로부터 새로운 LRV를 구입했다.새로운 노선은 1981년 10월 30일에 전용되었다.
일정
파란색과 녹색선 열차는 매일 오전 3시 40분부터 1시까지 운행된다.평일에는 각 노선이 출퇴근 시간대에는 10분 간격으로, 다른 시간대에는 30분 간격으로 운행된다.타워시티와 셰이커 광장 사이의 서비스는 출퇴근 시간에는 5분마다, 다른 시간에는 15분마다 운영된다.워터프런트 라인 서비스는 오전 6시 35분부터 8시 50분까지, 오후 3시 35분부터 7시 20분까지 서행 열차 3대에 한하여 운행한다.오전 8시 50분에서 오후 3시 35분 사이, 오후 7시 20분에서 10시 20분 사이에 다시 서행 열차는 모두 수변선을 따라 이동한다.오후 10시 45분에서 오전 6시 35분 사이에는 워터프런트 라인 서비스가 제공되지 않는다.
주말에는 각 노선이 30분 간격으로 운행된다.타워시티와 셰이커 광장 사이의 서비스는 15분 간격으로 운행되며 오전 9시 20분부터 오후 10시 20분까지 모든 서행 열차가 워터프런트 라인에서 운행된다.
레일 교체 버스
철도 정지 중에 RTA는 대체 버스 명칭 "67R"을 사용한다.블루 라인 셔틀버스는 타워 시티와 워렌즈빌 사이를 운행한다.
롤링 스톡
| 연도 | 만들다 | 모델 | 길이 mm /(인치) | 너비 mm /(인치) | 게이지 | 숫자 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980–1981 | 브레다 | LRV | 23,504mm(77.11ft) | 2,818 mm (9.25 ft) | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | 48 |
청색선과 녹색선은 1980년과 1981년에 브레다 코스트루지오니 페로비아리가 제작한 48대의 경전철 차량(LRV)의 함대를 사용한다.각 자동차는 길이 77.13피트(23,509mm), 높이 11.32피트(3,450mm), 너비 9.3피트(2,835mm)이며, 양쪽 끝의 운전실과 연결되며, 승객 84명을 42개의 이중 가로 좌석에 앉힌다.유닛의 번호는 801–848이다.[3]RTA는 34대의 자동차가 정기적으로 사용되어야 하며, 현재 예정된 서비스를 운영하기 위해서는 17대의 차량만 필요하다.[4]
이 차들은 원래 주황색과 붉은색 줄무늬가 있는 흰색 외벽이 있었고, 인조 목재 패널과 주황색과 갈색 비닐이 깔린 좌석이 있는 흙빛으로 마감된 인테리어가 있었다.1996년 워터프런트 라인이 개통되면서 RTA는 청백색 아웃사이더, 회색과 청색의 원단으로 덮인 새로운 좌석을 갖춘 회색 인테리어, 유명 클리블랜드인들의 초상화 5대를 개조했다.
2005년경 RTA는 최대 34대의 자동차를 15년 더 지속할 수 있다는 희망을 가지고 개조했다.개조된 차들은 파란색과 빨간색 줄무늬가 있는 은색 외관과 파란색과 빨간색 좌석이 있는 회색과 은색의 내부를 가지고 있다.
브레다 LRV 자동차는 PCC 자동차 한 대를 대체했는데, 일부는 1947년 셰이커 급행열차용으로 제작되었고, 일부는 1953년과 1959년에 구입했다.[citation needed]
스테이션
| 역[5][6] | 개업일 | 재구성한 날짜 | 위치 | 연결/노트[7][5][6] |
|---|---|---|---|---|
타워시티  | 1930년[8] 7월 20일 | 1990년[1] 12월 17일 | 다운타운 | RTA 고속 철도:레드 라인, 그린 라인, 워터프런트 라인, 헬스 라인 RTA 버스: 1, 3, 8, 9, 11, 14, 14A, 15, 19, 19A, 19B, 22, 25, 26, 26A, 39, 45, 51, 51A, 53A, 55, 55B, 55C, 71, 77, 90, 251, B-라인 트롤리 라케트란: 10, 11, 12 메트로 RTA: 61 파트아: 100 사르타: 4 |
| 트라이C캠퍼스 구 | 2003년 8월 18일 2018년 9월 24일 | 중앙 | RTA 고속 철도:레드 라인, 그린 라인 RTA 버스: 15, 19, 19A, 19B | |
동부로55번길  | 1920년[8] 4월 11일 | 2011년[9] 10월 11일 | 노스 브로드웨이 | RTA 고속 철도:레드 라인, 그린 라인 RTA 버스: 16 |
| 동부로79번길 | 1981년[8] 10월 30일 | 킨스만 | RTA 고속 철도:그린 라인 RTA 버스: 2 | |
| 부케예-우드힐 | 1981년[8] 10월 30일 2012년 10월 23일 | Kinsman/ 우드랜드 힐스 | 도로 교통 사고 고속 교통:그린 라인 RTA 버스: 8, 10 | |
| 동부로116번길루크스 | 10월 30일 1981[8] 2019년 3월 8일 | 우드랜드 힐스 | 도로 교통 사고 고속 교통:그린 라인 RTA 버스: 50 | |
| 셰이커 광장 | 1952년 10월 7월 1986[8] | 부케예-셰이커 | 도로 교통 사고 고속 교통:그린 라인 RTA 버스: 8, 48 | |
| 드렉스모어 | 1월 1948[8] | 10월 30일 1981[8] | ||
| 사우스우드랜드 | 4월 11일 1920[8] | 부케예-셰이커 / 셰이커 하이츠 | ||
| 사우스잉턴 | 셰이커 하이츠 | |||
| 온어웨이 | ||||
| 애쉬비 | ||||
| 리-반 아켄 | 10월 30일 1981년[8] 12월 22일 2015[10] | 도로 교통 사고 버스:40 | ||
| 아발론 | 10월 30일 1981[8] | |||
| 켄모어 | ||||
| 린필드 | ||||
| 판슬리 | 7월 30일 1930[8] | 10월 30일 1981[8]2019 | ||
| 워렌스빌-반 아켄 | 10월 30일 1981[8] 1999 | 도로 교통 사고 버스:14일 14A, 41, 41F. |
참조
- ^ a b "History of public transit in Greater Cleveland". Cleveland, Ohio: Greater Cleveland Regional Transit Authority. 2012. Retrieved April 12, 2015.
- ^ "Catalog of "Common Use" Rail Corridors" (PDF). Office of Research and Development, Federal Railroad Administration, United States Department of Transportation. April 2003. Archived from the original (PDF) on September 16, 2008. Retrieved July 19, 2008.
- ^ 시간 동안, 차를 849한쪽 끝 각 818년 840의 도로 교통 사고 운동장에서 충돌할 때 파손된 것을 하고 있었다.840의 849는 첫번째 절반과 818년의 후방 1/2.반면에 818년의 첫번째 절반과 840의 후방 1/2이 818년 이 조합 후 840renumbered다.소스:제임스 Toman 그리고 블라인 Hayes는 켄트 주립 대학교 출판부, 1996년까지"클리블랜드의 도시 철도 차량".
- ^ Exner, Rich (June 3, 2005). "Rebuild is anything but rapid RTA's first Breda-car renovations: over budget and behind schedule". The Plain Dealer. p. B3. Retrieved 2007-06-11.
- ^ a b "Green Line (Shaker) / Green Line (Van Aken)" (PDF). Cleveland, Ohio: Greater Cleveland Regional Transit Authority. December 15, 2013. Retrieved April 11, 2015.
- ^ a b "Major Stations". Cleveland, Ohio: Greater Cleveland Regional Transit Authority. 2012. Retrieved April 12, 2015.
- ^ "Rapid Transit System Map" (PDF). www.riderta.com. RTA Rapid Transit. Retrieved 28 December 2019.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Toman, James (1990). The Shaker Heights Rapid Transit. Glendale, California: Interurban Press. ISBN 0-916374-95-5.
- ^ "New E. 55th Rapid Station official grand opening". October 7, 2011. Archived from the original on January 3, 2012. Retrieved April 12, 2015.
- ^ "RTA dedicates new Lee-Van Aken Station on the Green Line" (Press release). Greater Cleveland Regional Transit Authority. December 22, 2015. Retrieved 2016-04-14.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 블루라인(클리블랜드)과 관련된 미디어가 있다. |
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