헬스라인

HealthLine
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HealthLine 1.jpg
HealthLine 급행열차량이 University Circle을 통과한다.
개요
시스템RTA 급행열차
연산자GCRTA
상태운영
서비스 시작2008년[1] 10월 24일
경로
경로유형버스 급행열차
로캘오하이오 주 쿠야호가 카운티 클리블랜드 및 이스트 클리블랜드
시작퍼블릭 스퀘어
끝윈더미어의 루이 스톡스 역
길이6.8 mi(11km)
스테이션59
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헬스라인(HealthLine, Silver Line[2], 유클리드 코리더 교통 프로젝트)은 미국 클리블랜드와 오하이오 주 이스트 클리블랜드에서 그레이터 클리블랜드 지역 교통청이 운영하는 버스 급행열차(BRT) 노선이다. 이 노선은 클리블랜드 중심가의 퍼블릭 스퀘어에서 이스트 클리블랜드의 윈더미어 루이 스톡스 역까지 유클리드 애비뉴를 따라 운행한다. 2008년 10월 24일 운영을 시작했다.[3] 현재 명칭은 클리블랜드 클리닉과 클리블랜드 대학병원과의 명명권 거래의 결과였다.[4] HealthLine은 은색으로 표시되며, 대부분의 RTA 출판물에서 간단히 HL로 약칭된다.

헬스라인의 라이더십은 2014년 508만 대로 정점을 찍었지만 이후 2018년까지 25% 이상 감소해 그해에는 370만 대에 달했다.[5]

헬스라인은 미국 코네티컷 트랜짓사의 CT패스트락과 동률로 BRT 표준에 따른 실버 등급이 각각 미국 내 2등급 BRT 시스템이다.[6][7] 오직 ABQ RIDE의 Albuquerque Rapid Transit만이 금의 최고 등급을 획득했다.

역사

1950년대로 거슬러 올라가면 클리블랜드 시는 도심과 유니버시티 서클 사이의 유클리드 대로를 따라 빠른 교통을 위한 대안을 고려했다. 1985년, 시는 듀얼 허브 코리더 대체 분석/도면 환경 영향 명세서라는 연구를 의뢰했다. 이 연구는 이 복도를 따라가는 지하철의 비용을 10억 달러, 경전철 부품을 포함하는 옵션을 7억 5천만 달러로 추정했다.[8] 1993년의 추가 연구에서는 버스 급행열차 계획을 포함한 추가 대안을 검토했으며, 이 계획은 1995년 RTA에 의해 최종 선정되었다. 1995년 12월 오하이오주 북동부 지역 조정국에 의해 채택되자, 프로젝트의 명칭이 듀얼 허브 회랑에서 유클리드 회랑으로 변경되었다.[9]

이 계획에는 유클리드 코리더 버스웨이, 5개의 레드라인 역 이전, 동17번가와 동18번가의 선로개량 등이 포함됐다. 당시 이 사업의 예상 비용은 연방정부가 비용의 80%를 지원하면서 2억1000만 달러였다.[9] 1996년 연방교통국은 초기 공학 연구를 위한 자금 40만 달러를 제공했다. 최초 탑승 예상은 2025년까지 매일 29,500명이 탑승할 것으로 예상된다. 1999년에는 이 계획이 버스전용도로만 포함되도록 축소되었고 시가 연방정부 지분 59%인 1억3,590만 달러를 구하면서 2억2,860만 달러의 예산이 수립되었다.[10] 2002년에 최종 설계가 완료되었고, 2004년에 사업비가 지원되었고, 2008년에 완공되었다. 총 비용은 1억9720만 달러였으며, 이는 최초 적용범위에 대한 일부 추가 변경을 차지했다.[11]

2008년 RTA는 클리블랜드 클리닉 및 대학병원과 25년간 625만 달러에 명명권 계약을 체결하고 이 노선이 헬스라인으로 변경되었다.[12]

경로 설명

헬스라인 노선은 클리블랜드 다운타운의 퍼블릭 스퀘어에서 이스트 클리블랜드의 윈더미어 루이 스톡스 역까지 유클리드 애비뉴를 따라 11km(6.8마일)를 주행한다. 그것은 다운타운, 미드타운, 페어팩스, 유니버시티 서클, 이스트 클리블랜드 교외 지역을 통과한다.[3]

HealthLine을 서비스하는 유클리드 애비뉴를 따라 59개의 역이 있다. 모든 역에는 요금카드 자동판매기, 24시간 조명, 비상전화가 설치되어 있다. 조명이 켜진 텍스트 디스플레이는 승객에게 예상 도착 시간을 알려준다. 퍼블릭 스퀘어와 이스트 107번가 사이에는 모든 역이 고속철도 차량 바닥과 맞닿아 있는 승강장을 올려 탑승과 탈선 등이 완화됐다.[13]

퍼블릭 스퀘어와 이스트 105번가 사이 유클리드 에비뉴는 내부 중앙분리대와 가까운 2개의 '버스전용' 차선이 있어 헬스라인 차량만 통행할 수 있어 혼잡한 시간대 일반 교통과의 충돌로 인한 지연을 줄일 수 있다. 헬스라인 보완은 클리블랜드 주립대와 케이스 웨스턴 리저브 대학을 잇는 연장 유클리드 애비뉴의 외곽 가장자리에 놓인 자전거 전용도로 세트다.[14]

2010년 7월까지만 해도 이스트 클리블랜드에서 출퇴근 시간 시내로 이동하는 시간은 계획된 33분보다 40분 이상 길었다. 이는 교통 신호등 타이밍과 대부분의 노선에 걸친 25mph 속도 제한 때문이었다. 이 문제를 해결하기 위해 제한속도를 버스의 경우 35mph로 올렸고 신호등 타이밍을 더 조정했다.[15][16]

회선이 서비스를 시작한 직후, 신호 우선 순위는 회선의 일부를 따라 중단되었다. 그 결정은 일종의 BRT 크리프라고 일컬어진다.[17]

버스함대

아델베르트 로드 버스정류장의 헬스라인 버스

HealthLine은 뉴플라이어 인더스트리즈사가 제작한 21대의 연결식 DE63LFA-BRT 차량을 운영하고 있으며, 각각 47대의 좌석 수용 능력을 갖추고 있으며 53대의 입석을 더 수용할 수 있다. 이 차량들은 양쪽에 2개의 문이 있고 일반 버스보다 90% 적은 배출량을 내는 디젤-전기 하이브리드 모터 시스템으로 운행된다.[18][19] 저유황 디젤 엔진(카터필러 C-9)은 각 휠에 장착된 소형 전기 모터를 구동하기 위해 전력을 발생시킨다.[20] 각 차량에는 GPS 로케이터도 탑재돼 있어 기능이 중단될 때까지 혼잡한 교차로에서 자동 교통신호를 통해 HealthLine 버스 우선권을 부여할 수 있다.

버스정류장

RTA는 버스 고속 환승 정류장을 "커브 스테이션"과 "메디아 스테이션"으로 분류한다. 중앙역들은 유클리드 애비뉴 버스 도로에 위치해 있으며 횡단보도를 통해서만 접근할 수 있다. 중앙역들은 버스 양쪽에 문이 달려있기 때문에 좌·우측 승차를 활용할 수 있다. 연석역은 버스가 도로의 우측 연석까지 문을 여는 전통적인 버스 정류장이다.

일정

헬스라인은 평일 오전 6시10분부터 오후 7시10분까지 7~10분 간격으로, 창밖은 15~30분 간격으로 운행한다. 주말과 공휴일에는 오전 4시 40분부터 오후 11시 40분까지 15분 간격으로, 창밖은 30분 간격으로 운행한다.[21]

스테이션

모든 스테이션은 ADA에 액세스할 수 있음

역 플랫폼 스타일 문이 열렸다 위치 연결 / 참고
공공광장/서부도로 억제하다 남겨진 다운타운 RTA 버스: 1, 3, 8, 9, 11, 14, 14A, 15, 19, 19A, 19B, 22, 25, 26, 26A, 39, 45, 51, 51A, 53A, 55, 55B, 55C, 71, 77, 90, 251, B-라인 트롤리
공용 광장의 서쪽; 동쪽 방향만
퍼블릭 스퀘어/타워 RTA 고속 철도: 레드 라인, 블루 라인, 그린 라인, 워터프런트 라인
RTA 버스: 1, 3, 8, 9, 11, 14, 14A, 15, 19, 19A, 19B, 22, 25, 26, 26A, 39, 45, 51, 51A, 53A, 55, 55B, 55C, 71, 77, 90, 251, B-라인 트롤리
라케트란: 10, 11, 12
메트로 RTA: 61
파트아: 100
사르타: 4
타워 시티 역 인접, 동쪽 방향만
동2길 중앙값
동6길
동구9길
동부로14번길
동부로19번길 중앙분리대 2 맞다 메트로 RTA: 61
동부로24번길
동부로30번길 중앙
동부로36번길
동부로40번길
동부로51번길
동부로59번길 RTA 버스: 16
동일로66번길
동부로71번길
동부로79번길 페어팩스 RTA 버스: 2
동부로83번길
동부로89번길
동일로93번길 RTA 버스: 48, 50
동백로100번길 일요 서비스만 해당
메트로 RTA: 61(주일에 한함)
동부로105번길 유니버시티 서클 RTA 버스: 10, 11
BRT 독점 선로에서 가장 동쪽에 정차함
스톡스/스턴스 2 연석 RTA 버스: 9, 11, 50
아델베르트길 RTA 버스: 9
코넬로 RTA 버스: 9
동부로115번길
동부로118번길
동부로123번길
레이크뷰 로드 이스트 클리블랜드
델몬트 애비뉴 억제하다 웨스트바운드 스톱
록스베리 로드 이스트바운드 스톱
에밀리 스트리트 웨스트바운드 스톱
가필드 로드 이스트바운드 스톱
슈페리어 애비뉴 2 연석 빨간색 선(정류장 인접)
RTA 버스: 3, 40
에디 로드 억제하다 웨스트바운드 스톱
웰즐리 애비뉴 이스트바운드 스톱
레이크프론트길 웨스트바운드 스톱
벨모어 애비뉴 이스트바운드 스톱
데브라 앤 레인 웨스트바운드 스톱
루이 스톡스-윈더미어 Parking available 빨간색 선(직접 연결)
RTA 버스: 3, 7, 7A, 28, 28A, 31, 37, 41, 41F

  • 공공광장/서부도로

  • 퍼블릭 스퀘어/타워

  • 동2길

  • 동6길

  • 동구9길

  • 동일로66번길

  • 아델베르트길

  • 코넬로

  • 윈더미어의 루이 스톡스 역

참고 항목

참조

  1. ^ Greater Cleveland Regional Transit Authority (24 October 2008). "HealthLine opens, pumping new life into Cleveland". Retrieved 26 January 2020.
  2. ^ 클리닉, 유클리드 코리더 버스 이름을 붙이려면 UH페이를 지불해야 해 평범한 딜러. 2008년 3월 4일에 회수됨.
  3. ^ a b "어디로 가는지" - http://www.gcrta.org/healthline/healthline-flash.html
  4. ^ "Greater Cleveland Regional Transit Authority". www.riderta.com. Retrieved 2015-04-12.
  5. ^ "The Greater Cleveland Regional Transit Authority (GCRTA) National Transit Database". www.nationaltransitdatabase.org. Retrieved 2019-08-13.
  6. ^ "Albuquerque, NM Opens First USA Gold Standard BRT on Historic Route 66". Transport Matters. Institute for Transportation and Development Policy. November 27, 2017. Retrieved April 26, 2020.
  7. ^ "BRT Rankings". Institute for Transportation and Development Policy. 2020. Retrieved April 26, 2020.
  8. ^ "Cleveland, Ohio, Euclid Avenue BRT" (PDF). Transportation Research Board. Retrieved 2020-05-01.
  9. ^ a b Report on Funding Levels and Allocations of Funds for Transit Major Capital Investments: Report of the Secretary of Transportation to the United States Congress Pursuant to 49 U.S.C. 5309(m)(3) (formerly Section 3(j) of the Federal Transit Act). Federal Transit Administration. 1997. Retrieved 2020-05-01.
  10. ^ Department of Transportation and Related Agencies Appropriations Bill, 2003. United States Congress. p. 123. Retrieved 2020-05-01.
  11. ^ Euclid Corridor Transportation Project Before-and-After Study (2012) (PDF). Federal Transit Administration. 2012. Retrieved 2020-05-01.
  12. ^ "Clinic, UH pay to name Euclid Corridor buses". The Plain Dealer. 2008-02-28.
  13. ^ "What it is - Station"
  14. ^ Rapid Transit Vehicles - 2008-06-21 Wayback Machine에 보관된 http://euclidtransit.org/rapid_transit_system/euclid_corridor_vehicles.asp
  15. ^ McIntyre, Michael (17 July 2010). "Cleveland allows RTA buses to drive faster on Euclid Avenue". Cleveland Plain Dealer. Retrieved 1 August 2010.
  16. ^ Farkas, Karen (6 July 2010). "HealthLine buses moving slower than expected on Euclid Avenue". Cleveland Plain Dealer Blog. Retrieved 1 August 2010.
  17. ^ Ross, Benjamin. "Big Philanthropy Takes the Bus". Dissent Magazine. Dissent Magazine. Retrieved 5 October 2016.
  18. ^ RTA HealthLine - http://www.gcrta.org/healthline/healthline-flash.html
  19. ^ "무엇인가 - 차량" - http://www.gcrta.org/healthline/healthline-flash.html
  20. ^ 유클리드 코리더 운송 프로젝트 - http://euclidtransit.org/rapid_transit_system/euclid_corridor_vehicles.asp 웨이백머신에 2008-06-21 보관
  21. ^ "2013년 4월 21일 시행 일정" - http://www.riderta.com/sites/default/files/schedule-pdfs/HealthLine.pdf

외부 링크

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