페라리 166 인터는 페라리의 첫 진정한 그랜드투어러였다.125대의 S 레이싱카, 166대의 S 레이싱카에서 진화한 이 차는 코치가 달린 차체를 가진 길거리용 스포츠카였다.인터라는 이름은 스쿠데리아 인터가 166S 모델에 주장한 승리를 기념하기 위해 1948년부터 1950년까지 [1]38166 인터가 건설되었다.166 S와 166 F2는 모두 같은 이름의 스쿠데리아에 의해 활발하게 경주되던 시절에는 "166 Inter"로 불렸다.
166 Inter Touring Coupé
166 Inter는 Aurelio Lampredi 디자인 튜브 프레임, 더블 위시본/라이브 액슬 서스펜션 및 2,420mm(95.3인치) 휠베이스와 125S 및 166S를 공유했습니다.1950년에 2.3 L 195 Inter로 대체되었습니다.
최초의 페라리 GT 자동차는 1949년 10월 6일 파리 모터쇼에서 첫 선을 보였다.이전에 페라리와 알파 로미오 같은 모델을 여러 개 만들었던 밀라노의 Carrozzeria Touring이 디자인한 우아한 쿠페였다.고객 판매는 곧 시작되었고, 166개의 Inter 모델이 경주 트랙이 아닌 도로에서 구매된 첫 번째 Feraris 모델이 되었습니다.당시 일반적이던 것처럼 고객이 선택한 코치빌더에게 베어 섀시가 제공되었습니다.대부분 쿠페나 바르셰타 스타일의 투어링을 사용했습니다.Carrozzeria Ghia는 Felice Mario Boano가 디자인한 일회성 쿠페를 제작했습니다.다른 것들은 쿠페와 카브리올레를 쓴 Stabilimenti Farina에 의해 지어졌다.베르톤은 택시 한 대를 탔다.Vignale은 또한 향후 10년 동안의 디자인을 전제로 7개의 바디워크에 참여했으며, 이는 페라리와의 향후 관계를 암시한다.
166S의 2.0L 지오악치노 콜롬보 설계 V12 엔진은 섀시와 마찬가지로 남아 있었지만, 휠베이스는 2,420mm(95.3인치)에서 2,500mm(98.4인치), 심지어 2,620mm(103.1인치)로 증가했습니다.출력은 카뷰레터 1대로 5600rpm에서 90PS(66kW)였고 최고 속도는 150km/h(93mph)[2]였습니다.
