에드 댈리

Ed Daly
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Ed Daily와 혼동하지 말자.
1971년 달리

에드워드 조셉 댈리(Edward Joseph Daly, 1922년 11월 22일 ~ 1984년 1월 21일)는 1950년 사들인 월드 에어웨이즈의 소유로 가장 주목받는 미국의 사업가로 1982년까지 활동했다.그의 소유 하에, 이 항공사는 베트남 전쟁 동안 국가적 관심을 끌었던 인도주의적인 노력과 더불어 선구적인 낮은 운임과 무임승차 서비스로 유명했다.

초년기

달리는 1922년 11월 22일 시카고에서 에드워드 마이클 댈리와 엘리자베스 그레이스 사이에서 태어났다.[1]소방관이었던 그의 아버지는 그가 15살 때 사망했다.Daly는 여름을 양파 토퍼로 일하며 대학에서 트럭 라인을 운영하면서 그의 가족을 부양하는 것을 도왔다.트럭 노선은 그가 그것을 팔 때 트랙터 3대와 트레일러 5대를 운용했다.[2]그는 골든 글러브스의 권투 선수였고, 베트남에서 사용할 기술을 개발했다.달리는 아버지가 죽은 후 시간이 힘들다는 것을 인정하면서도 시카고 빈민가에서 온 아이 이미지를 거절했다.[3]

그는 1941년 제2차 세계대전에 참전하기 위해 징집되기 전에 생화학공학을 전공한 일리노이 대학에 다녔다.Daly는 "나는 세계 최악의 화학 기술자였다"[2]는 이유로 학위를 끝내지 못한 것이 다행이라고 말했다.달리는 하사 계급에 올라 태평양에서 복무했다.[1]그의 복무에 대해 언급되었지만 다른 소식통에 의해 확인되지 않은 다른 세부사항들은 그가 부상을 당했다는 것([4]어떻게 명시되지 않았는가), 그는 "기술" 하사였으며, 마셜 제도나 사이판과 티니안에 주둔했다는 것이다.

그는 로스앤젤레스에서 육군을 제대하고, 보안 제일은행에서 6개월간 은행 출납원으로 일했다.[5]

경력

은행 업무는 자신에게 맞지 않는다고 판단한 그는 시카고 미드웨이 공항의 스코티 오캐롤에서 일했고, 그곳에서 예정에 없던 모든 항공사의 예약을 담당하며 부사장으로 승진했다.[1]이 무렵 그는 세계 최초의 항공 화물 운송 회사인 National Air Freight Forwarding Inc.를 설립했다.[2]당시 월드 에어웨이는 주로 군용 화물을 운송하고 있었다.[1]

항공사

몇 년의 경험을 거쳐, 그는 자신의 무언가를 소유하고자 하는 열망을 가지고 차터 회사를 떠났고, 1950년 26세의 나이에 신생 항공사 월드 에어웨이를 구입했다.그는 이 투자를 잘 처리해서 부유하고 유명해졌다.그는 베르코비치 스팀쉽 회사로부터 5만 달러에 그 항공사를 구입했다.그 돈의 출처는 논쟁의 대상이다.한 이야기 (달리에게 거부당한)는 포커 경기에서 5만 달러를 이겼다고 주장한다.하지만 달리가 가장 좋아하는 게임은 진 루미였다.더 그럴듯한 또 다른 이야기는 그가 작은 트럭 회사로부터 돈을 빌렸다는 것이다.[1]결국, 그는 언젠가 수백만 달러의 이윤을 남길 항공사에 거의 돈을 지불하지 않았다.그가 이 항공사에 얼마를 지불하지 않았는지를 설명하기 위해, Daly는 나중에 낡은 구식 군용 잉여 비행기를 7만 5천 달러에 샀고, 그리고 나서 17만 5천 달러에 팔았다.[3]항공사의 자산 자체는 상업용 항공기를 조종할 수 있는 권리에 지나지 않았지만,[1] 달리는 상업용 항공에서 자신의 이름을 새겼다.

그는 특히 "무임승차"라는 개념으로 유명하다.[1]보충 항공기의 규제 완화를 위해 민간 항공 위원회에 대항한 그의 싸움은 그를 그들의 대변인으로 임명했다.그의 또 다른 큰 사업 벤처는 퍼스트 웨스턴 뱅크 앤 트러스트 컴퍼니였다.그는 1974년에 로이드 은행을 현금 1억 1천 5백만 달러에 매각했다.[3]그는 주식의 80%를 소유함으로써 항공사를 계속 지배했다.

박애주의

달리는 자신의 자선활동이 주목을 받지 못하도록 적극적으로 노력한 것으로 유명하다.[3][6][7][8][4]그는 그의 시간과 돈을 원조에서부터 이슬람교도들이 하지에 도전하고 대학의 새로운 과학 건물을 위해 기부하는 것까지 다양한 원인에 기부했다.그는 1962년부터 1968년까지 산타클라라 대학교의 섭정위원장으로 재직했으며 그의 기부는 그를 기리는 과학센터 건립에 도움을 주었다.[5]대통령의 임명으로 그는 전국경제인연합회 오클랜드 지부 의장을 지냈다.그는 아들이 없음에도 불구하고 미국의 보이스카우트를 아낌없이 지원했다.[3][5]그는 캘리포니아 알라메다에 있는 뇌성마비 센터의 열렬한 지지자였다.기금 모금 시즌에도 센터장을 지냈다.[5][9]오클랜드 동물원은 월드 에어웨이를 이용하여 아기 코끼리를 그들의 시설로 데려왔다.[10]달리는 그의 항공사를 이용하여 기린을 멕시코 시티의 동물원에 데려왔다.[6]댈리는 1966년 오클랜드시로부터 소수집단 고용촉진을 위해 노력한 공로로 '시의 사나이'상을 받았다.[10]장학금은 그가 서아프리카, 한국, 요르단 출신 학생들을 위해 마련했다.[3]그린피스는 선박에 연료를 공급하기 위해 1만 달러를 받았다.[11]

그는 매년 5000명의 오클랜드 어린이들을 위한 서커스 여행, 1000명의 호두까기 인형 발레 티켓, 2000년의 아이스폴리스 티켓에 자금을 지원했다.[12][6]그는 카운티 병동을 위한 수영장을 만들었다.[13]Daly는 자신의 개인적인 기부 행위에 대해 침묵을 지켰다. 그의 사업적인 인물에 의해 취해진 전면 광고와는 뚜렷한 대조를 이루었다.[4][12]그의 기부를 언급하는 기사들은 종종 "달리는 조용히 베풀어 왔다" "나는 언급되고 싶지 않아, 진심이야"와 같은 것들을 말한다.말도 안돼."[8][14]그의 장학금을 묘사하는 한 기사에서 저자는 Daly가 단순히 그것들에 대해 이야기하지 않을 것이라고 쓰고 있다.[15]그는 기꺼이 소수민족에게 일자리를 제공하려는 그의 노력을 언급했다.[16]

그의 태도는 다낭에서 여자와 아이들을 구하려는 그의 시도에서 가장 잘 나타난다.이러한 노력들은 Daly에게 수백만 달러의 비용이 들었고 거의 그의 목숨을 앗아갈 뻔 했다.[14]그의 계약된 비행편이 너무 일찍 취소된 후, 그리고 미국 정부와 사이공의 공수 제공 승인을 기다리는 것에 진저리가 난 달리는 그의 승무원들을 모아 난민들을 도왔다.그는 정식 허가 없이 사이공에서 이륙했다.그가 다낭에 도착하자 민간인과 군인들이 비행기를 급히 몰았다.그 비행기는 사람들이 타려고 아우성치는 동안에도 택시를 멈추지 않았다.[17][18]달리는 공중에서 권총을 비웠지만 질서를 회복하지 못했고, 군인들이 비행기에 오르는 것을 막으려다 부상을 입었다.[17]선원들이 마침내 사다리를 들어올렸을 때 그들은 탄환과 수류탄으로 공격을 받았다.[17][18]공수 관련자들은 달리를 베트남인을[3][17] 도우려는 유일한 인물로 여겼다.

사생활

그는 1949년 10월에 준 챈들러와 결혼했다.팬아메리칸 항공의 전직 승무원이었던 그녀는 나중에 세계항공에서 달리가 죽은 후 부회장이 되는 것을 도왔다.[1]

1971년 대통령직에서 물러났고 1982년 건강 악화로 사업에서 은퇴했다.1984년 1월 21일 향년 61세로 별세하였다.[4]

주석 및 인용문

  1. ^ a b c d e f g h Davies, Ronald Edward George (17 June 1987). REBEL & REFORMER OF AIRWAYS. Smithsonian. ISBN 978-0-87474-354-8.
  2. ^ a b c MORROW, EDWARD A. (February 12, 1967). "World Airways Sets High Goals: Chief Seeks 'Zero-Defects' Airline in the Future". The New York Times. ProQuest 118093746.
  3. ^ a b c d e f g Minetree, Harry (June 16, 1975). "Heroes of the Vietnam Orphan Lift: High-Flying Ed Daly and His World Airlines". People.
  4. ^ a b c d "Edward J. Daly, World Airways Chairman, Dies". The Washington Post. January 27, 1984. ProQuest 138419874.
  5. ^ a b c d Bush, Thomas W. (July 28, 1968). "Ex-Teller Writes Check---Buys Bank: Daly Planning Expansion of First Western Ex-Teller Writes Check--Buys Bank". Los Angeles Times.
  6. ^ a b c Putnam, Jane (2015). "Daly: 'One Hell of a Man-three part series.'". The Orinda Sun.
  7. ^ "He'd 'Rather Run an Airline Than Be a Millionaire". Oakland Tribune. April 29, 1973.
  8. ^ a b Oakland Tribune. February 1974. {{cite news}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  9. ^ "Portrait Gift". Oakland Tribune. June 3, 1973.
  10. ^ a b World News. October 1964. {{cite news}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  11. ^ Chun, Ella (November 29, 1977). "Again to the Rescue". Waikiki Beach Press.
  12. ^ a b Gorney, Cynthia (June 25, 1980). "King Of The Cut-Rate Airways: Ed Daly Says He's Got Your Ticket Ed Daly's Air Waves: Battling the Goliaths of the Sky". The Washington Post. ProQuest 147089964.
  13. ^ "Ed Daly to Receive Santa Clara Award". Oakland Tribune. June 1, 1975.
  14. ^ a b Garetson, Fred (1975). "Incredible Journey: How Ed Daly Got The Orphans Out". Oakland Tribune.
  15. ^ Draughon, Guy (August 1981). "Edward J. Daly- A 20th Century Swashbuckling Airline President Who Rides to the Rescue with Jet-Age Speed!". Mideast Business Exchange.
  16. ^ "World Airways Sets High Goals in Minority Employment and Reaches Them!". The Post. October 3, 1973.
  17. ^ a b c d Engelmann, Larry (1997). "Tears Before the Rain: An Oral History of the Fall of South Vietnam". Da Capo Press.
  18. ^ a b "World Airways' Audacious Vietnam Baby Airlift". History Net: Where History Comes Alive – World & US History Online. 2015. Retrieved March 26, 2016.

외부 링크

  • 위키미디어 커먼스의 Edward J. Daly 관련 매체