2007년 지구 온난화 공해 저감법

Global Warming Pollution Reduction Act of 2007
2007년 지구 온난화 공해 저감법
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제110차 미국 의회
검토자제110차 미국 의회
입법사
소개자버니 샌더스(I-VT)
바바라 복서 (D-CA)
제1독서2007년 1월 16일
요약
발전 및 자동차에서 배출되는 온실가스를 제한하고 감소시킨다.
상태: 합격 안 함

2007년 지구온난화오염저감법(S309)은 이산화탄소(CO2) 배출을 줄이기 위한 1963년 청정대기법(Clean Air Act) 개정안이다.버니 샌더스(I-VT) 상원의원이 2007년 1월 16일 제110차 미국 의회에서 결의안을 제출했다.그 법안은 상원 환경 및 공공 사업 위원회에 회부되었지만 [1][2]법으로 제정되지는 않았다.

이 법은 발전 및 자동차의 성능 기준을 높이기 위한 것으로, 선택적 배기 가스 배출 상한 및 거래 시스템에 대한 규정을 포함시켰다.이 제도는 온실 가스 배출량을 2020년 이전에 15퍼센트, 2050년 전에 83퍼센트 줄이겠다는 목표와 함께 2010년에 시작되었을 것이다.

이 법안은 탄소 격리 이니셔티브와 다른 프로젝트에 대한 연구 개발 자금을 제공했을 것이다.또한 2016년부터 신차에 대한 배출 기준과 가솔린에 대한 재생 가능 연료 요건을 설정하고, 2008년부터 에너지 효율과 재생 가능 포트폴리오 표준을 제정하고, 2016년부터 전기 유틸리티에 대한 저탄소 전력 생성 표준을 제정하며, 에너지 에너지 효율 및 재생 가능 연료에 대한 정기적인 평가를 요구하게 될 것이다.배출 목표가 [3]적절한지 여부를 판단하기 위한 국립 과학 아카데미.

배경

상원 법안 309(S.309)는 1970년 청정 공기법을 개정하여 이산화탄소 배출을 미국의 규제 오염물질로 포함시킬 것을 제안했다.이 법안은 일련의 프로그램, 규제 및 시장 기반 인센티브를 통해 이산화탄소 배출을 전국적으로 규제하는 규제 프레임워크를 확립했다.환경보호청(EPA)은 [4]법안의 조항을 시행하고 시행하라는 지시를 받았을 것이다.Bernie Sanders(I-VT)와 Barbara Boxer(D-CA)는 2007년 1월에 S. 309를 제안했는데, 이는 가장 오염이 심한 부문인 교통 및 전기 발전 부문에서 발생하는 미국의 이산화탄소 배출량을 점진적으로 줄이는 것을 목표로 했다.이 법안의 목표는 [5]2050년까지 배출량을 1990년의 80퍼센트로 줄이는 것이었다.

법률의 개요

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 지구 온난화 공해 저감법
청구서 번호 S.309
코스폰소르 버니 샌더스(I-VT), 바바라 복서(D-CA), 다니엘 아카카(D-HI), 러셀 파인골드(D-WI), 다니엘 이노우에(D-HI), 에드워드 케네디(DMA), 프랭크 라우텐버그(D-NJ), 패트릭 리아(D-V)urbin(D-IL), Amy Klobuchar(D-MN), Barbara Mikulski(D-MD) 및 Barack Obama(D-IL)
개요 이 기후변화 법안은 대기청정법의 새로운 제목이 될 것이다.그것은 지구 온난화 법 중 가장 광범위한 영향을 미쳤을 것이며, 지구의 기후에 대한 "위험한 간섭"을 억제하기 위해 고안된 여러 프로그램들이 있을 것이다.전 세계 이산화탄소 [7]농도를 450ppm으로 안정화함으로써 평균 기온이 3.6°F 이하로 상승하지 않도록 하는 것이 세계적인 목표입니다.
규제 산업 경제 전반, 발전소와 교통을 포함한 미국 경제의 주요 부문 대부분.
한계 이 법안은 2010년과 2020년 사이에 매년 2%씩 감축하고, 2030년에는 1990년 수준보다 27%, 2040년에는 1990년 수준보다 53%씩 감축하는 등 광범위한 배출 목표를 수립했다.그것은 2050년까지 배출량을 1990년 수준 이하로 80% 줄이는 것을 목표로 했다.2012년 이후 가동을 시작한 새 발전소는 천연가스 복합사이클 유닛에 해당하는 엄격한 배기 가스 배출 제한을 충족했을 것이다.그것은 2008년까지 5퍼센트, 2010년까지 10퍼센트, 2015년까지 15퍼센트, 그리고 2020년까지 20%의 재생 가능한 포트폴리오 기준을 확립했다.그것은 캘리포니아의 현행 기준에 해당하는 모든 크기의 신차들에 대한 지구 온난화 규제를 제정했다.또한 연료에 대한 재생 가능 함량의 대폭적인 증가를 의무화했다.에너지 효율 [7]목표를 설정합니다.
경매 및 수당 할당 할당은 미국 환경보호청(EPA)에 의해 결정되며, 소비자 및 기업에 [7]대한 이행 지원도 포함됩니다.거래 제한은 허용되지만, 요구 사항은 없습니다.
오프셋 침묵.[7]
비용 관리 및 유연성 미국 환경보호청([7]EPA)과 대통령이 결정했을 겁니다
엑스트라 이 법안은 미국의 5개 지역에서 효과를 입증하기 위한 보조금을 포함한 새로운 탄소 격리 프로그램을 설립하고 미국을 다시 국제 지구 온난화 협상에 참여하게 할 것이다.미국이 배출량 감축 조치를 취하지 않을 경우 무역, 경제, 기술 장벽에 대한 보고서를 작성해야 했다.또한 모든 연방 환경 영향 보고서에 기후변화 고려를 의무화하였다.이 법안은 지구 [7]온난화로 인한 재정적 노출에 대한 보고를 위한 새로운 증권거래위원회 규정을 요구했다.

S. 309의 제안 솔루션

이 법안은 다음과 같은 프로그램을 [2]통해 이산화탄소 배출을 줄이기 위한 요구사항 목록을 제시한다.

  • 차량 배기 가스 배출 기준:이 법안에 의해 만들어진 변경사항들은 자동차의 배출가스 기준을 규정하여 필요 이상의 이산화탄소를 초과할 수 없도록 했다(자동차는 205g/m, 자동차는 332g/m, 그리고 8,501파운드 이상의 차량은 405g/m).이 방법은 자동차 산업의 비용이 [8]높을 수 있지만 이산화탄소 배출을 줄일 수 있을 만큼 효과가 있는 것으로 입증되었다.
  • 전기 발전 장치의 배출 기준:미국에서 에너지의 약 52%는 이산화탄소 배출의 주요 원천으로 정의되는 석탄에서 나온다.그 법안은 또한 새로운 [8]기술의 개발을 요구했을지도 모른다.
  • 저탄소 생성 요건:발전기는 특정 양의 저탄소 에너지를 생산하기 위해 필요했을 것이다.이러한 요구사항은 저탄소 전기 에너지를 생성 또는 구매하거나 저탄소 발전 신용 거래 [8]프로그램에 따라 신용을 구매함으로써 여러 가지 기술을 통해 달성될 수 있었다.
  • 재생 가능 포트폴리오 표준: 이 접근법의 주요 이점은 재생 가능 에너지 기술의 개발과 청정에너지 발전을 위한 시장 세력일 것이다.하지만, 이 기준을 모니터링하는 것은 어려운 것으로 판명되었고, 전통적인 화석 연료 생산에 더 많이 의존하는 주정부들은 시장을 [8]왜곡시킬 수 있다.
  • 연구 개발:이 프로그램은 지구온난화 오염을 감시하는 첨단 시스템을 개발하고, 미래의 지구온난화 오염에 대한 기준선을 만들고, 측정을 확대하기 위한 국제 정보 교환을 시작하는 세 가지 목표를 가지고 있다.연구는 이 법안의 매우 중요한 프로그램이며, 이는 [9]청정에너지 생산의 지식 기술 수준을 높였을 것이다.

지구온난화와 야생동물 보호

과학자들과 야생동물 보호자들의 주된 관심사는 지구 온난화 [10]문제였다.세계는 해수면 상승, 녹는 얼음, 가뭄, 그리고 종의 방해로 위협받고 있다.이에 따라 지구온난화 오염물질 감축이 해결책으로 제시됐고 버니 샌더스 상원의원과 바바라 복서 상원의원은 2007년 지구온난화 오염 저감법을 도입했다.그것은 지구 온난화의 가장 재앙적인 결과를 피할 수 있는 배출량 감축 전략을 시행하기 위해 고안되었다.특히, 이 법은 에너지 효율의 증가를 의무화했을 것이고, 이는 재생 에너지 분야의 고용을 증가시키면서 대기 오염과 석유 소비를 줄일 것으로 예상된다.이 법안은 또한 오염 감소의 목표도 특정했다.이러한 목표치에 초점을 맞추면 전 세계 평균 대기 온도를 기후 변화가 [10]불가피한 위험한 "정점" 이하로 유지하는 데 도움이 될 것으로 기대되었다.

현재 배출량 기준

배출기준은 환경에 [11]방출될 수 있는 오염물질의 양에 대한 구체적인 제한으로 정의된다.미국에서는 [9]EPA가 배출기준을 관리하고 있다.

S309의 [8]SEC 707에 따라 차량의 평균 지구 온난화 오염 배출량 표준:

  • 총 중량이 최대 8,500파운드이고 적재 중량이 최대 3,750파운드인 차량의 경우 205g CO2/마일을 초과할 수 없습니다.
  • 총 중량이 최대 8,500파운드, 적재 중량이 최대 3,750파운드, 중형 승용차의 경우 332g2 CO/마일을 초과할 수 없다.
  • 총 중량이 8501파운드와 10000파운드 사이이고 중형 [8]승용차가 없는2 차량의 경우 405g CO/마일을 초과할 수 없습니다.

레퍼런스

  1. ^ Open Congress: S.309 웨이백 머신에서 2007-11-11 아카이브 완료
  2. ^ a b "Text of S. 3698 (109th): Global Warming Pollution Reduction Act (Introduced version)".
  3. ^ 제110차 의회 기후변화법안 웨이백 머신 환경방어 2008-02-12년 아카이브, 2007년 5월 29일
  4. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original on 2012-12-20. Retrieved 2012-04-22.{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크) EPA, 2012.
  5. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original on 2012-12-20. Retrieved 2012-04-22.{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크) EPA, 2012.
  6. ^ Sanders, Bernard (2007-06-13). "Cosponsors - S.309 - 110th Congress (2007-2008): Global Warming Pollution Reduction Act". www.congress.gov. Retrieved 2020-10-19.
  7. ^ a b c d e f Sanders, Bernard (2007-06-13). "S.309 - 110th Congress (2007-2008): Global Warming Pollution Reduction Act". www.congress.gov. Retrieved 2020-10-19.
  8. ^ a b c d e f "S309", SEC 707, 2007.
  9. ^ a b [1] EPA, 2012.
  10. ^ a b "Archived copy". Archived from the original on 2007-07-15. Retrieved 2014-01-07.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  11. ^ 배출가스 기준, 2007.