연료 컨트롤 유닛
Fuel control unit | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2008년 7월)(이 |
터빈 엔진 컨트롤의 기본 원리
가스터빈 엔진은 연소실에 공급되는 연료의 양에 의해 주로 제어된다.이것을 염두에 두고 우리는 터빈 엔진의 가장 간단한 연료 조절은 조종사가 운영하는 연료 밸브라고 말할 수 있다.초기 터보제트 엔진의 많은 사전 생산 모델들이 바로 그것만을 특징으로 삼았지만, 곧 이러한 종류의 제어는 실제 사용에서는 어렵고 위험하다는 것을 알게 되었다.출력을 줄이려고 할 때 밸브를 너무 빨리 닫으면 엔진의 공기 흐름이 연소실에서 불꽃을 내뿜어 꺼지게 되는 희박한 다이아웃이 발생할 수 있다.연료를 너무 빨리 넣어 전력을 증가시키면 과도한 열로 인해 터빈이 손상되거나 연소실 압력이 갑자기 상승하면 컴프레서가 정지할 수 있다.연료가 너무 많은 또 다른 위험은 연료로 불을 담그면 산소가 대체되고 화염이 꺼질 만큼 온도가 낮아지는 풍부한 블로아웃이다.그런 다음 잉여 연료를 고온 테일파이프에서 가열하여 점화하면 항공기가 손상될 수 있다.[1]항공기 엔진의 경우, 비행 속도나 고도의 변화는 엔진을 통한 공기 속도와 밀도의 변화를 야기하며, 이는 조종사가 수동으로 조정해야 할 것이다.
연료 제어 장치는 운전자의 제어장치와 연료 밸브 사이의 매개자 역할을 함으로써 이러한 문제를 해결하려고 시도한다.운전자는 실제 연료 흐름이 아닌 엔진의 잠재력만을 제어하는 파워 레버를 가지고 있다.연료제어장치는 운전원이 요청하는 전력을 공급하는데 필요한 연료량을 결정하는 컴퓨터 역할을 한다.
연료 컨트롤 유닛의 유형
- 수압 기계학:플라이급 거버너와 압축기 배출 압력, 버너 압력 및 배기 파이프 압력을 포함한 여러 센서의 조합.어떤 경우에는 엔진의 연료 펌프가 연료 제어 장치에 통합된다.
- 전자식 엔진 컨트롤(EEC):EEC는 본질적으로 수기계적 연료 제어지만 엔진 과열이나 과속을 방지하기 위해 전기 구성부품이 추가된다.제어장치의 전기 부품이 고장나면 EEC는 표준 수기계식 연료 제어로 되돌아간다.
- 전체 권한 디지털 엔진 컨트롤(FAEDC): 서보 작동 연료 밸브를 제어하는 디지털 컴퓨터.이 경우 파워 레버는 연료 제어 장치에만 전기적으로 연결된다.
제조자
참고 항목
참조
- ^ Kroes, Michael J.; Wild, Thomas W. (1995). Aircraft Powerplants. McGraw-Hill. pp. 319–320. ISBN 0-02-801874-5.
