버팔로와 로체스터 철도
Buffalo and Rochester Railroad버팔로와 로체스터 철도(Buffalo and Rochester Railway)는 토나완다 철도(Tonawanda Railway)와 아티카와 버팔로 철도(Attica and Buffalo Railway)의 합병으로 1850년 12월 7일 결성된 철도 회사였다.이 회사는 뉴욕 중앙철도로 다른 회사들과 합병되기 전까지 3년 동안 사업을 유지했다.
역사
처음에, 이 노선에 대한 아이디어는 뉴욕의 Steuben과 Livingston Counties를 운행하기 위한 철도 노선의 필요성에 대한 인식에서 나왔다.이 지역의 농민과 상인들은 콕톤 강과 제네시 강 계곡을 따라 아본까지 가는 길을 제안했다.그 노선은 바타비아에 있는 토나완다 철도까지 서쪽으로 갈 것이다.이것은 에리 철도청이 던커크에서 노선을 종료하려는 계획에 대한 대안이 되었을 것이다.에리는 쇠퇴했고, 예상 노선은 버팔로와 콕톤 계곡 철도가 되었다.[1]그러나 아본에서 바타비아로 가는 측선은 버팔로와 로체스터 철도의 일부가 되었다.[2]
철도의 일차적인 성과는 버팔로와 바타비아 사이의 새로운 노선의 건설이었다.원래 노선은 로체스터에서 바타비아를 거쳐 아티카를 거쳐 버팔로까지 갔다.1852년 4월, 철도는 버팔로에서 바타비아로 가는 새로운 노선을 개통했다.이것은 두 도시 사이의 거리를 단축시켰고 뉴욕 중앙 철도의 유명한 "수위 경로"의 일부가 되었다.버팔로와 로체스터는 아티카와 데프(버팔로 동쪽) 사이의 노선을 뉴욕과 에리 철도 시스템의 일부인 [3]버팔로와 뉴욕시 철도에 매각했다.새 주인들은 그 선을 6피트 궤간으로 바꾸었다.
철도는 1853년 5월 17일에 합병되어 뉴욕 중앙 철도를 형성한 10개의 철도 중 하나였다.
참조
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2008-12-23. Retrieved 2009-01-30.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ 뉴욕 서부 철도의 역사, Edward T Dunn, Canisius College Press, 2000, 페이지 16
- ^ "Buffalo and New York City Railroad". wnyrails.org. Archived from the original on 2007-10-29.
외부 링크
