애스턴 마틴 DB6

Aston Martin DB6
애스턴 마틴 DB6
애스턴 마틴 볼란테
Aston Martin DB6 r.jpg
1967년 애스턴 마틴 DB6 MkI
개요
제조사애스턴 마틴
생산1965–1970
1,788개 생산
차체 및 섀시
클래스그랜드 투어링어
보디 스타일DB6 2-도어 쿠페 2+2
볼란테 4인승 컨버터블
배치FR 배치도
파워트레인
엔진DOHC 직선 6, 3995 cc, 282 bhp @ 5500 rpm 280 lbs-ft @ 4500 rpm
전송ZF 5단 오버드라이브 설명서 또는 Borg-Warner 3단 자동
치수
휠베이스101.5인치(2,578 mm)[1]
길이182인치(4,623 mm)[2]
폭66인치(1,676 mm)
높이53.5인치(1,359 mm)
연석 중량3,250파운드(1,474 kg)[3]
연대기
전임자애스턴 마틴 DB5
후계자애스턴 마틴 DBS(1967–1972)
애스턴 마틴 DB7

애스턴 마틴 DB6는 영국의 자동차 제조업체 애스턴 마틴이 만든 그랜드 투어링어로 1965년 9월부터 1971년 1월까지 제작됐다.

DB6는 Aston Martin DB5의 뒤를 이어 이전 제품에 비해 개선된 공기역학 및 사양을 특징으로 했다.

역사와 디자인

애스턴 마틴이 DB4 Touring of Milan의 DB5 교체 제안을 거절한 후, 자체 개발 차량에 초점을 맞추기로 결정되었고, 1965년 2월에 시작된 4 YMC. 풍동 테스트는 공기역학적 상승 경향에 대응하기 위해 개발이 필요하다는 것을 보여주었다[패스트백 스타일링의 결과] c.a고속에서 감소된 후륜 트랙션 [4]사용 최종 개발 단계는 DB5 섀시에 의존했으며, 적절히 길어지고 제목이 MP 219로, 후면 립스포일러와 약칭 캄백 꼬리 Aston Martin이 이전에 스포츠 레이싱 프로토타입에 통합되었다. MP 219를 애스턴 마틴 DB6로 제작하기로 결정했지만 디온 리어 액슬의 프로토타입은 거절당했고 애스턴은 라이브 액슬 구성으로 출시 시간, 비용 및 복잡성을 줄였다.

1965년 런던 모터쇼에서 소개된 DB6는 이미 Feltham에서 Newport Pagnell로 공장을 이전한 후 개발된 최초의 모델로 주목할 만한 구식 디자인이었다[5]. DB6는 이전 모델인 DB5와 유사하며, 휠베이스, 측면 프로필, 전면과 후면 분할 범퍼, 캄백 꼬리 뒷부분이 통합된 후면 패널 등이 가장 큰 차이를 보였다. 꼬리는 재배치된 후면 차축과 연장된 3.75인치(95mm)의 휠베이스와 결합해 고속 주행 시 안정성을 높인다. 비록 최신 캠 스타일의 디자인은 페라리 250과 비슷했지만 DB6가 도입되었을 때 보수적이고 전통 지향적인 애스턴 고객들에게 인기를 끌지는 못했다. 성능 만족: 당일 도로 주행 테스트에서 밴티지 모델의 최고 속도가 233km/h(238km/h)에서 148mph(235km/h) 사이였으며, 밴티지 사양 DB6에 탑승한 존 볼스트는 2방향 평균인 152mph(245km/h)에 도달했다.[6]

DB6는 DB5에서 사용할 수 있는 당시 첨단 기술인 암스트롱 셀렉타라이드 조종석 조정식 후방 쇼크 업소버로 계속되었다.[7] 다른 주요 사항으로는 프론트 도어 쿼터 윈도우, 프론트 밸런스가 낮은 오일 쿨러 에어 스쿱, 각 코너의 쿼터 범퍼, 수정된 테일 램프 클러스터 등이 있다. 또한 스포일러는 DB6의 전체 비율에 영향을 미치며 길이가 약 2인치 증가했다.

기타 주목할 만한 변경 사항:

  • 특히 뒷좌석 승객을 위해 루프 라인을 2인치 높이면서 헤드룸 개선
  • 뒷좌석 승객을 위한 진정으로 유용한 레그룸
  • 더 가파르게 긁혔지만 더 큰 앞유리
  • 프론트 및 리어 범퍼 분할
  • 바이어스 플라이 화이트월 타이어의 표준 크롬 와이어 휠 [미국 시장]
  • 파워 스티어링(옵션)
  • 선택적 에어컨
  • 표준 ZF 5단 수동 장치 또는 BorgWarner 3단 자동 변속 장치 추가 비용 없이 사용 가능
  • 3중 측면 드래프트 베버 45DCOE 카뷰레터를 고정하는 옵션 Vantage 사양(다른 사소한 개정)으로 견적 출력을 325 hp까지 끌어올림

DB5에서 DB6로 바뀐 또 다른 큰 변화는 밀라노의 코치 빌더/스타일리스트 투어링이 특허를 획득한 완전 초레게라 건설 기법의 포기였다. 이후 DB6의 구조에서는 보다 일반적인 차체 온 플랫폼 기법이 사용되었는데, 이는 주로 접힌 판금 지지 구조를 활용하여 보다 강하고 견고한 설계를 요구하는 확장된 후면 기법 때문이었다. 놀랍게도 DB5에 비해 17파운드 무게만을 추가하기 위해 수정이 결합되었다.[8]

사양

애스턴 마틴 DB6

DB6는 Tadek Marek가 설계한 인라인 6기통 Aston Martin 엔진인 3,995 cc(243.8 cu in) 트윈 오버헤드 캠축(DOHC)에 의해 구동된다. 이 엔진은 5,500rpm에서 282 bhp(210 kW, 286 PS)를 생성하는 트리플 SU 카뷰레터 설정으로[9] 계속되었으며, Vantage 엔진 옵션은 DB5의 314 bhp(234 kW; 318 PS)에 대해 325 bhp(242 kW, 330 PS)로 인용된다. DB6는 이전 제품보다 약 17파운드(7.7 kg) 무거웠지만, 고속에서의 안정성, 추가 중량에 의한 감지할 수 없는 성능 손실을 상쇄하는 것 이상이었다. 리어 서스펜션은 차량 내부에서 조정 가능한 승차 제어 기능이 있는 헬리컬 코일 스프링을 사용했다.[10]

  • 연석 중량: 1,474 kg(3,250 lb)
  • 엔진: 4.0 L(3,995 cc(243.8 cu in) 직진-6
  • 압축비: 표준=8.9:1; Vantage=9.4:1
  • 전원: 5500rpm(표준 엔진)에서 282hp(210kW)
  • 전원: 5750rpm에서 325hp(242kW)
  • 토크: 400N³(295lbft)(4500rpm)
  • 최고 속도: 241km/h(150mph)
  • 97km/h(0–60mph) 가속: 8.4초
  • 스티어링: 동력 보조 장치(옵션)가 있는 랙 및 피니언
  • 연료 탱크 용량: 19 imf 갤런(표준)
    16Imf 갤런(옵션 에어컨 장착)

이후 모델 및 모델

1967년 DB6 Vantage
1967년 Anston Martin Volante, DB6 기반 Vantage 스피커

DB6 Mark II는 1969년 8월 21일에 발표되었으며, 전면과 후면 휠 아치의 뚜렷한 플레어와 1/2인치 너비 휠의 넓은 타이어로 확인되었다. Mark II의 선택적 추가 기능으로 사용할 수 있는 AE Brico 전자 연료 주입은 높은 압축 비율 실린더 헤드와 결합되었다. Mark II판은 당시 새로운 DBS와 많은 부분을 공유했다.

이전의 애스턴 마틴 모델과 마찬가지로, 고성능 DB6 밴티지 제품이 제공되었다. 3개의 베버 카뷰레터와 더 높은 압축비 실린더 헤드를 장착했다.

볼란테라는 이름의 컨버터블 바디 스타일도 제공됐다.[11][12] 이것은 1966년 런던 모터쇼에서 소개되었다. DB6 기반 Volante는 DB5 섀시의 마지막 부분에 구축된 이전(1965–1966) Volantes의 뒤를 이어 "짧은 섀시" Volantes로 알려져 있다. 이후 DB6 기반 Volantes 중 컬렉터들이 높이 평가한 29개의 고출력 Vantage Volante 버전을 포함하여 140개만 제작되었다.

찰스 왕세자는 DB6 기반 Volante Mk를 소유하고 있다.바이오에탄올에서 달리도록 변환된 II.[13][14] 그 차는 그의 21번째 생일에 그의 어머니가 그에게 주었다.[14]

슈팅 브레이크

총 6, 7개의 DB6 슈팅브레이크는 영국의 코치 빌더인 해롤드 래드포드가 생산했으며, FLM 패널크래프트가 3개 더 생산한 DB6 Saloon 엔진 옵션(282, 325 hp)은 DB6 Saloon과 동일했다.

  • 연석 중량: 1,587kg(3,499lb)
  • 전체 길이: 180인치(4,572 mm)
  • 전체 폭: 66인치(1,676 mm)
  • 높이: 52인치(1,321 mm)
  • 회전 반지름: 34피트
  • 휠베이스: 98인치(2,489 mm)
  • 트랙: 54인치(1,372 mm)(f)
    53.5인치(1,359 mm)(r)
  • 연료 탱크 용량: 16imf gal(73 L; 19 US gal)

래드포드가 제작한 DB6 슈팅 브레이크 중 하나는 1967년 뉴욕 오토쇼 자동차였다. 자동차는 천연 가죽 위에 로마 퍼플, 공장 AC가 장착된 LHD, Borg-Warner 자동 변속기, LSD, 파워 안테나가 장착된 Blaupunkt Köln 라디오였다. 그것은 2017년까지 가족이 소유권을 유지한 S. 타난바움에게 2만2,500달러(표준 DB6의 거의 3배)에 판매되었다. 그것은 2018 그리니치 콩쿠르에서 전시되었다.

  • 1967년 해롤드 래드포드가 그린위치 콩쿠르에서 제작한 애스턴 마틴 DB6 슈팅 브레이크 코치

  • FLM Panelcraft에서 제작한 Aston Martin DB6 슈팅 브레이크 코치

DB6 슈팅 브레이크
코치빌더 연도 섀시 번호 엔진 번호. 밴티지 스펙. 메모들
해럴드 래드퍼드 1966 DB6/SB/2272/LC 400/2792/V 네 2020년 8월 본햄스 메추리 자동차 경매에서 미분양되며, 추정치는 미화 100만 달러 - 120만 달러.[17]
해럴드 래드퍼드 1966 DB6/S/2688/L 400/2613 아니요. 2015년 8월 RM 소더비의 몬터레이 경매에서 68만2000달러(구매자 수수료 포함)에 팔렸다.[18]
해럴드 래드퍼드 1965 DB6/2387/LNK 400/2488/VC 네 2013년 2월 Bonhams' Boca Raton 옥션에서 미분양되었으며, 약 57만 5천 달러 - 62만 5천 달러로 추산되었다.[19]
FLM 패널크래프트 1967 DB6/3310/R 400/3386/VC 네 2012년 8월 RM 소더비의 런던 옥션에서 팔리지 않고 32만 5천 파운드 - 37만 5천 파운드로 추산된다.[20]

참조

  • L. A. Manwaring, The Observer's Book of Motors, 1966년 12월 12일, Library of Mobiles, Library of Memories card 62–9807, 페이지 41–43
  1. ^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd.
  2. ^ http://storm.oldcarmanualproject.com/astonmartin/Aston%20Martin%20DB6%2013.jpg
  3. ^ L. A. Manwaring, The Observer's Book of Motors (1966년 12월 12일 개정)는 연석 중량(연료, 냉각액 및 기름을 포함)을 3,250 lb로 나열한다.
  4. ^ "Official Aston Martin website history of the DB6".
  5. ^ Chris Harvey와 The Oxford Illustrated Press, Ltd, Aston Martin and Lagonda, Ch.VI, 페이지 73, ISBN 978-0-902280-68-7
  6. ^ Chris Harvey와 The Oxford Illustrated Press, Ltd [Somerset, 영국] Aston Martin and Lagonda, 1979; Ch.VI, 페이지 70-75
  7. ^ C. Harvey와 TOI Press, Ltd., Aston Martin과 Lagonda, Ch.VI, 페이지 69,
  8. ^ C. Harvey, TOI Press, Ltd, Aston Martin and Lagonda, Ch.III, 27페이지
  9. ^ 크리스 하비 외 애스턴 마틴과 라곤다, Ch.VI, 페이지 72
  10. ^ http://storm.oldcarmanualproject.com/astonmartin/Aston%20Martin%20DB6%2012.jpg
  11. ^ Aston Martin DB6 및 Volante 세일즈 브로셔, www.tocmp.org 2015년 2월 15일 검색
  12. ^ The Observer's Book of Motors, 15번째 판, 1969, 페이지 43
  13. ^ Lienert, Paul (29 April 2011). "Prince William Drives Aston Martin DB6 Away From Royal Wedding". Edmunds Inside Line. Edmunds. Retrieved 16 October 2011. ...the royal couple then surprised the throngs of well-wishers with an impromptu spin around town in Prince Charles's car – a 42-year-old Aston Martin DB6 Volante MkII.
  14. ^ a b Brown, Laura Sky (2 July 2008). "Vintage Car: Prince Charles's Aston Martin DB6 Fueled by Wine". Edmunds Inside Line. Edmunds. Retrieved 16 October 2011. The royal received the car as a 21st-birthday gift from his mother, Queen Elizabeth II, the paper reported. Charles only drives the vehicle some 300 miles per year, but it also averages 10 mpg. Now those gallons are the green kind, bioethanol from biofuel company Green Fuels, which sources it from good old British grapes.
  15. ^ Peter Hingston (2008). The Enthusiasts' Guide to Buying a Classic British Sports Car. p. 30. ISBN 978-0-906555-25-5.
  16. ^ David Dowsey (2007). Aston Martin: Power, Beauty and Soul. Images Publishing. p. 101. ISBN 978-0-9578759-5-1.
  17. ^ "Bonhams : 1966 Aston Martin DB6 Vantage Shooting Brake Chassis no. DB6/SB/2272/LC Engine no. 400/2792/V". www.bonhams.com. Retrieved 1 February 2021.
  18. ^ "1966 Aston Martin DB6 Mk I Shooting Brake by Radford Monterey 2015". RM Sotheby's. Retrieved 1 February 2021.
  19. ^ "Bonhams : One of only 6 Radford conversions, factory air-conditioning, left hand drive,1965 Aston Martin DB6 Vantage Shooting Brake Chassis no. DB6/2387/LNK Engine no. 400/2488/VC". www.bonhams.com. Retrieved 1 February 2021.
  20. ^ "1967 Aston Martin DB6 Shooting Brake London 2012". RM Sotheby's. Retrieved 1 February 2021.

외부 링크