H점

H-point
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H 지점(또는 엉덩이 지점)은 탑승자의 고관절의 이론적이고 상대적인 위치이다. 특히 차량 설계, 자동차 설계 및 차량 규제뿐만 아니라 의자와 가구 설계를 포함한 기타 분야에 사용되는 몸통과 차체 상단 다리 부분 사이의 피벗 지점이다.

차량 설계에서 H점은 다른 특징, 예를 들어 차량 바닥(H30)[1]에 대한 h점 또는 포장(H5)에 대한 h점과도 비교된다.즉, "높은 H 지점"이 있다고 하는 차량은 차량 바닥, 노면 또는 둘 다에 대해 "높은" H 지점을 가질 수 있다.

기술적으로 H-포인트 측정은 측면으로 [2]볼 때 50번째 백분위 남성 탑승자의 고관절을 사용하며 글로벌 기술 규정(GTR)과 같은 국내외 차량 설계 표준과 관련이 높다.예를 들어, SAE(Society of Automotive Engineeres) J1100 실내 측정 지수라고 알려진 차량 설계 표준은 H30(차량 바닥까지의 H 지점), H5(포장 표면까지의 H 지점), H61(내부 천장까지의 H 지점), H25(실 [3]창까지의 H 지점)와 같은 측정에 대한 매개변수를 설정합니다.

다른 자동차 디자인의 위치와 마찬가지로"열심히 포인트"은 H지점은 전체 자동차 디자인에 지붕 높이, 공기 역학, 취급(고속 도로의 주행 속도를 특히), 시야(차량과 차량 차량들 속으로 거리 이내), 좌석 comfort,[4] 운전자 피로하고, 진입 및 exit,[4]interio을 비롯한 주요 결과는 가지고 있다.r팩노화, 안전, 에어백 설계 및 충돌 성능.예를 들어, H 포인트가 높을수록 앞좌석과 뒷좌석 모두에서 [3]레그룸이 넓어집니다.

2000년대 초반까지 노면 및 차량 내부 [5]바닥 대비 H 포인트가 높아지는 세계적인 추세가 있었습니다.월스트리트 저널은 2004년 기사에서 이러한 추세를 언급하면서 다음과 같은 이점을 지적했습니다.'H포인트가 높을수록 차 안이 높고 운전이 편할 수도 있어요'[3]

버스, 미니밴, SUV 및 CUV는 일반적으로 세단보다 높은 H점(노면 및 차량 내부 바닥 대비)을 갖지만, Ford Five Whiddle, Fiat 500L와 같은 특정 세단은 다른 세단보다 높은 H점을 갖습니다.이와는 대조적으로, 스포츠카와 공기역학적 고려사항이 높은 차량은 노면에 비해 낮은 H 포인트를 사용할 수 있다.자동차가 연속되는 각 시트 열에서 점차 높은 H 포인트를 특징으로 하는 경우, 이 시트는 Dodge Journey와 같이 스타디움 시트 및 Ford [4]Flex라고 불립니다.

차량 실내 인체 공학은 자동차 디자인 교육에 필수적입니다.SAE(Society of Automotive Engineeres)는 운전자 눈의 위치와 시트 위치를 예측하는 통계 모델뿐만 아니라 시트 및 내부 패키지 형상을 측정하기 위한 H-포인트 마네킹을 포함한 차량 설계를 위한 도구를 채택했습니다.H-point 기계에 대한 설명은 SAE J826을 참조하십시오.탑승자 자세-예측 모델은 컴퓨터 시뮬레이션에 사용되며 충돌 테스트 더미 [6]포지셔닝의 기초를 형성한다.

법령의 정의:반면 R-point(또는 SgRP, 좌석 기준점)은 이론적인 엉덩이 포인트 제조 업체가 사용될 때 a를 디자인하는 미국 규제와 GTRs)–을 목적으로, 안전과 좌석 design[7]에 분명한 커뮤니케이션 –은 H지점 착석한 충돌 시험의 실제 좌골절로 정의된다에 itself,[7]제작vehicle – 그리고 좌석이 가장 뒤쪽과 가장 아래쪽 좌석 [7]위치로 설정되었을 때 착석한 더미의 엉덩이 지점의 상대적인 위치를 더 구체적으로 설명한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "2004 Mitsubishi Outlander New Car Test Drive". Car.com, Larry Edsall.
  2. ^ "Dept of Transportation NHTSA Federal Motor Vehicle Safety Standards" (PDF). Federal Register May 4, 07 p.25485.
  3. ^ a b c Michelle Higgins (December 2, 2004). "Riding High: Auto Makers Jack Up the Car Seat; Finding Your Ideal 'H-Point'". The Wall Street Journal. Archived from the original on May 2, 2008. Retrieved March 13, 2017.
  4. ^ a b c "2005 Ford Freestyle Design". Myfordfreestyle.com.
  5. ^ "Frankfurt Motor Show: Will getting more into less become more out of less?". Automotive Engineering International Online, Stuart Birch, European Editor.
  6. ^ "Vehicle Ergonomics Laboratories". U. Michigan Transportation Research Institute.
  7. ^ a b c "NHTSA's Activities under the United Nations for Europe 1998 Global Agreement: Head Restraints, Docket NHTSA-2008-001600001". NHTSA.

외부 링크