좋은 도로 운동
Good Roads Movement
Good Roads Movement는 1870년대 후반에서 1920년대 사이에 미국에서 일어났다.도로 개선에 대한 지지자들은 지역 소요를 전국적인 정치 운동으로 바꾸었다.그것은 농민 단체와 미국 휠맨 연맹과 같은 자전거 타기 단체 사이의 연합으로 시작되었다.목표는 지방 도로를 개선하기 위한 주정부와 연방정부의 지출이었다.1910년까지, 미국 자동차 협회와 같은 자동차 로비 단체들이 미국 도로 협회에 의해 조정된 캠페인에 참여했습니다.
도시 밖의 도로는 흙이나 자갈이었고 겨울에는 진흙이었고 여름에는 먼지였다.여행은 느리고 비쌌다.초기 주최측은 도로 건설과 유지보수가 국가 및 지방 정부의 지원을 받는 유럽을 예로 들었다.초기 몇 년 동안, 이 운동의 주된 목표는 도시들 사이의 시골 지역 도로 건설을 위한 교육이었고, 시골 주민들이 철도, 손수레, 포장 도로로부터 혜택을 받은 도시들이 누리는 사회적, 경제적 혜택을 얻을 수 있도록 돕는 것이었다.전통적인 자동차보다, 새롭게 발명된 자전거는 좋은 시골길에서 혜택을 받을 수 있다.
역사
Good Roads Movement는 공식적으로 1880년 5월 로드아일랜드 뉴포트에서 자전거 애호가들, 승마 클럽, 제조업체들이 모여 자전거 사용을 지원하고 그들의 이익을 법적 차별으로부터 보호하기 위해 아메리칸 휠맨 연맹을 결성하면서 설립되었습니다.그 연맹은 빠르게 전국으로 진출했고 1892년에 Good Roads Magazine을 발행하기 시작했다.3년 만에 발행부수가 100만부에 달했다.초기 운동 옹호자들은 언론인, 농부, 정치인, 기술자들의 도움을 받아 국가의 도로를 개선하는 프로젝트에 참여했지만 자전거 타는 사람들에 의해 채택되면서 운동이 시작되었다.
전국의 단체들은 도로 컨벤션과 공공 데모를 개최하고, 좋은 도로의 이점에 대한 자료를 출판했으며, 지역, 주 및 국가 차원에서 입법자들에게 영향을 미치려고 노력했다.후보 지지도는 종종 선거에서 결정적인 요소가 되었다.자전거 타는 사람들을 위한 도로 개선을 옹호하는 것뿐만 아니라, 연맹은 농부들과 시골 지역 사회에 이 아이디어를 강요하며 유명한 팜플렛인 좋은 [1]길의 복음서와 같은 문헌을 출판했다.
뉴저지는 도로 건설 프로젝트에 참여할 수 있도록 하는 법을 통과시킨 첫 번째 주가 되었다.1893년 미국 농무부는 기존의 고속도로 시스템에 대한 체계적인 평가를 시작했다.같은 해, 찰스 두례아는 미국 최초의 가솔린 자동차를 생산했고, 시골 무료 배송이 시작되었습니다.1894년 6월, "많은 철도 회사들이 반값에서 무료 운송에 이르는 도로 자재 운송에 양보를 했습니다."[2]
20세기
20세기 초에 자동차에 대한 관심이 높아지면서 자전거에 대한 관심이 줄어들기 시작했다.이어 다른 단체들이 도로 로비를 주도했다.자동차가 개발되고 탄력이 붙으면서, 1913년 자동차 부품과 자동차 경주계의 거물 칼 G가 이끄는 동서 링컨 고속도로와 같은 교차 카운티 프로젝트를 조직들이 개발했습니다. 피셔, 이후 1915년 남북 딕시 고속도로가 캐나다에서 플로리다 마이애미까지 뻗어 있었다.
이 운동은 1916년 7월 11일 우드로 윌슨 대통령이 1916년 연방구호도로법에 서명하면서 전국적으로 유명해졌다.그 해에 뉴욕 버팔로의 버팔로 스팀 롤러 회사와 오하이오 스프링필드의 켈리 스프링필드 회사가 합병하여 미국 압축 산업의 선두 주자가 되었습니다.버팔로-스프링필드는 미국이 1920년대까지 계속된 진정한 국도 건설 캠페인을 시작할 수 있게 해주었다.
호레이쇼 얼은 "좋은 길의 아버지"로 알려져 있습니다.1929년 얼의 자서전에서 인용: "오늘날 자동차는 좋은 길을 유도했다; 자동차는 좋은 도로의 모태라는 말을 자주 듣는다.사실 자전거는 이 나라에서 좋은 도로 운동의 아버지입니다." "연맹은 공공 고속도로변에 자전거 도로를 건설하는 특권을 위해 싸웠습니다." "연맹은 말이 끄는 차량과 동등한 특권을 위해 싸웠습니다."이 모든 싸움은 승리했고 자전거 이용자는 고속도로나 거리의 다른 이용자와 동등한 권리를 부여받았다."
주정부 도로 협회
1920년 미국 농업 단체 디렉토리에는 다음과 같은 주 조직이 Good Roads Movement와 연계되어 있습니다.
- 앨라배마 굿로드 협회
- 애리조나 굿로드 협회
- 중부 플로리다 고속도로 협회
- 위스콘신 굿로드 협회
- 일리노이 고속도로 개선 협회
- 캔자스 굿로드 협회
- 매사추세츠 고속도로 협회
- 미시간 피크스 협회
- 미시간주 굿로드 협회
- 몬태나 굿로드 콩그레스
- 몬태나 고속도로 개량 협회
- 네브래스카 굿로드 협회
- 네바다 고속도로 협회
- 뉴햄프셔 굿로드 협회
- 뉴욕 도로 협회
- 노스캐롤라이나 굿로드 협회
- 오하이오 굿로드 연맹
- 남동부 아이다호 굿로드 협회
- 버지니아 굿 로드 협회
- 워싱턴주 굿로드 협회
- 윌밍턴-샬롯-애쉬빌 고속도로 협회
- 위스콘신 고속도로 위원회
- 와이오밍 굿로드 협회
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레퍼런스
추가 정보
학술적 연구
- 풀러, 웨인 E. "좋은 길과 시골 무료 우편 배달"미시시피 밸리 이력 리뷰 42.1(1955) : 67-83 온라인.
- 휴길, 피터 J. "미국의 좋은 도로와 자동차는 1880년-1929년입니다."지리적 리뷰(1982) : 327-349 온라인.
- 리, 제이슨"좋은 도로 운동의 경제 분석" 온라인(U of California, Davis, U of California; 2012)
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Good Roads 잡지의 옹호 c. 1890-1920
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인기 있는 전국 정기 간행물의 옹호 c. 1880-1920 (예)
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책과 팜플렛에서의 옹호 c. 1880-1920 (예)
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외부 링크
- 1896년 대자전거 시위
- 오클라호마 역사 학회 - 좋은 도로 협회
- Weingroff, Richard F. (April 7, 2011). "A Maximum of Good Results: Martin Dodge and the Good Roads Train". Highway History. Federal Highway Administration.
