얼(자동차)

얼 모터스 주식회사

얼 모터 엠블럼
무역명	얼 모터스 주식회사
유형	주식회사
산업	자동차
전임자	브리스코
설립됨	1921
창시자	클라렌스 A.얼
현존하지 않는	1923
본부	미국
상품들	자동차, 수집품
생산출력	자동차 2000대

얼은 1921년부터 1923년까지 Earl Motors Incorporated에 의해 미시간주 잭슨에서 제조된 자동차였다.^[1]백작은 브리스코의 연속이었다.^[1]모델 40은 4기통 엔진을 탑재한 오픈 모델과 클로즈드 모델을 모두 선보였다.약 2,000대의 차량이 생산되었다.^[1]백작이 1921년에 데뷔했을 때, 투어는 단지 1285달러였다.^[2]또 리놀륨 바닥판과 앞뒤 카펫 등 100달러어치의 '추가'가 기준가격에 포함됐다고 주장했다.^[3]

벤자민 브리스코는 클라렌스 A를 임명했다.얼은 1921년 3월 브리스코 자동차 회사의 사장으로 취임했다.^[2]얼은 이전에 윌리스 오버랜드의 부사장이었던 적이 있다.^[2]브리스코는 같은 해 10월 자동차 분야에서 지금까지 겪었던 모든 불운에 지쳐 갑자기 떠났다.그는 그의 차와 회사를 얼에게 맡겼다.^[2]이어 얼은 얼모터스를 결성해 4기통 신차를 내놓을 것이라고 언론에 발표했다.이것은 사실 브리스코 자동차로, 그것의 몇몇 문제를 해결하기 위한 작은 개조품일 뿐 아니라, 약간 더 크고 더 강력했다.^[2]

얼은 그 회사에 많은 문제를 제기했는데, 그 중 적어도 150만 달러의 빚이 있었다.^[2]다행히도, 클라렌스 얼은 은행가들로부터 더 많은 자본을 쉽게 모았다.얼 모터스 이사회에는 여러 은행원들과 다양한 공급 회사의 임원들이 있었다.후자 그룹에는 조지 C가 포함되었다. 프라이스-워터하우스와 헤이스 휠 컴퍼니에서 근무했던 스코비는 현재 새 조직의 부사장을 맡고 있었다.^[2]클라렌스 얼은 그의 회사의 향후 진로에 대해 이 모든 이사진들과 의견 충돌을 일으켰고, 1922년 11월에 사임했다.^[2]그 후 그는 내셔널의 대통령이 되었다.^[2]얼은 대량 생산자가 되기를 원했지만, 나머지 이사진들은 더 적은 양, 더 재정적으로 보수적인 접근을 선호했다.

은행가들과 공급자 임원들은 이제 조지 스코비를 사장으로 하여 회사를 인수했다.^[2]그들은 1923년 초에 즉시 얼 자동차 제조 회사로 개편했다.^[2]그 새 회사는 백만 달러로 자본화되었다.곧, 이 그룹은 그들이 선호하는 저량 접근법을 추구하는데 실패하여 회사를 무너뜨렸다.^[2]1924년 초, 지금은 없어진 얼에 대한 서비스 권리는 디트로이트의 표준 자동차 부품 회사에 팔렸다.^[2]얼의 총 생산량은 약 1,900대였다.^[2]

희귀성

이 세상에는 얼 커스텀 로드스터가 몇 명 남지 않았다.미시간 주 잭슨에 있는 엘라 샤프 박물관에 얼 로드스터 백작이 전시되어 있다는 계속되는 잘못된 보고가 있었다.박물관 큐레이터는 사람들이 이 차를 보기 위해 사우스 캐롤라이나까지 운전했다고 보고했다.그러나 박물관에는 그러한 차량이 없다(2011년 8월 4일 기준).얼 로드스터의 개인 소유주들은 잭슨에 존재하는 것으로 생각된다.

참조