버드와이저 로켓

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "Budweiser Rocket" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2012년 6월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

그 버드 와이저 로켓은 미국3-wheeled 지상 차량, 일반적으로 그 1970-era 블루 불꽃 육로 최고 스피드 기록을 외모에 차량을 들고, 잡종 액체와 고체 연료 로켓 엔진이 주장한 사이드 와인더 missile,[1]에서 여분의 부스터로 첫 차량 la.에서 소리 장벽 깨어 버린 것과 동력을 닮은알몬드.차량의 원래 선봉은 교체가 필요할 정도로 심하게 파손된 'SMI 모티브레이터'로, 때맞춰 '버드와이저 로켓'^[2][3]으로 불렸다.

이 차량은 전작과 마찬가지로 영화감독 할 니덤이 소유하고 ^[4]스탠 배럿이 운전했으며 윌리엄 프레드릭(2020년 다이드)이 설계, 제작했다.^[5]국제자동차연맹(Fédération Internationale de Motocyclisme)이나 국제자동차연맹(Fédération Internationale de l'Automobile)은 기록 시도를 인정하지 않으며, 속도가 도달했다고 주장되거나 차량이 초음속 속도에 도달한 적이 없다고 한다.^[6]원래의 버드와이저 로켓은 스미스소니언 연구소에 기증되었고 선로가 좁은 변형판은 앨라배마주 탈라데가 수페르스페이드웨이 박물관에 있다.^[7]원본은 더 이상 전시되지 않고 현재 스미스소니언 기관 문서 보관소, 기록 보관소 360, 국립 미국 역사 박물관, 공공 업무 및 기록 사무소에 보관 중이다.^[8]

논란

보네빌 솔트플랫스에서 자동차의 첫 번째 주행은 추진 시스템이 새로운 공식 세계 육상 속도 기록을 세울 만큼 높은 속도를 유지할 수 있을 만큼 충분한 추력을 개발할 수 없다는 것을 보여주었다.그 후, 그 팀은 그들의 목표가 비록 어떤 공식 당국도 이 업적을 기록으로 인정하지 않겠지만, 짧게는 육지에서의 음속을 초과하는 것이라고 결정했다.음속은 공기의 온도와 압력의 함수다.즉, 음향 장벽은 절대 속도 값이 아니라 공기 조건에 따라 달라진다.바렛의 스피드 주행 중 음속은 시속 731.9마일(1,177.9km/h)이었다.^[9]

육지 방음벽 파괴 주장은 1979년 12월 17일 에드워즈 AFB에서 로저스 드라이 레이크에 대한 실시에 이어 나왔다.^[10]버드와이저 로켓이 음속의 장벽을 잠시 깼다고 주장되어 왔지만, 표준 지상 속도 기록 규제는 특정 제재 기구의 규칙에 따라 측정 거리(1km 또는 1.6km)에 걸쳐 평균 속도를 측정하기 때문에 공식적인 타이틀을 얻을 수 없었다.주행 중 차량의 최고 속도의 측정은 주로 속도를 계산하는 데 사용되는 방법과 극히 적은 성공률 때문에 논란이 되었다.^[11][12]

미 공군 레이더가 이 차량을 추적하고 최고 속도 솔루션이 계산된 방위각, 고도, 타이밍 및 범위 데이터를 기록했지만, 어떤 독립 당국도 이 성능을 허가하지 않았다.이는 온보드 가속도계 데이터와 함께 시간당 739.666마일 또는 마하 1.01마일의 추정 최고 속도를 생성하는 데 사용되었다.그러나 이 자료는 공개된 적이 없다.^[13]

목격자들은 소닉 붐이 들렸는지 여부를 논쟁한다.적어도 한 명은 호황을 들었다고 보고되었다.^[14]관측자 사이의 거리가 짧고 차량을 추진하기 위해 사용된 액체 및 고체 연료 로켓 결합에서 나오는 귀청이 터질 듯한 음파 때문에 아무도 이 붐을 듣지 못했다는 주장이다.^[15]로켓 배기구에 서 있는 충격파는 연속적인 초음속 충격파(연속적인 "음파 붐")를 생성한다.포효하는 두 개의 로켓 배기구의 청각적 역학관계와 관찰자들에게 짧은 거리를 두고 그러한 강렬한 음파의 물리적 효과가 결합되어, 가까운 관찰자들이 차량의 음속 붐을 배경 소음의 일반적인 불협화음과는 구별할 수 있었는지 의심하게 만들었다.넓은 영역과 뚜렷하게 보이는 충격파에 걸쳐 광범위하고 잘 검증된 음속 붐을 발생시킨 StrushSSC의 런과는 대조적으로 더 큰 거리에서도 붐이 들리지 않았다.^[16]

미 공군의 허가받지 않은 서면 속도 인증에도 불구하고, 이 청구권의 타당성에 대해 많은 논쟁이 있다.공군은 "시험 결과에 대해 공식적인 제재를 할 의도도 없으며 시험 차량이 달성한 속도에 대해 공식적인 견해를 표명하는 모습을 보이려는 의도도 없었다"고 밝혔다.그 어떤 의견도 공군이 아니라 공군 개개인의 의견이었다.^[17]토지 속도 기록 제재 그룹 중 어느 누구도 이 주행을 위해 참석하지 않았으며, 대부분의 제재 기관에서 요구하는 특정 기간 내에 새로운 토지 속도 기록을 공식적으로 인정하기 위해 중복된 주행을 하지 않았다.그동안 공개되지 않은 가속도계 데이터와 함께 레이더 추적 데이터로 계산한 것으로 발표된 차량 속도에 대해서는 정확한 측정이 이뤄지지 않았다.^[18]이에 따라 버드와이저 로켓차는 공식적으로 육지에서 음속의 장벽을 깬 첫 번째 차량으로 간주되지 않고 있으며, 실제로 그랬다고 믿는 사람은 거의 없다.^[19]영국 스러스트 SSC는 1997년에 양방향으로 측정된 마일에서 평균 시속 1227.99km/h의 763.035mph로 육상 속도 기록과 음속 장벽을 깬 것으로 FIA에 의해 공식적으로 인정받고 있다.^[20]

참고 항목

• 로켓카

참조

외부 링크

• 3륜차의 온라인 A-Z: 버드와이저(자동차 사진 포함)
• 1979년 에드워즈에서 열린 육상 속도 기록 시도 공식 광고
• 척 예거의 버드와이저 로켓차 증언서 검토