이스트 로스앤젤레스 인터체인지

East Los Angeles Interchange
이스트 로스앤젤레스 인터체인지
유진 A. 오블레겔 메모리얼 인터체인지
East Los Angeles Interchange (35108177064).jpg
2017년 동부 로스앤젤레스 인터체인지 남부 일부
위치
캘리포니아 주 로스앤젤레스
좌표34°01′51″N 118°13′14″w / 34.03083°N 118.22056°W / 34.03083; -118.22056좌표: 34°01′51″N 118°13′14″W / 34.03083°N 118.22056° / 34.03083; -118.2205656
도로 위치
접점
건설
유형하이브리드 2-레벨 방향 T/터빈(북쪽) 및 3-레벨 방향 T(남쪽) 교환 복합체
유지 관리 대상캘리포니아 교통부

캘리포니아 주 로스앤젤레스 다운타운 동쪽 보일 하이츠의 이스트 로스앤젤레스 인터체인지 단지는 남부 지역이 하루 55만 대 이상의 차량을 처리하면서 세계에서 가장 붐비는 고속도로 인터체인지다(2008년 AADT).[1] 샌버너디노 스플릿으로 불리는 북부 지역은 종종 별도의 교환으로 간주된다.[2] 네 개의 번호가 매겨진 노선이 인터체인지에 모인다. 5번 주간 고속도로(I-5), 10번 고속도로, 101번 도로(미국 101번 도로), 60번 국도(SR 60번 도로)가 있지만, 고속도로 구간은 정렬과 방향을 전환한다.

그 교환소는 유진 A라고 명명되었다. 미국 해병대 대원 및 명예훈장 수상자인 유진 A를 기리기 위한 오빌레지 메모리얼 인터체인지. 오빌론.[3][4]

설명

1960년대 초 건설 당시 이스트 로스앤젤레스 인터체인지(East Los Angeles Interchange)는 토목 공학의 경이로운 곳으로 여겨졌다. 로스앤젤레스 시내 동쪽 [5]보일 하이츠의 로스앤젤레스 구역에 있는 로스앤젤레스 강의 동쪽 둑을 따라 위치한 인터체인지에는 6개의 고속도로 구간이 있다. 즉, 단지 안으로 들어가는 6개의 고속도로 경로가 있다. 이 교차로에서 교차하는 실제 번호 고속도로 수는 다음 4가지다.

교차하는 고속도로가 선형과 방향을 이동하기 때문에 교체가 매우 복잡하다.

  • I-5(원래 미국 101호)는 산타아나 고속도로로 남쪽에서 개성공단에 진입하지만 골든스테이트 고속도로로 북쪽으로 빠져나간다. 산타 아나 프리웨이는 로스앤젤레스 시내의 4층 인터체인지(Bill Keene Memorial Interchange)를 향해 US 101로 서쪽으로 계속된다.
  • I-10(원래 미국 70 "라모나 프리웨이" [sic] / 미국 60)은 교환을 통해 인접하지 않는다. 샌버너디노 프리웨이(I-10)의 단지 서쪽으로 향하는 간선도로는 샌버너디노 스플릿의 US 101로 향하고 있다. I-10 정렬을 따라가려면 트렁크 도로를 벗어나 남쪽 방향 I-5의 정렬과 합쳐지는 커넥터를 따라간 다음, 그 트렁크를 빠져나와 산타모니카 고속도로(I-10)로 가는 다른 커넥터를 따라가야 한다.
  • 포모나 프리웨이(SR 60)의 단지 서쪽으로 향하면 1차 도로(또는 트렁크)가 산타모니카 프리웨이(I-10)로 향한다.

교차로 내에는 완전한 이동 자유가 없다. 어떤 고속도로에서 그곳으로 흘러들어오는 교통은 다른 모든 고속도로에 그것을 남겨둘 수 없다.

  • There is no direct connector from the westbound Pomona Freeway (SR 60) to the southbound Santa Ana Freeway (I-5) (and vice versa); travelers wanting to make this transition must exit at the Pomona Freeway's interchange with the Long Beach Freeway (I-710) located three miles (4.8 km) to the east, head south, and then transition to the Santa Ana Free그 두 고속도로 사이의 교차로에서 말이야
  • 남쪽 방향의 산타아나 프리웨이(US 101)에서 북쪽 방향의 골든스테이트 프리웨이(I-5)로 가는 직통 연결선은 없으며, 이 전환을 원하는 여행객들은 북동쪽 서쪽에서 4.8km 지점에 위치한 아로요 세코 파크웨이(SR 110, 이 인터체인지에서 북동쪽으로)와 4단계 인터체인지에서 빠져나가야 한다. 그리고 그 두 고속도로의 교차점에서 골든스테이트 고속도로로 갈아타야 해
  • 남쪽 방향의 산타 아나 프리웨이(US 101)에서 서쪽 방향의 산타 모니카 프리웨이(I-10)로 가는 직통 연결선은 없다. 이 전환을 원하는 여행객들은 서쪽, 머리 남서쪽, t 방향으로 3마일(4.8km)에 위치한 하버 프리웨이(SR 110, 이 인터체인지에서 남서쪽)와 4단계 인터체인지에서 빠져야 한다.도산안창호기념물교환소에서 산타모니카 고속도로로 이동하는 암탉.

더 복잡한 문제는 각 교차 고속도로와 관련 전환 도로의 다양한 설계에 의해 발생한다. 4개 차선이 있고 비교적 직선적이고 넓은 편도 있는 편도 있고, 1개 차선이 있거나 폭이 좁거나, 반지름이나 캠버가 더 촘촘한 곡선을 가진 편도 있다. 그러므로 더 넓은 환승도로에서 고속으로 이동하는 차량들이 좁은 환승도로에서 오는 더 느린 이동 차량과 합쳐지려 할 때 교통 체증은 악화된다.

역사

교차로 서쪽에 있는 로스앤젤레스 강 교량 건설

135에이커(55ha)의 건설은 1961년에 시작되었다. 그 구조물의 거대성과 그것의 많은 노선의 복잡성은 그 고속도로의 17,000달러의 청사진을 요구했다. 그것은 32개의 다리와 20개의 벽을 가지고 있고 150만 입방 야드(110만 m3)의 토양이 발굴되고 있다. 이 프로젝트는 콘크리트 파이프 23,545피트(7,177m)를 설치했으며, 4,200,000입방 야드(3,2003,000m)의 콘크리트와 1320만 파운드(600만 kg)의 철근과 구조용 강철을 사용했다.[6]

대중문화에서

주민과 다른 기자들이 흔히 그렇게 부르지는 않지만, 고속도로 교차로에는 복잡한 교류 구조 때문에 전 KNX 교통기자인 빌 킨에 의해 종종 "오작동 분기점"이라고 불렸다. 그 교환은 또한 "The Beast" L.A.라고도 불렸다. 인터체인지와 "East Delay" 인터체인지, KNX의 짐 쏜튼의 이름뿐만 아니라,[7] 교통 보도 중 "니켈/다이메"의 이름을 딴 것이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "East Los Angeles Interchange". Southern California Regional Rocks and Roads. Retrieved February 20, 2013.[자체 분석 소스]
  2. ^ Hawthorne, Christopher (May 3, 2014). "Critic's Notebook: Union Station's complexity grows 75 years down the line". Los Angeles Times. Retrieved March 19, 2021.
  3. ^ "SCR 109 Senate Concurrent Resolution". California State Senate. April 16, 2008. Archived from the original on July 14, 2012. Retrieved December 18, 2012.
  4. ^ Castillo, Gloria Angelina (June 2, 2010). "Freeway Sign Points to War Veteran's Courage". Eastern Group Publications. Archived from the original on October 6, 2011. Retrieved December 18, 2012.
  5. ^ "Mapping L.A.: Boyle Heights". Los Angeles Times. Retrieved August 5, 2013.
  6. ^ Estrada, Gilbert (October 2005). "If You Build It, They Will Move: The Los Angeles Freeway System and the Displacement of Mexican East Los Angeles, 1944-1972". Southern California Quarterly. 87 (3): 287–315. doi:10.2307/41172272. ISSN 0038-3929. JSTOR 41172272.
  7. ^ Harvey, Steve (March 19, 2004). "A Nice Tomato and Literature Salad". Los Angeles Times. Retrieved August 16, 2015.

외부 링크