프랑스 나르발급 잠수함

French Narval-class submarine
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Espadon mg 7836.jpg
생나자르의 에스파돈
클래스의 개요
이름.나발 클래스
연산자 마린 내셔널
선행 오로레 클래스
에 의해 성공자 아르트후즈 클래스
사용중1958–1992
완료된6
은퇴한6
프리저브드1
일반적인 특징
유형잠수함
변위
  • 1,635톤 표면
  • 1,910톤 침수
길이78.4 m (257 피트 3 인치)
비임7.8 m (25 피트 7 인치)
초안5.2m(17피트 1인치)
추진력
  • 샤프트 2개, 7기통 디젤 엔진 2개(4,400hp(3,300kW),
  • 2개의 전기 모터(5,000hp(3,700kW)), 1965~1968년에 새로운 디젤 엔진으로 다시 장착
속도
  • 16노트(30km/h) 표면
  • 18노트(33km/h) 침수
범위8노트(15km/h)로 15,000해리(28,000km)
시험 깊이400 m (1,300 피트)
보완하다63
무장8 × 550 mm (22 인치) 어뢰관: 6 활 및 2 선미, 14발의 어뢰 탑재

나르발급(Sous-marins d'escadre, "함대 잠수함")은 1950년대에 프랑스 해군을 위해 건조된 초계 잠수함이다.

설계.

Narval형은 제2차 세계대전의 독일형 XXI U보트, 특히 프랑스에서 취역한 Roland Morillot에서 영감을 얻은 E-48 프로젝트의 산물이다.

타입 XXI에 비해 나발급은 완전히 새로운 슈노셸 시스템과 새로운 검출 시스템을 도입하여 타입 XXI가 이용 가능한 290nmi(540km; 330mi)에 비해 전력(400해리(740km; 460mi)의 운용 범위를 33% 향상시키고 테스트 깊이를 두 배로 늘렸다.프로펠러는 소음을 최소화하기 위해 특별히 연구되었다.

나르발호의 선체는 용접된 7개의 10미터(33피트) 구간에서 조립되었다.

이 엔진은 프랑스 건설사인 슈나이더사가 만든 2행정 디젤 엔진으로, 엔진 부분이 최대 출력으로 작동하기 어려울 정도로 불안정하고 소음이 심했다.

1966년부터 1970년까지 나르발스는 광범위한 현대화를 거쳤고, 엔진은 SEMT-Pielstick 12PA4-185에 기반한 디젤 전기 설계로 교체되었다.두 개의 선미 어뢰관은 삭제되었고, 전자장치는 교체되었고, 커넥팅 타워는 다프네급의 보다 현대적인 항해 계획으로 교체되었다.

서비스 이력

나르발호는 잠수함 성능의 한계를 탐색하기 위해 여러 가지 방법으로 사용되었다.

1969년 7월 라로셸의 도팽(전경)과 에스파동(배경)

1958년 도핀과 레퀸은 각각 32일과 42일 동안 잠수해 USS스케이트와 USS시울프가 공동 개최한 30일간의 최장 수중 크루즈 기록을 깼다.

1964년, 에스파돈과 마르수인은 해빙 아래에서의 항해를 위한 첫 번째 시도를 준비하기 위해 북위 70도선까지 항해했다.도핀과 나발은 북위 72도선에서 1주일 반을 보냈을 때 다음 해에 이 실험을 수행했다.

1980년부터 레퀸은 SNLE의 M4 장착을 위해 계획된 음파 탐지 시스템을 장착했습니다.마찬가지로, 다우핀은 1986년부터 광범위하게 개조되어 트라이엄판트급 잠수함에 장착될 장비와 센서의 테스트 베드로 사용되었고, 그 후 설계 중에 있다.1992년 최종적으로 퇴역했을 때, 그녀는 가장 오래된 잠수함이었다.그녀는 나중에 툴롱 앞바다의 목표선으로 쓰였다.

1985년, 에스파동은 박물관 배로 사용된 최초의 프랑스 잠수함이 되었다.

출하.

페넌트 번호 이름. 빌더 완료된 폐지되었다 운명.
S631 나발 아스날 드 셰르부르 1957년 12월 1일 1986
S632 마르수인 1957년 10월 1일 1987
S633 도핀 1958년 8월 1일 1992
S634 재입력 1958년 8월 1일 1985
S637 에스파돈 AC 오거스틴 노르만드 1960년 4월 2일 1985 세인트 나사이어의 박물관 배
S638 모스 AC de la Seine Maritine 1960년 5월 2일 1986

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스


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