인도네시아의 국경
Borders of Indonesia |
인도네시아의 국경으로는 말레이시아, 파푸아뉴기니, 티모르 레스트와의 육해상 경계와 더불어 호주, 인도, 팔라우, 필리핀, 싱가포르, 태국, 베트남과의 해상 공동 경계선이 있다.
육지경계
인도네시아의 총 경계 길이는 3,108.3 km이다.
말레이시아
인도네시아는 보르네오 섬에서 말레이시아와 국경을 접하고 있다. 인도네시아의 동칼리만탄 주, 북칼리만탄 주, 서칼리만탄 주는 국경의 남쪽에, 말레이시아의 사바 주와 사라왁 주가 북쪽에 놓여 있다. 국경의 길이는 2,019.5 km이다.
파푸아 뉴기니
인도네시아와 파푸아뉴기니의 국경은 길이가 820km이다. 인도네시아 파푸아 주는 산다운과 파푸아뉴기니의 서부 주와 접하고 있다.
티모르 레스트
인도네시아와 티모르 레스트의 국경은 티모르 섬에 위치해 있다. 인도네시아의 동누사 텐가라 주는 oecusse 특별행정구뿐만 아니라 보보나로와 코바 리마의 티모르 레스트 자치구와 접하고 있다. 국경 길이는 268.8km이다.
해상 경계선
인도네시아는 호주, 인도, 말레이시아, 필리핀, 팔라우, 싱가포르, 태국, 티모르 레스트, 베트남과 해양경계가 공통적이다.
호주.
경계선은 세 부분으로 나뉘는데, 처음 두 부분은 티모르 갭에 의해 깨졌다. 첫 번째는 호주-인도네시아-파푸아뉴기니 삼각지점(S10°50' S, 139°12' E)과 두 나라의 영해가 9°28' S, 127°56' E에서 동티모르가 주장하는 영해의 동쪽 한계에 맞닿는 지점이다. 두 번째 구간은 두 나라의 영해가 동티모르 영해의 서쪽 한계에 접하는 지점에서 인도양의 10° 28' S, 126° 00' E로 13° 05' 27.0" S, 118° 10' 08.9" E까지 서쪽으로 운행한다. 세 번째는 호주의 외부 영토인 크리스마스 섬과 인도양의 인도네시아 자바 섬 사이에 있다.
이 경계선은 4개의 조약에 의해 제정되며, 그 중 4번째 조약은 서명되었지만 아직 비준되지 않았다. 정부는 오스트레일리아 연방의 정부 사이에 인도네시아의 계약 일부 해저 Boundaries[1]을 캔버라에서 5월 18일 1971년에 해저용 경계의 동쪽 부분을 제정하였다 부분(뿐만 아니라 파푸아 뉴기니와 토레스 해협에서 인도네시아의 해상 경계선으로)시간 서명했다. 월E협정은 정부가 호주 연방 정부와 공화국 인도네시아는 티모르와 Arafura 부분 부가의 5월 18일 1971[2]의 자카르타에서 10월 9일 1972년 체결된 계약으로 그 지역에서 특정한 해저용 경계 설정의 사이의 동부 구간의 나머지에서도 일부를 demarcated. 의 해저 경계의 서쪽 부분 세 번째 협정인 '파푸아 뉴기니와 인도네시아 사이의 특정 경계선에 관한 호주와 인도네시아간의 협정'은 곧 독립할 파푸아 뉴기니와 인도네시아 사이의 경계선을 1973년 2월 12일 자카르타에서 체결했다. 네 번째 조약, 호주 정부와 인도네시아 정부 사이의 조약으로 배타적 경제 구역 경계와 특정 해저 경계[3](공식적으로 오스트레일리아-로 알려져 있음)를 설정하였다.1997년 3월 14일 퍼스에서 체결된 인도네시아 해상 구분 조약(그러나 비준되지 않음)은 인도양의 해역 종료 지점까지 해저 경계의 서쪽 부분을 연장할 것을 제안한다.
1971년과 1972년 조약에서 경계선을 설정하는 근거는 물리적 대륙붕의 "자연연장"의 근거였다. 이로 인해 호주와 인도네시아 해안 사이의 중앙선으로부터 상당히 북쪽으로 경계가 이어져 해저 소유권 분할 측면에서 호주가 이익을 보게 되었다. 호주에서는 자연연장이 해저의 주권을 결정하는 데 여전히 관련이 있다는 견해를 가지고 있지만, 중복된 주장을 해결하는 국제법적 관점은 그 후 중앙선 개념 쪽으로 이동했다. 이로써 1997년 조약에 따른 대륙붕과 배타적 경제수역 경계선의 분리, 즉 물기둥에 대한 해저경계 설정과 본질적으로 분리처리가 이루어졌다.[4]
2002년 5월 20일 동티모르의 독립으로 호주-호주에 변화가 생길 수 있다.인도네시아는 3개 조약에 의해 수립된 티모르 갭 근처의 국경이다. 1997년 동티모르 갭에 관한 조약(호주-인도네시아 간 티모르 갭 조약 재확인 및 공동 개발 지역을 통한 물기둥 경계선 그리기 등)의 조항은 동티모르가 해저 및 배타적 경제수역의 정당한 청구자가 되는 데 더 이상 적용되지 않을 것이다.그가 사는 지역 나아가 1972년 체결된 Timor Gap 터미널 지점인 Points A16과 A17은 호주, 동티모르, 인도네시아에 의해 재협상되어야 할 수도 있다. 동티모르는 원래 호주와 인도네시아가 제공한 것보다 "와이더" Timor Gap을 추구할 수 있는 근거를 가지고 있을 수 있기 때문이다.[5][6]
해저(대륙붕) 경계
동부 세그먼트
이 경계선의 동쪽 부분은 1971년과 1972년 양 조약에 의해 제정되었는데, 전자는 A3에서 A12로 국경을 구분하고 후자는 호주-동티모르 공동 석유 개발 지역의 동쪽 국경에 있는 A12에서 A16으로 국경을 확장했다. 지점 A1, A2 및 A3은 인도네시아-파푸아 뉴기니 국경의 일부를 형성하고 있으며, 파푸아 뉴기니가 아직 오스트레일리아 영토였던 1971년 조약에 따라 설립되기도 했다.
| 포인트 | 경도(E) | 위도(S) | 언급 | |
|---|---|---|---|---|
| 오스트레일리아, 인도네시아, 파푸아 뉴기니 공통 삼각지점 | ||||
| A3 | 139° 12' | 10° 50' | ||
| 오스트레일리아-인도네시아 해저경계의 동부지역 | ||||
| A4 | 138° 38' | 10° 24' | ||
| A5 | 138° 35' | 10° 22' | ||
| A6 | 138° 13' | 10° 9' | ||
| A7 | 137° 45' | 9° 57' | ||
| A8 | 135° 29' | 9° 8' | ||
| A9 | 135° 13' | 9° 17' | ||
| A10 | 135° 3' | 9° 22' | ||
| A11 | 134° 50' | 9° 25' | ||
| A12 | 133° 23' | 8° 53' | ||
| A13 | 133° 14' | 8° 54' | ||
| A14 | 130° 10' | 9° 25' | ||
| A15 | 128° | 9° 25' | ||
| A16 | 127° 56' | 9° 28' | 이 점은 호주-동티모르 공동 석유 개발 지역의 동쪽 국경에 있으며 동티모르와의 협상 이후 변경될 수 있다. | |
웨스턴 세그먼트
1972년 조약은 호주 애쉬모어 섬의 북동쪽에 A25 지점으로 경계선을 설정했다. 1997년 조약은 오스트레일리아와 인도네시아의 배타적 경제수역이 분기하는 인도양의 A82에서 종료되면서 이 조약은 서쪽으로 더 연장되었다.
| 포인트 | 경도(E) | 위도(S) | 언급 | |
|---|---|---|---|---|
| 1972년 조약에 따른 오스트레일리아-인도네시아 해저경계의 서부지역 | ||||
| A17 | 126° | 10° 28' | 이 지점은 호주-동티모르 공동 석유 개발 지역의 서쪽 국경에 있으며, 동티모르와의 협상 후에 변경될 수 있다. | |
| A18 | 125° 41' | 10° 37' | ||
| A19 | 125° 19' | 11° 1' | ||
| A20 | 124° 34' | 11° 7' | ||
| A21 | 124° 10' | 11° 25' | ||
| A22 | 124° | 11° 26' | ||
| A23 | 123° 40' | 11° 28' | ||
| A24 | 123° 26' | 11° 23' | ||
| A25 | 123° 14' | 11° 35' | ||
| 1997년 조약에 따른 서방의 경계 확장 | ||||
| A26 | 123° 14' 4.5" | 11° 48' 6.1" | ||
| A27 | 123° 13' 38.1" | 11° 47' 59.3" | ||
| A28 | 123° 12' 12.7" | 11° 47' 40.3" | ||
| A29 | 123° 12' 5.1" | 11° 47' 38.9" | ||
| A30 | 123° 11' 2.9" | 11° 47' 25.6" | ||
| A31 | 123° 5' 27.9" | 11° 46' 25.7" | ||
| A32 | 123° 0' 49.7" | 11° 46' 31.8" | ||
| A33 | 122° 59' 22.9" | 11° 46' 44.2" | ||
| A34 | 122° 57' 32.5" | 11° 47' 07.4" | ||
| A35 | 122° 56' 8.2" | 11° 47' 31" | ||
| A36 | 122° 53' 24.7" | 11° 48' 32.1" | ||
| A37 | 122° 50' 34.5" | 11° 50' 0.6" | ||
| A38 | 122° 49' 19.9" | 11° 50' 48.1" | ||
| A39 | 122° 48' 5.1" | 11° 51' 12.9" | ||
| A40 | 122° 47' 38.9" | 11° 51' 22.4" | ||
| A41 | 122° 46' 21.2" | 11° 51' 53.3" | ||
| A42년 | 122° 44' 16.8" | 11° 52' 53.4" | ||
| A43년 | 122° 41' 4.3" | 11° 54' 56.3" | ||
| A44 | 122° 40' 0.5" | 11° 55' 46.7" | ||
| A45년 | 122° 35' 27.9" | 12° 0' 41.4" | ||
| A46 | 122° 34' 33.8" | 12° 2' 5" | ||
| A47 | 122° 33' 55.8" | 12° 3' 12.2" | ||
| A48년 | 122° 32' 24.1" | 12° 6' 44.6" | 이후 경계선은 A49 지점까지의 반지름 24해리(44km)의 애쉬모어 섬으로 오목하게 그린 원의 호를 따라 남쪽으로 진행된다. | |
| A49 | 122° 31' 6.6" | 12° 14' 25.8" | ||
| A50 | 120° 0' 46.9" | 13° 56' 31.7" | ||
| A51 | 120° 0' 46.9" | 12° 46' 27.9" | ||
| A52 | 119° 59' 31" | 12° 45' 47" | ||
| A53 | 119° 59' 15" | 12° 45' 38" | ||
| A54 | 119° 56' 13" | 12° 43' 46" | ||
| A55 | 119° 53' 18" | 12° 41' 57" | ||
| A56 | 119° 52' 57" | 12° 41' 46" | ||
| A57 | 119° 52' 38" | 12° 41' 36" | ||
| A58년 | 119° 50' 28" | 12° 40' 33" | ||
| A59년 | 119° 40' 33" | 12° 35' 43" | ||
| A60 | 119° 33' 16" | 12° 32' 31" | ||
| A61 | 12° 29' 19" | 119° 27' 17" | ||
| A62년 | 12° 25' 43" | 119° 21' 35" | ||
| A63 | 12° 24' 59" | 119° 20' 34" | ||
| A64년 | 12° 23' 58" | 119° 16' 35" | ||
| A65 | 12° 23' 42" | 119° 15' 23" | ||
| A66 | 12° 21' 51" | 119° 9' 3" | ||
| A67년 | 12° 20' 21" | 119° 5' 0" | ||
| A68년 | 12° 19' 55" | 119° 2' 40" | ||
| A69년 | 12° 18' 50" | 118° 58' 31" | ||
| A70 | 12° 17' 54" | 118° 55' 12" | ||
| A71년 | 12° 15' 57" | 118° 49' 30" | ||
| A72년 | 12° 13' 12" | 118° 43' 9" | ||
| A73년 | 12° 11' 1" | 118° 39' 0" | ||
| A74년 | 12° 10' 26" | 118° 37' 28" | ||
| A75 | 12° 10' 6" | 118° 35' 16" | ||
| A76 | 12° 7' 46" | 118° 25' 07" | ||
| A77 | 12° 6' 21" | 118° 20' 45" | ||
| A78년 | 12° 4' 19" | 118° 7' 44" | ||
| A79년 | 12° 4' 8.8" | 118° 6' 14.4" | ||
| A80 | 12° 4' 24.9" | 118° 6' 17.2" | ||
| A81 | 12° 49' 54.8" | 118° 14' 22.6" | ||
| A82년 | 13° 5' 27.0" | 118° 10' 8.9" | ||
크리스마스 아일랜드/자바 세그먼트
크리스마스 섬은 자바 남부 해안에서 남쪽으로 186해리(344km) 떨어진 인도양에 위치한 호주의 외부 영토다. 1997년 체결된 이 섬과 인도네시아의 해상 경계선은 큰 나라의 해안선 옆에 놓여 있는 고립된 섬이기 때문에 섬에 더 가깝게 놓여 있는 변형된 중앙선이다.[4] 이 경계선은 일반적으로 동서로 뻗어있으며, 크리스마스 섬을 중심으로 조성된 호주 배타적 경제수역의 경계선이 인도네시아 EEZ로부터 갈라지는 양 끝을 종단한다. 아라푸라 해와 티모르 해의 경계와 달리 해저와 물기둥의 경계는 따로 없다.
| 포인트 | 경도(E) | 위도(S) | ||
|---|---|---|---|---|
| 크리스마스 섬/자바 경계 | ||||
| C1 | 109° 1' 25.8" | 11° 10' 24.6" | ||
| C2 | 105° 50' 55.4" | 9° 46' 49.8" | ||
| C3 | 102° 34' 12.7" | 8° 52' 14.1" | ||
물기둥(전용경제구역) 경계
수산자원의 소유권을 위한 배타적 경제수역 경계인 별도의 '물기둥 경계'가 1997년 조약에 따라 만들어졌다. 경계는 10° 50' 00' S, 139° 12' 00" 00" E에 있는 호주-인도네시아-파푸아 뉴기니 삼각점에서 시작되며, 이 삼각점은 해저 경계의 점 A3이며 물기둥 경계의 점 Z1로 지정된다. 호주-인도네시아 해저 경계 남쪽까지 운행하며 호주와 인도네시아 EEZ가 분기하는 인도양에서 종단한다. 이 경계선은 기본적으로 양국 간 1981년 체결된 비처리적 지위협정인 잠정어업감시 및 집행선(PFSEL)을 따르고 있으며, 일반적으로 호주 본토와 인도네시아 군도 기준선의 중앙선 원칙 조치에 기초하고 있다.
1997년 조약은 기본적으로 물기둥 경계와 물기둥 경계 사이의 지역에 있는 해저와 물기둥의 주권을 분리하는데, 여기서 호주는 물기둥과 그 자원에 대한 주권을 가지고 있는 반면 인도네시아는 물기둥과 그 안에 살고 있는 자원에 대한 주권을 가지고 있다.
1997년 체결된 조약은 이 지역에 해저 경계를 설정하여 티모르 갭을 '폐쇄'하지는 않았지만, 물기둥 경계를 설정하여 사실상 티모르 갭조약에 따른 A구역과 B구역의 경계와 일치했다. 동티모르의 독립으로 점 Z28과 점 Z36 사이의 이 물기둥 경계선은 더 이상 적용되지 않았다. 이 연장선은 현재 호주-동티모르 공동 석유개발지역(JPDA)의 남쪽 국경에 해당하는 2006년 1월 12일 체결된 동티모르 해역의 특정 해상협정에 관한 조약에 의해 그려진 "물기둥 관할구역"으로 대체되어 호주가 w를 지배하게 되었다.JPDA 전역을 포함한 북쪽의 동티모르와 그 남쪽의 열
| 포인트 | 경도(E) | 위도(S) | 언급 |
|---|---|---|---|
| 오스트레일리아-인도네시아 물기둥(EEZ) 경계 | |||
| Z1 | 139° 12' 00" | 10° 50' 00" | |
| Z2 | 138° 38' 00" | 10° 24' 00" | |
| Z3 | 138° 35' 00" | 10° 22' 00" | |
| Z4 | 138° 13' 00" | 10° 09' 00" | |
| Z5 | 137° 45' 00" | 9° 57' 00" | |
| Z6 | 135° 29' 00" | 9° 08' 00" | |
| Z7 | 135° 13' 00" | 9° 17' 00" | |
| Z8 | 135° 03' 00" | 9° 22' 00" | |
| Z9 | 134° 50' 00" | 9° 25' 00" | |
| Z10 | 133° 23' 00" | 8° 53' 00" | |
| Z11 | 132° 46' 00" | 9° 06' 00" | |
| Z12 | 132° 33' 00" | 9° 14' 00" | |
| Z13 | 132° 30' 00" | 9° 16' 00" | |
| Z14 | 132° 20' 00" | 9° 20' 00" | |
| Z15 | 132° 12' 00" | 9° 23' 00" | |
| Z16 | 131° 57' 00" | 9° 31' 00" | |
| Z17 | 131° 52' 00" | 9° 33' 00" | |
| Z18 | 131° 43' 00" | 9° 36' 00" | |
| Z19 | 131° 31' 00" | 9° 40' 00" | |
| Z20 | 131° 28' 00" | 9° 42' 00" | |
| Z21 | 130° 55' 00" | 9° 47' 00" | |
| Z22 | 130° 43' 00" | 9° 45' 00" | |
| Z23 | 130° 06' 00" | 9° 39' 00" | |
| Z24 | 129° 30' 00" | 9° 45' 00" | |
| Z25 | 129° 01' 00" | 9° 59' 00" | |
| Z26 | 128° 18' 00" | 10° 26' 00" | |
| Z27 | 128° 14' 00" | 10° 28' 00" | |
| Z28 | 128° 12' 28.4" | 10° 29' 11.8" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z29 | 127° 59' 20.4" | 10° 43' 37.8" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z30 | 127° 48' 49.4" | 10° 53' 36.8" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z31 | 127° 47' 08.4" | 10° 55' 20.8" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z32 | 127° 31' 37.4" | 11° 14' 18.9" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z33 | 126° 58' 17.4" | 11° 17' 24.9" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z34 | 126° 57' 11.4" | 11° 17' 30.9" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z35 | 126° 47' 08.4" | 11° 19' 40.9" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z36 | 126° 31' 58.4" | 11° 20' 02.9" | 동티모르의 독립에는 더 이상 적용되지 않는다. |
| Z37 | 126° 31' 00" | 11° 20' 00" | |
| Z38 | 126° 28' 00" | 11° 21' 00" | |
| Z39 | 126° 12' 00" | 11° 26' 00" | |
| Z40 | 126° 00' 00" | 11° 31' 00" | |
| Z41 | 125° 45' 00" | 11° 37' 00" | |
| Z42 | 125° 25' 00" | 11° 45' 00" | |
| Z43 | 125° 20' 00" | 11° 47' 00" | |
| Z44 | 123° 33' 55.1" | 12° 15' 34.4" | 그 다음, 반경이 24해리(44km)인 애쉬모어 섬으로 오목하게 그린 원의 호를 따라 북쪽에 위치한다. |
| Z45 | 123° 33' 55.8" | 12° 14' 46.7" | |
| 그런 다음 일반적으로 북쪽, 북쪽, 서쪽, 남쪽, 남쪽, 남쪽을 따라 아스모어 섬으로 오목하게 그려진 일련의 교차 원형 호를 따라 반지름 44km로 다음과 같은 정점을 가진다. | |||
| Z46 | 123° 33' 50.3" | 12° 12' 43.7" | |
| Z47 | 123° 33' 19.1" | 12° 09' 21.0" | |
| Z48 | 123° 32' 57.8" | 12° 07' 56.3" | |
| Z49 | 123° 32' 42.5" | 12° 07' 04.6" | |
| Z50 | 123° 31' 45.6" | 12° 04' 15.3" | |
| Z51 | 123° 30' 32.4" | 12° 01' 34.7" | |
| Z52 | 123° 29' 41.2" | 12° 00' 01.1" | |
| Z53 | 123° 29' 08.7" | 11° 59' 08.6" | |
| Z54 | 123° 28' 56.2" | 11° 58' 49.6" | |
| Z55 | 123° 28' 54.5" | 11° 58' 46.9" | |
| Z56 | 123° 27' 32.8" | 11° 56' 52.6" | |
| Z57 | 123° 25' 59.8" | 11° 55' 05.8" | |
| Z58 | 123° 21' 44.0" | 11° 51' 32.1" | |
| Z59 | 123° 19' 07.9" | 11° 50' 02.2" | |
| Z60 | 123° 18' 32.9" | 11° 49' 45.0" | |
| Z61 | 123° 16' 44.4" | 11° 48' 58.5" | |
| Z62년 | 123° 15' 32.5" | 11° 48' 32.5" | |
| Z63 | 123° 13' 38.1" | 11° 47' 59.3" | |
| Z64 | 123° 12' 12.7" | 11° 47' 40.3" | |
| Z65 | 123° 12' 05.2" | 11° 47' 38.9" | |
| Z66 | 123° 11' 02.9" | 11° 47' 25.6" | |
| Z67 | 123° 05' 27.9" | 11° 46' 25.7" | |
| Z68 | 123° 00' 49.7" | 11° 46' 31.8" | |
| Z69 | 122° 59' 22.9" | 11° 46' 44.2" | |
| Z70 | 122° 57' 32.5" | 11° 47' 07.4" | |
| Z71 | 122° 56' 08.2" | 11° 47' 31.0" | |
| Z72 | 122° 53' 24.7" | 11° 48' 32.1" | |
| Z73 | 122° 50' 34.5" | 11° 50' 00.6" | |
| Z74 | 122° 49' 19.9" | 11° 50' 48.1" | |
| Z75 | 122° 48' 05.1" | 11° 51' 12.9" | |
| Z76 | 122° 47' 38.9" | 11° 51' 22.4" | |
| Z77 | 122° 46' 21.2" | 11° 51' 53.3" | |
| Z78 | 122° 44' 16.8" | 11° 52' 53.4" | |
| Z79 | 122° 41' 04.3" | 11° 54' 56.3" | |
| Z80 | 122° 40' 00.5" | 11° 55' 46.7" | |
| Z81 | 122° 35' 27.9" | 12° 00' 41.4" | |
| Z82 | 122° 34' 33.8" | 12° 02' 05.0" | |
| Z83 | 122° 33' 55.8" | 12° 03' 12.2" | |
| Z84 | 122° 32' 24.1" | 12° 06' 44.6" | |
| 그런 다음 지점까지 반경 24해리(44km)의 애쉬모어 섬으로 오목하게 그려진 원의 호를 따라 남쪽으로 이동한다. | |||
| Z85 | 122° 31' 06.6" | 12° 14' 25.8" | |
| Z86 | 122° 31' 06.6" | 12° 50' 28.2" | |
| Z87 | 121° 49' 00" | 13° 15' 00" | |
| Z88 | 120° 00' 46.9" | 13° 56' 31.7" | |
| 그리고 다음 지점을 통해 반경 200해리(370km)의 원호를 따라 북향으로 이동한다. | |||
| Z89 | 119° 52' 30.7" | 13° 53' 03.7" | |
| Z90 | 119° 44' 24.5" | 13° 49' 14.5" | |
| Z91 | 119° 36' 29.3" | 13° 45' 04.5" | |
| 요점: | |||
| Z92 | 119° 28' 46.1" | 13° 40' 34.1" | |
| Z93 | 119° 22' 08.7" | 13° 36' 30.2" | |
| 그리고 다음 지점을 통해 반경 200해리(370km)의 원호를 따라 북향으로 이동한다. | |||
| Z94 | 119° 13' 33.5" | 13° 34' 26.1" | |
| Z95 | 119° 05' 04.4" | 13° 32' 00.1" | |
| Z96 | 118° 56' 42.4" | 13° 29' 12.5" | |
| Z97 | 118° 48' 28.4" | 13° 26' 03.7" | |
| Z98 | 118° 40' 23.4" | 13° 22' 34.0" | |
| Z99 | 118° 32' 28.3" | 13° 18' 43.8" | |
| 요점: | |||
| Z100 | 118° 24' 44.1" | 13° 14' 33.6" | |
인도
인도네시아는 안다만 제도와 니코바르 제도에 접하고 있으며 인디라 지점에 가깝다.
말레이시아
인도네시아와 말레이시아의 해상 경계는 말라카 해협, 싱가포르 해협, 남중국해, 셀레베스해 등 4개의 수역이 위치해 있다. 양국의 영해(양국 모두 22km)는 말라카 해협과 싱가포르 해협에서만 만난다. 영해 경계는 보르네오에 있는 두 나라 사이의 육지 경계선의 양끝이 이어지는 곳에서도 존재한다. 남중국해에서는 대륙붕 경계만이 합의된 반면 셀레베스해의 대륙붕 경계는 전혀 정해지지 않았다.
말라카 해협과 싱가포르 해협
대륙붕 및 영해협정
대륙붕과 영해 경계는 일반적으로 두 나라의 기준선 사이의 중앙선을 따라 뻗어 있다. 인도네시아와 말레이시아는 1969년 대륙붕 경계(1969년 10월 27일 서명)[7]와 1970년 영해 경계(1970년 3월 17일 서명)에 합의했다.[8] 양국은 1971년월 21일 태국과함께공동 해상삼각점을 설정하고,인도네시아와 말레이시아의 대륙붕 경계를 1969년 협정에서 정의한 북쪽 종단으로부터 확장하여 삼각지점을 직선으로 맞췄다(아래 표 참조).[9]
대륙붕 경계와 영해 경계 모두 일반적으로 두 나라의 기준선 사이의 등거리선을 따른다. 대륙붕과 영해 경계는 일반적으로 1개 선으로, 말레이시아에는 적용되지 않는 '터닝포인트 6'로 알려진 영해경계의 1개 선회점을 제외하고 동일한 선회선을 이루고 있으며, 말레이시아의 영해경계가 터닝포인트 5에서 터닝포인트 7까지 직접 운행되고 있다.1969년 아피그리스에 의해 정의된 대륙붕 경계와 함께 귀리들. 이 현상은 말라카 해협 남부에 작은 삼각형 모양의 바다를 만들어내며, 인도네시아 대륙붕의 일부를 형성하지만 인도네시아 영해의 일부는 아니다.
말레이시아의 1979년 지도
1969년과 1970년 협정의 남쪽 종착지를 넘는 대륙붕과 영해 경계는 합의되지 않았다. 1979년 영토 바다와 대륙붕 지도 Malaysia[10]에 의해 출판된 일방적으로 그려진 대륙shelf/territorial 바다 경계선은 1969년 대륙붕의 남쪽 원점 연결하고 인도네시아와 말레이시아 사이의 해협의 서쪽 입구 쪽으로 말레이시아 싱가포르로 1970년 영해 협정을 보여 준다. 의조호르. 경계의 최남단 전환점, 즉 포인트 17은 리아우 제도에서 인도네시아의 기준선 안에 있어, 말레이시아가 영해로서 인도네시아의 내부 해역의 일부를 주장하고 있다는 인상을 주고 있다. 1979년 지도상의 경계는 인도네시아나 싱가포르에 의해 인식되지 않는다.
이 지도에는 또한 서인도네시아-말레이시아-싱가포르 삼각지대가 나와 있지 않은데, 이 지점은 이 지역에 위치해야 한다. 인도네시아와 싱가포르는 2009년에 협정을 맺어 양국이 양자간으로 갈 수 있는 한 서쪽이 멀다고 주장하는 지점까지 그들의 정의된 공통의 경계선을 확장했다. 3국간 협상은 3국간 협상을 통해 3국간 입장을 정의하고 미정의 경계 격차를 해소할 필요가 있을 것이다.
| 포인트 | 경도 | 위도 | 언급 | |
|---|---|---|---|---|
| 인도네시아, 말레이시아, 태국 공통점 | ||||
| CP | 98° 01.5' | 5° 57.0' | 또한 1971년 협정에서는 공통점을 설정하여 대륙붕 경계점 1에서 공통점까지 경계를 확장한다. | |
| 대륙붕 테두리 끝 및 터닝 포인트 좌표 | ||||
| 1 | 98° 17.5' | 5° 27.0' | ||
| 2 | 98° 41.5' | 4° 55.7' | ||
| 3 | 99° 43.6' | 3° 59.6' | ||
| 4 | 99° 55.0' | 3° 47.4' | ||
| 5 | 101° 12.1' | 2° 41.5' | ||
| 6 | 101° 46.5' | 2° 15.4' | ||
| 7 | 102° 13.4' | 1° 55.2' | ||
| 8 | 102° 35.0' | 1° 41.2' | ||
| 9 | 103° 3.9' | 1° 19.5' | ||
| 10 | 103° 22.8' | 1° 15.0' | ||
| 영해 경계 끝 및 터닝 포인트 좌표 | ||||
| 1 | 101° 00.2' | 2° 51.6' | 이 지점은 지점 4와 5 사이의 대륙붕 경계를 따라 위치한다. | |
| 2 | 101° 12.1' | 2° 41.5' | 대륙붕 경계점 5와 동일 | |
| 3 | 101° 46.5 | 2° 15.4' | 대륙붕 경계점 6과 동일 | |
| 4 | 102° 13.4' | 1° 55.2' | 대륙붕 경계점 7과 동일 | |
| 5 | 102° 35.0' | 1° 41.2' | 대륙붕 경계점 8과 동일 | |
| 6 | 103° 2.1' | 1° 19.1' | 이 점은 말레이시아에는 적용되지 않는다. | |
| 7 | 103° 3.9' | 1° 19.5' | 대륙붕 경계점 9와 동일 | |
| 8 | 103° 22.8' | 1° 15.0' | 대륙붕 경계의 점 10과 동일 | |
| 1979년 지도에 따른 말레이시아 해상 경계선 연장선 선회지점 | ||||
| 15 | 103° 22'.8 | 1° 15'.0 | 대륙붕 경계의 점 10 및 영해 경계의 점 8과 동일하다. | |
| 16 | 103° 26'.8 | 1° 13'.45 | ||
| 17 | 103° 32'.5 | 1° 1'.45 | ||
| 18 | 103° 34'.2 | 1° 11'.0 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 19 | 103° 34'.95 | 1° 15'.15 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 20 | 103° 37'.38 | 1° 16'.37 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 21 | 103° 24'.1 | 1° 15'.85 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
남중국해 및 싱가포르 해협(동부 지역)
대륙붕협정
단지 두 나라 사이의 대륙붕 경계선만이 그들의 해상 경계선의 이 부분에 대해 결정되었다. 경계선은 인도네시아와 말레이시아의 기준선 사이의 등거리선을 따르며, 포인트 20은 인도네시아, 말레이시아, 베트남의 등거리 지점이다(아래 표 참조).[11] 포인트 20은 양국이 2003년 합의한 인도네시아-베트남 대륙붕 경계선의 서쪽 종착역이며 말레이시아와 베트남 간 영유권 주장이 겹치는 영역의 가장 동쪽이다.
대륙붕 경계의 남쪽 종착역은 말레이시아와 싱가포르 사이에 분쟁을 일으켰고 결국 국제사법재판소 판결로 싱가포르에 수여된 페드라 브랑카 동쪽에 있다.
말레이시아의 1979년 지도
어떤 해상 국경 협정도 대륙붕 경계선의 남쪽 종단으로부터 그 지역에 있어야 할 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르의 영해와의 만남 지점까지 국경이 지속되는 것을 포괄하지 않는다. 말레이시아와 싱가포르는 또한 1995년 말레이시아-싱가포르 국경 협정에 따라 결정된 말레이시아-싱가포르 국경의 동쪽 종착지로부터 삼각지점까지의 상호 국경을 아직 결정하지 못했다.
1979년 말레이시아 대륙붕과 영해도는 조호르 해협 동쪽 입구에 있는 인도네시아-말레이시아 대륙붕 경계의 남쪽 종단부와 말레이시아-싱가포르 국경을 일방적으로 연결한다. 아래 차트에서 일방적 경계의 좌표. 이 지도에는 페드라 브랑카, 미들록스, 사우스 레드가 말레이시아 영해 안에 위치한다. 인도네시아와 싱가포르 모두 1979년 지도에 그려진 국경선을 인식하지 못하고 있다.
페드라 브랑카, 미들록스, 사우스 레지의 주권에 관한 2008년 국제사법재판소의 결정은 이 넓은 해역에서 세 나라 사이의 해상경계선을 결정할 수 있도록 해야 한다. 1979년 지도 개정은 페드라 브랑카가 싱가포르에, 미들록은 ICJ가 말레이시아에 각각 수여하는 것으로 필요하다. 만조 때 물에 잠기는 사우스 레드의 주권은 나중에 자신이 위치한 영해 결정을 통해 결정된다. 사우스 레지는 미들록과 페드라 브랑카에 가장 가까운 곳에 있지만, 해양 특성과 가장 가까운 해안은 사실 인도네시아 빈탄 섬의 북쪽 해안이다.
싱가포르는 이 지역에서 인도네시아와의 국경선이 싱가포르의 주요 섬과 인도네시아의 바탐 섬 사이에, 그리고 싱가포르의 페드라 브랑카와 인도네시아의 빈탄 섬 사이에 두 개의 연장으로 구성될 것이라고 밝혔다. 인도네시아-말레이시아 국경선이 그 사이에 걸쳐 뻗어 있을 것이다. 이로써 이 지역에 인도네시아-말레이시아-싱가포르 삼각지대가 효과적으로 세 곳 설립될 것이다. 다양한 격차를 메우기 위한 경계 결정과 다양한 삼각지대를 정의하기 위해서는 인도네시아-말레이시아-싱가포르 3국 협상이 필요할 것이다.[12]
| 포인트 | 경도(E) | 위도(N) | 언급 | |
|---|---|---|---|---|
| 대륙붕 경계 끝 및 터닝 포인트 좌표 | ||||
| 11 | 104° 29'.5 | 1° 23'.9 | ||
| 12 | 104° 53' | 1° 38' | ||
| 13 | 105° 5'.2 | 1° 54'.4 | ||
| 14 | 105° 1'.2 | 2° 22'.5 | ||
| 15 | 104° 51'.5 | 2° 22'.5 | ||
| 16 | 104° 46'.5 | 3° 50'.1 | ||
| 17 | 104° 51'.9 | 4° 3' | ||
| 18 | 105° 28'.8 | 5° 4'.7 | ||
| 19 | 105° 47'.1 | 5° 40'.6 | ||
| 20 | 105° 49'.2 | 6° 5'.8 | 이 지점은 또한 인도네시아-베트남 대륙붕 경계선의 서쪽 종착역이며, 말레이시아-베트남 대륙붕 경계선의 동쪽 끝 지점이다. | |
| 1979년 지도에 따른 말레이시아 해상 경계선의 연속을 따라 회전점 좌표 | ||||
| 22 | 104° 7'.5 | 1° 17'.63 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 23 | 104° 2'.5 | 1° 17'.42 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 24 | 104° 4'.6 | 1° 17'.3 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 25 | 104° 7'.1 | 1° 16'.2 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 26 | 104° 7'.42 | 1° 15'.65 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 27 | 104° 12'.67 | 1° 13'.65 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 28 | 104° 16'.15 | 1° 16'.2 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 29 | 104° 19'.8 | 1° 16'.5 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 30 | 104° 29'.45 | 1° 15'.55 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 31 | 104° 29'.33 | 1° 16'.95 | 이 전환점은 말레이시아-싱가포르 국경의 일부를 형성할 수 있다. | |
| 32 | 104° 29'.5 | 1° 23'.9 | 이 지점은 1969년 인도네시아-말레이시아 대륙붕 경계 지점 11(남쪽 종단)과 같다. | |
남중국해(사라왁 서쪽 끝)
다시 말하지만, 두 나라 사이의 해상 경계선의 이 부분에서는 유일한 대륙붕 경계선이 합의되었다.[7] 경계는 109° 38' 좌표로 점 21에서 시작한다.8E 02° 05'.0 N(109° 38' 48" E 02° 05' N) 말레이시아 사라왁 주의 서쪽 끝단에 있는 탄중 다투 앞바다. 공교롭게도 탄중다투의 인도네시아 기준선은 109° 38' 43" E 02° 05' 10" N에 위치한다.
이 지점에서 경계선은 대륙붕의 100 페텀 지점 또는 가장자리에 있는 109° 38'.6 E 06° 18'.2 N에서 점 25까지 일반적인 북쪽 방향으로 진행된다.
포인트 25는 2003년 양국이 합의한 인도네시아-베트남 대륙붕 경계선의 동쪽 종착역이기도 해 인도네시아, 말레이시아, 베트남의 공통 삼각지대가 된다. 이것은 또한 말레이시아의 1979년 영해와 대륙붕 경계 지도에서 주장된 남중국해에서 말레이시아 대륙붕 경계선의 서쪽 종착역이다. 그러나 그 경계는 다른 나라에서는 인정되지 않는다.
| 포인트 | 경도(E) | 위도(N) | 언급 | |
|---|---|---|---|---|
| 대륙붕 경계 끝 및 터닝 포인트 좌표 | ||||
| 21 | 109° 38'.8' | 2° 5' | ||
| 22 | 109° 54'.5 | 3° 0' | ||
| 23 | 110° 2'.0 | 4° 40'.0 | ||
| 24 | 109° 59'.0 | 5° 31'.2 | ||
| 25 | 109° 38'.6 | 6° 18'.2 | 이것은 또한 인도네시아-베트남 대륙붕 경계선의 동쪽 종착역이다; 1979년 지도에서와 같이 말레이시아 대륙붕 경계선의 서쪽 종착역이다. | |
셀레베스 해
이 부분에서는 해상 경계선에 대한 합의가 없다. 1979년 말레이시아가 작성한 대륙붕과 영해 지도에는 말레이시아의 영해와 대륙붕 경계선이 4°10'의 북쪽에 있는 양국 간 육지경계 최동단에서 남동쪽으로 뻗어 있는 모습이 그려져 있다. 인도네시아는 지도 경계선을 인정하지 않고 대륙붕의 일부를 암발랏(아래 참조)이라고 부르며 주장한다.
이 지도는 또한 시파단과 리기탄 섬들을 말레이시아 영해 내에 두고 있다. 인도네시아는 처음에 이 섬들이 말레이시아 소유라는 주장을 거부했고 두 나라 모두 국제 사법 재판소에 분쟁을 가져왔다. 2002년 법원은 두 섬의 주권이 말레이시아에 속한다고 판결했다. 법원은 그러나 주변 해역의 해상 경계선을 결정하지 않았으며 세바틱섬의 인도네시아-말레이시아 육지 경계선 중 가장 동쪽에 있는 4°10'의 북방한계선이 영해 또는 대륙붕 경계선을 형성하기 위해 바다로 확장되지 않았다고 구체적으로 결정했다.[13]
| 포인트 | 경도(E) | 위도(N) | 언급 | |
|---|---|---|---|---|
| 1979년 지도에 따른 말레이시아 대륙붕 주장 | ||||
| 76 | 120° 00' | 4° 23' | 이 점은 인도네시아, 말레이시아, 필리핀의 3지점으로 간주된다. | |
| 77 | 120° 15'.75 | 3° 02'.75 | ||
| 78 | 119° 53' | 3° 01'.5 | ||
| 79 | 118° 57'.5 | 3° 06' | ||
| 80 | 118° 46'.17 | 3° 08'.67 | ||
| 81 | 118° 22' | 3° 39' | ||
| 82 | 118° 01'.1 | 4° 03'.65 | ||
| 83 | 117° 56'.95 | 4° 08' | ||
| 84 | 117° 53'.97 | 4° 10' | 이 지점은 경계선의 동쪽 종착점에 있다. | |
팔라우
파푸아 뉴기니
필리핀
인도네시아와 필리핀의 국경은 2014년 양측이 체결한 협정을 통해 정의한 동남아시아 두 나라를 분리하는 셀레브스 해역을 중심으로 해상 경계로 구성돼 있다.[14] 경계는 인도네시아와 필리핀의 배타적 경제수역(EEZ) 경계로 8개의 지리적 좌표점을 통해 구분된다.[15] 셀레브스 해와 필리핀 해 사이를 나누는 길이는 1,162.2km(627.5해리, 722.2마일)이다.[16] 아래 표는 2014년 체결된 배타적 경제수역 경계선에 대한 필리핀과 인도네시아 협정에 정의된 지리적 좌표점을 보여준다.[15]
| 포인트 | 경도(E) | 위도(N) |
|---|---|---|
| 1 | 119° 55' 34" | 3° 06' 41" |
| 2 | 121° 21' 31" | 3° 26' 36" |
| 3 | 122° 56' 03" | 3° 48' 58" |
| 4 | 124° 51'.17" | 4° 57' 42" |
| 5 | 125° 28' 20" | 5° 02' 48" |
| 6 | 127° 11' 42" | 6° 25' 21" |
| 7 | 128° 32'.02" | 6° 24' 25" |
| 8 | 129° 31' 31" | 6° 24' 20" |
싱가포르
계약서
1973년 5월 25일 인도네시아와 싱가포르가 서명한 싱가포르 해협에서 인도네시아와 싱가포르 공화국 사이의 영해 경계선을 규정한 협정은 싱가포르 해협에 위치한 6개의 좌표점을 연결하는 일련의 직선으로 공통 영해 경계를 결정한다. 인도네시아는 1973년 12월 3일에 협정을 비준했고 싱가포르는 1974년 8월 29일에 협정을 비준했다.[17]
국경의 거리는 24.55해리(45.47km)이다. 6개의 좌표 중 3개는 인도네시아와 싱가포르 해안에서 같은 위치에 놓여 있고, 나머지 3개는 인도네시아 해안과 더 가까운 곳에 놓여 있는 두 개의 협상 지점이다. 2번 지점은 인도네시아의 기준선의 육지 쪽을 향해 있다.
2009년 3월 10일 인도네시아와 싱가포르는 자카르타에서 2009년 싱가포르[18] 해협 서부지역 양국 영해구분에 관한 인도네시아와 싱가포르 공화국 간의 조약에 서명하였다. 당시 각 외무장관, 즉 하산 위라주다와 조지 여가 서명한 이 조약은 1973년 협정에서 결정된 지점 1에서 지점 1C까지 서쪽으로 12.1km 더 확장했다. 이 조약은 2010년 8월 31일 싱가포르에서 마티 나탈레가와 당시 인도네시아 외무장관과 그의 싱가포르 외무장관 조지 여에 의해 비준을 통해 발효되었다.[19][20]
새로운 서부 엔드포인트 1C는 가까운 곳에 위치한 것으로 간주되지만 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르의 트리포인트는 아니며 3국의 해양경계가 만나는 지점을 결정하기 위해서는 3국간 협상이 더욱 필요할 것이다.[21]
2009년 연장은 사실상 간척지로 둘러싸인 인도네시아의 풀라우 니파와 싱가포르의 술탄 쇼알의 기지점을 이용한다. 이는 싱가포르가 간척지 해안을 기준선으로 삼을 의사가 없음을 시사한 것이어서 법적 측면에서 의미가 크다. 인도네시아에게도 중요한 것은 군도 기준 원칙에 따라 그려진 기준선과 함께 풀라우 니파가 하나라는 기준점이 싱가포르에 의해 인식되었다는 점이다.[22]
2009년 조약에 따른 세 개의 좌표는 세계 측지 체계 1984(WGS'84)에 근거한 것이다.
| 포인트 | 위도(N) | 경도(E) | 언급 | |
|---|---|---|---|---|
| 2009년 조약에 따른 영해 경계선 종단 및 전환점 좌표 | ||||
| 1C | 1° 11' 43.8" | 103° 34' 00.0" | ||
| 1B | 1° 11' 55.5" | 103° 34' 20.4" | ||
| 1A | 1° 11' 17.4" | 103° 39' 38.5" | ||
| 1973년 협정에 따른 영해 경계 끝 및 터닝 포인트 좌표 | ||||
| 1 | 1° 10' 46" | 103° 40' 14.6" | ||
| 2 | 1° 7' 49.3" | 103° 44' 26.5" | ||
| 3 | 1° 10' 17.2" | 103° 48' 18.0" | ||
| 4 | 1° 11' 45.5" | 103° 51' 35.4" | ||
| 5 | 1° 12' 26.1" | 103° 52' 50.7" | ||
| 6 | 1° 16' 10.2" | 104° 2' 00.0" | ||
정의되지 않은 테두리
2009년 해양경계협정의 체결로 인도네시아-싱가포르 경계의 "서부 구간"의 구분이 완료된 것으로 간주되어, 새로운 서부 종단 지점과 인도네시아, 말레이시아 및 싱가포르 경계의 최종 서부 3개 지점 사이의 차이를 절약할 수 있었다. 이 최종적인 격차는 말라카 해협 남부의 인도네시아-말레이시아 해상경계 구분과 우리 나라의 말레이시아-싱가포르 국경의 나머지 부분 구분에 의존하고 있기 때문에 곧 일어날 것으로 예상되지 않는 3국 간의 3자 협상이 필요할 것이다.싱가포르 해협 근해
정의되지 않은 경계의 나머지 부분은 싱가포르와 인도네시아 리아우 제도 사이의 싱가포르 해협 동쪽 지역에 1973년 협정으로 구분된 경계의 동쪽에 놓여 있어 "동측 구간"이라고 불린다. 싱가포르는 이 부문이 두 부분으로 구성될 것이라고 밝혔다. 첫 번째는 창이해안의 싱가포르 섬과 인도네시아의 바탐 섬 사이에 1973년 합의에서 결정된 동쪽 종착역에서 인도네시아-말레이시아-싱가포르 3개 지점까지 운행될 것이다. 또 다른 부분은 2008년 국제사법재판소가 말레이시아와의 분쟁으로 싱가포르에 수여한 페드라 브랑카 섬과 인도네시아 빈탄 섬 사이에 더 동쪽으로 위치하게 된다. 인도네시아-말레이시아 국경선이 두 지역 사이에 걸쳐 있을 것이다. 3개 지점을 결정하기 위해서는 인도네시아, 말레이시아, 싱가포르의 3각 협상이 필요할 것이다.[21]
2009년 조약의 체결은 동부 지역을 결정하기 위한 회담의 모멘텀을 제공했다. 조지 여 싱가포르 외무장관은 2009년 조약 비준안 교환 후 가진 기자회견에서 인도네시아와 싱가포르가 싱가포르와 바탐 사이의 공통 국경의 일부를 구분하는 절차를 시작할 것이라고 말했다.[23]
페드라 브랑카, 미들록스, 사우스 레지를 둘러싼 말레이시아와 싱가포르의 영유권 분쟁 해결은 말레이시아와 싱가포르가 삼각지대가 결정되기 전에 필요한 공통 국경을 결정하기 위한 기술적 협상을 시작하는 결과를 낳았다.
태국.
네 가지 경계선 구분 협정은 1971년 12월 17일 인도네시아-태국 대륙붕 경계 구분 협정, 1971년 12월 21일 인도네시아-말레이시아-태국 3국 대륙붕 경계 구분 협정, 1975년 12월 11일 인도네시아-태국 해상 침대 경계 구분 협정, 그리고 인도-인이다.1978년 6월 22일 도네시아-태국 3국간 및 관련 경계 3국간 협정.[24][25]
- 네 가지 협정 중 첫 번째는 1971년 12월 17일 방콕에서 체결된 '말라카 해협 북부와 안다만해에서 양국 간 대륙붕 경계선 구분에 관한 태국 왕국 정부와 인도네시아 정부 간의 협정'이다. 점 1과 점 2 사이의 직선으로서 두 나라 사이의 공통 경계선을 결정했다(아래 표 참조). 1973년 7월 16일에 발효된 이 협정은 또한 1970년 10월 15일에 체결된 양해각서를 통해 이전에 설립된 인도네시아-말레이시아-태국 공통 삼각지점까지 공통 경계선을 연장했다.
- 공통삼각선(아래 표에 CP로 나열됨)은 4일 뒤인 1971년 12월 21일 3국 '인도네시아 정부, 말레이시아 정부, 태국 정부 간 지속적 구분 관련 협정'에 서명하면서 3국이 합법적으로 제정했다.쿠알라룸푸르에 있는 말라카 해협 북부의 탈 선반 경계 1973년 7월 16일 발효된 이 합의는 공통점 2에서 점 1까지 이어지는 직선 구간으로 확장되는 공통 경계선을 반복했다.
- 1975년 12월 11일 자카르타에서 인도네시아와 태국은 '안다만해에서 양국 간 해저 경계선 구분에 관한 인도네시아 정부와 태국 정부의 합의'에 서명했다. 이 협정은 공통 경계선을 협정에서 포인트 A로 개명한 포인트 2에서 포인트 L로 북향으로 확장한다.
- L 지점은 인도, 인도네시아, 태국의 공통 삼각지점(아래 표의 T 지점)에 약간 못 미치는 지점에 위치했으며, 이 점은 이후 "삼준위치의 결정에 관한 태국 정부, 인도 정부 및 인도네시아 정부 간의 합의"에서 성립되었다.1978년 6월 22일 뉴델리에서 체결된 '안다만해'에서 3국의 관련 경계선 지정 및 지정에 관한 사항. 1979년 3월 2일 발효된 3자 합의는 인도네시아-태국 경계선을 L 지점에서 T 지점까지 연장했다.
경계의 끝점 및 터닝포인트 좌표는 다음과 같다.
| 포인트 | 위도(N) | 경도(E) | 언급 |
|---|---|---|---|
| 1978년 인도-인도네시아-태국간 3국간 협약에 따른 3국간 및 관련 경계 | |||
| 삼합회 | 07° 47' 00" | 95° 31' 48" | 경계는 삼분법에서 아래 점 L까지 직선으로 운행한다. |
| 1975년 인도네시아-태국 협약에 따른 해저 경계선 종단 및 전환점 | |||
| L | 07° 46' 06" | 95° 33' 06" | |
| A | 07° 05' 48" | 96° 36' 30" | 이 점은 1971년 인도네시아-태국 협약에 따라 포인트 2라고도 불린다. |
| 1971년 인도네시아-태국 협약에 따른 대륙붕 경계선 종단 및 전환점 | |||
| 2 | 07° 05' 48" | 96° 36' 30" | 이 점은 1975년 인도네시아-태국 협약에 따라 포인트 A라고도 불린다. |
| 1 | 06° 21' 48" | 97° 54' 00" | |
| 1971년 인도네시아-말레이시아-태국간 협정에 따른 대륙붕 경계선 종단 및 전환점 | |||
| CP | 5° 57' 00" | 103° 44' 26.5" | |
티모르 레스트
베트남
대륙붕 경계선 구분에 관한 인도네시아 정부와 베트남 사회주의 공화국 정부간의 협정은 2003년 6월 26일 하산 위라다 인도네시아 외무장관과 응우옌 다이 니엔 베트남 외무상이 베트남 하노이에서 체결했다.
이 협정은 양국의 대륙붕 경계선을 인도네시아와 말레이시아의 1969년 대륙붕 협정의 두 터미널 지점, 즉 포인트 20과 포인트 25 사이에 위치한 가상의 직선으로 규정했다.
| 포인트 | 경도(E) | 위도(N) | 언급 | |
|---|---|---|---|---|
| 대륙붕 경계 끝 및 터닝 포인트 좌표 | ||||
| 20 | 105° 49' 12" | 6° 5' 48" | 이곳은 1969년 말레이시아-말레이시아 대륙붕 경계선(동해안 지역)의 북쪽 종착역이며,말레이시아-베트남지역 최동단 지점이다. | |
| H | 106° 12' | 6° 15' | ||
| H1 | 106° 19' 01" | 6° 15' | ||
| A4 | 106° 39' 37.67" | 6° 20' 59.88" | ||
| X1 | 109° 17' 13" | 6° 50' 15" | ||
| 25 | 109° 38' 36" | 6° 18' 12" | 이것은 또한 인도네시아-말레이시아 대륙붕 경계(보르네오 구역의 북쪽 해안에서)의 북쪽 종착역이며, 1979년 지도에서 주장한 바와 같이 보르네오 해안에서 말레이시아 대륙붕 서쪽 종착역이다. | |
논쟁.
토지 경계 분쟁
1915년 국경협정에도 불구하고 두 나라가 토지 경계 위치를 놓고 첨예한 분쟁이 있는 지역은 최소 9곳이다.[26] 이들 지역은 인도네시아 북칼리만탄 주와 말레이시아 사바 주 사이의 경계를 따라 5개소와 인도네시아 서칼리만탄 주와 말레이시아 사라왁 주 사이의 4개소로 구성된다.
현재 논란이 되고 있는 사바-북칼리만탄 경계지점은 성가이 시나팟, 성가이 세사이, 성가이 시만티팔, B2700-B3100(성가이 시나팟, 성가이세사이 인근), 풀라우 세바틱에 있는 C200-C700 등이다.
사라왁-웨스트칼리만탄 경계에는 경계 문제가 두드러진 4곳을 바투아움, 선가이부안, 구릉라야, D400으로 명명했다.
일부 정당에서는 탄중다투(탄중다투)를 제5의 분쟁지로 보고 있다. 이 곳에서는 1976년 유역의 위치를 파악하기 위한 조사를 거쳐 카마르 불란으로 알려진 1,400헥타르 면적이 말레이시아 영토로 인정되어 1978년 양해각서가 체결되었다. 그러나 이 결정은 인도네시아의 특정 분기와 함께 잘 내려가지 않았다.[27][28] 그런데도 탄중다투 연안의 해상 영토 분쟁(아래 참조)이 벌어지고 있다.
해상 경계 분쟁
인도네시아와 말레이시아 사이의 주요 해상 분쟁이 셀레브스 해에서 발생했다. 양국은 앞서 리기탄과 시파단 섬에 대한 영유권을 주장했다. 광물자원이 풍부한 것으로 추정되는 셀레베스 해저의 암발랏 블록을 둘러싼 논란이 계속되고 있다. 두 나라 사이에 논란이 되고 있는 육상경계 서쪽 끝에는 탄중다투 앞바다 해상경계 구간도 있다.
리기탄과 시파단
리기탄과 시파단은 인도네시아와 말레이시아가 영유권을 주장했던 보르네오 동쪽 해안의 두 작은 섬이다. 이 분쟁은 1969년 양국이 대륙붕의 공통 경계선을 구분하기 위해 협상하면서 시작되었다. 양국이 두 섬의 영유권에 대해 합의할 수 없어 대륙붕 경계선은 1969년 양국 간 합의에서 소외됐다.
인도네시아는 이 4°10"의 북쪽에 위치하고 있다는 사실 때문에 그들의 섬이라고 주장했고, 인도네시아는 동해 세바틱 섬에서 끝난 육지 국경의 직선 확장으로 인해 이 섬과 말레이시아 사이의 해상 경계선을 형성했다고라고 섬들이. 그러나 말레이시아는 두 섬을 포함한 위도 남쪽의 대륙붕과 영해를 주장했다. 그 주장은 1979년에 발행된 지도를 통해 확인되었다. 인도네시아는 지도상의 구분에 항의했다.
이 분쟁은 국제사법재판소에 회부되어 2002년 12월 17일 시파단과 리기탄의 주권이 말레이시아에 속한다고 판결하였다.[13] 그러나 정부는 영해와 해양경계 문제에 대해서는 결정하지 않았다. 이로 인해 영해와 대륙붕에 대한 분쟁이 해결되지 않은 채로 남아 있게 되었다. 암발라트 블록(아래 참조)에 대한 분쟁은 이러한 영해와 대륙붕에 대한 분쟁의 일부로 볼 수 있다.
암발랏
암발랏은 인도네시아와 말레이시아가 영유권을 주장하는 보르네오 동쪽 해안 셀레베스 해의 해저 또는 대륙붕 지역이다. 해저에는 원유가 풍부하다고 여겨진다. 시파단과 리기탄의 영유권을 둘러싼 국제사법재판소(ICC)의 판결에는 이 지역 내 양국의 영해와 대륙붕 경계 등에 관한 문제가 포함되지 않아 암발라트 분쟁을 해결하지 못했다.[29]
분쟁은 1979년 말레이시아가 암발랏 블록이 포함된 영해와 대륙붕 지도를 발행하면서 시작됐다. 이 지도는 말레이시아의 해상 경계선을 남동쪽 방향으로 세바틱 섬의 육지에서 가장 동쪽 지점을 떠난 뒤 셀레베스 해로 끌어냈다. 여기에는 말레이시아 대륙붕 내에 암발라트 블록 또는 그 상당 부분이 포함될 것이다. 인도네시아는 말레이시아의 다른 이웃들과 마찬가지로 지도에 반대해 왔다. 인도네시아는 해양경계의 정확한 위치를 공식적으로 발표한 적은 없지만 시파단 사건에서 시파단 사건에서 세바틱을 떠난 후 북위 4°10을 따라 일직선으로 계속됐다고 주장했다.
양국은 또한 이 지역에 대한 석유 회사에 탐사 계약을 체결했다. 인도네시아는 1999년 '암발랏 블록(Ambalat Block)'이라는 이름으로 이탈리아의 ENI와 2004년 이스트암발랏에 대한 미국 기업 우노칼(Unocal)에 양보를 승인했다. 한편 말레이시아 석유회사인 페트로나스는 2005년 2월 말레이시아가 Block ND 6와 ND 7이라고 부른 것에 대해 양보를 했다.[30] Ambalat의 상당 부분이 Block ND 6과 중복되는 반면 East Ambalat의 상당 부분은 Block ND 7과 중복된다.
이 분쟁은 양국 해군 함정들 사이에서 여러 차례 대치하는 사건을 일으키면서 양국 사이에 상당한 긴장을 조성했다. 이번 긴장 국면은 2009년 5월 말 인도네시아 해군 함정이 인도네시아 영해 깊숙히 잠식했다고 주장하는 말레이시아 해군 함정을 향해 사격에 근접했다는 인도네시아 언론 보도가 나오면서 발생했다.[31] 언론 보도에 따르면 2008년 4월 이후 아무런 대화도 이뤄지지 않고 있지만 분쟁 해결을 위한 협상은 현재 진행 중이다.
남중국해
중국 나인다슈 선의 일부가 나투나 섬 인근 인도네시아 배타적 경제수역과 겹친다. 인도네시아는 나투나섬 일부에 대한 중국의 주장이 법적 근거가 없다고 보고 있다. 2015년 11월 루후트 판자이탄 인도네시아 안보실장은 남중국해와 인도네시아 영토의 일부에 대한 중국의 주장이 대화로 해결되지 않을 경우 인도네시아가 중국을 국제재판소(ICC)에 회부할 수 있다고 말했다.[32]
필리핀, 베트남, 말레이시아, 브루나이, 인도네시아 등은 모두 이 같은 노선 사용에 대해 공식 항의했다.[33]
참조
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