치수중량

Dimensional weight

용적중량이라고도 하는 치수중량은 상업용 화물운송(택배 및 우편서비스 포함)의 가격결정 기법으로, 포장의 길이, 폭, 높이에서 계산된 추정중량을 사용한다.

운송료는 치수 중량과 실제 중량을 기준으로 한다.

의의

배송비는 역사적으로 킬로그램 또는 파운드 단위의 총중량에 기초하여 계산되어 왔다. 무게로만 충전함으로써, 화물 운송업자들이 실제 무게에 비례하여 트럭/항공/선박에서 차지하는 공간 때문에, 경량 저밀도 패키지는 화물 운송업자들에게 이익이 되지 않는다.

치수 무게의 개념은 패키지가 차지하는 입방 공간에 대한 최소 요금을 설정하는 통일된 수단으로서 전세계 운송업계에 의해 채택되었다. 실제로 UPS와[1] FedEx는[2] 2015년부터 모든 선적(공기와 지면)의 배송료가 패키지의 실제 무게와 치수 무게의 더 큰 값으로 결정된다고 발표했다. 이 발표 이전에 치수 무게 요금은 특정 크기 범위의 패키지에만 적용되었다.

중량 계산

치수 중량은 포장의 이론적 중량을 계산한 것이다. 이 이론적 중량은 화물 운송업자가 선택한 최소 밀도에서 포장의 중량이다. 포장이 이 최소 밀도 이하인 경우, 화물 운송업자는 포장의 부피에 대해 선택된 밀도(최소 밀도에서 포장의 무게)인 것처럼 청구하기 때문에 실제 무게는 무관하다. 또한 치수 중량을 계산하는 데 사용되는 부피는 포장의 실제 부피를 절대적으로 나타내지 않을 수 있다. 화물 운송업자는 3축(X, Y, Z) 각각에서 가장 긴 치수를 측정하고 이 측정치를 사용해 패키지 부피를 결정한다. 패키지가 직각형 사각 상자(큐보이드)인 경우, 이는 패키지의 실제 볼륨과 동일하다. 그러나 만약 패키지가 다른 형태라면, 볼륨의 계산은 패키지의 실제 볼륨보다 많을 것이다.

치수 중량은 DIM 중량, 부피 중량 또는 입방 중량이라고도 한다. 화물 운송업자들은 실제 무게나 치수 중 더 큰 무게를 이용하여 운송료를 계산한다. 치수 중량은 (길이 ×폭 × 높이) / (차원 계수)로 계산한다. 측정은 모두 인치 또는 센티미터 단위로 할 수 있지만 적절한 배송 인자도 사용해야 한다.

영국식 측정을 위한 배송 계수는 파운드당 입방인치(in3/lb)를 나타내고 미터법 계수는 킬로그램당 입방 센티미터(cm3/kg)를 나타낸다. 이것들은 패키지 밀도의 역이다. 치수 중량은 실제 제품 밀도가 선택한 인자가 나타내는 최소 밀도보다 작을 때 적용된다. 치수 중량은 화물 운송업자가 허용하는 최소 밀도에서 포장의 중량을 나타낸다.[3] 배송 요인은 영국식 및 미터법 측정뿐만 아니라 배송 모드 및 경우에 따라 고객 간에 차이가 있다. 운송 요인은 화물 운송업자에게서 구할 수 있을 것이다. 몇 가지 공통 요인은 아래에 열거되어 있다.

영국식 배송 요소 예:

  • 139인치3/인치 = 12파운드/ft3
  • 166in3/lb = 10.4lb/ft3 - IATA 발송에 공통
  • 194 in3/lb = 8.9lb/ft3 - 국내 발송에 공통
  • 216인치3/인치 = 8.0lb/ft3
  • 225인치3/인치 = 7.7파운드/ft3
  • 250인치3/인치 = 6.9파운드/ft3

미터법 배송 요소 예제:

  • 5000cm3/kg = 200kg/m3
  • 6000cm3/kg = 166.667kg/m3
  • 7000cm3/kg = 142.857kg/m3

미터법 측정으로 치수 중량을 계산할 때 길이, 너비, 높이를 센티미터(cm) 단위로 측정하고 그 결과는 공칭 킬로그램(kg) 치수 대역(보통 반올림)으로 명시한다.

해운회사

캐나다 포스트[4]
신속 또는 일반 : 6000 cm3/kg(166 cu in/lb) 또는 1⁄6 kg/dm3(10 lb/cu ft)
우선 순위, Xpresspost, 미국 및 국제: 5,000 cm3/kg(138 cu in/lb) 또는 1⁄5 kg/dm3(12 lb/cu ft)
DHL 익스프레스
전역: 5,000 cm3/kg(138 cu in/lb) 또는 1⁄5 kg/dm3(12 lb/cu ft)[5]
아랍에미리트: 4000cm3/kg(111 cu in/lb) 또는 1⁄4 kg/dm3(16lb/cu ft)[6]
페덱스[7][8]
국제: 파운드당 139세제곱인치(5,000cm3/kg) 또는 ½kg/dm3(12lb/cu ft)
미국 및 푸에르토리코: 파운드당 139세제곱인치(5,000cm3/kg) 또는 ½kg/dm3(12lb/cu ft)
유나이티드택배서비스[9][10]
국제: 파운드당 139세제곱인치(5,000cm3/kg) 또는 ½kg/dm3(12lb/cu ft)
미국 국내: 파운드당 139세제곱인치(5,000cm3/kg) 또는 1⁄5 kg/dm3(12lb/cu ft) (일별 요금은 1세제곱피트/1,728세제곱인치를 초과하는 패키지에 한함)
미국 국내용: 파운드당 166세제곱인치(6,000cm3/kg) 또는 ½6kg/dm3(10lb/cu ft) (소매 요금만, 모든 패키지에 한함). 1세제곱피트/1,728세제곱인치 이하 패키지의 경우 하루 요금만 해당).
캐나다 국내: 파운드 당 139세제곱인치(5,000 cm3/kg) 또는 1⁄5 kg3/dm(12lb/cu ft) (캐나다 내 UPS Standard 제외)
캐나다 국내: 파운드당 166세제곱인치(6,000cm3/kg) 또는 ½6kg/dm3(10lb/cu ft) (캐나다 내 UPS 표준)
미국우편국[11][12]
국제: 파운드당 166세제곱인치(6,000cm3/kg) 또는 ½6kg/dm3(10lb/cu ft) (글로벌 익스프레스만 보장)
국내: 파운드 당 194세제곱인치(7,000cm3/kg) 또는 1⁄7 kg/dm3(8.9 lb/cu ft) (우선순위 우편 전용, 1세제곱피트/1,728세제곱인치를 초과하는 5-9 구역으로 배송되는 소포)

예

화물 운송업자는 치수 중량을 계산하여 중량이 더 큰 것처럼 가벼운(저밀도) 패키지를 충전한다(최소 허용 밀도에서 포장의 중량).

예를 들어, 무게는 10파운드이고 무게는 18×18×18인치인 국제적으로 선적된 의류상자는 36파운드인 것처럼 청구될 것이다: (18 x 18 x 18)/166 = 35.1파운드인 경우, 배송비용으로 36파운드까지 반올림된다. 35.1 파운드는 166 in3/lb 또는 10.4 lb/ft3: (18 × 18) = 3.375 ft3 × 10.4 lb/ft3 = 35.1 lb의 밀도를 가진 경우 포장의 '이론적' 중량이다.

USPS의 경우 DIM 중량에 대한 두 가지 계산이 있다는 점에 유의하십시오. 국내 발송의 경우 (L × W × H)/194와 (L × W × H)/166.

치수 중량을 계산하는 데 사용할 수 있는 몇 가지 프로그램: Dim Weight Calculator

실용화

치수 중량은 밀도가 높은 물체의 화주들을 선호하고 가벼운 상자를 선적하는 사람들에게 불이익을 준다. 도포되지 않은 옥수수 알갱이 한 상자는 총중량으로 청구될 것이다; 팝콘 한 상자는 아마도 그것의 치수중량으로 청구될 것이다. 대형 팝콘 상자가 공간을 많이 차지하지만 무게 면에서는 차량 용량을 채우지 못해 공간 활용이 비효율적이기 때문이다.[13]

화주들은 작은 상자를 사용하고, 상품을 압축하며, 포장재의 사용을 줄임으로써 치수 중량을 회피한다.

상업용

치수 중량은 일반적으로 항공 화물 운송업자, 트럭 운송업자 및 전 세계 모든 상업 항공사에 의해 송장 발행에 사용된다. 2007년, DHL, FedEx, United Passage Service, USPS는 지상 서비스를 위한 치수 중량 시스템을 채택했다.

2007년 5월 미국우편국(USPS)은 치수 중량을 "쉐이프 기반 우편 요금"이라고 부르며 채택했다. 이 요금제는 경량 품목에 대해 더 많은 요금을 부과하고, 또한 많은 우편 기계들이 평면을 취급하도록 만들어졌기 때문에 수동 분류와 취급과 관련된 비용을 회수하기 위해 고안되었다. 이 시스템은 편평한 봉투보다 소포를 부치는 데 훨씬 더 많은 요금을 부과할 것이다. 그것은 패딩된 우편배달부가 아니라 평평한 종이판이나 플라스틱 봉투에 책과 DVD를 우편으로 보내는 것을 권장한다.

그러한 회사들은 치수 및 실제 중량을 계산하기 위해 치수라고 불리는 자동화된 시스템을 사용하고 그에 따라 고객들에게 청구서를 보낸다. 창고와 유통업체 등 운송·물류업체들이 통신사와 보조를 맞추고 밀린 요금을 피하기 위해 패키지의 치수중량을 계산하는 치수화 장비에 투자하는 사례가 늘고 있다.[14]

큐브 중량은 트럭 적재물(LTL)보다 작은 중량 물체를 트레일러 안에 가벼운 중량 대형 물체로 채우기 위해 적재율을 높이기 위해 사용된다. 일반적으로 큐브와 무게는 발송 표의 참조 데이터다.

참고 항목

참조

  1. ^ Lauren Jow. "New FedEx & UPS Dimensional Weight Changes". Shipwire.
  2. ^ "FedEx Announces Pricing Changes". May 2, 2014.
  3. ^ "Dimensional weight". Shipping & Freight. January 28, 2012.
  4. ^ "ABCs of Mailing - 3.4 Shipping charges and weight". Canada Post.
  5. ^ "Volumetric Weight". DHL Global.
  6. ^ "Volumetric Weight". DHL United Arab Emirates.
  7. ^ "How to Pack" (PDF). FedEx.
  8. ^ "Other Factors That Can Affect Your Shipping Rate - FedEx". www.fedex.com. Retrieved 2017-01-19.
  9. ^ "How to Determine Billable Weight". United Parcel Service.
  10. ^ "UPS Rates: 2017 Rate Change". rates.ups.com. Retrieved 2017-01-19.
  11. ^ "USPS Notice 123". pe.usps.com. Retrieved 2017-02-10.
  12. ^ "Domestic Mail Manual". USPS Postal Explorer. United States Postal Service. Retrieved 25 January 2021.
  13. ^ "Moving Air" (PDF). Mettler Toledo.
  14. ^ "Ten Year Global Partnership with DHL Parent Company". Mettler Toledo. Archived from the original on 2007-11-12. Retrieved 2021-02-28.