첸납 레일 다리

Chenab Rail Bridge
첸납 레일 다리
Chenab railway bridge 7770b (9288239078).jpg
좌표33°9′3″N 74°52′59″E/33.15083°N 74.88306°E/ 33.15083; 74.88306
들다인도 철도
십자가박칼과 카우리의 사이 차납 강
특성.
디자인아치 브리지
재료스틸과 콘크리트
총길이1,315m(4,314ft)[1]
높이(강변 침대와 대형 사이) 359m(1,480ft)[1]
최장경간467m(1,532ft)
No. 간격이 넓은17
역사
오프닝2022년[2] 12월
위치
잠무-바라물라 선
레전설
km
바라물라쿠푸와라 선
쿠퍼라에게 (계획)
338
 바라물라
330
 소포레
323
 햄레
315
 팻탄
307
 마즈옴
297
 나디감
292
 부감
스리나가르-카르길-레 라인
(계획됨)
281
 스리나가르
275
 팜포레
젤럼 대교
269
 카카포라
259
 아완티포라
252
 판곰
245
 비즈베하라
파할감에게 (계획)
238
 아난트나그
231
 사두라
226
 카지군드
피르 판잘
철도 터널
(
11.2km
7 mi
)
208
 바니할
아르핀찰라
움버
산갈단 터널 ()
7km
4 mi
)
 산갈단
바신다르다르
두가
첸압 대교
 살랄
레아시
 안지하드 다리
78
슈라이 마타 바이슈노
데비 카트라
62
 차크락활
53
 우담푸르
44
 람나가르
타위 대교
22
 만월
14
 상가르
10
 바할타
잠무-풍치 선
Poonch에게 (제안)
0
 잠무타위
잘란다르-잠무 선
km
다음 다이어그램:

천납철교는 인도 잠무와 카슈미르 레아시 지구의 박칼과 카우리를 잇는 인도의 철도 철교와 콘크리트 아치교다.[3][4]완공되면 이 다리는 강 위 359m(1,178ft)의 높이로 천압강에 걸쳐 세계에서 가장 높은 철교가 된다.[5][6]2017년 11월 주아치 건축 개시를 위해 베이스 지지대가 완공되었다고 선언되었다.[7]

2021년 4월 천압철도교 아치가 완공돼 2022년 12월 철도교통에 개방될 전망이다.[2]

브리지의 주요 기술 자료는 다음과 같다.[8]

  • 갑판 높이(하상 높이): 359m(1,178ft), (하상 높이): 322m(1,056ft)
  • 교량 길이: 1,315 m (4,314 ft), 북쪽의 650 m (2,130 ft) 길이 수로 포함
  • 아치 범위: 467m(1,532ft)[9]
  • 아치 길이: 480m(1,570ft)[10]

이것은 Chenab Rail Bridge를 다음과 같이 만든다.

도입 및 지형

천압철도교 건설

북부 철도는 잠무 인근의 우드함푸르와 카슈미르 북서부 가장자리의 바라물라 마을 사이에 인도 연합 영토인 잠무와 카슈미르를 가로지르는 새로운 철도 노선을 건설하는 초대형 프로젝트를 수행했다.이 사업은 2002년에 국가사업으로 선포되었다.[11]그것은 북부 철도가 감독한다.

이 특별한 도전은 험난하고 험난한 산악 지형에 시행될 많은 터널(총[12] 길이 63km)과 다리(7.5km)에 놓여 있는데, 어려운 히말라야 지질학이 있다.가장 어려운 부분은 살랄 수력발전댐 인근인 천압강의 깊은 협곡을 천압교로 건너는 것으로 추정된다.[13]

새로운 철도 노선에 제안된 또 다른, 더 작은 아치 다리는 길이 657m (2,156ft), 높이 189m (620ft)의 카트라와 레시 사이의 안지 카드 다리였다.이 제안은 위치의 특정 지질학 때문에 철도에 의해 포기되었고 인도 철도 최초의 사장교가 될 사장교가 제안되었다.

디자인

미학, 경제, 지역 전문지식과 건설자재의 이용가능성을 고려하여 많은 심의 끝에, 천압철교는 양쪽에 접근식 비아치가 있는 대형 스팬 싱글 아치 강교로 설계되었다.아치는 큰 철제 트러스로 가공된 두 개의 침대를 가지고 있다.트러스 기호는 밀봉된 강철 상자로 내부 경직되고 콘크리트로 채워져 다리에서 풍력에 의한 힘을 제어하는 데 도움을 준다.콘크리트 충전재의 또 다른 장점은 내부 도장이 필요하지 않다는 것이다.

베어링의 수는 특히 접근 고가에서는 연속적인 구조 사용을 통해 최소화되었다.이는 유지·점검 노력을 줄이고 승차감을 향상시키는 효과가 있어 유리하다.독교 교각은 콘크리트로 되어 있는 반면, 아치 근처의 교각은 인도 철도 표준(IRS), 인도 도로 회의(IRC), 인도 표준(IS) 등 인도 건설 표준으로, 체납 교각의 넓은 범위에 부적합한 것으로 밝혀졌다.예를 들어 인도 철도 표준(IRS)은 주로 최대 100m의 간격이 지원되는 단순 지지 교량(최대 154m까지 간격이 높은 교량에 성공적으로 사용됨)을 목적으로 한다.천압철교 구간은 이 한도를 크게 초과하며, 지속적이다.따라서 안전한 설계를 위해 인도 국가 표준은 영국 표준(BS), 국제 철도 연합(UIC), 유로 등의 국제 표준으로 보완되었다.또한 프로젝트를 성공시키기 위해 다재다능하고 관련 경험을 가진 많은 글로벌 전문가들이 참여하였다.

다음은 고려된 설계 고려사항이다.

  • 설계 한계 상태 철학을 BS 코드에 따라 준수하기로 결정됨
  • 풍동실험에 따른 풍하중 효과 계산
  • IIT(Indian Institute of Technology) Roorkee에 의해 개발된 현장 고유 지진 스펙트럼
  • 매우 높고 속이 빈 사각형 RCC 교각의 연성상세를 위한 Euro 코드 8의 제공
  • UIC – 774-3R 지침에 따른 장 용접 레일(LWR) 제공 및 하중 계산
  • 내풍 설계 사용
  • BS 코드에 따른 피로 설계 점검
  • UIC – 776-2R 및 UIC 776 -3R 가이드라인에 따른 변형 한계
  • 구조물에 제공되는 이중화로서, 불상사 시 낮은 수준의 작동 및 한 교각의 극단적인 경우 붕괴에 대비함

제작과 용접의 양자점이 거대하기 때문에 품질 측면은 강조되어 왔다.대부분 IS 코드를 준수하는 토착 소재가 사용되도록 계획되어 있는 반면, 설계의 경우 국제 코드가 참조되어 품질 관리 작업이 여전히 어렵다는 것을 의미한다.

건설

천압철교는 원래 2009년 12월에 완공될 예정이었다.[14]그러나 2008년 9월 교량의 안정과 안전에 대한 우려로 사업이 중단되었다.[15]

교량 공사는 2015년 완공 계획으로 2010년에[16] 재개되었다.[17]

이번 설계와 시공은 IISc 방갈로르의 도움을 받아 인도 3위 건설그룹인 샤포르지 팔론지 그룹의 일부인 [18]아프콘 인프라에 수여됐다.주요 건설 결정은 콘칸 철도공사가 맡았다.DRDO는 이 다리를 특수강으로 방폭할 수 있도록 설계하는데 도움을 주었다.[19]

그 다리의 발기계획은 그 자체로 하나의 프로젝트다.강 양쪽에 2개의 주탑(약 130m, 높이 100m)이 세워졌고, 이들 주탑을 가로지르는 임시 보조 로프를 견인하기 위해 보조 자력 케이블 크레인(각 20t) 2개를 사용했다.로프는 부분적으로 완성된 아치 부분을 지탱하는 데 사용되었다.아치 완료 후 트러스 추가 후 거더가 수평 슬라이딩형 플랫폼으로 시공된다.

  • 2017년 7월: 공사가 재개된다.
  • 2017년 11월:"2019년 5월"까지 완공될 Work Arch Bridge.[3]
  • 2018년 11월: 공사중인 교량.[20]
  • 2018년 12월 : 2019년 말까지 사업이 완료되지 않을 수 있다.[21][22]
  • 2019년 8월: 80%의 작업 완료.2020년 중반에 개장한다.[23]
  • 2019년 11월: 83%의 작업 완료2021년 3월 오픈 예정.[24]
  • 2020년 1월:2021년 12월 오픈 예정.[25]
  • 2021년 4월: 아치의 끝부분이 모두 2021년 4월 5일에 접촉하여 닫혔다.[26]2022년 개봉 예정.[2]

유지 관리

큰 다리의 정기적인 도장은 위협적인 작업이다. 따라서 대부분의 인도 철도 교량에서는 약 5~7년에 비해 15년 이상 갱신된 도장 계획이 개발되었다.[27]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Salient Features of the Chenab and Anji Khad Bridges" (PDF). Official Webpage of the Konkan Railway Corporation Limited. Archived from the original (PDF) on 8 December 2003. Retrieved 14 August 2008.
  2. ^ a b c "Railways completes world's highest rail bridge arch: Why Chenab bridge is called an 'engineering marvel'". Times Now. 6 April 2021. Retrieved 15 April 2021.
  3. ^ a b "Quixplained: Chenab arch bridge which will connect Kashmir to Kanyakumari". Indian Express. 7 April 2021.
  4. ^ "Chenab rail bridge to be ready by next year". The Times of India. PTI. 2 August 2020. Retrieved 27 February 2022.{{cite web}}: CS1 maint : 기타(링크)
  5. ^ Sagotra, Yogesh (7 November 2017). "World's tallest railway bridge on Chenab to complete by May 2019". Greater Kashmir.
  6. ^ "World's highest rail bridge to come up across Chenab river". Hindustan Times. PTI. 17 February 2013. Archived from the original on 17 February 2013. Retrieved 17 February 2013.
  7. ^ Jha, Srinand (6 November 2017). "Railways launches main arch of Chenab: World's highest rail bridge an impressive feat but are celebrations misplaced?". Firstpost.
  8. ^ Narayan, Laxmi (March 2006). "TECHNICAL PAPER ON ANJI KHAD AND CHENAB BRIDGES" (PDF). Advances in Bridge Engineering: 101–114. Retrieved 14 January 2008.[데드링크]
  9. ^ "Chenab Bridge". Trimble Solutions Corporation. 25 June 2016.
  10. ^ "Indian Railways makes history;Awards largest bridge contract in J&K". Project Monitor. Archived from the original on 20 February 2008. Retrieved 14 August 2008.
  11. ^ "J&K Rail Link Project". Northern Railway Website: Official Page on the Kashmir Railway Project. Archived from the original on 6 May 2008. Retrieved 8 May 2008.
  12. ^ Singh, Mahendra Kumar (30 May 2011). "At 359 metres, rail bridge over Chenab will be world's highest". The Times of India. Archived from the original on 5 November 2012. Retrieved 31 May 2011.
  13. ^ "Chenab Rail bridge will be highest in the world". The Hindu. Chennai, India. 17 January 2008. Archived from the original on 20 January 2008. Retrieved 14 August 2008.
  14. ^ "J&K to have world's tallest bridge". The Times of India. PTI. 5 November 2007. Archived from the original on 18 October 2012. Retrieved 14 January 2008.
  15. ^ "Chenab bridge plan back on track despite safety worries India News - Times of India". The Times of India.
  16. ^ "Work Resumes on Tallest Rail Bridge in India". Railway Technology. 10 June 2010.
  17. ^ Singh, Mahendra Kumar (18 June 2012). "Highest railway bridge in J&K to be ready by 2015". The Times of India. Archived from the original on 11 May 2013.
  18. ^ "Chenab Rail Bridge, Jammu and Kashmir, India". Railway Technology. Retrieved 4 July 2013.
  19. ^ "Kashmir To Get "Blast-Proof" World's Highest Railway Bridge Over River Chenab". The Eurasian Times. 28 December 2018. Retrieved 28 December 2018.
  20. ^ "World's highest railway bridge, taller than Eiffel Tower, nearing completion in J&K". Zee News. 13 November 2018.
  21. ^ "Kashmir rail link to see further delay after work stops yet again". The Kashmir Walla. 1 December 2018. Retrieved 12 October 2021.
  22. ^ Bureau, T. P. T. (3 December 2018). "Chenab rail bridge to miss 2020 deadline".
  23. ^ Jacob, Shine (19 August 2019). "Railway project to link Kashmir with rest of India put on fast track". Business Standard India.
  24. ^ Nag, Devanjana (25 December 2019). "Indian Railways Chenab bridge, world s highest railway bridge, to be ready by this date; project details". Financial Express.
  25. ^ Nag, Devanjana (16 January 2020). "Chenab bridge: World's highest rail bridge taller than Eiffel Tower, can withstand blasts! 10 stunning facts". The Financial Express. Retrieved 12 October 2021.
  26. ^ "Arch Closure Ceremony of Chenab Bridge on USBRL Project , Northern Railway". USBRL. Archived from the original on 12 December 2021.
  27. ^ Tiwari, Neelam (3 May 2017). "J&K The railway bridge being built on the Chenab river will be 35 meters higher than the Eiffel Tower". Dainik Bhaskar (in Hindi). Retrieved 12 October 2021.

외부 링크