듀본넷 서스펜션

Dubonnet suspension
두본넷 프론트 서스펜션 장착 알파 로미오 P3 티포 B

두본넷 서스펜션은 1930년대와 1940년대에 주로 유행했던 선두 팔 독립형 프론트 서스펜션과 조향 장치의 시스템이었다. 정확하게 유지되지 않는 한 그다지 내구성이 강하지 않아, 그것은 곧 다른 설계로 대체되었다. 그것은 스프링 조향 및 서스펜션 암이 차축의 끝에 장착된 킹핀 주위로 회전하는 단단하게 장착된 차축 빔으로 구성되었다. 휠 자체는 킹핀의 바깥쪽 독립형 서스펜션 장치에 의해 매달린 스터브 차축에 장착되었다. 이 시스템은 밀폐된 코일 스프링과 쇼크 업소버를 특징으로, 서스펜션 부품을 윤활하고 보호하는 데 필요한 오일에 밀봉합된 코일 스프링과 쇼크 업소버가 장착되어 있다. 누수가 발생하면 승차감과 내구성에 부정적인 영향을 미치기 때문에 이 역시 레이아웃의 약점이었다.

프론트 우측 서스펜션 유닛(좌측 상단으로 전진 방향)

편안한 승차감을 위한 한 가지 이점은 킹핀과 조향 기어가 서스펜션의 선내에 있기 때문에 스프링 질량으로 계산되지 않았기 때문에 하중 감소였다. 이 때문에 이 서스펜션이 있는 많은 자동차에서 '동기식' 동작이 발생했는데, 이 서스펜션에서는 이례적으로 현재 프론트 휠 서스펜션의 고유 주파수가 리어 서스펜션과 견고한 구동축의 주파수와 일치했다.[i] 구동 차축의 질량은 더 컸지만, 이제 경량 프론트 서스펜션의 부드러운 스프링과 함께,[ii] 그들의 주파수는 비교가 가능해졌다. 이것은 1930년대 오펠 특허와 광고의 특징이었다.

두본넷 자체 히스파노-수이자 H6B 두본넷 제니아

이 시스템은 프랑스 엔지니어 겸 디자이너 안드레 두본넷[1](Dubonnet vermouth 운명의 상속인)에 의해 발명되었고, 1933년 그의 히스파노-수이자에 기반을 둔 특별 상품으로 만들어졌다.[2] 그는 그것을 그들의 "Kne-action 라이드"로 각색한 제너럴 모터스에 팔았지만,[3] 이 시스템은 또한 피아트, 알파 로미오, 심카, 그리고 아마도 그것의 마지막 화신인 1953년형 이소타, 1957년형 BMW 600 그리고 1959년형 BMW 700으로 이월된 이소타에 의해 사용되었다.[4]

제너럴 모터스의 연결은 1935년부터 1938년까지의 전쟁 전 보크홀 12번과 보크홀 14번을 위해 유럽으로 되돌아가는 등, 이 정지의 가장 많은 용도 중 하나로 이어졌다.[5] 1949년의 전후 보크홀 벨록스는 '듀본넷' 서스펜션으로 널리 묘사되는 유사한 선두 팔 서스펜션을 다시 도입했다.[6] 그러나 이 서스펜션이 코일 스프링보다는 비틀림 바를 사용했기 때문에 보크홀 자신은 이것이 '진정한' 두보넷이라고 부인했다.[5]

참조

  1. ^ 1950년대까지의 거의 모든 차들은 전면 엔진의 하치키스 배치를 사용했고, 단단한 후면 차축을 통해 뒷바퀴를 구동했다.
  2. ^ 질량 과() 스프링강성 k {\을(를) 갖는 단순화된 질량 및 스프링 시스템에 대해 단순 고조파 운동을 가정하면 자연 주파수는 다음과 같이 계산할 수 있다
    따라서 질량이 낮은 스프링과 부드러운 스프링 모두 동일한 주파수를 제공한다.
  1. ^ DE 644372 및 DE 697702
  2. ^ Rousseau, Jacques; Caron, Jean-Paul (1988). Guide de l'Automobile Française. Paris: Solar. p. 49. ISBN 2-263-01105-6.
  3. ^ Gunnell, John. "A Good Steer: Shocks with wine name can make you whine when time comes to fix them". ChevyTalk.org. Archived from the original on 2011-03-15. Retrieved 2010-10-18.
  4. ^ Trezel, Thierry (2010-09-03). "Dubonnet: Du spiritueux à l'automobile". mini.43. Retrieved 2010-10-18.
  5. ^ a b F. J. Woodbridge, Manager—Technical Division Service Department, Vauxhall Motors, Luton (May 1949). "Letters from Readers". Motor Sport. p. 36.{{cite magazine}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  6. ^ "WB" (March 1949). "The New Vauxhall 'Velox'". Motor Sport. p. 19.