인도에서의 운전

Driving in India
델리의 분기점에서 다양한 차량이 대기하고 있습니다.

인도에서의 운전은 다양한 법적 권한에 의해 관리되며, 경우에 따라서는 운전면허 시험을 통과해야 합니다.인도 정부의 한 부서인 도로 교통 및 고속도로부는 인도의 도로 교통 시스템의 이동성과 효율성을 높이기 위해 도로 교통, 국도 및 교통 연구에 관한 규칙, 규제 및 법률을 제정하고 관리하는 최고 기관이다.인도 교통은 [1]좌측으로 운전한다.

고속도로 안전 수칙

Indian Roads Congress(IRC)는 고속도로 안전 법규[IRC 발행 코드:SP:44-1996]출판물에는, 「이 코드는 교통법의 메뉴얼이 아닙니다만, 그 안에서 취급하는 조치의 일부는 법률에 규정되어 있습니다.다른 사람들은 좋은 감각과 예의에 의해 좌우된다.그러나 각 카테고리는 다른 카테고리만큼 중요합니다.이 책은 1972년 1월 찬디가르에서 열린 First Highway Saferty 워크샵 도움말의 추천을 바탕으로 작성되었습니다.이 책의 저작권은 인디언 로드 콩그레스 소유입니다.이 책은 다양한 유형의 도로 이용자들을 다루는 여러 장으로 구성되어 있다.도로 사용자는 보행자, 동물이 끄는 차량, 자전거 타는 사람, 오토바이 타는 사람 및 기타 자동차 운전자를 대상으로 합니다.일부 국가와는 달리 이 책은 소매점에서 구입할 수 없으며 IRC를 통해서만 판매됩니다.

속도 제한

인도의 도로 속도 제한은 도로 유형과 차량 [2]범주로 정의됩니다.1988년 자동차법 제112조에 따르면 인도 중앙정부는 인도 주 정부 또는 지명된 기관이 관할 [3]구역에서 속도 제한을 통지할 수 있는 권한을 가진 경우 국가 차원에서 최소 및 최대 속도 제한을 통지할 수 있다.

2014년까지 인도에서는 현지 경찰이 자국 지역에서 제한속도를 설정했기 때문에 국가별 제한속도는 없었다.지방 자치 단체들은 여전히 [4]그들 자신의 관할 구역 내에서 특정한 제한을 두도록 장려되고 있다.

다음은 인도 정부가 2018년 [2]4월 6일에 정의한 최신 최대 제한 속도입니다.

인도 도로의 시간당 최대 속도(km)
S. No. 자동차 등급 접근통제 기능이 있는 고속도로 4차선 이상 분할된 차도(중간 스트립/분할선이 있는 도로) 시정촌 내 도로 기타 도로 학교, 건설 현장, 병원 근처 및 보행자가 차도의 일부를 사용하여 [5]걷는 보도와 부드러운 어깨가 없는 도로.
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1. 운전석 외에 8개 시트 이하의 승객을 수송하는 데 사용되는 자동차(M1 범주 차량) 120 100 70 70 25
2. 운전석 외에 9개 이상의 시트로 구성된 승객의 운송에 사용되는 자동차(M2 및 M3 범주 차량) 100 90 60 60 25
3. 화물 운송에 사용되는 자동차(전 N등급 차량) 80 80 60 60 25
4. 모터 사이클 80* 80 60 60 25
5. 사륜구동 - 60 50 50 25
6. 삼륜차 - 50 50 50 25
* 고속도로 주행이 허용된 경우

횡단보도

보행자의 주요 도로 횡단에는 도보로 이동하는 사람의 안전한 통행을 돕기 위해 크게 두 가지 범주가 있습니다.

  • 신호등 제어 건널목:운전자들은 신호등에 의해 통제된다.
  • 얼룩말 횡단: 검은색과 흰색 줄무늬가 도로에 칠해져 있습니다.운전자는 건널목에서 보행자에게 양보해야 한다.

운전 면허증

주요 기사:인도의 자동차 운전면허

운전면허는 특정 조건을 조건으로 18세 이상의 시민이 취득할 수 있습니다.처음에는 임시 면허증이 발급되며, 이 면허증은 소지자가 학습자 운전자를 감독하는 차량의 범주로 정식 면허를 소지한 운전자가 동행하는 동안 운전할 수 있도록 제한합니다.임시 면허는 보유자가 주행 테스트를 통과한 후에 정식 면허로 교환할 수 있습니다.운전자는 50세가 되면 의료/적합증명서로 면허 갱신을 신청할 수 있습니다.많은 외국 운전 면허증들은 인도에서 1년 동안 운전할 수 있도록 허용하고 있다.

실시

도로 규칙 중 일부는 경찰에 의해 시행되어야 한다.특정 교통 및 특정 비교통 위반으로 유죄 판결을 받은 운전자는 면허증에 '점수'가 추가될 수 있습니다. 일부 교통 위반은 일반적으로 3점이며, 12점을 받은 운전자는 임시 운전 [citation needed]정지를 당합니다.

사망률

인도는 일반적으로 [6][7][8]운전하기에 세계에서 가장 위험한 나라 중 하나로 여겨진다.2007년에는 인도의 많은 인구와 비교해서 13만 명 이상이 도로에서 사망했다.델리 도로교통교육연구소 대표는 주요 원인으로는 교통관리의 부족, "우리는 서로 다른 개울을 분리하기 위한 교통관리 시스템을 설계하지 않는다" 및 운전자 훈련 [8]부실을 꼽았다.로이터통신이 발행한 2014년 기사에는 델리에서 실시된 운전시험이 2분도 채 걸리지 않았으며,[7] 한 명의 검사관이 동시에 10명을 대상으로 시험을 실시했다고 기술되어 있습니다.데일리 텔레그래프 기자인 피터 포스터는 그의 경험상 동료 운전자들이 도로 규칙에 거의 주의를 기울이지 않았고, 줄을 서지 않기 위해 할 수 있는 모든 것을 했다고 회상했다. 즉,[9] 도로를 더 막는 데 성공했다.교통수단의 다양성과 흔히 도로규칙을 무시하는 것으로 묘사되는 것들이 [citation needed]사망의 원인이 되고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "List of all left- & right-driving countries around the world". worldstandards.eu. 13 May 2020. Retrieved 10 June 2020.
  2. ^ a b "Speed Limit on National Highways". pib.gov.in. Retrieved 30 October 2019.
  3. ^ "Motor Vehicles Act, 1988". 14 October 1988. {{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항 journal=(도움말)
  4. ^ Dash, Dipak K (22 August 2014). "Now, cars can zoom at 100kmph, bikes at 80". The Times of India. Retrieved 10 February 2015.
  5. ^ "Rule of Road Regulation 2017" (PDF). India Code. 30 October 2019. Retrieved 30 October 2019.
  6. ^ Nelson, Dean (7 March 2011). "India to make dangerous drivers work as traffic police". The Daily Telegraph. Retrieved 12 February 2015.
  7. ^ a b "FEATURE-India plans to step up safety on world's most dangerous roads". Reuters. 3 November 2014. Retrieved 12 February 2015.
  8. ^ a b Ramesh, Randeep (10 October 2008). "Indian roads officially the most dangerous in the world". The Guardian. Retrieved 10 February 2015.
  9. ^ Foster, Peter (10 August 2007). "Driving in India: not for the faint hearted". The Daily Telegraph. Archived from the original on 28 June 2009. Retrieved 10 February 2015.