에너지 버스

EnergyBus
에너지 버스
Energybus-e-bike-public-charger-socket.jpg
전기자전거 충전용 EnergyBus 암컷형 콘센트.보호 고무 캡은 사용 중 소켓을 보호합니다.
유형전기차 충전
생산 이력
디자이너EnergyBus eV
생산. 2011
일반사양
길이7mm(0.28인치)
직경24.5mm(0.96인치)
핀 6
커넥터Rosenberger 전력 데이터(RoPD)
전기
신호.초저전압 DC
최대 전압48 V
최대 전류30 A
데이터.
데이터 신호CAN 버스 CANopen CiA-454
핀 배치
EnergyBus-Stecker.jpg
EnergyBus 수컷, 배터리 팩에 사용됩니다.2개의 메인 핀은 12~48V 직류를 공급하며, 4개의 작은 핀은 데이터 통신 및 보조 전원에 사용됩니다.
핀 1할 수 있다CAN 버스 하이
핀 2CAN_LCAN 버스 로우
핀 3AUX_V센서용 보조 +12V
핀 4 (AUX_GND)예비/보조 접지
핀 5POW_V전원 전송: +12µ48볼트 DC 양극
핀 6전원전원 전송: 0V DC 음극/접지

EnergyBus 커넥터는 유럽 내에서 전기 자전거 및 페델렉 충전에 사용됩니다.커넥터는 원형으로 되어 있으며 최대 1.5kW의 속도로 경형 전기차를 충전할 수 있도록 규정되어 있습니다.전원은 12~48V 직류(DC)로 공급되므로 배터리 충전기는 충전 가능한 배터리를 충전할 수 있습니다.

배터리와 충전기 간의 데이터 전송은 CAN 버스를 사용하여 자동화 CiA-454 [1]표준에 정의된 CAN오픈 메시지를 교환합니다.

커넥터

EnergyBus 물리 인터페이스는 배터리 팩, 배터리 충전기 및 기타 컴포넌트를 연결하는 데 사용되는 플러그와 소켓으로 구성됩니다.사용되는 커넥터는 Rosenberger(de)가 설계했으며 6개의 접점이 있습니다.

  • 중간 핀 2개, 12~[2]48V DC에서 최대 1.5kW의 DC 전원 전송용, 30A로 제한됩니다.
  • CAN 버스 데이터 버스 하이 라인 및 로우 라인용 소형 핀 2개, 자동화 – 454 메시지에서 CAN과 함께 CANopen을 전송합니다.
  • 2개의 소형 핀. 에너지 관리 시스템이나 센서 등의 비전원 컴포넌트를 구동하기 위한 보조 DC 전원용.

전기 아크로 인한 손상을 방지하기 위해 통신이 확립되고 점검이 [3]수행될 때까지 전원 핀에 전원이 공급되지 않습니다.

비표준 커넥터가 있는 자전거의 경우 특정 제조업체의 [4]e-bike에서 배터리에 대한 전압 및 충전 매개변수로 프로그래밍된 칩을 포함하는 충전 케이블이 사용됩니다.

교환성

다뉴브 강 옆을 달리는 다뉴브 순환 경로를 따라 공공 충전소.충전 장치에는 보호 고무 캡이 있는 개별 EnergyBus 출력 커넥터 5개가 있습니다.

최종사용자가 얻을 수 있는 주된 장점은 1개의 배터리 충전기를 다른 제조원 및 다른 화학제품의 배터리에 사용할 수 있다는 것입니다.이는 USB-A 및 마이크로 USB 케이블로 표준화하고 전기자동차용 타입2 커넥터를 사용함으로써 유럽 내 휴대전화용 일반적인 외부 전원 공급 장치와 유사합니다.배터리 팩은 기존 배터리 충전기를 유지하면서 교체 또는 업그레이드할 수 있습니다.EnergyBus 데이터 통신 프로토콜은 안전을 보장하기 위해 설계되었습니다.

차량 설계자와 전기 시스템 설계자는 기존 설계를 크게 변경하지 않고도 버스에 구성 요소 또는 센서를 추가할 수 있습니다.

시스템 인테그레이터나 제조원은 시판 설계를 복잡성이 적은 시판 설계를 사용할 수 있습니다.또, 릴리스 후에는, 소프트웨어를 큰폭으로 변경하지 않고, 새로운 배터리 케미컬 또는 병렬 배터리를 서포트하도록 업그레이드 할 수 있습니다.

적용들

구성 요소들

2012년 현재 Acron의 전기 모터, Panasonic Industries와 Electricagil Software의 300와트 전력 변환 어댑터, Phillips의 자전거 조명, HighTech [5]Energy의 여러 디자인 배터리, Marquardt의 휴먼 인터페이스 등 다양한 전기 자전거 구성 요소를 사용할 수 있습니다.Kaco에서 전용 인버터를 아일랜드에 사용할 수 있었다.

Winterthur 근처에 위치한 스위스 기업인 Electragil은 통합된 E-Bike 구성 요소 [6]시스템을 판매합니다.발트해에 위치한 독일 기업인 Pironex는 인텔리전트 충전기, 배터리 어댑터, 입출력 디바이스 [7]등 대규모 EnergyBus 제품을 제공하고 있습니다.신타이베이시에 위치한 대만 기업 Mobipus는 전기 오토바이 및 스쿠터 및 배터리 관리 [8]시스템용 PMSM 모터 컨트롤러의 전체 라인(48V~300V)을 제공합니다.

EnergyBus 컴포넌트 개발자는 패키지화된 소프트웨어 라이브러리 세트와 개발 도구 프레임워크를 [9]사용할 수 있습니다.

전기 자전거

2012년까지 스위스의 TourDeSuise(TDS)가 EnergyBus를 기반으로 한 최초의 전기 자전거를 선보였습니다.임펄스라고 불리는 이 자전거는 Electricagil 시스템을 기반으로 만들어졌습니다.GobaX[10] G1은 2012년에 [11]도입된 중화물 수송용 E-Bike입니다.

자전거 보조용 모터, 센서 및 배터리인 코펜하겐 [12]휠에는 EnergyBus [13]커넥터가 장착되어 있습니다.

공공 인프라스트럭처

Tegernsee [14][15]지역에 페델렉을 위한 공공 충전소가 배치되었다.

아일랜드 전력 시스템

전력망에 접속하지 않고 「섬」모드로 동작하는 스탠드 아론의 전원 시스템에서는, EnergyBus 를 사용해 소형 전기 장치를 상호 접속할 수 있습니다.예를 들어 이동통신 네트워크의 중계기 스테이션, 측정 스테이션, 오프 그리드 하우징, 마을 크기의 직류 그리드 및 오프 그리드 양수장이 있다.Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems는 이집트의 전기 섬 시스템에서 [16][17]Kaco 컨버터를 포함한 태양광 패널과 배터리를 사용하여 EnergyBus를 사용하고 있었습니다.

역사

에너지버스가 된 것에 대한 논의는 2000년경부터 시작되었으며, 그 주제는 시리얼 하이브리드 경차이다.이러한 아이디어는 특허 [18][19]출원을 포함하여 여러 번 반복되었습니다.

2011년 후반에 EnergyBus 버전 1.0이 배터리 충전기와 배터리 팩을 대상으로 출시되었습니다.이 버전에는 물리 플러그와 소켓의 정의, 전원 어댑터와 배터리의 인터워킹이 포함되어 있습니다.

장래의 발전

일반 정의와 전체 구성 요소 설명 범위가 포함된 표준 버전 2.0은 2014년에 공개될 예정이었고, 이후 국제 표준이 발표될 예정입니다.충전 잠금 [20]케이블을 개발하기 위한 추가 작업이 진행 중입니다.

역사

조직

EnergyBus 사양은 독일에 거점을 둔 EnergyBus Association을 통해 공개됩니다.EnergyBus 조직은 독일 협회로 설립되었습니다.이 조직을 이끄는 사람들은 Andreas Fuchs,[21] Mo-Hua[22] Yang, Hannes Neupert입니다.EnergyBus는 CiA가 표준화 작업을 조직하고 Opi2020이 국제표준화를 추진하고 EnergyBus[23] GmbH가 2014년 말에 호환성 테스트를 제공할 예정입니다.

멤버십

EnergyBus 어소시에이션의 멤버는, 표준의 정보를 수신해, 서포트합니다.구성원은 다음 세 가지 수준 중 하나에 속합니다.

  • 어소시에이트 멤버십:준회원은 다양한 표준 정의를 적극적으로 개발하여 표준화 프로세스를 지원합니다.준회원은 초안 버전의 각 문서에 접근할 수 있습니다.
  • 어답터 멤버십:이 멤버십은 완성된 문서만으로 작업하기를 원하는 파트너를 구현하기 위한 것입니다.
  • 커뮤니티 멤버십:교육기관의 파트너를 시작으로 커뮤니티 구성원은 문서에 액세스할 수 있으며, 그 대가로 gitHub 또는 Google Code와 같은 공개 접근 가능한 버전 관리 시스템에 게시된 오픈 소스 또는 오픈 하드웨어 라이센스 결과를 제공합니다.

구성원은 개인 및 부품, 차량, 시스템 및 소매업체입니다.Bosch, Panasonic, Sanyo, Deutsche Bahn, Philips, VARTA [24]등 세계 각국에서 회원으로 활동하고 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-02-22. Retrieved 2014-02-07.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  2. ^ 60A까지의 연장이 진행 중이며,[citation needed] 300A도 드래프트 중입니다.
  3. ^ Ron (6 December 2013). "Rosenberger Charge Connectors Make Ebike Charging Cooler than Ever". Electric Bike. Retrieved 4 August 2018.
  4. ^ Schaaf, Dieter; Guglielmo, Regine (28 June 2017). Report on WP 4.3 e-mobility workshop (learning interaction) (PDF) (Report). Interreg Danube Transnational Programme LENA. Szombathely. p. 50. Charging cable with smart chip. The chip recognizes the battery manufacturer and the best charging time curve
  5. ^ http://www.htenergy.com.tw/
  6. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-09-25. Retrieved 2012-12-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  7. ^ 충전소 기기
  8. ^ http://www.mobipus.com/
  9. ^ EnergyBus 프레임워크
  10. ^ http://www.gobax-bikes.de/
  11. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2013-03-23. Retrieved 2012-12-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  12. ^ https://superpedestrian.com
  13. ^ "Test Copenhagen Wheel VeloStrom".
  14. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-04-16. Retrieved 2012-12-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  15. ^ http://www.can-cia.org/fileadmin/cia/pdfs/events/EnergyBus/pres_jw_update_stationaereAnwendungen1007.pdf[영구 데드링크]
  16. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2012-03-15. Retrieved 2012-12-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  17. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2016-03-04. Retrieved 2012-12-08.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  18. ^ 특허: 모듈러 차량 시스템
  19. ^ 특허: 모듈러 차량 시스템, 전기차 및 전기차 연결 모듈
  20. ^ http://extraenergy.org/main.php?language=de&category=extraenergy&subcateg=88&id=19287
  21. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-02-24. Retrieved 2014-02-21.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  22. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-02-24. Retrieved 2014-02-21.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  23. ^ "Opi2020".
  24. ^ "List of EnergyBus Members". Archived from the original on 2012-10-31. Retrieved 2012-12-08.

외부 링크