추가 EA-500

Extra EA-500
EA-500
Extra EA500 vr.jpg
ILA 2006에서 추가 EA-500
역할. 6인승 유틸리티 항공기
원산지 독일.
제조원 추가 항공기
첫 비행 2002년 4월 26일
서론 2002
상황 사용중
생산. 2002-2015
개발처 추가 EA-400

엑스트라 EA-500은 엑스트라 에어크래프트사가 설계한 6인승 싱글 윙 터보프롭 항공기이다.2015년에는 생산 종료 결정이 내려졌다.

설계 및 개발

월터 엑스트라사가 시작한 이 회사는 최신 제품인 엑스트라 EA-300 시리즈와 함께 곡예비행기를 거의 독점적으로 생산해 왔다.이 회사는 2001년에 엑스트라 EA-400을 출시했다.탄소섬유 구조, 가압실, 높은 스트럿리스 날개, 6인승 등 다양한 특장점을 갖춘 크로스컨트리 비행기입니다.

EA-500은 EA-400의 대체 버전으로 소개되었으며 피스톤 엔진은 450마력(340kW)의 Rolls-Royce Model 250-B17F/2 터보프롭으로 교체되었으며 무게는 205파운드(93kg)이며 5개의 블레이드 프로펠러를 구동합니다.이 엔진은 소형 헬리콥터에 널리 사용되며 낮은 고도에서 좋은 연비를 제공하도록 설계되었다.이 엔진의 임계 고도는 16,000피트이다.그러나 Rolls-Royce Model 250은 매우 가볍고 [1]작으며 전력 소모도 적습니다.최대 순항 속도는 12000피트에서 225kn입니다.이 항공기에 대한 가장 최근의 변경은 Avidyne의 최신 유리 항전 장치인 Entegra R9에서 비롯되었다.

높은 날개 설계는 실내에 날개 스파가 없고 이중 연료 펌프 고장 시 중력의 영향을 받는 등 여러 가지 이유로 사용되었습니다.

EA-500의 기내는 가로 55인치, 세로 49인치로 넓다.또한 윈드실드에는 고속 테이퍼가 있어 두 조종사를 감싸고 있다.

EA-500에는 일반 꼬리가 아닌 T-tail이 있어 엘리베이터 표면이 프롭워시에 닿지 않도록 하기 위해 전력 변화에 따른 피치 변화를 최소화합니다.

[2] Extra EA-400과 마찬가지로 EA-500은 대부분 복합소재로 구성되어 있으며 대부분 탄소섬유입니다.

이 회사는 미국 시장용으로 EA-500을 생산할 계획이었고, 미국에서 이 항공기를 조립할 계획을 조사하고 있었다.

EA500 타입의 증명서는 현재 SST Flugtechnik에 의해 보유되고 있습니다.SST Flugtechnik은 현재의 EA400 및 EA400-500 [3]오퍼레이터에 대한 고객 지원을 제공합니다.

2014년에는 EA400과 500에 대한 디자인권을 중국 기업 장쑤 A-Star Industry(주)에 매각했다.엑스트라사는 형식 인증을 보유하고 기존 [3][4]비행대에 지원할 부품을 제공하면서 장쑤 A-Star에서 엔지니어를 교육하는 데 착수했습니다.

EA-500은 90-120노트의 접근 속도와 터빈 출력으로 2,000피트 [citation needed]활주로에 착륙할 수 있다.

또한 EA-500은 경쟁 제품인 SOCATA TBM 850 및 Pilatus [citation needed]PC-12보다 저렴합니다.

사양(추가 EA-500)

데이터 원본 [5][6][7]

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 5인승 또는 730kg (1,609파운드) 페이로드
  • 길이: 10.1 m (33 피트 2 인치)
  • 날개폭: 11.7m(38피트 5인치)
  • 높이: 3.4 m (11 피트 2 인치)
  • 빈 중량: 1,420 kg (3,131파운드)
  • 총중량: 2,000kg (4,409파운드)
  • 맥스 이륙 중량:2,130 kg(4,696 lb).
  • Powerplant:1×롤스로이스 모델 250-B17F/2 터보 프롭, 340kW(450shp).

성능

  • 최대 속도:435킬로미터(270mph235kn).
  • 크루즈 속도:419킬로미터(260마일, 226kn)KTAS 중반 몸무게를 유지하고, 90%출력, 3,658 m(12,001 ft).
  • Stall 속도:107킬로미터(67마일, 58km를 가)KTASK.IAS는
  • Range:2,963 km(1,841 mi, 1,600nmi).
  • 지구력:4.9h전체 하중, 페리 구성에서 8h.
  • 서비스 한도:7,620 m(2만 5천피트).
  • 등반을:MTOW-ISA에서 재학생은 지난번(1,335 ft/min).

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

레퍼런스

  1. ^ "An Extra For The High Road - Plane & Pilot Magazine". Plane & Pilot Magazine. Retrieved 2018-08-08.
  2. ^ "The Extra 500 Now Has a Chance". Flying Magazine. Retrieved 2018-08-08.
  3. ^ a b "Startseite - SST Flugtechnik". www.sst-flugtechnik.com. Retrieved 2017-04-26.
  4. ^ Tacke, 빌리, 마리노 Boric.(알:세계 Directory빛 항공 2015-16의 페이지 153.Flying Pages Europe SARL, 2015.ISSN 1368-485X
  5. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2008-09-20. Retrieved 2009-03-22.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  6. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2007-04-15. Retrieved 2009-03-22.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  7. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2007-02-27. Retrieved 2007-02-28.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)

외부 링크