C클래스 페리
C-class ferry 퀸 오브 오크 베이는 2008년 6월에 출발 베이 페리 터미널을 출발합니다. | |
| 클래스의 개요 | |
|---|---|
| 연산자 | BC 페리 |
| 선행 | 빅토리아 클래스 |
| 에 의해 성공자 | 해안급 |
| 지었다. |
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| 일반적인 특징 | |
| 유형 | 양끝, 롤온/롤오프 페리 |
| 톤수 | 6,968.91톤 (알베르니 여왕의 경우 5,863.22톤) |
| 길이 | 139.29 m (457.0 피트) |
| 비임 | 27 m (88.6 피트) |
| 초안 | 6 m(19.7 피트) |
| 설치된 전원 | 11,860 마력(8.84 MW) (각각 최대 4,000 마력) |
| 추진력 | MaK 12M551AK×2 |
| 속도 | 19~22노트(35~41km/h, 22~25mph) |
| 용량. |
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C클래스 페리(코위찬 클래스라고도 함)는 브리티시컬럼비아 조지아 해협에서 BC 페리가 운영하는 5개의 양끝 롤온/롤오프 페리로, 모두 1976년부터 1981년 사이에 건조되었습니다.이 선박들이 처음 만들어졌을 때, 그들은 세계에서 가장 큰 배였습니다.C클래스 페리는 길이 139.29m(457.0ft)로 362명의 승용차와 승무원 및 승객을 수용할 수 있다.각 선박의 2개의 MaK 12M551AK 엔진은 11,860개의 HP를 생산하며, 22노트의 서비스 속도를 제공한다.
C급 선박
최초의 C클래스 페리 두 척은 1976년에 건조된 코퀴틀람의 여왕과 코위찬의 여왕이었다.오크 베이의 여왕과 서리의 여왕은 1981년에 지어졌다.이전의 C클래스 배와 비교해 볼 때, 두 배의 설계에 약간의 변화가 있었다; 가장 눈에 띄는 것은, 오크 베이의 여왕과 서리의 여왕 모두 그들의 언니들보다 더 긴 승객 갑판을 가지고 있다.C클래스 선박은 필립 F에 의해 설계되었다. 스폴딩은 그가 수년 전 워싱턴 스테이트 페리를 위해 디자인한 점보급 페리와 유사하다.
알베리의 여왕도 1976년에 최초의 C급 선박 2척과 함께 건조되었다.이 페리는 C급 선박으로 간주되지만 레이아웃은 크게 다릅니다.원래는 과열(트럭) 차량만 운반하도록 설계되었지만 1984년에 150대의 비과열 차량을 위해 상부 차량 갑판이 설치되었습니다.이 페리는 292대의 승용차와 800명의 승객과 승무원을 수용할 수 있으며, 최대 운항속도는 19노트(35km/h; 22mph)이다.
코퀴틀람의 여왕, 코위찬의 여왕, 오크베이의 여왕, 서리의 여왕은 각각 2003년, 2004년, 2005년, 2006년에 광범위한 중년의 업그레이드를 받았습니다.알베르니 여왕도 2007년에 비슷한 업그레이드를 받았다.엔진 작업에서부터 주요 개조와 개선까지, 선박들은 20년의 추가 서비스를 제공하기 위해 재장착되었다.
비씨페리는 2018년 7월 모든 C클래스 선박에 대한 대체 선박 건조 제안서를 제출했으며,[1] 2024년부터 인도를 시작한다고 발표했다.
| 선박 | 개시. | 길이 | 변위 | 차량 용량 | 승객 및 승무원 |
|---|---|---|---|---|---|
| 코퀴틀람의 여왕 | 1976 | 139.29 m (457.0 피트) | 6,969톤 | 362 | 1,500 |
| 코위찬의 여왕 | 1976 | 139.29 m (457.0 피트) | 6,969톤 | 362 | 1,500 |
| 오크만의 여왕 | 1981 | 139.29 m (457.0 피트) | 6,969톤 | 362 | 1,500 |
| 서리의 여왕 | 1981 | 139.29 m (457.0 피트) | 6,969톤 | 362 | 1,500 |
| 알베르니 여왕 | 1976 | 139.29 m (457.0 피트) | 5,863톤 | 295 | 1,200 |
루트
C-클래스 페리는 양끝에 별도의 다리가 있어 항해 중에 선회할 필요가 없습니다.이 페리는 일반적으로 듀크 포인트-차우바센, 호스슈 베이-이탈 및 호스슈 베이-랑데일 항로를 운항합니다.한 때, 이러한 페리는 스와츠 만-차우바센 항로에서 운항했지만, 액티브 패스를 통과할 때 속도가 제한되었기 때문에(사고 후 그들은 순항 모드가 아닌 보다 기동하기 쉬운 도킹 모드로 운항해야 했기 때문에) 더 이상 그 항로에서 페리를 운항할 수 없게 되었다.
사고 및 사고
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1979년 8월 9일, 알베르니 여왕은 액티브 패스를 통과하던 중 갈리아노 섬에서 좌초하여 우현으로 15도 기울었다.당시 선박에 타고 있던 대형 상용차 여러 대가 파손됐다.부상자는 없었지만 승선한 경주마가 죽었다.
1980년 10월 19일, 코퀴틀람의 여왕은 정비 도중 Burard Ships docks에서 뒤집혀 넘어졌고 약 300만 달러의 손해를 입혔다.그녀는 또한 드라이독에서 노동절차를 발행한 유일한 BC 페리 선박이라는 영예를 얻었다.
1985년 8월 12일, 코위찬의 여왕이 말발굽 베이 터미널 근처에서 유람선을 치어 3명이 사망했다.
1989년 6월, 퀸 오브 알버니는 출발 베이의 하역장과 충돌하여 배와 선착장에 심각한 손상을 입혔다.계단을 내려오다 광대뼈 골절상을 입은 요리사를 포함해 6명이 다쳤다.
1992년 3월 12일 오전 8시 8분(UTC 16시 8분)에 알베르니 여왕호가 차와센 남서쪽 일본 화물선 신와마루호와 충돌했다.충돌은 짙은 안개 속에서 발생했으며 두 선박 모두 경미한 피해를 입었다.부상자는 여객선에 타고 있던 260명의 중상자 2명과 경상자 25명이었으며 화물선에 타고 있던 11명 중 부상자는 없었다.
1994년 10월, 서리의 여왕이 호스슈 베이의 부두에 충돌하여 20만 달러의 피해를 입혔다.
1995년 10월 20일, 코퀴틀람의 여왕은 호스슈 베이에 접근하던 중 엔진이 꺼지는 것을 경험했다.그녀는 터미널에 있는 독에 부딪혀 가벼운 손상을 입었다.
2001년 12월 15일, 알베리의 여왕은 2시간 동안의 통상적인 횡단보도를 7번 도로로 바꾸는 강한 폭풍우를 만났다.1시간 반의 시련.
2003년 5월 12일, 서리의 여왕은 엔진룸 화재의 결과로 불구가 되었다.예인선이 파견되는 동안 카필라노의 여왕이 서리의 여왕에게 묶여 있었다.그리고 나서 그 배는 해안으로 예인되었다.318명의 승객 중 아무도 다치지 않았지만 몇몇 승무원들이 가벼운 부상을 입어 치료를 받았다.화재의 열로 인해 주요 차량 갑판의 일부 좌굴이 발생했다.그러나 이 사고로 차량이 파손되지는 않았다.
2003년 7월 31일, 서리의 여왕은 프로펠러 중 하나에 기계적 문제를 경험했다.그 결과, 그녀는 수리를 용이하게 하기 위해 긴급 드라이 도킹으로 퇴역했고, 약 5일이 걸렸다.
2005년 6월 30일 퀸 오브 오크 베이는 호스스 베이 페리 터미널에 접근하던 중 정전이 되었다.선장이 충분한 경고를 한 후, 그 배는 인근 수웰스 마리나로 항해했고, 그곳에서 좌초하기 전에 12개 이상의 보트를 추월했다.부상자는 없었고 여객선은 방향타와 프로펠러 블레이드에 약간의 긁힘만 겪었다.이 사고에 대한 자세한 내용은 오크 베이의 MV 퀸을 참조하십시오.
레퍼런스
- ^ "BC Ferries to replace C-class ropax with five newbuilds". Passenger Ship Technology. 18 July 2018. Retrieved 11 September 2018.
