부활절 공식
Formula Easter |
포뮬라 이스터(Forma Easter)는 1970~1980년대 공산주의 [1]진영의 운전자들을 위해 특별히 만들어진 1인승 오픈 콕핏 서킷 자동차 경주 시리즈로, COMECON 산업에 의해 제조된 부품으로만 자동차를 운전하거나 동구 거주자들에 의해 시민 주도권으로서 새롭게 만들어졌다.명목상 이 시리즈는 FIA 포뮬러 카테고리 9와 테크니컬 그룹 8에 속하지만 FIA가 공식적으로 그 존재를 인정했을 뿐 공식적으로 승인하지는 않았다.
기술 상세
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엔진 배기량은 1300입방센티미터로 최대화되었으며, 이는 제한으로 인해 라다(지굴리) 21011 차량의 엔진 블록이 널리 채택되었습니다.소련제 인라인-4 발전소는 조립 라인에서 70~75hp의 출력을 냈지만 중간 정도의 노력으로 90~110hp까지 튜닝할 수 있었습니다.
포뮬라 이스터 규칙서에는 카뷰레터, 피스톤 또는 캠축의 개조가 금지되어 있습니다.더 나은 자금과 잘 연결된 팀은 동구권 이외의 수출 시장을 위해 특별히 제작된 라다 자동차로부터 이러한 부품을 조달할 수 있었다. 이러한 부품들은 더 나은 제작 기술과 더 많은 튜닝 가능성을 보여 주기 때문이다.일부 팀은 국가 대표성을 내세워 다키아 1300, 폴스키 피아트 125p, 스코다 105 또는 바르트부르크 353의 엔진을 선택했지만 시리즈에서는 인기가 떨어졌다.
라다 소스 엔진은 때때로 소련제, 맞춤형 부하 지지 인터커넥터를 통해 마그네슘 Zaporozhets ZAZ-968 차량 기어박스 하우징에 연결되기도 했습니다. 이를 통해 피트 스톱의 기어비에 쉽게 접근하고 교환할 수 있어 4단 푸시 휠 또는 스틱 변속기로 인한 한계를 완화할 수 있었습니다.
서스펜션은 보통 동독의 바르카스 미니밴에서 개조되었으며, 팀은 성능을 향상시키기 위해 스트럿 다리를 사내 혼합 오일로 채웠다.반축은 주로 소련제 UAZ 전륜구동 지프와 미니밴에서 생산되었다.감속은 애프터마켓에서 구동되는 소련의 라다 브레이크 디스크와 동독의 4피스톤 바르트부르크 캘리퍼와 짝을 이루어 제공되었습니다.조향 어셈블리는 종종 동독의 트라반트 미니 소형차에서 채택되었지만, 사용 가능한 공간에 맞추기 위해서는 광범위한 맞춤화가 필요했다.
지원 산업 및 경제 배경
많은 팀이 자체 차고나 헛간에서 자동차를 조립하기로 결정했는데, 공간 프레임 튜브형 섀시의 용접과 섬유 유리 또는 합성 수지 차체의 플라이 레이어링을 포함하면 전체 공정이 4년이나 걸릴 수 있습니다. 일반적으로 단순한 전방 및 후방 다운포스 날개를 추가하여 공기역학을 강화합니다.
낫고 자금 팀은 발틱 해 소련에서"에스토니아"[2]제조, 체코 슬로바키아의"Metalex"차고에서 제어 권한(기술 위원회)이 경주 시리즈'와 진입과 감소하고 비용 선호하는 선언을 시행함에 있어 성공을 가진ready-to-run 포뮬러 부활절 경주용 차로 혹은 단지 그bodied 섀시를 살 수 있다.snature.
타이어는 또한 "사회주의자"의 기원이어야 레이스가 합법화되었지만, 마이너 팀은 충분한 새 레이싱 타이어, 체코제 바룸 또는 소련제 프로스토르 휠 세트를 조달하는 데 어려움을 겪었고, 이로 인해 중고, 때로는 위험하게 마모된 슬릭의 중고 시장이 생겨났다.이것들은 경주 전에 귀중한 몇 개의 새 경주용 타이어를 분해하지 않기 위해 테스트 중에 사용되었습니다.
경주에서
국제 포뮬러 부활절 행사는 종종 슈라이즈(GDR), 오토롬 모스트(CZ), 민스크(벨로루시 SSR), 키예프(우크라이나 SSR)에서 키이우의 일환으로 열렸다.일부 국가에서는 최대 24대의 자동차가 참가한 포뮬러 이스터 전국 레이스도 열렸다.
이 국제 시리즈는 소련, 동독, 체코-슬로바키아 팀들이 꾸준히 장악하고 있으며, 이들은 자국 자동차 업계의 지원에 의존할 수 있었다.헝가리인(국내 자동차 제조업이 없었던)과 같은 소규모 팀들은 "비수출" 라다 엔진을 장착한 가정용 자동차 경주용 차량들에 의존하거나 부활절의 자격을 얻기 위해 광범위하게 재작업해야 했던 동독의 "포뮬라 주니어"와 "포뮬라 V" 자동차들의 우호적인 기부금에 의존해야 했다.
공산주의가 몰락한 후, 많은 포뮬러 이스터 팀과 드라이버들이 포뮬러 포드 시리즈로 전환했다.
레퍼런스
- ^ Weekly Bulletin. The Agency. 1986. p. 15.
- ^ Joe Saward; Jim Bamber (December 1989). The World Atlas of Motor Racing. Bdd Promotional Book Co. ISBN 978-0-7924-5017-7. - 소련에서는 포뮬러 이스터 섀시가 많이 건설된 에스토니아에서 레이싱에 대한 관심이 높다.
