케임브리지와 콩코드 턴파이크

Cambridge and Concord Turnpike
1919년 매사추세츠 주의 개찰구 지도

케임브리지와 콩코드 턴파이크는 메사추세츠주 케임브리지와 콩코드 사이의 초기 턴파이크였다. 일부는 오늘날의 매사추세츠 2번 국도에 편입되었다. 나머지는 다른 주요 지방도를 형성한다.

경로 설명

턴파이크는 케임브리지포트(현 켄달 광장)의 웨스트보스턴 다리 서쪽 끝에서 시작되었다. 거기에서 그것은 오늘날의 브로드웨이를 따라 역학 Square,[1]는 미들섹스 유료 고속 도로(지금 햄프셔 스트리트)으로 가로지르까지 가서, 케임브리지 코먼고 있기 90피트의 높이(27m)법에 의해서 정히에 하버드 대학 주변을 지나가고, 거기에서 북서쪽 프레쉬 폰드를 지나 벨몬트 센터로 클릭한 다음 링컨은 월에 의해 이후 진행했다.e 지금은 콩코드 애비뉴로 알려져 있다. (벨몬트 센터의 Functional Street를 가로지른 후 오늘의 급커브는 원래 앞에 있는 언덕을 바로 올라가는 길이 교통이 너무 어렵다는 것이 증명되었기 때문에 원래의 턴파이크를 수정한 것이었다. 이전 노선은 여전히 Ave 센터로 존재한다.) 턴피크는 링컨을 거쳐 콩코드센터로 직행했다. 오늘날 한 구간은 2번 국도의 일부를 형성하고 있으며, 다른 구간은 케임브리지 턴파이크로 콩코드로 이어진다.

역사

케임브리지와 콩코드 턴파이크 주식회사는 1803년 3월 7~8일 매사추세츠 주의회 법률에 의해 설립되었다. 1805-06년 대부분의 턴파이크는 선택한 길을 따라 가파른 언덕이 수반되는 불필요한 어려움에도 불구하고 케임브리지에서 콩코드센터까지 거의 직선으로 건설되었다. (건설 후, 그 실용성을 향상시키기 위해 노선을 다소 수정하였다.) 케임브리지 내 동부 구간은 1812년 경에야 완공되었지만 1807년 2월에 대부분의 도로가 영업을 위해 개통되었다.

두 개의 톨게이트가 턴피크에 세워졌다. 하나는 프레쉬 폰드에서 서쪽으로 0.5마일(0.80km) 떨어진 곳이고 다른 하나는 링컨에 있었다. 소송의 결과로 케임브리지 내에는 어떤 문도 세워지지 않았다. 그 도로의 폭은 그 노선의 많은 부분에 걸쳐 50피트(15m)에서 오늘날의 브로드웨이에서 무려 100피트(30m)까지 다양했다.

이 턴파이크는 경제적 성공이 아니었고, 1829년 5월에 공공 고속도로로 전환되었다. 이것의 부진한 수익은 아마도 타협하지 않는 "직선" 노선 때문이었을 것이다. 이 노선은 둘 다 불필요한 가파른 언덕으로 교통을 방해했고 중요한 도시인 렉싱턴을 우회했다.

참조

  1. ^ Hastings, Lewis. "The Streets of Cambridge - Some Accounts of Their Origin And History". The Cambridge Historical Society. Archived from the original on 11 June 2016. Retrieved 14 September 2013.
  • 케임브리지 & 콩코드 턴파이크의 설립법률인 캠브리지와 콩코드 턴파이크 주식회사는 1803년 3월 7일 찰스타운 [매사추세츠], 1803년 사뮤엘 에테르리지에 의해 출판된 같은 것의 바이 법칙을 통과시켰다.
  • A. 브래드포드 스미스, "콩코드 턴파이크", 1905년 매사추세츠 주 렉싱턴의 렉싱턴 역사학회의 '프로세스 오브 렉싱턴 역사학회'에서. 제3권, 110-116쪽
  • 프레데릭 제임스 우드, 뉴잉글랜드의 턴피크와 영국, 버지니아, 보스턴 메릴랜드의 에볼루션: 마샬 존스 컴퍼니, 1919년 페이지 122.