제너럴 모터스 파이어버드

General Motors Firebird
이후의 제너럴 모터스(General Motors)에서 제작한 차량은 폰티악 파이어버드를 참조하십시오.
GM 파이어버드 컨셉트카 3종 중 2종, 1956년과 1959년

제너럴 모터스 파이어버드는 제너럴 모터스(GM)가 1953년, 1956년, 1959년 모터라마 오토쇼를 위해 제작한 시제품 자동차 4중주로 구성된다. 할리 얼이 이끄는 자동차 디자이너들은 당시 전투기 설계의 혁신에서 얼의 영감을 얻었다. 제너럴 모터스는 이 자동차를 생산하기 위해 의도한 것이 아니라, 회사가 달성할 수 있었던 기술과 디자인에서 극단을 보여주기 위함이다. 이 차들은 최근 미시간주 디어본에 위치한 헨리 포드 박물관에서 전시회에 참가했으며, 여전히 정기적으로 자동차 쇼에 출연하고 있다. 폰티액 밴시 시리즈는 프로토타입 차량을 제공하는 전통이 계속되었다.

1967년부터 2002년까지 GM의 폰티악 사업부는 이러한 일련의 파이어버드 컨셉트 카와 직접적인 관련이 없는 포니버드 계열의 파이어버드 자동차를 시판했다.

역사

제너럴 모터스는 1940년대부터 자동차에서 가스 터빈 엔진의 실현 가능성을 연구했다. 이 회사는 1950년대 초가 되어서야 에멧 콘클린이 이 프로젝트를 주도하면서 실제 엔진을 만들기 시작했다. 4개 컨셉트카 모두 "200MPH"[citation needed]가 화려하고 최고 속도다.

이러한 컨셉트카는 GM의 어느 한 부문에도 특별히 묶여 있지 않았기 때문에, 파이어버드 I, II, III는 제너럴 모터스 항공 운송 부문(GMATS)의 로고로 장식되었다.

파이어버드 1세

파이어버드 1세

1953년까지 연구팀은 파이어버드 XP-21을 개발했다.[1] 이것은 나중에 Firebird I로 언급되었는데, 이것은 본질적으로 바퀴에 달린 제트 비행기였다. 그것은 미국에서 시험된 최초의 가스 터빈 동력 자동차였다. 이 디자인은 완전히 비현실적인데, 단좌석 조종석 위에 거품이 이는 캐노피, 완전히 섬유유리로 만들어진 탄환 모양의 동체, 짧은 날개, 수직 꼬리 지느러미 등이 있다.[2] 370hp(280kW)의 휘플러 터보파워가스터빈 엔진을 탑재해 2단속이며, 약 1250°F(677°C)에서 제트 배기가스를 배출한다. 이 차의 중량은 2,500파운드(1,134kg)이며, 100인치 휠베이스가 있다.[3]

처음에는 콘클린이 유일하게 운전 자격을 얻어 시속 160km(100mph)까지 시험했지만, 2단 기어로 변속하면서 타이어가 극심한 엔진 토크로 트랙션을 잃었고, 충돌 우려로 곧바로 속도를 줄였다. 경주용 자동차 운전사 마우리 로즈는 나중에 인디애나폴리스 스피드웨이에서 그 차를 운전했다. GM은 실제로 가스터빈의 동력이나 속도 잠재력을 시험할 의도는 전혀 없었으며, 단지 그 사용의 실용성을 시험할 뿐이었다. 제동계통은 드럼통이 빠른 냉각을 촉진하기 위해 바퀴 바깥쪽에 있다는 점에서 표준 드럼 시스템과 다르며, 날개는 실제로 고속에서 속도를 늦출 수 있는 항공기 형태의 플랩을 가지고 있다.

미니어처 버전의 파이어버드 I는 데이토나 500의 우승자에게 주어지는 할리 J. 얼 트로피에 왕관을 씌운다.

파이어버드 II

파이어버드 II

두 번째 컨셉트카인 1956년의 파이어버드 2는 4인승 패밀리카로 디자인되었다. 전면에는 두 개의 큰 공기 흡입구가 있고, 높은 버블 캐노피 상단, 수직 꼬리 지느러미가 있는 낮고 넓은 디자인을 가지고 있다. 그것의 외부는 전적으로 티타늄으로 만들어졌다.[4] 엔진 출력은 200hp(150kW)이다. 배기열 문제를 해결하기 위해 자동차는 재생 시스템을 통해 배기구를 공급하여 [4]엔진이 거의 1,000°F(538°C) 냉각기를 작동할 수 있게 하고 부속품에도 전원을 공급한다. 다른 종류의 연료를 사용할 수 있는 가장 흔한 것은 등유다.[4]

콘셉트카는 제너럴모터스(GM)가 완전히 독립적인 서스펜션과 함께 4개 휠 모두에 디스크 브레이크를 처음 사용한 것이기도 했다. 그것은 또한 "미래의 고속도로"와 함께 사용하기 위한 비운영적 안내 시스템을 특징으로 하고 있는데, 이 시스템은 도로 안에 내장된 전선이 자동차를 안내하고 사고를 피하는 데 도움이 되는 신호를 보낸다.[5] 이 차는 GM이 후원한 단편 '꿈을 위한 디자인'에 등장한다.

사양

  • GM 내부 코드: XP-43
  • 축간거리: 120인치(3,048 mm)[6]
  • 길이: 234.7인치(5,961 mm)[6]
  • 지상고: 5.5인치(140 mm)

파이어버드 3세

파이어버드 3세
1962년 시애틀의 센츄리 21 박람회에 전시된 파이어버드 III

파이어버드 3세는 1959년 모토라마에서 데뷔했다. 컨셉트카는 7개의 짧은 날개와 꼬리 지느러미를 가진 섬유유리 몸체를 선보였다. 225hp(168kW) 휘슬러 GT-305 가스 터빈 엔진으로 구동되는 2인승으로, 2기통 10hp(7.5kW) 가솔린 엔진이 탑재돼 모든 액세서리를 구동한다. 외부 디자인은 이중 버블 캐노피가 특징이며 크루즈 컨트롤, ABS, 에어컨 등이 포함됐다. 또한 고속에서 속도를 늦추기 위해 차체의 평평한 패널에서 나온 항공기에서 발견되는 것과 유사한 공기 드래그 브레이크, 개방하라는 문을 알리는 "초음파" 키, 사고 방지를 위한 자동화된 안내 시스템, "노 홀드" 조향 시스템 등이 적용되었다. 자동차의 조향은 운전자가 두 좌석 사이에 위치한 조이스틱에 의해 제어되었다.[7]

사양

  • GM 내부 코드: XP-73
  • 휠베이스: 119인치(3,023 mm)[8]
  • 길이: 248.2인치(6,304 mm)
  • 높이: 44.8인치(1,138mm)(캐노피 상단)[8]
  • 지상고: 5.3인치(135mm)

파이어버드 4세

파이어버드 4는 1964년 뉴욕 월드 박람회에서 제너럴 모터스 퓨처라마 전시회에서 첫 선을 보였다. 그것은 또 다른 날렵하고 항공기에 영감을 받은 터빈을 결합한 "미래" 설계로 GM이 내부적으로 XP-790으로 코드화했다. 그것의 설계자들은 "하루 중 고속도로에서 가능한 두 배 이상의 속도로 절대 안전성을 보장"하기 위해 자동차가 프로그래밍된 안내 시스템을 통해 자동으로 조향되는 미래를 생각해냈다.[9] 터빈으로 작동한다고 하지만, Firebird 4는 작동하지 않았다. GM은 1969년 쇼 서킷을 위해 파이어버드 4를 뷰익 센츄리 크루저로 재포장했다. 보도에 따르면, 이 쇼카는 1980년대에 찌그러졌다고 한다.

사양

  • 휠베이스: 119"
  • 전체 길이: 229.8"
  • 폭: 77.6"
  • 높이: 45인치

모터라마 테마(1956년)

1956년 Motorama 영화[1]는 미래의 비전을 투영했다. 해변에서 하루를 보내는 도중 컨버터블 안에서 덥고 땀을 흘리는 핵가족이 고속도로 교통체증에 갇혀 있는 모습을 보여준다. 미래로 향하는 플래시포워드로, 그들은 터빈으로 움직이는 파이어버드에서는 볼 수 있는 다른 차량이 없는 자동화된 고속도로를 따라 에어컨이 장착된 안락한 상태로 고속으로 순항하고 있다. 제너럴모터스(GM)가 이런 미래를 제공하겠다는 게 영화의 콘셉트였다.

이러한 예측 유형의 예로는 전자 차량 제어와 개선된 고속도로 기반구조를 이용한 차량 인프라 통합 접근방식이 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "AC Spark Plug advertisement". Popular Mechanics: 241. June 1954. Retrieved 11 February 2021.
  2. ^ "Gas Turbine Auto". Popular Mechanics: 90. March 1954. Retrieved 11 February 2021.
  3. ^ "GM Corporate and Concepts - 1954 XP-21 Firebird". Oldcarbrochures.com. pp. 6–7. Retrieved 11 February 2021.
  4. ^ a b c Flory Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  5. ^ "GM Corporate and Concepts - 1956 GM Firebird II". Oldcarbrochures.com. pp. 12–13. Retrieved 11 February 2021.
  6. ^ a b "GM Corporate and Concepts - 1956 GM Firebird II". Oldcarbrochures.com. p. 16. Retrieved 11 February 2021.
  7. ^ "GM Corporate and Concepts - 1959 Firebird III Brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 11 February 2021.
  8. ^ a b "Directory Index: GM Corporate and Concepts - 1959 Firebird III Brochure". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2011-11-20.
  9. ^ "GM's World's Fair Dream Cars". Hemmings Classic Car. June 2005. Retrieved 11 February 2021.

외부 링크