화음교
Chords Bridge화음교 גשר המיתרים | |
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| 좌표 | 31°47~20°N 35°12°00°E/31.789°N 35.200°E좌표: 31°47°20°N 35°12 †E / 31.789°N 35.200°E / |
| 들다 | 예루살렘 경전철, 보행자 |
| 크로스 | 샤자르 대로 |
| 로캘 | 이스라엘 예루살렘 |
| 기타 이름 | 현악기, 예루살렘 경전철교 |
| 특성. | |
| 설계. | 사이드 스페어 사장교 |
| 재료. | 강철, 철근 콘크리트 |
| 총 길이 | 360m(1,180피트) |
| 폭 | 14.82m(48.6피트) |
| 높이 | 118 m (387 피트) |
| 최장 스팬 | 160 미터 (160 피트) |
| 아래의 클리어런스 | 3.71m(12.2피트) |
| 레일 특성 | |
| No. 트랙의 | 2 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) |
| 전기 | 가공선 |
| 역사 | |
| 건축가. | 산티아고 칼라트라바 |
| 엔지니어링 설계: | 산티아고 칼라트라바 |
| 공사시작 | 2005 |
| 공사종료 | 2008 |
| 공사비 | NIS 2억4600만 |
| 취임식 | 2008년 6월 25일 |
| 위치 | |
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| 레퍼런스 | |
| [1][2] | |
현악교 또는 예루살렘 경전철교라고도 불리는 Chords Bridge(Hebrew: שמההה g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g g, Gesher HaMeitarim)는 이스라엘 예루살렘에 있는 사이드 스페어 사장교이다.스페인 건축가이자 엔지니어인 산티아고 칼라트라바가 설계했으며 2011년 8월 19일 운행을 시작한 예루살렘 경전철의 레드 라인에 의해 사용되고 있다.다리에는 보행자가 키랴트 모쉐에서 예루살렘 중앙 버스 정류장으로 건너갈 수 있는 유리 측면 보행자 다리가 포함되어 있습니다.약 7천만 달러가 소요된 이 다리는 2008년 [2]6월 25일 개통되었다.
역사
칼라트라바는 1997년 하이파에서 열린 작품 전시회 개막을 위해 이스라엘을 처음 방문했다.방문 기간 동안 그는 2005년에 개통된 페타 티크바의 보행자 다리를 설계하도록 초청받았다.칼라트라바에 따르면, 그는 도시 엔지니어인 우리 셰트리트와 전 시장 에후드 [3]올메르트로부터 예루살렘으로 초청을 받았는데, 그는 그에게 "가장 아름다운 현대식 [4]다리를 건설하라"고 도전했다고 한다.
코드 대교는 2005년에 착공되었으며, 예상 비용은 1억 2,900만 명으로, 이는 당초 예상한 8,000만 [5]명보다 훨씬 높은 것이다.
디자인과 상징성
이 다리는 도시 입구에 있는 예루살렘 스카이라인에 명확한 시각적 요소를 추가하고 도시의 교통 문제를 해결할 것으로 예상되는 경전철 시스템을 운반하기 위해 설계되었다.칼라트라바에게 다리는 "주요 [6]광장을 만들고, 이 섬세한 장소에 성격과 단결을 주는 구실이기도 하다."
스페인 세비야에 있는 칼라트라바의 푸엔테 델 알라밀로와 유사하게, 이 다리는 하중을 흡수하고 필요한 케이블 스테이 수를 줄이기 위해 각진 캔틸레버 타워를 사용합니다.브릿지는 160m(170yd)의 경간과 케이블 길이의 균형을 맞추는 단일 주탑으로 구성되어 있어 극적인 건축적 의미를 구현합니다.칼라트라바의 40번째 다리이지만 열차와 보행자 통행을 모두 [7]할 수 있도록 설계된 것은 이번이 처음이다.
이 다리의 눈에 띄는 특징은 포물선 모양으로 배치된 66개의[8] 강철 케이블을 통해 도로를 지탱하는 118m(129yd) 높이의 단일 돛대로,[6] 완공 당시 예루살렘에서 가장 높은 구조물입니다.다리의 외관은 대부분 예루살렘 돌로 덮여 있으며, 철, 유리, 콘크리트로 되어 있다.타임지에 [7]의해 "예루살렘 현대 디자인의 첫 번째 성지"로 불리는 이 다리는 관광 명소가 되었다.
일부 [9]관측통들에 따르면, 다리의 형태는 사막의 텐트나 하프처럼 생겼고 케이블은 다윗 왕의 하프를 상징하며, 어떤 관측통들은 다가오는 주탑을 목이 긴 새의 흉상, 사람의 팔 또는 [10]활에 걸린 화살로 해석한다.
수용과 비판
그 프로젝트는 큰 논란으로 받아들여졌다.건축사학자 데이비드 크로얀커와 같은 지지자들은 이 다리가 예루살렘 서부와 예루살렘의 현대적인 [11]요구 사항을 발전시키는데 도움이 된다고 말했다.그러나 전반적으로, 이 프로젝트는 원래 예산을 두 배 이상 초과한 7천만 달러 이상의 최종 비용인 더 저렴한 방법으로 [8]해결할 수 있었던 문제에 대한 사치스럽고 비용이 많이 드는 해결책이라는 비판을 받아왔다.이 다리의 미학과 예루살렘에 미치는 영향 또한 [12]논란을 불러일으켰다.어떤 사람들은 사람들이 이 다리의 예술적 가치를 감상하기에 충분한 공간이 없다고 말하는 반면, 다른 사람들은 이 다리가 단순히 요소에서 벗어났다고 느끼며 시각적으로 도시에 [4]잘 맞는지에 대해 의문을 제기한다.50만 달러의 호화 행사인 다리의 헌정식은 특히 "탈레반 극단"[13]으로 불린 젊은 여성 무용수들이 의식을 [9]방해하겠다고 위협한 후 긴 치마를 입고 머리를 가릴 수밖에 없게 되면서 비난을 받았다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Jerusalem Light Rail Project". Jerusalem Municipality. Retrieved July 29, 2013.
- ^ a b Lefkovits, Etgar (25 June 2008). "Jerusalem landmark inaugurated with gala". The Jerusalem Post.
- ^ Zandberg, Esther (17 June 2004). "The builder of bridges". Haaretz.
- ^ a b Kershner, Isabel (4 April 2008). "Grand bridge for a drab Jerusalem neighborhood". The New York Times.
- ^ Kedmi, Sharon (20 January 2005). "Shapir, Eiffel win tender to build Calatrava bridge project". Haaretz.
- ^ a b "Santiago Calatrava, Light Rail Train Bridge, Jerusalem, Israel". arcspace.com. 21 July 2008.
- ^ a b "Striking Chords in Jerusalem". Time. 16 July 2007. Archived from the original on November 22, 2008.
- ^ a b "Discord at opening of Chords Bridge - Haaretz - Israel News". Retrieved 2008-07-02.
- ^ a b The Associated Press (25 June 2008). "Jerusalem's Bridge of Chords - a new addition to city of ancient symbols". Haaretz.
- ^ Volner, Ian (9 July 2008). "A Bridge, Yes, But to Where?". The Jewish Daily Forward.
- ^ Rotem, Tamar (19 May 2008), "The Controversial Bridge (גשר המחלוקת)", Haaretz (in Hebrew), retrieved 5 December 2011
- ^ "The bridge too far - or not far enough?". Haaretz. Retrieved 2008-07-02.
- ^ Lefkovits, Etgar (13 November 2008). "Jerusalem Affairs: Giving new meaning to an undivided capital". The Jerusalem Post.
외부 링크
- 브릿지, 스트링 아트, 베지어 곡선 - 형상의 수학적 해석.
