이스트 링크 프로젝트
East Link Project| 이스트 링크 | |
|---|---|
 야르나와 린코핑 사이의 이스트 링크 지도기존 선(회색) | |
| 개요 | |
| 네이티브 이름 | 오스트렌켄 |
| 상태 | 계획된 |
| 소유자 | 스웨덴 교통국 |
| 터미 | 예르나 린코핑 시 |
| 서비스 | |
| 유형 | 고속철도 |
| 역사 | |
| 계획개방 | 2033–2035[1] |
| 기술 | |
| 선 길이 | 160km(100mi)[2] |
| 트랙 수 | 2[2] |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
| 작동 속도 | 250km/h(160mph)[2] |
| 시그널링 | ERTMS[2] |
이스트링크프로젝트(스웨덴어:오슬렌켄)는 스웨덴에서 계획된 고속철도 프로젝트로, 쇠데르텔제(스톡홀름 바로 남쪽)에서 린코핑까지 운행하기 위한 것이다.
배경
이 시간 계획은 원래 2017년까지 건설을 시작할 계획이었는데, 2033-2035년에 열차가 운행되는 것을 목표로 하고 있다.새로운 160킬로미터 철도의 건설 비용은 2012년에 300억 SEK로 계산되었다.스웨덴 철도청의 세부 계획은 2008년 12월에 발표되었다; 스웨덴 정부는 2012년 8월에 그 계획을 승인했다.[3]2019년 스웨덴 인프라 관리자인 트라피크베르켓은 람볼과 앳킨스에게 이스트링크 프로젝트를 연구하고 설계하도록 의뢰했다.[4]
속도
이 철도는 시간당 250킬로미터의 열차 속도를 허용하도록 건설될 것이다.당초 최대 시속 320km(200mph)의 속도로 계획됐다.2018년 스웨덴 교통국은 비용 절감(SEK 110억 SEK, 650억에서 540억으로)을 이유로 이 노선을 대신 250km/h까지 속도를 낼 수 있도록 설계하기로 결정했다.그러나 이를 위해서는 원래 계획을 조정하는데 1~2년이 필요하다[needs update].[5]
경로
장거리 열차는 노르코핑에 중간 정차역이 있는 새로운 노선에 합류하기 전에 스톡홀름 중앙역과 쇠데르텔제 시드를 호출하여 기존 노선에 비해 약 40분 빨리 린코핑에 도달하게 된다.쇠데르텔레와 노르셰핑 사이에서는 지역 열차가 바그헤라드와 스카브스타 공항에 추가 정차하고, 기존 노선으로 우회하여 니셰핑까지 잠시 우회할 수 있었다.
미래확장
조금 더 먼 미래에는 귄코핑을 거쳐 린코핑-괴테보리를 잇는 새로운 철도가 계획되어 있는데, 궤탈란트바난이라고 한다.오스트렐렌켄과 괴탈란츠바난 철도는 함께 스톡홀름-괴테보리 사이를 2시간 이내에 갈 수 있게 된다.
참조
- ^ "Ostlänken" (in Swedish). Swedish Transport Administration. Retrieved 18 November 2018.
- ^ a b c d "Om Ostlänken" [About the East Link] (in Swedish). Swedish Transport Administration. Retrieved 18 November 2018.
- ^ 스웨덴 고속 철도 노선, 2012년 8월 29일 철도 가제트 인터내셔널.
- ^ "Ramboll and Atkins win Swedish high-speed design contract". International Railway Journal. 11 April 2019. Retrieved 25 October 2019.
- ^ Augustsson, Tomas (11 October 2018). "Snabbtåg försenas – för att toppfarten sänks" [High-speed rail delayed – due to lowered max speeds]. Svenska Dagbladet (in Swedish). Retrieved 17 November 2018.
