전자 제어식 유닛 인젝터

Electronically controlled unit injector

전자제어유닛인젝터(EUI)는 전자제어유닛인젝터(UI)입니다.온로드 또는 오프로드 차량이나 디젤 전기 기관차와 같은 내연기관의 기존 유닛 인젝터와 동일한 기능을 수행합니다.연료의 가압 공급은 캠축 구동이지만, 특정 이점을 얻기 위해 엔진 컨트롤 유닛에 의해 인젝터 내부 작동 타이밍이 제어됩니다.

이점

  • 최대 마력(해당 배기 가스 배출 계층 내)
  • 연료 소비량이 약간 증가하더라도 최소 배출량
  • 최소 연료 소비량(배출량이 약간 증가하는 대신)
  • 최적의 차량 성능

건설

EUI의 중심에는 내장된 플런저 펌프가 있으며, UI와 마찬가지로 저압 연료를 공급하고 모든 인젝터에 리턴할 수 있으며, 엔진 전원 사이클 중에 실린더에 연료를 매우 높은 압력과 부수적인 분사 및 분무 기능을 제공합니다.UI와 마찬가지로 인젝터는 연료 공급 및 연료 리턴의 공통 뱅크에 연결됩니다.연료는 연소용 분사 외에 인젝터 윤활 및 인젝터 냉각이라는 두 가지 기능이 있기 때문에 EUI 내에서 항상 순환됩니다.UI의 연결은 성형된 강철 튜브에 의해 이루어집니다.EUI의 연결은 스테인리스강 강화 호스로 이루어집니다.

인젝터의 제어된 부분은 솔레노이드 작동식 스필 밸브입니다.일반적으로 이 펌프는 열려 있어 펌프 플런저가 하강할 때 연료가 공급 라인으로 되돌아갈 수 있습니다.솔레노이드에 전원이 공급되면 스필 밸브가 닫히고 연료가 스프레이 팁을 통해 실린더로 강제 들어갑니다.

EUI 동작의 4단계는 다음과 같습니다.

채우기 단계
펌프 플런저가 수축하면 연료가 연료 공급 라인에서 펌프 챔버로 흡입됩니다.
유출 단계
펌프 플런저가 하강하기 시작하지만 누출 밸브가 열려 있고 연료가 리턴 라인으로 재순환됩니다.
주입 단계
펌프 스트로크 중간에서 솔레노이드가 통전되어 스필 밸브가 닫힙니다.연료는 스프레이 팁을 통해 실린더 안으로 강제 들어갑니다.
감압 단계
펌프 스트로크의 끝을 향해 스필 밸브가 다시 열리면서 연료가 다시 재순환되고 분사 단계가 종료됩니다.

따라서 기계식 플런저 펌프는 스트로크가 고정되어 있지만 전자 제어는 실린더에 전달할 스트로크의 모든 부분을 선택할 수 있으므로 연료 공급량과 타이밍을 제어할 수 있습니다.

사용자

이 시스템은 주로 EMD(Electro-Motive Diesel) 기관차, 선박용 및 정지 엔진에 사용되며, 주로 710 디젤 엔진 제품군에 사용됩니다.

기관차 사용

ECU는 기관차에 구현될 경우, 바퀴 미끄러짐 제어, 사고 보고 및 서비스 부품의 배송 일정 등과 같은 다양한 기능을 수행하는 기관차 제어 장치(LCU)에도 통합될 수 있습니다.EMD의 LCU는 GPS 지원을 받는 경우가 많으며, 유지관리 담당자는 항상 수천 대의 기관차의 성능을 효과적으로 모니터링할 수 있습니다.

EMD는 업데이트된 LCU 소프트웨어 및 해당 소프트웨어를 보완하는 EIU를 출시했습니다. 이 소프트웨어는 동일한 엔진 내에서 Tier-1 및 Tier-0 인젝터를 혼합할 수 있지만 해당 엔진의 해당 배기 가스 계층을 충족합니다.구체적인 이점은 인젝터 재고 감소입니다.

새로운 EUI의 중요한 특징은 "연기" 감소입니다.연비도 향상되었습니다.실제로, 새로운 "계층 1/계층 0[1]" 인젝터는 어느 계층에도 인증되지 않은 기관차에도 적용되며 동일한 "연비" 감소 및 연비 이점이 적용됩니다.

레퍼런스

  1. ^ EMD 부품 번호 40112933(신품), 40112941(재제조)