유럽 노선 E6

European route E6
E6 shield
E6
주요 접합부
북단노르웨이 키르케네스
사우스 엔드트렐레보리, 스웨덴
장소
나라들. 노르웨이
스웨덴
고속도로 시스템

유럽 노선 E6(노르웨이:유로파베이 6, 스웨덴어: 유로파베그 6, 또는 간단히 E6)는 노르웨이와 스웨덴 서해안을 지나는 남북의 주요 도로입니다.길이는 3,056km(1,899mi)이며 스웨덴의 남쪽 끝 트렐레보리에서 노르웨이까지 그리고 거의 모든 나라를 거쳐 북극권과 [1]노르드카프까지 이어진다.그 길은 러시아 국경과 가까운 키르케네스에서 끝난다.

경로

스비네순트 다리는 노르웨이와 스웨덴 사이의 국경을 가로지른다.

E6는 남쪽에서 북쪽으로 트렐레보리, 말뫼, 헬싱보리, 할름스타드, 예테보리, 스비네순트를 지나 스비네순트 다리에서 노르웨이로 갑니다.그 후 할덴, 사르프스보리, 모스를 지나 수도 오슬로까지 갑니다.북쪽은 가르데르모엔, 하마르, 릴레함메르, 돔바스, 옵달, 멜후스, 트론하임을 지나간다.

트론하임 너머에서 E6호선은 Stjördal, Verdal, Steinkjer, Grong, Mosjöen, Moi Rana, Saltdal, Fauske 및 Hamaröy와 만나며, 여기서 Tysforden을 넘어 Scarberget으로 가는 페리가 있습니다.그 후 Narvik, Setermoen, Nordkjosbotn, Skibotn 및 Alta를 거쳐 E69번 유럽 노선이 Nordkapp을 향해 북쪽으로 계속 운행됩니다.한편 E6호선은 라크셀프와 카라조크 방향으로 남쪽으로 방향을 틀고 핀란드 국경을 이루는 아나르조카 강 서안을 달린다.국경을 넘어서면 바랑제보튼과 키르케네스를 지나는데, 여기서 도로는 마을 중심 바로 동쪽에서 끝납니다.

트렐레보르그와 키르케네스 사이에는 E4와 E75를 사용하는 800km 이상의 짧은 경로가 있으며, 이는 유럽 노선 중 가장 긴 우회 경로입니다.핀마크에는 E6로 가는 몇 가지 짧은 대체 노선이 있습니다.또한 오슬로에서 트론하임까지 이어지는 구간에서 E6을 따라가는 것은 노르웨이 국도 3호선 또는 노르웨이 국도 4호선을 이용하는 것에 비해 정확히 40km 우회이다.

특징들

나르비크 남쪽 E6

이 도로는 트렐레보르 외곽에서 모엘브까지 2+2차선 고속도로로 약 740km입니다.오슬로와 예테보리를 잇는 E6 고속도로의 마지막 스웨덴 구간은 [2][3]2015년에 완공되었다.이 고속도로는 또한 (E20을 통해) 중단 없는 고속도로를 통해 중앙 유럽으로 연결됩니다.북쪽으로 더 뻗은 일부 구간은 4차선 또는 고속도로 기준을 가지고 있다.도로의 나머지 부분은 보통 6-10m 폭의 일반 도로입니다.노르웨이 북부의 일부 지역은 폭이 6m(20ft) 미만이어서 무거운 차량이 만날 때 매우 단단합니다.트론하임 북쪽에 있는 도로의 북쪽 절반도 종종 상당히 굽어있기 때문에 이러한 부분에서 고속 주행은 안전상의 위험이 될 수 있습니다.

노르웨이에서는 E6가 나무가 없는 산길을 통과한다.겨울에는 악천후와 눈보라로 인해 도로가 일시적으로 폐쇄될 수 있지만, 많은 작은 도로와는 달리,[4] 실용적인 곳이라면 어디든 개방되어 있습니다.이 도로는 국토를 관통하는 주요 동맥이기 때문에 자전거와 레저 여행객들은 북쪽의 교통량이 [5]적지만 과도한 교통량 때문에 남쪽 구간을 피한다.

이력 및 미래 계획

이 도로는 1975년 이전에는 "E" 도로 체계에서 E6로 불렸으며 이전에는 로마까지 계속되었습니다(스웨덴 1962년과 노르웨이 1965년에 도입됨).

스칸디나비아 대부분 지역(헬싱보리-올더피오르드)의 새로운 시스템에서는 E47(표지판이 부착되지 않음)이라는 번호가 부여되었고, 핀마크의 올더피오르드에서 E6은 최북단 460km(290mi)에 대해서만 부여되었다.정치적 협상 끝에 1992년 스칸디나비아에 도입된 새로운 제도에서는 스칸디나비아를 지나는 모든 지역이 E6라는 번호를 부여받았다.트렐레보리-헬싱보리 부분은 E47의 일부가 될 의도가 전혀 없었다.E47은 Helsingör-Helsingborg 페리에서 E4와 연결되고 E4와 E6은 Helsingborg 바로 밖에서 연결됩니다.

E6는 2015년에 [2]트렐레보르에서 콜로모엔(하마르 인근)까지 4차선 고속도로가 되었습니다만, 때로는 도로가 넓어지기도 했습니다.새로운 [6]스비네순트 다리는 1946년부터 더 오래되고 더 좁은 다리를 대체하면서 2005년에 개통되었다.

2012-2018년에는 홀로그랜드 다리와 더 많은 다리와 터널을 건설하여 나르빅과 알타 사이를 39km 단축했습니다.

브루문달과 외이어 사이의 60km 도로는 4차선 고속도로로 전환 중이며, 2025년경에 완공될 예정입니다.

트론드하임 북쪽과 남쪽의 몇몇 구간이 건설 중이거나 자동차 전용도로로 계획되어 있는 트론드하임에서 이 프로젝트는 106km로 계획되어 있으며, 남쪽 울스베르크의 노르웨이 국도 3번 교차로에서 트론드하임 공항 북쪽의 오센까지 갈 것이며, 2027/28년에 완공될 예정이다.Nye Veier라는 [7]회사입니다.

2022년 6월 8일, 트롬쇠와 알타 사이를 163km 우회하는 꽤 짧은 손상된 다리(바드데렌)는 일주일간의 중단 [8][9][10][11][12]후 임시 다리를 설치했다.

레퍼런스

  1. ^ "Top 10 Drivers' Drives". National Geographic. Retrieved 3 August 2016.
  2. ^ a b "Motorväg genom hela Bohuslän" (Press release) (in Swedish). Swedish Transport Administration. 6 July 2015. Retrieved 6 November 2017.
  3. ^ Kind, Hanne Stine; Eide, Stein S. (25 June 2015). "Sju års E6-ventetid er over". NRK (in Norwegian). Retrieved 5 November 2017.
  4. ^ Lonely Planet : Norway. Lonely Planet. 2011. p. 415. ISBN 978-1-742-20472-7.
  5. ^ "Norway". International Cyclist. Retrieved 3 August 2016.
  6. ^ Strait Crossings 2001. CRC Press. 2001. p. 173. ISBN 978-9-026-51845-4.
  7. ^ "Nye Veier AS". Nye Veier. Retrieved 18 October 2020.
  8. ^ https://www.nrk.no/nyheter/badderen-bru-apnet-for-trafikk-1.15994125. NRK.no.2022년 6월 8일 취득
  9. ^ https://www.nettavisen.no/norsk-debatt/det-er-mer-enn-ei-bru-i-nord-norge-som-har-gitt-etter-det-er-tilliten-som-smuldrer-opp/o/5-95-512195 를 참조해 주세요.넷타비센.2022년 6월 1일 취득
  10. ^ https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/midlertidig-bru-snart-klar_-gjenapner-e6-i-nord-troms-allerede-onsdag-1.15991692 를 참조해 주세요.NRK.no 를 참조해 주세요.2022년 6월 7일 취득
  11. ^ https://www.nettavisen.no/nyheter/midlertidig-bru-settes-inn-over-badderen-pa-e6-i-nord-troms/s/12-95-3424279822 를 참조해 주세요.넷타비센.2022년 5월 1일 취득
  12. ^ https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/e6-stengt-i-nord-troms-_-omkjoring-via-finland-1.15986372. NRK.no

외부 링크