부동공항
Floating airport |
부유식 공항은 공압 안정 플랫폼(PSP) 기술과 같은 부양식 장치나 장치를 이용하여 수마일 떨어진 바다에 위치한 매우 큰 부유식 구조물(VLFS)에 건설되고 위치한 공항이다.
인구가 증가하고 토지가 점점 비싸지고 부족해지면서 부유 공항과 같은 매우 큰 부유 구조물(VLFS)은 토지 이용, 오염, 항공기 소음 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있다.
초기 역사
유동 공항의 첫 번째 논의는 대서양 횡단 비행을 위한 것이었다. 당시는 여행을 할 수 있는 여객기를 만들 수 있었지만, 비행에 필요한 연료가 엄청나게 필요했기 때문에 탑재량이 제한적이었다. 대서양에 위치한 부유식 공항의 모델이 제안된 1930년 1월호 '퍼플 메카니즘([1]Popular Mechanics)'에 기사가 실렸다. 당시의 항공 기술로 안전한 비행이 가능하도록 하기 위해 대서양에 8개의 공항을 요구했다. 그러나 이 1930년 개념은 자유롭게 떠다니는 미래의 부유 공항 아이디어와는 달리 부유식 공항 플랫폼을 가지고 있었지만, 비행 갑판이 피칭되고 구르는 것을 방지하는 안정제 다리를 가지고 있어 오늘날의 일부 앞바다 석유 굴착장치와 유사한 개념이다. 1930년에 8개의 이러한 유동 공항을 설립하는 데 드는 비용은 2019년에 약 1,200만 달러에 해당하는 것으로 추정되었다.[2] 부유 공항의 아이디어는 1935년 유명한 프랑스 항공 조종사 겸 건설업자 블레리오가 대서양 중간지대를 설치하기 위한 그의 마지막 인터뷰 중 하나를 했을 때 새로운 관심을 받았다. 그는 그것을 대서양 횡단 여객기의 해결책으로 시드로메스라고 불렀다.[3]
설명
이론적으로, 육지에 기반을 둔 공항의 이슈와 문제는 해안에서 수 마일 떨어진 곳에 공항을 배치함으로써 최소화될 수 있다. 이륙과 착륙은 인구과잉 지역이 아닌 물 위에 있을 것이며, 따라서 소음 공해를 제거하고 육지로 둘러싸인 인구에게 항공기 추락의 위험을 감소시킬 것이다.
현재 해양 표면의 거의가 인간의 활동에 사용되고 있지 않기 때문에, 환경이나 공항을 이용하는 지역 주민에게 최소한의 영향만 주어지면 환경에서의 성장과 환경변화가 비교적 쉽게 이루어질 수 있을 것이다. 수상 택시나 다른 고속 표면 선박은 부유 공항을 해안 지역사회에 연결하고 교통 문제를 최소화할 수 있는 해상 대중 교통 시스템의 일부일 것이다.
부유식 공항과 같은 부유식 구조는 육상 기반 대안보다 환경에 미치는 영향이 적다는 이론이 있다. 그것은 만약 준설이나 산의 이동이나 녹지 공간의 개간이나 해양 생물에 도움이 되는 암초 같은 환경을 제공하는 것이 많이 필요하지 않을 것이다. 이론적으로 파동에너지는 공항의 에너지 수요를 유지하기 위해 파동을 에너지로 변환하는 구조를 사용하여 이용할 수 있다.
모던 플로팅 공항 프로젝트
2000년 일본 국토교통성은 도쿄만에 1000m 규모의 부유식 활주로인 [4]메가플로트 건설을 후원했다. 실제 항공기 착륙을 여러 차례 실시한 후, 국토부는 부유 활주로의 유체탄성 대응은 대형 만과 같은 보호 수로에서 정밀 계측기 접근법을 포함한 항공기 운영에 영향을 미치지 않을 것이라고 결론지었다. 그 구조물은 해체되어 더 이상 사용되지 않는다.
공압안정 플랫폼(PSP)은 포인트로마 끝에서 최소 3마일 떨어진 태평양의 샌디에이고 공항을 새로 건설하기 위한 수단으로 제안되었다.[5] 그러나 이 제안된 설계안은 2003년 10월 매우 높은 비용, 그러한 공항 접근의 어려움, 구조물에 제트 연료, 전기, 수도 및 가스를 수송하는 어려움, 폭탄 폭발과 같은 보안 문제 해결 실패, 고속 출구와 유도로의 부적절한 공간, 환경 문제 등을 이유로 거부되었다.s.[6]
세계 최초의 유동 공항인 아흐매드 야니 국제공항이 2014년 6월 17일 착공해 2018년 완공됐다.[7] 하지만 여객터미널과 앞치마만 떠 있다.
참고 항목
참조
- ^ Ros, Miquel (2016-07-04). "Floating airports: Are they about to happen?". CNN Travel. Retrieved 2019-10-08.
- ^ "떠다니는 공항의 바다 다리 롤링과 투구를 막는다" 인기 기계학, 1930년 1월 기사 및 사진 페이지 오른쪽 아래에 위치한다.
- ^ "SEADROMES! Says Bleriot" Popular Mechanics, 1935년 10월
- ^ 메가 플로트
- ^ "Firm Has an Offbeat, Offshore Idea for Airport in San Diego : Travel: Company floats proposal for 'Floatport,' a facility atop the ocean off Point Loma, as an alternative to Lindbergh. While planners see it as the wave of the future, there are doubters". Los Angeles Times. 1995-08-28. Retrieved 2019-10-08.
- ^ Wayback Machine에 2007년 9월 28일 보관된 www.san.org 데드 링크
- ^ "Ahmad Yani International Airport, Bandara di Atas Air Pertama Indonesia". detikfinance. Retrieved 2019-10-08.
외부 링크
- 현대 분쟁 센터 - "아틀란티스 기병대: 종합적이고 비용 효율적인 화물 및 항구 보안 전략" 박사. Michael J. Hillyard(PSP / Floating Airport 기술을 비용 효율적인 화물 & 항만 보안에 사용할 수 있음)
- 1996년 9월 -"떠다니는 공항: 미래의 물결"
- 1999년 11월 18일, SF 크로니클 스태프 작가 마이클 맥케이브가 "플레인스는 S.F. 베이 위에 세워진 부유식 활주로에 착륙할 것"
- 중앙 국가 De La Recherche Scientifique "플로트포트: 샌디에이고 공항의 환경 문제에 대한 부동 솔루션" Auture/Author BLOOD H.; INNIS D. 플로트 주식회사, 샌디에이고 CA, ETATS-UNIS
- 샌디에이고 유니언 트리뷴 - SignOnSanDiego.com "공항 제안서 재확보"
- 짐 벨 - 생태 설계자 "공항: 상자 밖에서 생각하는 것"
- 2005년 9월 26일 USAToday.com "오늘의 하늘: 샌디에이고가 바다에 공항을 건설할 것인가?"
- 샌디에이고 시티비트, D의 "샌디에이고 부유 공항 제안서 침몰"A. 콜로덴코
