DPKr-3 디젤 다중 장치

DPKr-3 Diesel Multiple Unit
키이브파자히르스키 역의 DPKr-3 부대

DPKr-3(Dizel-Povd Kryukovsky, 타입 3)은 크류키브 철도 차량 제작소에서 제조한 우크라이나의 디젤 동력 지역 열차다.[1]2019년 구축된 1호기는 2020년 9월까지 키이브보리스필 익스프레스 공항철도 연결로 키이브와 보리스필 공항 사이를 운행했고, 이후 스밀라-체르카시 노선의 특급 서비스가 됐다.2호기와 3호기는 2021년 건설돼 10월 위탁 운영됐다.4번째는 11월 12일 이후 시험이다.

기술적 특성

엔진

지역 디젤 열차 DPKr-3는 전임자인 DPKr-2와 마찬가지로 세 대의 차를 가지고 있다.양쪽 끝의 자동차들은 588 kW의 엔진이 들어 있는 모터 구동식이다.

주요 자동차에는 차체 하부 공간에 위치한 모듈식 디젤 유압식 Voith RailPack 600 DH 엔진이 장착되어 있다.[2]공동개발한 Voith V2862T3와 디젤열차용 MAN 트럭&버스 엔진, Voith T212bre 유체역학 트랜스미션, 그리고 열차의 전기시스템에 동력을 공급하기 위한 발전기로 구성되어 있다.설치물의 총 길이와 폭은 3707 × 2800 mm이다.[3]

V2862T3은 실린더 캠버 각도가 90°(수직에서 45°)인 4행정 V12 엔진이다.엔진에는 선택적 촉매변환기(SCR) 시스템이 장착되어 있으며 배기 가스 배출에 대한 IIIB 환경 표준을 충족한다.정격 엔진 출력 - 1800rpm에서 588kW, 1300~1500rpm에서 최대 토크 - 3350N • m, 작업량 - 24.24L(12× 2.02L), 최대 평균 유효 압력 - 17.4bar, 길이, 폭 및 높이 - 1667 × 1644 × 859 mm.[3]

T212bre 변속기는 트랙션 모드에서 연속적인 강체 연결 없이 터빈 오일을 통해 엔진에서 구동 카트의 휠셋으로 트랙션을 전달하고 열차가 주차되거나 트랙션 없이 주행할 때 트랙션을 분리한다.공통 플랜지로 엔진과 연결되며 토크 컨버터 1개와 유체역학 클러치 2개가 있어 오일 순환의 3개 회로, 유체역학 브레이크(리터더), 기계 역회전 등을 형성해 이동 방향을 바꾸는 것은 물론 자동 전자제어 시스템까지 갖추고 있다.한 순환 회로를 기름으로 채우고 다른 순환 회로를 비우는 방식으로 단계 전환이 자동으로 이루어진다.유압 트랜스미션의 공칭 입력 전력 - 450kW, 오일 공급 - 95L, 최대 토크 - 1200N • m; 유압 트랜스미션의 길이, 폭 및 높이 - 1070 × 1055 × 756 mm.

이전 디젤열차에서 언더캐리지 공간에 있던 엔진의 냉각장치를 메인 카의 지붕으로 옮겼다.이러한 냉각 장치 배치는 이동 중에 철도 선로에서 기류에 의해 상승되는 먼지, 이물질 및 먼지가 복사기에 유입될 가능성을 감소시킨다.

중형 비모터 자동차의 전력은 메인 자동차에 위치한 두 개의 발전기에서 나온다.

실내

이 열차의 전신인 DPKr2는 입석 승객을 위한 공간이 있는 283개의 이코노미 클래스 좌석을 갖춘 교외 열차로 개발되었다.DPKr3는 170석에 불과하지만 안락한 수준과 일등석 구간을 제공한다.

각 차에는 두 개의 전정판이 있는데, 그 사이에는 좌석 구역이 있다.조수석 화장실/승무원실은 메인 카의 전면 전각에서 접근할 수 있다.[4]

차량 1대는 3+2 배치와 승무원 칸에 58개의 이코노미 좌석이 있고, 다른 1대는 팔걸이와 전원 소켓이 있는 51개의 좌석, 휠체어를 위한 공간, 장애인 승객을 위한 넓은 화장실이 있다.가장 넓은 구역의 좌석 폭은 최소한 450mm이다.[4]

중간차는 2 + 2 레이아웃에 61개의 1등석 시트(USB 연결로 더 넓은 팔걸이와 소켓)가 장착돼 더욱 넓다.가장 넓은 구역의 좌석 폭은 490–500 mm 이상이다.이 구간에는 오락용 스크린도 설치돼 있다.[4]

  • 퍼스트 클래스 인테리어

  • 이등실 인테리어

작전

2019년 가을 Lviv 철도의 일부로 테르노필 창고에 새로운 디젤 다중이용기 기반이 될 것으로 예상됐다.[5]

그러나, 2019년 12월 27일, 기브 보리스필 급행 노선에 배속되었다.[6][7][8]COVID-19 대유행으로 여객 수요가 급감하고 국제 항공 교통량이 감소함에 따라 2020년 3월 UZ는 운항을 잠정 중단했다.[9]

2020년 9월 9일, 키이브로부터 디젤 열차를 보내 스밀라(T)에서 운행하였다.오데사 철도의 셰브첸코 역).[10]9월 11일, 제조사 Klukivsky Marage Works는 DPKr-3-001 열차를 유지하기 위해 선택된 오데사 철도 TC-5 저장소의 몇 가지 기술적 단점을 지적하며 결과를 발표했다.[11]크루키브스키는 또 다른 경로와 서비스 제공업체를 찾아야 한다고 발표했다.[12]그러나 이 성명은 다음 보도자료에서 열차를 수리하기 위해 창고를 준비해야 하며 9월 17일에 또 다른 시험운행을 조직했다고 명시하면서 수정되었다.또한 9월 26일까지는 크루키브스키 전문가들이 지적한 기지의 불일치를 전면적으로 해소해야 하며, 이 방향의 승객들의 상업적 수송이 바로 시작될 수 있다고 발표하였다.

체르카시 역의 DPKr3-001

정기운행에 들어가기 전에 열차의 기술상태를 확인하고 철도종사자들이 정비를 했다.키이브에서는 오데사 철도 기관차 승무원의 훈련이 크루키브스키 전문가들에 의해 조직되었다.런인(run-in)의 결과, 노선, 일정, 기타 교통 매개변수가 파악되었다.[13]

2020년 9월 23일, DPKr-3는 체르카시와 T를 잇는 지역 열차 805호로서 첫 정기 여행을 떠났다.셰브첸코 역.[14][15]

9월 24일부터는 체르카시와 스밀라 사이를 매일 8회 운행하며, 번호는 803/804번, 805/806번, 807/808번, 809/810번이다.803/804호 열차 한 쌍만이 스밀라 역에서 중간 정차하고, 다른 열차들은 논스톱으로 운행한다.이 일정은 체르카시발 승객들이 타라스 셰브첸코 역에 정차해 키이브뿐 아니라 다른 방향으로 가는 시외선을 포함한 여러 여객 및 고속 열차로 갈아탈 수 있도록 했다.새 열차는 지역별로 분류돼 있어 교외 열차보다 승차권 가격이 높다.티켓 가격은 25~30리브니아(2등석)와 7080리브니아(1등석)로 다양하다.주말에는 가격이 다소 비싸다.[13]

디젤 열차는 T에서 운행된다.구조적으로 오데사 철도 교외 여객운송부의 자동차 창고 크리스티니브카(RPC-6)에 종속된 셰브첸코(RPD-5) 자동차 창고.열차의 작업은 크루키브스키운반작업장의 키이브 부서에 의해 감시된다.[13]

참조

  1. ^ Zasiadko, Mykola (6 November 2019). "Ukrainian manufacturer unveils brand new diesel train". RailTech (railtech.com). Retrieved 20 December 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  2. ^ "RailPacks Voith". voith.com. Retrieved 2020-10-30.
  3. ^ a b "Voith Rail Overview" (PDF).
  4. ^ a b c "Знайомство з дизель поїздом ДПКр3".
  5. ^ "КВСЗ уменьшит с 3 до 2 ед. количество двигателей в новых дизель-поездах для УЗ". cfts.org.ua (in Russian). Retrieved 2020-10-30.
  6. ^ "Новый дизель-поезд КВСЗ построен и вышел на испытания (фото)". cfts.org.ua (in Russian). Retrieved 2020-10-30.
  7. ^ "Укрзалізниця запустила новий дизель-поїзд на 170 місць за маршрутом Київ-Пасажирський—Бориспіль-Аеропорт". Magistral (in Ukrainian). Retrieved 2020-10-30.
  8. ^ "ДПКр-3-001 на рейсах Київ - Бориспіль-Аеропорт". forum.railwayclub.info. Retrieved 2020-10-30.
  9. ^ "Укрзалізниця проводить випробування дизель-поїзда українського виробництва на маршруті Черкаси – Сміла :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці". uz.gov.ua. Retrieved 2020-10-30.
  10. ^ "Новый дизель-поезд ДПКр-3 снимают с маршрута Kyiv Boryspil Express". cfts.org.ua (in Russian). Retrieved 2020-10-30.
  11. ^ "Для дизель-поїзда ДПКр-3 виробництва КВБЗ шукають інший маршрут". Кременчуцька газета (in Russian). Retrieved 2020-10-30.
  12. ^ "Для дизель-поїзда ДПКр-3 виробництва КВБЗ шукають інший маршрут". www.kvsz.com (in Ukrainian). Retrieved 2020-10-30.
  13. ^ a b c "Дизель-поїзд ДПКр-3 на новому маршруті". www.kvsz.com (in Ukrainian). Retrieved 2020-10-30.
  14. ^ "Відсьогодні запустили новий дизель-потяг з Черкас до станції імені Шевченка (ВІДЕО)". procherk.info. 23 September 2020.
  15. ^ "Між Смілою та Черкасами почав курсувати поїзд підвищеного комфорту :: Актуальна тема :: Прес-центр :: Офіційний веб-сайт Укрзалізниці". uz.gov.ua. Retrieved 2020-10-30.

원천