카프리콘과 벙커 그룹

Capricorn and Bunker Group
카프리콘과 벙커 그룹
퀸즐랜드
Heron Island, Australia - View of Island from helicopter.JPG
헬기에서 헤론섬 북북동쪽을 보고 있어
Capricorn and Bunker Group is located in Queensland
Capricorn and Bunker Group
카프리콘과 벙커 그룹
좌표23°14′54″S 151°46′41″E/23.24833°S 151.77806°E/ -23.24833; 151.77806좌표: 23°14′54″S 151°46′41″E / 23.24833°S 151.77806°E / -23.24833; 151.77806
면적3.435km2(1.3제곱 mi)

카프리콘과 벙커 그룹의 섬과 암초는 오스트레일리아 퀸즐랜드 주 글래드스톤 지역의 중앙 해안에 위치한 글래드스톤에서 동쪽으로 약 80km 떨어진 그레이트 배리어 리프의 남쪽 끝에 있는 카프리콘의 트로피크 길가에 위치해 있다.[1][2]

이 섬들 중 많은 섬들이 Capricornia Cays 국립공원의 일부를 이루고 있으며 세계 대보초유산의 일부분이다.

일반

남부 그레이트 배리어 리프의 카프리톤과 벙커 섬 그룹은 인접한 출발 항구와 도시 중심지인 예푼, 글래드스톤, 1770년 마을, 번다베르크에서 45~75km(28~47mi) 사이에 있다.

Capricorn과 Bunker 그룹(Lady Eliot Island and Reef 포함)은 그레이트 배리어 리프의 남쪽 끝에 있는 Capricorn의 Tropic of Capricorn을 가로지르는 22개의 암초로 이루어진 뚜렷한 그룹이다.이 산호초에는 호스키네와 페어팩스 암초의 쌍둥이 케이를 포함하여 16개의 영구적인 산호초가 있다.노스웨스트 섬(105헥타르, 260에이커)은 그레이트 배리어 리프 해양공원에서 가장 큰 산호 동굴이다.

이 섬들은 높은 자연 가치를 가지고 있으며, 특히 바다새, 바다거북, 산호초 식물의 번식력이 두드러진다.

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
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염소자리 그룹

노스웨스트 아일랜드 해안선
마스트헤드 섬 해안선

염소자리 섬 그룹은 9개의 산호 동굴로 이루어져 있다.

이 외에도 개별 섬에서 분리된 몇 개의 암초 구조물이 있지만, 여전히 다음과 같은 Capricorn 섬 그룹의 일부분이다.

헤론 섬에 관광 리조트와 해양 과학 연구소가 설립되었다.북섬에는 유인 등대가 운영되고 있으며 오스트레일리아 박물관은 원트리섬에 있는 현장 연구소를 운영하고 있다.

벙커 그룹

벙커 그룹은 다음 5개의 코랄 케이로 구성된다.

와 연관되어

역사

그룹의 유럽 사전 발견(밀폐 범선)

제임스 쿡 선장의 첫 발견 항해 동안, 그는 1770년 5월 21일에서 25일 사이에 섬 그룹 내에서 잘 항해했다.[3] 보통 2에서 5마일 (3.2에서 8.0km) 해안에 있다.그 후 그는 1770년 호주에 두 번째 상륙했다.

수요일 23일 수요일 우리의 코스는 12에서 9까지, 8 그리고 7 패텀의 물을 가지고 5시까지 약 2마일의 거리에 있는 긴 해안으로 계속되었다. 그 때 우리는 내가 정박하려고 했던 큰 오픈 베이의 남쪽 지점과 맞닿아 있었다. 그래서 우리는 바람을 타고 가까이 가서 보트를 소리나는 곳으로 보냈다. 여행 후 우리는 몇 번을 한 후에 우리는 배를 보냈다.8시 정각에 5파텀 물에서 샌디 남단 2마일 남단 2마일 북단 NW1/4 N과 북단 2마일 북단 NW1/4 N, 만 하단의 ^해안으로부터 약 2마일...........

AM에서 나는 뱅크스씨와 다른 신사들과 함께 국가를 조사하기 위해 한 무리의 사람들과 함께 해안가로 갔다.우리는 큰 석호로[4] 통하는 통로가 있는 만의 남쪽 지점 안에 착륙했다.

매튜 플린더스가 호주 본토 남쪽 해안을 따라 조사를 하기 위해 334t급 구불구불한 조사관(Investigator)에서 호주 해안선을 탐사하는 동안 그는 이 섬 그룹의 해안을 통과했다.

1802년 8월 4일 수요일, 바람은 점차 북쪽에서 남서쪽으로 이동했고, 정오에 부스타드의 북쪽 우두머리인 베이는 S. 16° E, 4리그, 당시 위도는 23° 48', 경도 151° 40'을 견딜 수 있게 되었다.돛대 머리에서 낮은 섬이 6개 리그로 추정되는 거리에 북쪽을 향하고 있는 것이 보였는데, 그 중 쿡 선장은 아무런 언급도 하지 않고 있다.* 주땅에서 가장 멀리 보이는 부분은 해군의 라르콤 선장에게 칭찬하여 라르콤 산이라고 하는 눈에 띄는 언덕이었다.W. W. °° N, 10개 혹은 11개 리그가 있었지만, Bustard Bay의 북쪽 머리와 그것 사이의 해안선은 많이 부서진 것 같았다.

[* 해안에서 약 15리그 떨어진 낮은 섬들의 군집은 이듬해 남파르주 알비온의 사령관 벙커에 의해 목격되었다.그는 성단이 상당한 범위이며 위도 23°, 경도 152°에 놓여 있다고 설명했다.또는 위에 언급된 낮은 섬의 동쪽으로 거의 한 도 정도.존재 선장 쿡이 의심한 이들 섬에는 그가 허비 만에서 보았던 큰 가슴의 비행이 밤에 은퇴하는 것이리라.][5]

벙커그룹 발견

1803년 포경선 알비온호의 에버 벙커 선장은 이 지역을 발견한 최초의 유럽인이었고, 남쪽 그룹에 이름을 붙였다.

미첼 도서관은 스탠드 칼라가 달린 흰색 조끼와 리넨 주름 셔츠 차림의 에버 벙커와 네크라인에 흰색 스톡, 그리고 황동 단추가 달린 감청색 양모 더블브레스터 재킷 1760–1836, 왈러스의 첫 번째, 뉴사우스웨일즈 도착 1791년 기념사진을 소장하고 있다.[6][7]

그룹 차트 작성

보이저즈 오브 킹
필립 파커 킹

남쪽의 동굴과 암초는 1819년과 1821년 사이에 필립 파커 킹 왕립 해군 중위가 인어공주, 그리고 그 후 배서스트에서 처음으로 전세 냈다.

1820년 7월 19일 우리는 조타실로 향했고, 10시 정각에 낮은 나무의 섬들을 발견했다.그들은 벙커 섬으로 명명되었다[8].

모든 섬과 암초에 대한 주요 차트 작성 연습은 1843년 브램블이 동행한 HMS 플라이의 프랜시스 프라이스 블랙우드 선장의 지휘 아래 실시되었다.

1841년 블랙우드는 북동부 오스트레일리아 해안을 탐사하고 도표를 작성하기 위해 해군에 의해 의뢰된 첫 번째 수로 측량선인 'HMS 플라이인'호를 지휘하도록 임명되었다.값비싼 기구들을 갖추고 지질학자 조셉 주크스와 동물학자 존 맥길리브레이 등 두 명의 과학자를 태운 플라이는 1842년 4월 찰스 율 중위의 책임하에 절단기 브램블과 함께 팔머스로부터 항해를 했다.8월부터 10월까지 호바트 타운을 경유한 후, 두 배는 시드니로 전화를 걸어 1842년 12월에 조사를 시작했다.

그 후 3년 동안 플라이는 샌디 케이프에서 스와인 암초와 염소자리 섬과 그 사이의 넓은 구절을 포함한 휘선데이 섬까지 도표를 작성했다.1843년 1월 7일, 플라이의 선원들이 제1 벙커 섬(레이디 엘리엇 섬)에 발을 디딘 것은 처음이었다.[9]그 후 플라이는 1843년 1월 10일에 계속하여 One Tree Island에 정박하여 그 섬에 이름을 붙였다.플라이의 선원들은 다음날 이 섬에 착륙했다.

그 나무 한 그루(사실 이 바다들의 작은 흔한 파상풍 덩어리였고, 뿌리가 땅 위에 드러나 있었다)...........

1월 12일. 우리는 몇 마일이나 더 멀리 N.W.에 정박해 있는 암초와 섬들의 중앙에, 숲이 우거진 하나의 섬 아래 헤론 섬이라는 이름을 얻은 애프터우드들이......

1월 13일부터 18일까지 - 플라이, 브램블, 그리고 배들은 그들을 관통하는 염소자리 열대지방으로부터 염소자리 그룹이라고 불려온 섬과 암초 그룹을 조사하는데 종사하고 있었다...

1월 18일 - 블랙우드 선장과 함께 스크래프 섬에 착륙했다.이것은 6톤 혹은 700톤짜리 선박의 일부분에 대해 그렇게 이름 붙여졌다.그 섬은 길이가 약 4분의 1마일이고 넓이가 100야드도 되지 않았다; 두꺼운 덤불에 덮인 모래 더미였다.

1월 21일 블랙우드 선장과 에반스 씨가 크로노미터의 "목격"을 위해 해변에 있는 것은 그 섬에서 난파된 선원들의 몇몇 흔적을 발견했다.한 나무에서는 "The America, 1831년 6월", 또 다른 나무에서는 "Mary Ann Brownon"; 다른 나무에서는 "Capt"가 잘렸다.E. David;"와 "넬슨 11월, 1831년."마찬가지로 어린이 신발 밑창과 병 몇 개, 깨진 접시 몇 개, 낡은 통이 있었다.나는 그 난파선이 포경선의 그것이었고, 무덤이나 뼈의 흔적도 없었기 때문에 다른 포경선에게 승무원들이 빼앗겼다고 믿는다.[9]

자연주의자인 J. Beate Jukes 교수는 HMS Fly에 탑승했고 그의 저널은 일부 동성애자들에 대한 귀중한 정보를 제공한다.

초기 사용 – 1890년대 과노 채굴

구아노(조류 배설물) 채굴은 존 T가 지배하는 회사인 J. T. 아룬델앤코(J. T. Arundel & Co)가 맡았다. 태평양 제도 회사로 발전한 아룬델.1890년대에 레이디 머스그레이브 섬, 페어팩스 섬, 노스웨스트 섬에서 광산이 발생했다.이것은 남쪽의 레이디 엘리엇 섬과 몇몇 남부 산호해 섬들, 특히 산업의 결과로 식물에 대한 깊은 영향이 지속된 Bird Islet 부분과 Raine Island에 대한 보다 실질적인 과노 채굴 작업의 연장선이었다.이 활동들 중 몇몇은 여전히 명백하다.

1899년 작전의 일부에 대한 자세한 설명은 아래에서 확인할 수 있다.

벙커그룹 페어팩스섬에서 과노예치금을 깎는 작업을 해 온 태평양 섬 회사는 이제 앞으로 '잠시 후'가 될 카프리콘 그룹의 노스웨스트 아일랜드로 공장을 이전하고 있다(어제 분다버그 스타).이 일을 위해 회사에서 전세 낸 기선 레이디 머스그레이브는 일요일 오후 번다베그로 돌아와 현지 매니저인 A. E. 엘리스 씨를 데려와 서비스를 제공받고 있는 40명의 일본인 계좌를 갖고 있다.머스그레이브 부인의 선장은 페어팩스에서 북동 섬으로 가는 제거 작업을 완료하는 데 도움을 주었다고 보고한다.약 열흘만에, 그러나, 경험하는 나쁜 날씨 때문에, 그것을 끝내기 위해 16일을 소비했다.날씨가 너무 안 좋아서 14일 만에 배는 50시간 동안만 증기를 할 수 있었고, 기선은 폭우와 비로부터 섬들 중 한 곳 뒤에 숨어야 했다.머스그레이브 부인은 케치 로마 두네를 끌고 페어팩스 섬을 18일 오후 4시 출발했다.심한 날씨와 맞닥뜨려 일요일 오후 3시에 줄이 갈라져 모든 노력을 다하지 않고 다시 케치를 집는 것이 불가능하다는 것이 증명되었고, 말한 대로 도달하지 못한 버넷 헤드를 같은 날 오후 4시까지 만들기로 결정했다.로마 두네는 일요일에 버스타드 헤드에서 출항했다는 보고를 받고 내일[10] 이곳에 도착할 예정이었기 때문에 분명히 잘 헤쳐진 것 같다.

그러나 후자는 1933년 9월 글래드스톤 앞바다에 있는 페어팩스와 호스킨 제도의 임대권과 과노권은 글래드스톤에서 경매로 팔렸다.그들은 배리어 리프 인산염 (과노) 신디케이트를 대신해서 구입되었다.[11]

이 프로젝트가 과연 호스키엔 제도에서 구아노를 제거하는 데 성공할지 확실치 않다.

조기 사용 – 거북이 수프 통조림

거북이 수프 통조림은 1904–14, 1924–26년 북서부 섬과 1925–29년 헤론 섬에서 운영되었다.오래된 보일러와 이러한 활동에서 나온 다른 잔해들은 현장에 남아 있다.

1930년대 관광지

1930년대 레이디 머스그레이브 섬에서 운영되었던 리조트의 유일한 잔재는 콘크리트 판이다.이 섬은 여러 유람선 여행의 중심지였으며, 결국 레이디 머스그레이브 섬에는 6개의 오두막과 다른 시설을 포함하여 1938년과 1939년에 더 광범위한 관광 시설이 건설되었다.[12][13]

1932년, 선장 크리스티안 폴센은 암초에 낚시 파티를 여는 일에 참여했고, 헤론 섬의 관광 명소로서의 가능성을 깨달았다.1936년 그는 그 섬의 임대료를 290파운드에 샀고, 아직 운영 중인 관광지를 세웠다.

1940년대 군사 목표물로서의 섬

동서 페어팩스 제도는 1940년대부터 1960년대까지 오스트레일리아 공군과 호주 해군이 폭격장으로 사용하였다.

제2차 세계 대전 중 레이디 머스그레이브 암초는 1952년에 보고된 바와 같이 "현재 암초와 함께 사실상 해양 사막" 폭격 연습에도 사용되었을 가능성이 있다.[14]

항공기의 난파선뿐만 아니라 역사적으로나 다른 난파선들이 케이를 둘러싸고 있는 몇몇 암초에 위치해 있다.

현재 용도

1974년 4월 레이디 머스그레이브 섬에 등대가 건설되었다.

이 지역의 상당 부분은 Capricornia Cays 국립공원 아래에 있으며, 캠핑을 포함한 현재 사용량이 다음 한도까지 3개의 Cay에서 허용된다.

이 지역은 퀸즐랜드 경비정을 순항하는 통과 선박과 빠른 제트기 카타마란(일반적으로 레이디 머스그레이브 섬)을 타고 당일치기 트라이퍼들이 많이 찾는다.

이 지역은 특히 새우왕에게 어업으로서의 의미도 있다.

지형과 경관

Capricorn과 Bunker Cays는 Great Barrier Reef의 남쪽 끝에 있는 뚜렷한 지형성의 일부를 형성한다.[15]케이와 그들의 암초는 서쪽 한계선 선반에 놓여 있으며, 커티스 해협에 의해 본토와 분리되어 있다.맑은 날에 마스트헤드 섬은 라콤 산에서 볼 수 있지만, 케이들은 본토에서 일반적으로 보이지 않는다.

지질학적으로 이 케이들은 젊고, 홀로세 시대에 발달했으며, 대부분 약 5000년 정도 되었다.마지막 빙하시대(플리스토세 말기)에는 해수면이 훨씬 낮았고, 오늘날의 암초와 케이가 발달한 해안 평야가 완전히 노출되었다.Holocene (약 1만년 전) 초기에는 해수면이 상승하기 시작했고, 약 6000년 전 현재 수준으로 안정화되었다.해수면이 안정되면 암초 평지가 확장되어 케이 형성을 위한 잠재적 장소를 제공하는 것이 가능했다.

염소자리 그룹과 벙커 그룹 내에서 네 가지 뚜렷한 암초 유형이[16] 발생한다.

  • 1. 플랫폼 암초:- 타이론, 난파선, 노스, 윌슨, 어스키네 암초.
  • 2. 석호 플랫폼 암초:- 헤론과 나무 암초 하나.
  • 3. 엘롱게이트 플랫폼 암초:- 북서부, 마스트헤드 암초.
  • 4. 닫힌 고리 암초:- 레이디 머스그레이브, 페어팩스, 호스킨 암초.

케이들은 다양한 크기의 평면 암초에서 발생하며, 다양한 수준의 풍속 노출이 있다.이러한 요인들은 주로 cay 크기와 구성을 결정했는데, cay 크기 및 구성은 대상포진, 모래 또는 둘 다의 혼합물로 구성된다.케이의 안정성은 사이클론적 교란의 영향을 크게 받는다.

산호 케이(coral cay)는 다음과 같은 두 가지 유형에 속한다.[17]

  • 1. 식물성 모래 케이:- 노스웨스트, 헤론, 마스트헤드, 어스키네, 윌슨, 스크래프, 트라이온, 노스, 페어팩스(웨스트), 호스킨(웨스트)
  • 2. 신글씨 cays:- 원 트리, 레이디 머스그레이브, 페어팩스(동), 호스킨(동)

모래톱은 모두 암초 평탄한 리에 위치하는 반면, 대상포진은 머스그레이브 아가씨를 제외하고 바람 부는 쪽에 위치한다.암초 표면적의 1-12%를 커버하는 등 크기가 다양하며 섬 크기, 암초 크기 또는 암초 개발 단계 간에는 아무런 상관관계가 없는 것으로 보인다.[18]

플로라

파우나

새들

검은 노디 둥지로 가득한 피소니아 나무.

Capricorn과 Bunker Group은 Great Barrier Reef 세계유산지역에 있는 모든 바닷새 바이오매스의 73~75%를 포함하고 있다.[19]

브룸필드 케이를 제외한 모든 케이들은 중요한 바다새 번식 섬으로 확인되었다.[19]최근 몇 년 동안, 덜 마른 스테르나 벵갈렌시스의 한 식민지는 번식을 위해 브룸필드 케이를 사용했다.마스트헤드 섬, 원트리 섬, 스크래프 섬에서는 최대 8종의 바닷새가 번식하고 있으며 트라이온 섬, 어스키네 섬, 페어팩스 섬에서는 7종이 번식하고 있다.

염소자리와 벙커 그룹을 구성하는 섬들은 수천마리의 둥지 바다새들을 위한 서식지를 제공한다.

번식기는 10월과 4월 사이에 있다.[20]

흰 배부르게 자란 해갈(Haliaeetus leucogaster)은 겨울 동안 대부분의 케이와 품종에 둥지를 틀었고, 지금은 둥지 부지가 트라이온, 노스웨스트, 윌슨, 스크래프, 이스트 페어팩스, 웨스트 호스키 군도로 제한되어 있다.

그룹 내의 연중 거주자 및 사육은 다음과 같다.[21]

집단 내에서 흔히 볼 수 있는 철새도둑은 다음과 같다.

오스트레일리아 퀸즐랜드 레이디 엘리엇 섬의 비번식 퍼시픽 골든 플러버

새과에 속하는 Charadriae는 물떼새, 도트렐, 그리고 랩윙을 포함한다.

오스트레일리아 퀸즐랜드의 그레이트 배리어 리프의 떠돌이 태틀러

스콜로팍스과뿐만 아니라, 사마귀의 가족이다.더 작은 종들 중 많은 종들은 종종 "샌드파이퍼"라고 불리며, 컬레브와 저격수들을 포함한다.

그룹을 자주 방문하는 새에는 다음이 포함된다.

꼬맹이 가마우지

해마토포도스과 또는 오이스터커서스과

새과에 속하는 팔라크로코라과(Phalacrocoracae)는 40여 종의 가마우지와 샤그 2가 이 지역에서 정기적으로 발견된다.

브라운 부비, 퀸즐랜드 레이디 엘리엇 아일랜드

새과 술래과는 개네와 가슴으로 이루어져 있다.두 집단 모두 물고기를 잡으려고 급강하하는 중형 해안 바닷새다.

갈대갈매기 루스팅(작은갈매기 포함), 노트 크기 차이

말벌은 갈매기과(Larae)의 하위과(Sterninae)로 여겨졌던 스턴과(Sterninae)과에 속하는 바닷새다.그들은 갈매기와 탈지기로 혈통을 이루는데, 이는 결국 스쿠아와 auk와 관련이 있다.항아리는 전세계적으로 분포하고 있다.

뻐꾸기는 거의 지나가는 새들의 가족인 쿠쿨리과다.뻐꾸기 외에 쿠쿨리폼(Cuculiformes) 순서에는 투라코스(무소파기과, 때로는 별도 주문으로 취급되기도 한다)도 포함된다.

  • 빛나는 청동 뻐꾸기 (Chrysococcyx 뻐꾸기)
흰배꼬리
소형 프리깃버드

파충류

포유류

산호초 위의 알려진 난파선들

미국은 391톤에 길이 108피트의 목선이다.이 선박은 1827년 캐나다 퀘벡에서 제임스 그레이가 소유하고 로버트 도널이 선장을 맡고 있었다.미국은 1829년에 죄수들을 시드니와 1831년에 호바트로 데려갔다.
그러나 시드니에서 밸러스트에 있는 바타비아로 향하던 중, 그 배는 레크 아일랜드 근처에서 암초에 부딪혔고 1831년 6월 20일에 난파되었다.선원들은 두 척의 배를 띄웠고, 결국 모튼만에 도달했다.포경 바크 넬슨과 칼레도니아는 닻, 첨탑, 고정을 인양하는 데 관여했다.[22]

다이애나 주(州)는 1847년 건설업자 알레(Alee)가 시드니에서 건설하고 C.L이 소유하고 있는 103톤, 길이 70피트의 목조 운반선이다.꽥꽥.이 배는 1864년 6월 1일 '중도' 북서쪽 벙커그룹(그녀는 페어팩스섬(중도 - 벙커그룹)에서 과노를 싣다가 좌초했다.[23]
다이애나는 과노 채굴에 종사하는 선박이었다.부메랑은 1864년 8월 13일 "중부 벙커 섬"의 북서쪽에 난파선을 설치했고 선원들은 해안으로 가서 그 섬들 중 한 곳에 장비와 텐트를 끌어올린 채 난파선의 일부가 인양된 것을 발견했고, 난파선은 암초에 많은 나무들이 흩어져 있었지만 생명체의 흔적은 없었다.승무원들은 스쿠너 캐롤라인에 의해 구조되었다(언론에 의해서도 보도되었다).

개척자 1866년 3월 12일 마스트헤드 암초나 폴마이즈 암초에서 난파되었다.87톤, 80피트 길이(24m)의 이 스쿠너는 1854년 샌프란시스코에 세워졌다.파이어니어호는 정기적인 해안 경비대였다; 1860년대 동안 그녀는 목재를 싣고 다녔고 인명 피해는 없었다.[23]
그 배는 3월 12일 마스트헤드 암초에 부딪혔고, 닻을 내렸지만, 그녀는 그녀의 바닥을 뚫고 똑바로 서 있는 큰 바위에 멈출 때까지 바위를 따라갔다.선원들은 배를 띄워 케펠 만으로 항해했다.

영국 여왕은 1866년 3월 21일 마스트헤드 암초/폴마이즈 암초를 공격했다.길이 80피트(24m)의 2마스트 스쿠너는 1837년 와이트 섬의 코우즈에서 만들어졌으며 1850년대와 1860년대에는 정기적인 해안 스쿠너였다. 이 스쿠너는 7명의 승객뿐만 아니라 가죽 화물과 탈로우 화물도 싣고 있었다.[24]승객과 승무원 14명은 모두 마스트헤드 섬에 무사히 착륙한 뒤 록햄튼으로 향했다.

코스모폴라이트는 1866년 10월 15일 마스트헤드 암초/폴마이즈 암초에서 난파되었다.이 선박은 145톤, 길이 85피트의 목조 운반선 브리지로 원래는 메인주 뉴캐슬에 건설된 데이비드 헨쇼라는 이름으로, 이전에 샌프란시스코(1849년)에 등록되어 있었는데, 이 선박은 미스터 보이즈로부터 700 stg에 구입하여 1851년 4월 17일 호바트에 도착했다.
배가 부딪쳤을 때 그것은 안정되어 있었고 인명피해 없이 인양되었다.[25]시드니에서 소떼와 함께 글래드스톤까지 묶인 그녀는 마스트헤드 암초에 상륙하여 완전히 난파되었다.

기꺼이 라스는 1868년 7월 5일 107톤 길이 81피트의 마스트헤드 암초나 폴마이즈 암초 브리간틴에 침몰했다.1852년 잼에 의해 노바스코샤에 건조된 이 배는 맥닐의 지휘 아래 록햄프턴에서 리치몬드 강으로 항해하는 동안 스콜을 맞았다.바람이 강해질 때 그녀를 해안으로 향하게 하는 코스가 마련되어 있어서, 상승하는 바다가 밸러스트 얕은 곳을 운반하는 데 그녀의 목숨을 앗아가지 않는 암초 위로 표류할 수 없었다.[26]

제인 록하트는 1868년 12월 11일과 17일 사이에 레이디 머스그레이브 섬/헤론 섬/마스트헤드 리프 또는 원 트리 섬에서 침몰했다.그 배는 두 개의 돛을 단 스쿠너였다.브로드사운드행 일반 화물을 싣고 시드니에서 출발하여 머스그레이브 섬에서 좌초, 어쩌면 헤론 섬이나 원 트리 섬이나 마스트헤드 암초에서 좌초했을지도 모른다.1868년 12월 17일 밤 헤론 섬에서 암초에 걸려 길을 잃었다.선원들은 배를 타고 안전하게 케펠 섬의 시범역에 도착했다.
이 선박은 당초 머스그레이브 암초를 공격한 것으로 알려졌으며 이후 뉴스 보도에서 헤론섬의 난파선이라고 보도된 바 있으며, 일부 다른 보도에서는 원트리 섬이나 마스트 헤드의 난파선에 대해 언급하고 있다.이 선박은 1861년 울라둘라 뉴사우스웨일스에서 건조되었으며 시드니에 공식 번호 36858과 총톤수 80톤, 길이[27] 82피트의 등록 번호 9/1861로 등록되었다.

한나 브룸필드 준장은 1872년 4월 30일 Capricorn 제도의 북쪽 가장자리 근처에서 분실되었다. 그녀의 화물과 장비의 대부분은 회수되었고 배는 나중에 Broomfield Reef에서 다시 인양되었지만 얼마 후 1880년에 뉴질랜드에서 난파되었다.[28]1865년 뉴사우스웨일스의 트위드 강에 건설되어 웰링턴에 등록한 그녀는 총톤수 120톤, 길이 90피트였다.

폴마이즈(Polmaise)는 1873년 2월 2일 마스트헤드 섬의 폴마이즈 암초를 강타한 바크다.그녀는 일반 화물을 싣고 록햄튼에서 런던으로 향하는 외항이었다.난파 지점이 발견되어 얕은 물에 놓여 있는 것으로 생각된다.그 배는 암초에 부딪혀 낙조 시 빠른 속도로 항해했다.주인과 대부분의 승객들은 도움을 얻기 위해 정점에 남겨졌고, 짝은 책임을 맡겼다.폴마이즈 이후 이름 붙여진 암초는 753톤에 길이 171피트의 나무 바케로 1853년[28] 영국 던디에서 에일에 의해 지어졌다.
선박이 그들의 도움을 받는 것을 목격했을 때 버려졌다.[LQ], [ASW6]

아그네스는 길이가 82피트, 무게 96톤에 이르는 2미스트의 나무 스쿠너였다.1875년 싱가포르에서 건설된 것은 1878년[28] 9월 16일 일반 양모 화물을 싣고 시드니에서 타운즈빌로 가는 항해 중 노스 리프나 트라이온 섬 암초에 난파되었다.

탐바로라 1879년 7월 22일 강철 기선이 폴마이즈 리프를 강타했다. 기선은 길이 162피트, 1875년 글래스고에서 건설된 406톤으로, 그녀는 일반 곡물 화물을 싣고 시드니에서 브리즈번과 메리버러를 거쳐 록햄튼으로 항해하던 중 폴마이즈 암초에 난파되었다.그 난파선은 나중에 140파운드에 구입되었고, 검사 결과 그녀가 물속에서 부서지고 있는 것으로 밝혀질 때까지 다시 떠밀릴 수 있다는 희망이 높았다. 그녀는 암초에서 약 100미터 떨어진 얕은 물 속에 누워 있고 그녀의 엄중한 기둥은 수면에 매우 가까이 와 있는데, 이것은 난파선을 찾으려는 배들에게 위험이다.난파선은 대부분 평평하지만 그녀의 보일러는 단일 나사 모터, 방향타, 프로펠러 복합체가 남아있어 이 지역의 암초 다이빙과는 좋은 변화다.탐보로라호 50m 이내에는 목재 난파선의 미확인 잔해가 놓여 있고, 반 마일 이내에는 암초의 이름을 딴 폴마이즈호 난파선을 포함한 다른 두 척의 역사적 의미가 있는 난파선이 놓여 있으며, 4척의 배 모두 역사적 난파선이라고[28] 선언되어 있다.

Deutschland A German wooden three-masted barque of 833 tons built in Ost Hammelwarden (Hamburg)., Germany in 1858 of 150 x 32 x 17.5 ft. hit Polmaise Reef on 22 July 1883 Carrying 1,000 tons of general cargo for Rockhampton from London including cast-iron screw piles for the Port Alma Wharf a church organ built to order in London for St. Pauls Church, 이 독일 바케는 폴마이즈에게 달려들었다(마스트헤드?).산호초와 결국엔 다시 채울 계획이 진행 중이지만 1883년 9월 29일 강풍으로 인해 그녀는 완전히 파산했다.그 화물은 같은 해 동안 다수의 선박에 의해 인양되었다. 그 화물은 Rockhampton에서[28] 경매로 팔렸다.
난파선이 발견되어 얕은 물에 놓여 있다.

1884년 8월 27일 폴마이즈 암초 또는 마스트헤드 암초에서[28] 1873년 건설된 165톤짜리 준대 물마늘판

재목을 싣고 가다 벙커섬 1호를 덮친 배녹번 준장.


1884년 11월 9일 오클랜드의 메카니컬스 베이에 세워진 길이 85피트(26m), 110톤짜리 브리지넌트 밴녹번은 벙커섬을 강타했고 화물(타임버)이 인양된 후 다시 채워져 록햄튼으로 이송되었다.결국 피츠로이 강에서 난파되어 완전한 손실이 되었다.[28]

이탈리아는 1885년 11월 16일 뉴캐슬에서 석탄을 싣고 쿡타운으로 향하던 중 1867년 웨일스 카디프에 세워진 길이 133피트(41m)의 나무로 만든 바크가 벙커그룹 3호 섬 북쪽에 있는 암초(볼트 리프)를 덮쳤다.주인과 선원들은 섬에 무사히 착륙했고 잠시 휴식을 취한 후 글래드스톤으로 향했다.따라다니며 추궁하자 주인과 짝은 심한 질책을 받았다.[28]

1887년 9월 14일 침몰한 위스테리아.1865년 미사 글로스터에 있는 387톤 Look at Home으로 지어진 나무로 된 131피트(40m)짜리 바크.아델라이데에서 타운즈빌로 가는 항해 중 밀가루, 브랜, 채프, 시멘트 화물을 싣고 One Tree Islandelaide에서 townsville로 가는 항해 중.한 조사 결과 그녀의 손실은 주인과 짝의 무능함에서 비롯되었다고 한다.석사 자격증이 취소되었다.[28]
1957년 28m에서 발견된 난파 현장.닻줄과 윈드글라스와 시멘트 통만 발견됐다.

이스트민스터, 1888년 철선 난파


1876년 글래스고에서 건조된 226피트 1208톤의 철제 이민선 이스트민스터호. 조종사의 경고를 무시하고 메리버러호를 출발한 후 마지막으로 목격된 것은 1888년 2월 17일 뉴캐슬행으로 향하는 강풍이었다. 사이클론 중에 실종된 것으로 추정되며, 뉴캐슬행은 로캄프트에서 동쪽으로 약 100마일 떨어진 산호초에서 보고되었다.…[28]에
루이자 라몬트(Louisa Lamont) NSW는 1888년 2월 22일 윌리엄스 강에 건설된 74톤 81피트의 목재 분쇄기로 라몬트 리프/위스타리 리프에서 패했다.그 배는 인양되고 다시 인양되어 1901년 3월 배스 해협에서 패했다.[28]

다아시 프랫은 1893년 1월 21일 나무 운반선 브리건트/바쿠엔틴 다아시 프랫이 뉴질랜드로 항해하던 중 록햄튼에서 온 뼈/뼈 먼지 화물을 인양하지 않고 폴마이즈 리프를 덮쳤다.그녀는 96피트 길이 149톤이었고 1876년에[28] 저비스 베이 NSW에 지어졌다.

1900년 5월 29일 20톤 케치 프로그레스호는 폭발물이 포함된 화물을 싣고 가던 중 남쪽의 폴마이즈 암초를 덮쳤다.이 배는 1900년 5월 23일 브리즈번에서 출항한 뒤 밤 사이 북서부 항로를 통해 부스타드 헤드를 통과했다.오전 2시 30분에 그 배는 폴마이즈 암초에 부딪혔고 강한 봄의[28] 썰물에 의해 암초로 옮겨졌다.

태평양 1903년 7월 3일 132피트, 252톤짜리 스크류 기선이 피츠로이 리프에서 난파되었다.그 기선은 목재를 수송하기 위해 특별히 설계되었다.[29]

노르나 1914년 6월 15일, 마스트헤드 섬 근처에서, 1879년 뉴욕 브루클린에 세워진 89톤 2마스트의 나무 슈너가 좌초되었다.[29]

코마는 3839톤의 강철 여객기였다.그녀는 3배 확장된 단일 나사를 가지고 있었고 1907년 하워드 스미스 라인 330 x 46 x 21.4 ft를 위해 건설되었다.
1926년 7월 7일 브리즈번에서 케언스까지 승객들과 함께 달리던 그녀는 퀸즐랜드 헤론섬 근처의 노스 리프로 부드럽게 달려가 S.O.를 보냈다.S 콜. S.S.부라는 그녀의 부름에 응답하여 84명의 승무원과 200명의 승객을 구조했다.몇 차례나 실패한 인양 시도 끝에 그녀는 1927년 1월 26일 화재에 의해 내장이 벗겨졌다.그녀는 이제 산호초 위에 산재해 있고 4미터의 물 속에 있는 산호초의 몇 개의 보와 기계 부품들이 북쪽 암초 등대 근처의 해변에 남아 있다.[29]

조이스는 1927년 4월 4일 마스트헤드 섬의 남동쪽 모퉁이에 42피트 높이의 나무 모터 선박을 들이받았다.[29]

발란테 28 1957년 1월 28일 마스트헤드 섬.[29]

1972년 4월 1일 사이클론 에밀리 때 코코투 모터보트가 레이디 머스그레이브 섬에서 암초에 부딪혔다.[29]

참고 항목

참조

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