항공편 공유

Flight sharing

비행 공유는 면허된 조종사와 그 승객들 간에 비상업적 일반 항공 항공기 비행의 직접 운영 비용을 공유하는 것이다(항공기 또는 항공 헌장의 일부분 소유와 같이 고용을 위한 항공편의 노골적인 상업적 운영과 대조적이다).

웹사이트

인터넷의 발달과 함께, 수많은 웹사이트들이 민간 조종사들의 모임을 특정 비행에 대한 의향이 있는 승객들과 조정하는 것으로 나타났다.[1]

법적 문제

미국

조종사와 조종사 승객 간의 비행 운영 비용 분담은 연방항공청(FAA)이 규정한 연방항공규제(FAR)의 조건에 따라 미국에서 비상업적 인증기준으로 허용된다.즉, 특정 상황에서 비행 비용은 공유될 수 있으며, 상업적으로 규제되는 항공사의 활동으로 분류되지 않는다.

그러나 FAR은 이것이 사실일 수 있도록 몇 가지 조건을 명시하고 있다.FAR 61.113(c)[2]에 따르면 그러한 비행에 대해 허용되는 보상은 직접 실제 비용으로 제한되며 그 이상은 아니다.

(c) 민간 조종사는 연료, 기름, 공항 지출 또는 임대료만 포함된 경우 승객과 함께 비행하는 항공편의 운영 비용에 대한 비례 분담금 이상을 지불할 수 없다.

또한 이 규정에는 조종사와 승객은 비행에서 공통의 외부 목적(비행 자체 이외의)을 위해 비행을 수행하는 것과 [3]같이 "공통 목적"을 공유해야 한다고 명시되어 있다.또한, 조종사는 일반 대중에게 승객 수송 제안을 "참고" 있어서는 안 되며(즉, 광고) 제한적이고 잘 정의된 청중(예: 가족/친구, 사설 비행 클럽의 회원 또는 공항 시설의 사용자)만이 되어야 한다.FAA 규정의 의도는 그러한 비행 비용 분담이 점차적으로 조종사와 승객들이 비행의 수행만을 위해 함께 결합하는 광범위한 상업적 활동을 포함하지 않는다는 것이다. 이는 상업적 비행 규정에 해당될 것이다.

2014년 여름, FAA는 두 개의 비행 공유 플랫폼인 플라이테노우와 에어풀러의 비행 제공이 광범위한 관중이 도달하고 승객을 수송하기 위한 제공이 "보류"된 것을 근거로 상업적 운송 회사 조건에 따라 규제되는 활동을 구성했다고 판결했다.[4]

플라이테노우는 미국 항소법원에 항소했지만 2015년 12월 18일 법원은 "연방항공청의 플라이테노우 및 기타 온라인 비행 공유 웹사이트에 대한 금지를 뒤집으려는 [플라이테노우]의 요청을 기각했다"[7]고 밝혔다.[5][6]법원은 이러한 비행 공유 서비스가 일반 대중에게 제공되었다는 사실 때문에, 부분적으로 이러한 서비스들이 "공통 운송업자"라고 판결했다.[8]플라이테노우는 미국 대법원에 추가로 항소했지만 성공하지 못했고, 이후 작전을 중단했다.

유럽 연합

유럽연합에서, 2012년 10월 5일에 제정된 법률 n° 965/2012조 제6조 제4항 bisa)에 의해 경항공기에 대한 비행 공유가 승인된다.[9]유럽, 특히 윙글리를 비롯한 프랑스에서 여러 항공편 공유 스타트업이 탄생했다.[10]

참고 항목

참조

  1. ^ Constine, Josh (2014-04-02). "AirPooler Is Lyft For Private Planes". techcrunch.com. Retrieved 2014-07-15.
  2. ^ "§61.113(c) Private pilot privileges and limitations: Pilot in command". AeroManual.com. United States: AeroManual.com. 2014-07-15. Retrieved 2014-07-15.
  3. ^ Yodice, Kathy (March 2007). "AOPA Legal Briefing: Sharing the cost of flying". AOPA. Aircraft Owners and Pilots Association. Retrieved 2014-07-15.
  4. ^ "AirPooler and Flytenow Are No Longer Operating". Retrieved 30 April 2018.
  5. ^ 우버, 그러나 비행기의 경우, 폴리티코, 2015년 8월 23일
  6. ^ "Flytenow To Argue Ride-Share Case In Court - AVweb flash Article". www.avweb.com.
  7. ^ "Flytenow Blog: The Beginning of the End". Retrieved 30 April 2018.
  8. ^ "Flytenow Inc. v. Federal Aviation Administration Administrator" (pdf). Retrieved 30 April 2018.
  9. ^ 코비온나이지, 르 사이트 듀 드로이트 아이리엔
  10. ^ 윙리, la 창업 de co-avionnage, 2015, Le Point