Edward Butler (인벤토리)
Edward Butler (inventor)에드워드 버틀러 (1862–1940)는 영국의 발명가로서 많은 사람들에 의해 최초의 영국 자동차로 받아들여지는 버틀러 가솔린 사이클이라고 불리는 초기 3륜 가솔린 자동차를 만들었다.
버틀러는 1884년 런던에서 열린 스탠리 사이클 쇼에서 현대 자동차의 발명가로 일반적으로 알려진 칼 벤츠보다 2년 빠른 3륜 가솔린 자동차에 대한 계획을 보여주었다.버틀러의 자동차는 1885년 런던에서 열린 발명품 전시회에서 처음 선보인 디자인이기도 하다.
버틀러 가솔린 사이클
1888년 [1]그리니치의 Merryweather Fire Engine 회사에 의해 제조된 Butler 가솔린 사이클(이 [2]용어의 최초 사용 기록)은 3륜 가솔린 차량이었다.리어 휠은 회전 밸브와 플로트 급송식 카뷰레터([2]Maybach 5년 전) 및 애커만 [3]스티어링을 장착한 /hp(466W)8 600cc(40인치3, 2µ×5인치 {57×[2]127-mm) 플랫 트윈 4행정 엔진(코일과 [2]배터리로 대체됨)에 의해 직접 구동되었습니다.엔진은 뒷바퀴 위에 라디에이터가 달린 수냉식이었다.속도는 스로틀 밸브 레버로 제어되었다.운전자는 앞바퀴 [2]사이에 앉아 있었다.
이 차량은 1891년 2월 14일자 Scientific American 기사에 소개되었으며, 이 기사에서 석유 또는 벤졸렌 형태의 연료 1갤런이 시속 [4]3~10마일의 속도로 차량을 40마일(5.9L/100km)까지 주행시킬 수 있다고 명시되었다.
버틀러는 수년간 차량 사양을 개선했지만 1865년 제정된 '빨간 깃발법'으로 인해 적절한 테스트를 하지 못했다.빨간 깃발법은 주택가에서는 3km/h, 지방에서는 6.5km/h의 자주식 도로 차량을 위한 최고 속도를 규정했다.또한, 차량에는 3명이 탑승해야 했고, 그 중 한 명은 빨간 [citation needed]깃발을 흔들며 차량 앞으로 나아가야 했다.
버틀러는 1890년 잡지 The English Mechanic에 이렇게 썼다. "당국은 도로에서의 사용을 허락하지 않았고, 그 결과 나는 [4]더 이상의 개발을 포기했다."
일반적인 관심 부족으로, 버틀러는 1896년 스크랩을 위해 기계를 분해했고, 해리 [4]로슨에게 특허권을 팔았고, 로슨은 모터보트에 사용하기 위해 엔진을 계속 생산했다.
대신 버틀러는 정지 엔진과 선박용 [2]엔진을 만드는 쪽으로 방향을 틀었다.그의 세발자전거는 몇 가지 점에서 [2]동시대보다 앞서 있었다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
기타 소스
- "Keeping track: All fired up about `petrol'", The Daily Telegraph, Sunday Telegraph, 1 February 2002, archived from the original on 31 October 2007
- G.N. Georgano Cars: 초기 및 빈티지 1886-1930.런던: Grange-Universal, 1990 (AB Nordbok 1985년판 재인쇄).ISBN 0-9509620-3-1.
