M1 에이브럼스의 역사

History of the M1 Abrams

M1 에이브람스 주력전차는 1980년부터 사용되고 있습니다. 그 이후로 수십 번의 업그레이드를 거쳤고 여러 차량의 기본 변형이 되었습니다.

발전

MBT-70

메인기사 : MBT-70
속도 테스트 중인 애버딘 프로빙 그라운드의 원형.

미국 서비스에서 M60 패튼을 대체하기 위한 최초의 시도는 1960년대에 제너럴 모터스가 서독과 손잡고 개발하여 1968년까지 테스트 단계에 도달한 MBT-70입니다. MBT-70은 매우 야심적이었고, 여러 가지 혁신적인 아이디어를 가지고 있어서 결국 성공하지 못했습니다. 독일과 미국 디자인 팀 사이에 타협할 수 없는 다양한 디자인 차이가 나타났습니다.[1]

1970년 1월, 국방부는 독일과의 전차 협력을 종료하고 독자적인 설계를 진행하기로 약속했습니다.[2] 기존의 MBT-70 디자인을 미국산 부품만을 사용하는 저비용의 "오스테레" 대안으로 전환하는 작업이 시작되었고, 그 결과 시각적으로 유사한 XM803 시제품이 탄생했습니다. 의회는 MBT-70에 비해 탱크당 20만 달러를 절감하면서 탱크당 비용을 50만~60만 달러로 낮추기를 희망했습니다.[2] 이러한 타협에도 불구하고 XM803 디자인은 개발이 진행됨에 따라 복잡성이 MBT-70과 일치하기 시작했습니다.[3]

윌리엄 R 소장. 1975년 디소브리
Robert J. Baer 1975년 연례 갑옷 회의에서 연설.

1971년 12월, 의회는 방위 법안의 XM803을 취소했습니다.[4] 이 법안은 취소 비용으로 2천만 달러를, 새로운 탱크 프로그램 개발에 2천만 달러를 책정했습니다.[5] 육군은 윌리엄 R 소장과 함께 M60 후속 계획을 재개했습니다. 1972년 3월에 요구사항을 작성하는 팀을 이끌었습니다.[6] 육군 관계자들은 지난 4월 의회 의원들에게 과거의 노력에서 구제할 수 있는 것은 거의 없으며, 새로운 탱크를 개발하는 데 적어도 8년이 걸릴 것이라고 말했습니다.[7] 1973년 1월 미 국방부 태스크포스(TF)가 탱크에 대한 요구사항을 제출했습니다. 4월까지 국방부는 프로젝트를 승인했고 [8]7월에는 로버트 J. 베어 준장이 프로젝트 매니저로 임명되었습니다. Baer의 오른팔은 새롭게 육군 학교 사령관 돈 A 소장으로 임명되었습니다. 스타리.[9] 디소브리는 뉴욕타임즈와의 인터뷰에서 "우리는 만약 효과가 없다면 총을 맞아야 한다"[8]고 말했습니다.

새로시작하기

육군은 1972년 1월 XM815 프로젝트를 시작했습니다. 윌리엄 R 소장 휘하에 주력전차 태스크포스가 창설되었습니다. 데소브리.[a] 태스크 포스는 TACOM(Tank-automotive and Armenses Command)의 기술 지원을 받아 설계 연구를 준비했습니다.[11]

1972년 초 윌리엄 E 중장. 드푸이는 육군의 가장 중요한 우선순위를 결정하기 위해 다른 장군들과 만났습니다. 그 결과 합의에 따라 새로운 전차는 "The Big Five"로 시판될 5개의 주요 프로그램 중 하나인 육군 최고의 획득 프로그램으로 자리매김하게 되었습니다.[12]

7월이 되자 디소브리의 태스크 포스는 작업을 완료했습니다.[13] 태스크 포스는 무게를 새 탱크의 가장 중요한 특징 중 하나로 선정했습니다.[10] 새 탱크의 무게는 46에서 52톤(42에서 47톤) 사이가 될 것입니다. 새로운 세대의 발사체를 막기 위해서는 더 많은 갑옷이 부족할 것이라고 믿었습니다. 대신 새 탱크는 속도, 낮은 실루엣, 민첩성을 사용하여 애당초 타격을 입지 않을 것입니다.[14] 태스크 포스는 비용을 증가시키는 금 도금에 해당하는 기술을 배제했습니다. 여기에는 자동 적재기, 수압 현탁액 및 승무원을 위한 커피 제조기가 포함되었습니다. M60 전차의 105mm 포는 명백한 선택으로 여겨졌습니다.[10]

태스크포스의 체중 감량 추진은 우연한 만남이 아니었다면 더 많은 수용을 얻었을 수도 있습니다. 1972년 봄, 디소브리는 새로운 전차포를 보기 위해 초밤 커먼에 있는 영국 육군 전투 차량 연구 개발 기관을 방문했습니다. 총에 대한 그의 관심을 알아채지 못한 그의 영국 주재원들은 그들의 매우 민감한 "벌링턴" 갑옷에 대해 디소브리에게 브리핑할 기회를 잡았습니다. 디소브리는 동료들로부터 새 갑옷에 대한 소식을 전해들었는데, 그들은 그 갑옷을 무시하라고 말했습니다.[15][b]

이 갑옷은 운동 에너지 라운드에 대해 적당히 더 잘 싸웠지만, 히트 라운드와 같은 형태의 대전에 대한 성능이 뛰어났습니다. 초밤 갑옷은 배플과 이격 레이어를 사용하여 모양의 전하에 대응합니다. 형상화된 전하는 갑옷을 관통하기 위해 초점이 맞춰진 금속 제트를 만듭니다. 배플은 제트를 방해하고, 이격된 층은 조기 폭발이나 변형을 일으켜 효과가 떨어집니다. 파운드 대비 롤링된 균일한 갑옷보다 더 나은 보호 기능을 제공합니다.[15]

Desobry는 Chobham이라고도 알려진 새로운 갑옷에 충분히 깊은 인상을 받았습니다. 미국으로 돌아온 디소브리는 메릴랜드주 애버딘 프로빙 그라운드에 있는 육군 탄도 연구소의 과학자들이 이미 초밤을 개선하는 작업을 하고 있다는 것을 알게 되었습니다. 새로운 갑옷을 최대한 활용하기 위해서는 새 탱크의 갑옷 두께가 약 2피트(0.61m)가 되어야 한다는 것을 알게 된 Dosobry의 열정은 무너졌습니다. (비교를 위해 M60의 갑옷 두께는 약 4인치(100mm)이고 탱크 무게는 약 58톤(53t)이 부족합니다. Desobry의 바람을 거스르고 차기 육군 참모총장 Creighton Abrams는 이 문제를 결정하고 새 탱크의 무게를 약 58톤(53t)으로 정했습니다. 원래 52톤(47t) 이하의 무게를 유지한다는 목표를 포기했습니다.[15]

XM1 프로그램은 1973년 1월에 시작하기로 승인되었습니다.[17] TACOM은 구체적인 목표를 조사하기 시작했습니다. 여러 차례의 입력 끝에, T-62의 115mm 포가 1980년대까지 예상되는 갑옷 관통 핀 안정 폐기 사보트(APFSDS) 탄약의 개선과 T-64 및 T-72의 새로운 125mm 포를 사용하여 야기한 "중대한 위협"을 물리치기 위해 갑옷을 제공하기로 결정했습니다.[18] 이를 위해 1973년 2월 새로운 디자인 기반이 등장했습니다. 그것은 800m(2,600피트) 이내에서 소련군의 총에 맞은 어떤 것도 격파해야 했습니다. 1973년까지 육군은 3,312대의 신형 전차를 구입하기로 결정했고, 1980년부터 생산을 시작했습니다.[19] 이 전차는 105mm M68 포, 로얄 서던스 L7의 라이선스 버전, 그리고 M242 부시마스터의 20mm 버전으로 무장될 것입니다.[20] 육군은 나중에 후자를 불필요한 것으로 보고 디자인에서 삭제했습니다.[21]

1973년 5월 크라이슬러 디펜스와 제너럴 모터스는 제안서를 제출했습니다. 둘 다 105 mm M68 총기, L7 면허, 20 mm 부시마스터로 무장하고 있었습니다. 크라이슬러는 1,500hp 가스터빈 라이코밍 AGT1500을 선택했습니다. GM의 모델은 미국의 MBT-70과 XM803에 사용된 것과 비슷한 1,500마력의 디젤로 구동되었습니다.[22]

당시 국방부의 조달 시스템은 가능한 한 최상의 디자인을 갖고자 하는 바람에 문제가 발생하고 있었습니다. 이로 인해 종종 비용 초과로 인해 프로그램이 취소되어 MBT-70의 경우와 마찬가지로 구식 시스템을 사용하게 되었습니다. 육군 내부에서는 MBT-70 경험이 반복되지 않도록 예산 범위 내에서 새로운 디자인을 얻자는 움직임이 강했습니다. 새로운 디자인을 위해 육군은 1972년에 507,000달러(2022년에는 3,550,000달러에 해당) 이하의 단가를 제시했습니다.[23]

연구 개발을 통제하기 위한 국방부의 접근 방식은 XM1으로 수정되었습니다. 이전의 인수 전략은 설계 작업의 상당 부분을 정부가 해야 한다는 것을 요구했습니다. 새로운 틀에서 계약자들은 최종 제품을 제조할 권리만을 놓고 경쟁하기보다는 경쟁적으로 자신의 디자인을 입찰할 것입니다.[24]

30억 달러짜리 이 프로그램의 가격은 1973년 7월 Les Aspin 하원의원에 의해 공격을 받았습니다. 국방부는 1972년에 507,000 달러 미만의 단가를 예상했습니다. Aspin은 연구 개발 비용을 고려한다면 탱크는 실제로 개당 90만 달러 이상의 비용이 들 것이라고 주장했습니다(취소된 MBT-70의 130만 달러에 비해). 애스핀은 M60 패튼의 가격이 각각 50만 달러에 불과하다는 점을 언급하며 "육군의 새 전차는 오늘날 우리가 가지고 있는 것보다 두 배가 되지 않는다고 확신한다"[19]고 말했습니다.

1973년 6월, 육군은 Crysler Corporation에 6,800만 달러, General Motors Corporation에 8,700만 달러의 경쟁력 있는 3년 계약을 체결했습니다.[19] 포드는 당초 이 프로그램에 입찰하기를 희망했으나 국방부가 이스라엘 디자이너들의 참여를 허용하지 않아 중도 하차했습니다.[25][26][full citation needed] 1976년 2월, 두 개의 시제품은 애버딘 프로빙 그라운드에서 테스트되었습니다. 크라이슬러는 아브코 라이코밍이 만든 재생 터빈 엔진을, 제너럴 모터스는 텔레다인 컨티넨탈 디젤 엔진을 선택했습니다.[27] 그들은 105mm Royal Ordance L7 건의 라이센스 제작 버전으로 무장했습니다.

1974년 미 국방부는 서독 표범 2호가 애버딘에서 미국인 우승자와 대결할 수 있도록 허용하고 양국이 더 나은 탱크를 채택하기로 합의했습니다. 1976년에 시험이 시작되었지만, 양국은 민족주의적인 차이를 조정할 수 없었기 때문에, 두 탱크가 공통적인 부분을 공유하도록 하는 타협이 이루어졌습니다.[28][29]

더 많은 변경사항

탄도 연구소(BRL)는 M1을 개발하는 동안 컴퓨터화된 도구를 사용했고, 이는 BRL-CAD의 개발로 이어졌습니다. 여기서 벡터 일반 3D 그래픽 터미널은 M1의 모델을 표시합니다.

초기 시제품이 제작되는 동안, 독일과 미국 사이에 105mm 포의 사용에 대한 논쟁이 벌어졌습니다. 육군은 105를 위해 성능을 크게 향상시킬 수 있는 몇 가지 새로운 유형의 탄약을 도입할 계획이었는데, 특히 고갈된 우라늄을 사용한 XM-774가 그 예입니다. 이러한 라운드는 소련 탱크를 쉽게 격파하는 데 필요한 성능을 제공합니다. 아마도 평시에만 독일에서 고갈된 우라늄이 허용되지 않을 것이라는 우려가 있었기 때문에 텅스텐 코어 M735의 개선도 고려되었습니다.[citation needed]

1977년까지 새 탱크를 120mm 포로 옮기기로 결정했습니다. Royal Ordance L11A5와 Rh-120을 정면으로 시험한 결과, 후자가 선택되었고 나중에 M256으로 유형 분류되었습니다. 두 개의 원형의 포탑 디자인은 두 개의 포를 장착할 수 있도록 수정되었습니다. 1979년에 L11/M256 120mm 포가 에이브럼스의 주무기로 선정되었지만, 개량된 포탄은 여전히 완전히 개발되지 않아 1984년까지 실전배치가 지연되었습니다.[30]

M1 에이브람스(M1 & IPM1)의 초기 생산 버전은 두 가지 이유로 M68A1으로[31] 무장했습니다. 첫 번째는 M68E1 포가 1980년대에도 여전히 미국에서 사용되고 있는 M60 전차의 수가 많고 105mm 탄약을 대량으로 비축하고 있었기 때문입니다. M1을 M68A1 포에 장착하는 것은 두 종류의 전차 사이에 탄약의 공통성을 허용하는 경제적이고 실용적인 해결책으로 여겨졌습니다.[32] 두 번째는 M68A1이 M774에 비해 침투 성능이 향상된 새로 개발된 M900 APFSDS[citation needed] 고갈 우라늄 라운드를 사용할 수 있다는 점이었습니다.[30]

프로토타입

XM1 시제품
크라이슬러
제너럴 모터스

1976년 2월, 크라이슬러와 GM은 M68E1 105mm 포탑에 장착된 시제품을 납품했습니다.[23][33] 그들은 비교를 위해 105mm 총으로 무장한 레오파드 2 AV 시제품과 함께 애버딘 프로빙 그라운드에서 정면 테스트에 들어갔습니다.[34][23] 레오파드 2는 미국의 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났지만 비용이 더 드는 것으로 생각되었습니다.[35] 테스트 결과 GM의 디자인은 일반적으로 크라이슬러의 디자인보다 우수한 것으로 나타났는데, 이는 보다 우수한 갑옷 보호 기능과 우수한 화력 제어 및 포탑 안정화 시스템을 제공합니다.[23] 이러한 초기 생산 시제품은 105mm 주포로 임시 무장되었으며 선호하는 120mm 주포와 탄약은 설계 및 부품 개발 단계에 있었습니다. 이 프로토타입은 105mm 및 120mm 포를 모두 평가할 수 있는 조합 마운트를 사용했습니다.[36]

Crysler팀의 리더인 Philip W. Lett.

필립 W. 레트는 크라이슬러의 디자인 팀을 이끌었습니다. 레트는 경험 많은 탱크 디자이너였습니다. 크라이슬러는 엔진 선택에 상당한 노력을 기울였습니다. 레트는 XM1을 위한 세 가지 다른 엔진을 고려했습니다: 레오파드 2를 위해 개발된 수냉식 독일 다임러-벤츠 디젤, 공냉식 미국 텔레다인 컨티넨탈 모터스 디젤, 그리고 아브코 라이코밍에 의해 개조된 헬리콥터 엔진. 독일 디자인은 주로 정치적인 이유로 배제되었습니다. 터빈은 디젤보다 더 작고 가벼웠습니다. 더 조용하고 연기가 나지 않으며 더 빠르게 가속되었습니다. 몸을 풀지 않고 추운 날씨에 안정적으로 시작했습니다. 움직이는 부품이 적기 때문에 더 안정적이고 유지 관리 비용이 적게 들었습니다. 단점으로는 터빈의 연비 악화, 먼지와 잔해에 대한 민감성, 그리고 부대원들의 엔진에 대한 미숙함 등이 있었습니다. 결국 레트는 터빈을 선택했습니다.[37]

향후 반복되는 탱크의 무게가 더 커질 것으로 예상되는 크라이슬러의 디자인은 GM의 6개에 비해 측면당 7개의 로드 휠을 사용했습니다.[33]

GM의 팀은 프레드 A가 이끌었습니다. 베스트. GM 팀은 GM의 디트로이트 디젤-얼리슨 부서 산하에 있었고 MBT-70 프로그램과 관련된 엔지니어들을 고용했습니다.[38] 베스트는 레트보다 더 신중한 지도자였고, 특히 엔진의 문제에 관해서는 우유부단함에 굴복하지 않았습니다.[38] GM의 디자인은 탱크에서 뿜어져 나오는 검은 배기가스 기둥의 이름을 따서 크라이슬러 팀에 의해 "올드 스모키"라는 별명으로 불립니다.[39]

테스트 중에 두 디자인의 파워팩에 문제가 있는 것으로 판명되었습니다. 크라이슬러 가스터빈 엔진은 기존의 내연기관과 비슷한 수준으로 연비를 향상시키기 위해 광범위한 열 회수 시스템을 갖추고 있었습니다. 엔진은 예상보다 훨씬 많은 연료를 소비하여 마일당 3.8 미국 갤런(100km당 890L)을 연소했습니다. GM 디자인은 새로운 가변 압축 디젤 디자인을 사용했습니다.[23]

육군원천선정평가위원회는 테스트를 거쳐 두 전차를 비교했습니다. 이사회의 역할은 승자를 결정하는 것이 아니라 육군 장관에게 맡겨졌습니다. 두 탱크 모두 매우 우수한 성능을 보였지만, 그 결과를 본 많은 사람들은 GM 모델이 확실한 이점이 있다고 믿었습니다. 크라이슬러 엔진은 일부 측면에서 성능이 더 우수했지만 비용, 신뢰성, 연료 소비 측면에서 엔진에 대한 우려가 있었습니다.[40][23] GM 프로그램도 크라이슬러의 2억 2,100만 달러에 비해 전체적으로 2억 8,000만 달러로 약간 저렴했습니다. 1976년 7월, 육군은 GM 설계를 진행하기로 한 결정을 의회에 알릴 준비를 했습니다. 필요한 것은 국방장관 도널드 럼즈펠드의 최종 승인뿐이었습니다.[23]

크라이슬러가 선택됨

1979년 켄터키주 포트 녹스에서 시위를 벌이던 XM1 에이브럼스.
최종 M1 스케일 모델

1976년 7월 20일, 미국 육군 장관 마틴 호프만과 장군들은 국방부 부장관 빌 클레멘츠와 국방 연구 및 공병국장 말콤 커리를 방문하여 결정을 내렸습니다. 클레멘츠와 커리가 자신들의 결정을 비난하고 터빈을 선택하라고 요구하자 그들은 놀랐습니다. 도널드 럼즈펠드는 오후에 두 사람으로부터 논쟁을 들었습니다. 육군팀은 밤새 브리핑을 작성하고 다음날 아침 럼즈펠드에게 보고했고, 럼즈펠드는 4개월 연기를 발표했습니다.[23]

며칠 안에 GM은 터빈 엔진을 장착한 새로운 디자인을 제시하라는 요청을 받았습니다. 그러나 에드 밀러 연구개발부 차관보에 따르면, "클레멘츠와 커리가 받아들일 수 있는 유일한 해결책은 터빈뿐이라는 것이 점점 더 분명해졌습니다. 이는 정치적인 결정이었고, 크라이슬러는 가스터빈을 가진 유일한 계약자였기 때문에 모든 의도와 목적을 위해 이 상을 수여했습니다."[23]

럼즈펠드는 또한 이 시간이 표범 2와의 공통성을 높이는 데 사용될 수 있다고 느꼈습니다.[29][23] Baer는 대표단과 함께 유럽으로 보내졌습니다. 독일과 미국은 기술을 공유하기로 합의했습니다. 독일군은 미국의 터빈 엔진을 사용하고 미국군은 독일군의 120mm 포를 사용할 것입니다. 연료, 탄약, 궤도, 전송, 야간 투시 장치 및 사수 망원경은 공통적으로 제작됩니다. 의회가 그 합의에 대한 바람을 쐬자 분노가 이어졌습니다. 어떤 사람들은 독일인들이 특히 엔진에 관한 문제에서 그 거래를 어길 것이라고 믿었습니다. 레오파드 2는 터빈을 수용하기에는 너무 먼 개발 과정에 있었습니다.[41]

로이스 스트래튼과 엘우드 힐리스 하원의원은 지난 9월 럼즈펠드가 탱크 프로그램을 과도하게 후퇴시킨 것을 공격하는 보고서를 작성했습니다. 군사위원회는 스트래튼이 지지하는 결의안을 표결에 부칠 예정이었고 힐 차관보는 국방부에 원래 경쟁의 틀을 이용해 계약자를 선택하도록 강요하고 있습니다. 대신 국방부가 승인한 대체 결의안이 우세했습니다. 국방부는 11월까지 클레멘츠의 기준에 따라 계약자 중 한 명을 선택할 수 있도록 했습니다.[42]

한편, 크라이슬러의 팀은 계약에 실패하는 것을 가까스로 막아냈다는 사실을 알고 디자인을 개선하기 시작했습니다. 비싼 부품은 저렴한 부품으로 교체했습니다. Let's 팀은 또한 하청업체로부터 더 낮은 비용을 협상했습니다. 특히 재설계된 탱크의 포탑의 가격은 낮아졌지만, 600달러짜리 유압유 저장고가 25달러짜리로 교체되는 등 예상치 못한 곳에서 다른 개선 사항들이 나왔습니다.[43] 크라이슬러는 또한 텔레다인 AVCR-1360 디젤 엔진을 장착한 버전을 제출했습니다.[44] 크라이슬러의 신규 입찰액은 1억 9600만 달러로, 당초 제안했던 2억 2100만 달러에서 감소했습니다.[43]

GM의 제안은 디젤 엔진을 AGT-1500 터빈으로 대체하고 105mm 또는 120mm 포를 장착할 수 있는 포탑을 통합했습니다.[44] 비용 증가로 인해 탱크 입찰액은 2억 800만 달러에서 2억 3,200만 달러로 증가했습니다.[43]

GM 팀은 터빈을 성공적으로 통합했지만, 베이어는 크라이슬러 팀의 재설계로 인한 비용 절감 효과에 더 깊은 인상을 받았습니다.[43] 1976년 11월 12일, 국방부는 크라이슬러에 49억 달러의 개발 계약을 체결했습니다.[29]

터빈 엔진이 이 결정의 유일한 이유는 아닌 것 같습니다. 크라이슬러는 탱크 개발에 심각하게 관심이 있는 것으로 보이는 유일한 회사였습니다. M60은 회사에 수익성이 높았으며 수익의 대부분을 이 프로그램에 의존했습니다. 반면 GM은 군수 판매 수입의 약 1%만 벌었는데 크라이슬러는 5%에 불과했고, 국방부의 '특별 간청'을 받고서야 입찰서를 제출했습니다.[23] 크라이슬러의 제안은 비용이나 무게, 생산 일정을 늘리지 않고 라인메탈 M256 120mm 대포를 도입할 수 있다고 밝혔기 때문에 매력적이었을 수도 있습니다.[29]

생산문제

11대의 생산 전 모델은 디트로이트 아스날 탱크 공장에서 1978년 2월부터 7월 사이에 제조되었습니다.[45]

엔진의 품질 문제는 문제를 진단하기 위해 6개월의 일정표를 요청한 Lett에게 빠르게 드러났습니다. Baer는 이것을 허락하지 않았고 그래서 탱크는 군인들의 손에 계속해서 조립라인을 벗어났습니다. 그러나 품질 문제는 엔진에만 국한되지 않았습니다. 1978년 3월 애버딘 프로빙 그라운드에 도착한 첫 번째 예비 생산 유닛은 심각한 문제가 있었습니다. 그들은 1979년에 디소브리는 육군 컨설턴트로 일하기 위해 은퇴 후 소집되었습니다. 블리스 요새에서 그는 탱크 위에서 훈련하는 병사들이 잘못 관리되고 있으며 크라이슬러로부터 탱크 작동법에 대한 교육을 제대로 받지 못한 것을 발견했습니다. 탱크는 선체 아래에 진흙이 쌓였고, 이로 인해 선로가 던져졌습니다. 이는 스크레이퍼를 설치한 크라이슬러가 해결했습니다. 이것이 문제를 완전히 해결한 것은 아닙니다. 수개월 후 트랙 장력 게이지가 잘못 보정된 것으로 확인되었습니다. 이로 인해 트랙이 너무 느슨하게 끼워졌습니다.[46]

또 다른 문제는 엔진에 의한 잔해물 섭취였습니다. 결국 작업자들이 엔진 공기 흡입구 주변의 금속을 제거해 엔진을 11개의 사전 생산 모델에 각각 맞게 만든 것으로 확인됐습니다. 이를 통해 먼지 및 기타 파편을 운반하는 공기가 필터 주변을 돌 수 있습니다. 또한 Crysler는 비용 절감을 위해 임시로 제작한 에어 필터를 사용하여 씰마다 0.5인치 이상의 간격을 유지했습니다.[46]

포트 블리스에서 몇몇 탱크들이 변속기 문제를 겪었습니다. 블리스 요새의 병사들은 "보우 타이"라고 불리는 전술적으로 유리한 작전인 가속에서 차량을 후진으로 던질 수 있다는 것을 발견한 것으로 밝혀졌습니다. 크라이슬러는 이를 방지하는 장치를 설치했습니다.[46]

엔진의 문제로 인해 터빈이 탱크에 사용하기에 적합한지 의심하게 되었습니다. 텔레다인 컨티넨탈 모터스는 이 순간을 이용해 터빈을 디젤 엔진으로 교체하도록 육군을 설득하는 최후의 노력을 기울였습니다. 디젤의 주장은 정부 회계 사무소(GAO)가 엔진을 승인하도록 설득할 만큼 설득력이 있었습니다. 그러나 육군은 터빈에 대한 자신들의 믿음을 굳게 믿고 있었습니다. GAO는 향후 몇 년 동안 보고서에서 탱크 프로그램에 대해 비판적인 입장을 유지했습니다. 그러나 1979년 10월 해럴드 브라운 국방장관은 1980 회계연도에 352대의 생산 탱크를 승인했습니다.[47]

XM1 "Abrams"는 1980년 2월 오하이오주 리마의 리마 아미 탱크 공장에서 열린 기념식에서 처음 선보였습니다. 크레이튼 에이브럼스 장군의 미망인은 샴페인 병으로 탱크의 총통을 부수며 탱크에 이름을 붙였습니다.[20] 이 탱크의 이름은 몇 년 전 하워드 캘러웨이 육군 장관에 의해 밝혀졌습니다. 육군 장관은 조지 C 장군의 이름을 따서 탱크의 이름을 짓겠다는 육군의 발표되지 않은 계획을 선점했습니다. 마샬.[48]

AVCO 라이커밍 엔진 생산은 초기 생산 모델 시작 후 처음 3년 동안 탱크 생산을 앞질렀습니다. 코네티컷주 스트랫포드에 있는 생산 공장은 상태가 좋지 않았습니다. 처음 몇 년 동안 엔진은 테스트를 위해 선체 사이에서 교체되었습니다. 탱크 한 대가 속도를 통과하면 엔진을 꺼내 다른 차량에 장착하여 추가 테스트를 수행합니다. 한때 리마에 있던 35대의 탱크가 엔진 없이 방치되기도 했습니다. 한때 Avco는 의회가 엔진의 두 번째 공급원을 설립하는 것을 고려했을 때 계약을 잃을 위험에 처했습니다.[49]

파산 직전이던 1982년 2월, 크라이슬러는 수익성이 좋은 방산 자회사인 크라이슬러 디펜스를 제너럴 다이내믹스에 매각한다고 발표했습니다. 1982년 3월 3억 3610만 달러에 판매가 완료되었습니다.[50] Crysler Defense는 GDLS(General Dynamics Land Systems)로 이름이 변경되었습니다.[51] 제너럴 다이내믹스는 공장 근로자들에게 크라이슬러 디펜스보다 낮은 임금을 지급하는 데 익숙해져 노조가 제안한 임금 인상안에 주저하고 있습니다.[52] 1985년 M60과 M1 에이브럼스를 만드는 공장들이 파업을 벌였고,[53] 이로 인해 GDLS는 300여 대의 탱크에 의해 그 해 생산 목표를 놓치게 되었습니다. GDLS는 파업 후 1년이 지나도록 한 달에 100대의 탱크를 생산하고 있으며, 품질 관리에 대한 문제를 인식하고 공장 라인을 개선하고 연구에 돈을 쏟아 부었습니다. 1986년까지 불량률은 이례적으로 낮았습니다.[54]

1981년 2월, 육군은 M1 에이브람의 수를 7,058대로 늘렸고, 105mm 포 풀 트랙 전투전차 M1으로 분류했습니다.[55][56]

디트로이트 아스날 탱크 공장은 1982년 3월에 리마와 함께 탱크를 생산했으며, 두 공장 모두 매달 약 30대의 탱크를 생산할 것으로 예상됩니다.[57] 1979-85년에 3,273대의 M1 에이브람이 생산되었습니다.[citation needed] IPM1이라고 불리는 개선된 모델은 1984년 10월부터 1996년 5월까지 잠깐 생산되었으며 소규모 업그레이드가 포함되어 있습니다.[58]

처음에는 M1과 IPM1을 105mm M68 포의 더 긴 배럴 버전으로 개조할 계획이었습니다. 1978년 1월, M1 에이브럼스의 대체 무기로 105mm 포의 개량형인 M68A1을[60] 개발하기 위한 프로그램이 시작되었습니다[59]. 신형 XM24/L55 포신은 M60 전차에 사용된 XM24/L52 포신에 비해 18인치(460mm) 더 길었습니다.[61] 더 높은 챔버 압력,[31] 강화된 산들바람[c] 및 더 높은 입마개 속도를 가지고 있습니다.[62] 이 계획은 120mm 포를 구형 에이브럼스 전차에 개조하기 위해 포기되었습니다.[63]

이와 동시에 M1A1은 1984년 8월에 120mm 포를 장착하여 표준화되었습니다.[64] 1988년 12월, GDLS는 M1A2 에이브럼스에 대한 본격적인 개발 계약을 체결했습니다.[63]

1986년부터 1992년까지 약 6,000대의 M1A1 에이브람이 생산되었으며 독일의 라인메탈 AG가 레오파드 2를 위해 개발한 M256 120mm 스무드보어 대포, 개선된 갑옷, 화생방 방호 시스템을 갖추고 있습니다.

페르시아만 전쟁

에이브럼스는 걸프전 동안 임무를 수행하기 위해 이동합니다. 브래들리 IFV와 물류 호송차가 배경으로 보입니다.
M1A1 범퍼 B-23은 페르시아만 전쟁 중에 분실되었습니다.

1980년대에 에이브럼스가 군에 입대하면서, 그들은 미국 군대 내에서 M60A3와 함께, 그리고 많은 냉전 훈련에서 다른 NATO 전차들과 함께 작전을 수행하게 되었습니다. 이 훈련들은 보통 서유럽, 특히 서독에서 열렸지만, 한국과 같은 다른 나라들에서도 열렸답니다. 그러한 훈련 동안, 에이브럼스 승무원들은 소련의 군인들과 장비들을 상대로 그들의 기술들을 연마했습니다. 그러나 1991년까지 소련 국가는 붕괴되었고 에이브럼스는 중동에서 불에 의한 재판을 받게 되었습니다.

에이브럼스 부부는 1991년 페르시아만 전쟁 때까지 전투에서 검증되지 않은 상태로 있었습니다. M1A1은 이라크의 소련 시절 T-55와 T-62 전차, 그리고 이라크가 조립한 러시아산 T-72, 그리고 현지에서 생산한 복사기(아사드 바빌 전차)보다 뛰어났습니다. 대부분의 소련 수출 디자인과 마찬가지로 T-72는 현대식 야간 투시경 시스템이 부족했지만, 에이브럼스처럼 최신의 별빛 스코프와 수동형 적외선 스코프가 아닌 오래된 능동형 적외선 시스템이나 투광등이 장착된 야간 투광전차가 있었습니다. [d] 일부는 전투 준비 상태에 거의 영향을 미치지 않고 경미한 전투 피해를 입었습니다. 적 사격을 받은 M1 전차는 극소수였고, 적 사격의 직접적인 결과로 파괴된 전차는 없었으며, 적 사격으로 인한 사망자는 없었습니다.[66]

M1A1은 2,500 미터(8,200 피트) 이상의 범위에서 킬을 낼 수 있었습니다. 이 사거리는 사막 폭풍에서 소련 설계의 전차와 전투하는 데 중요한 역할을 했는데, 소련/이라크 전차의 주포 유효 사거리가 2,000 미터(6,600 피트) 미만이었기 때문입니다.[e] 이것은 에이브럼스 전차가 적이 사정권에 들기 전에 이라크 전차를 타격할 수 있다는 것을 의미했습니다. 이것은 이런 종류의 전투에서 결정적인 이점이었습니다. 전방 장갑과 전방 포탑 장갑은 다른 M1A1의 APFSDS 직격탄을 맞고도 살아남았습니다. 이는 선체의 측면 갑옷과 포탑의 후면 갑옷의 경우에는 해당되지 않았습니다. 노퍽 전투에서 두 지역 모두 아군 DU 탄약에 의해 적어도 두 번 이상 침투되었기 때문입니다.[67]

1991년 2월 26일 밤, AH-64 아파치 공격 헬기에서 발사된 헬파이어 미사일의 아군 사격으로 인해 에이브럼 4대가 무력화되었고, 일부 승무원들이 부상을 입었습니다.[f] 탱크는 TF 1-37의 일부로 [68]타와칼나 공화국 수비대 사단의 많은 부분을 공격했으며, 그들의 번호는 B-23, C-12, D-24, C-66입니다. 에이브럼스 C-12는 아군의 DU 공격을[69] 받고 관통당했고, 헬파이어 공격 의혹 외에 또 다른 이라크 T-72가 B-23에 단 한 방의 타격을 가했을 수 있다는 증거도 있습니다.

D-24와 C-66 전차는 약간의 사상자를 냈지만,[70] B-23만 영구 손실이 되었습니다. 국방부의 피해 평가에 따르면 B-23은 근처에서 헬파이어 미사일의 흔적이 발견된 유일한 M1이었습니다.[citation needed]

또한 페르시아만 전쟁 중에도 2월 27일 나시리야 남쪽의 탈릴 비행장을 신속하게 공격한 후 미 24사단의 에이브람 3명이 적진 뒤에 남겨졌습니다. 그들 중 한 명은 적의 포화를 맞았고, 다른 두 명은 진흙에 파묻혔습니다. 이 탱크들은 이라크군의 트로피 주장을 막기 위해 미군에 의해 파괴되었습니다.[N 1]

전쟁 기간 동안 총 23대의 M1A1이 손상되거나 파괴되었습니다. 파괴된 에이브람스 전차 9대 중 7대는 아군의 포격으로 파괴되었고, 2대는 이라크군의 함락을 막기 위해 의도적으로 파괴되었습니다. 일부는 전투 준비 상태에 거의 영향을 미치지 않고 경미한 전투 피해를 입었습니다.[72]

탱크 및 승무원 사상자

아니요. 식별번호 무기의 종류 날짜와 장소 손상에 대한 설명 사상자
1. 범퍼 B-31[73][74][75]

TF 1-5 CAV

내꺼 2월 19일.

루키 포켓

트랙/엔진 없음.
2. 알수없는번호[76]

제2기갑사단 제1여단

내꺼 2월24일

쿠웨이트 남부

트랙스, M1 탱크 1대가 갱도에 부딪혀 도로 바퀴를 일부 잃었습니다. 탱크 안에 있던 사람은 아무도 다치지 않았고 탱크는 하루 만에 다시 작동했습니다. 없음.
3. 범퍼 K-42[77][better source needed]

제2기갑기병연대

DPICM 포병 공격 2월 26일

73 이스팅

로더 기관총 및 좌측 연료전지 파괴 1 WIA
4. 범퍼 B-66[78]

TF 1-41, 제2기갑사단 (FWD)

이라크 RPG-7에 맞아 3번의 DU 운동 에너지 라운드 2월 26일

노퍽 선

선체에 침투한 상태에서

포탑 아래 탄약 폭파.

4 WIA
5. 범퍼 B-22[78]

TF 1-41, 제2기갑사단 (FWD)

원 DU 운동 에너지 라운드 2월 26일

노퍽 선

전방 경사 적중

내부에 손상이 없는

1 WIA
6. 범퍼 A-14[78]

TF 1-41, 제2기갑사단 (FWD)

원 DU 운동 에너지 라운드 2월 26일

노퍽 선

선체 왼쪽에 한 대 맞았습니다. 화재로 인한 광범위한 피해 3 WIA
7. 범퍼 A-31[78]

TF 1-41, 제2기갑사단 (FWD)

하나의 DU 운동 에너지 침투기의 파편 2월 26일

노퍽 선

리어 좌측 선체에 부딪힘 없음.
8. 범퍼A-33[78]

TF 1-41, 제2기갑사단 (FWD)

TOW 미사일에 맞은 뒤 DU 2발 2월 26일

노퍽 선

선체 이중관통 3 WIA
9. 범퍼 D-24[78]

TF 1-37, 제1기갑사단

작은 구경 모양의 전하 2월 26일

타와칼나 사단 습격 사건

NBC 배기가스에 대한 영향, 컴파트먼트 관통 2 WIA
10. 범퍼 B-23[78][79] TF 1-37, 제1기갑사단 큰 구경 모양의 전하, 알 수 없는 라운드에 부딪히며, KE(비-DU)일 가능성이 높습니다. 2월 26일

타와칼나 사단 습격 사건

뒤쪽 그릴에 두 대가 맞았고, 다른 한 대는 선체 양쪽을 관통했습니다. 화재로 인한 대재앙 1 WIA
11. 범퍼 C-12[78]

TF 1-37, 제1기갑사단

DU 운동 에너지 침투기 1대, 대전차 미사일 타격 2월 26일

타와칼나 사단 습격 사건

KE 라운드는 선체의 이중 관통을 달성했습니다. 대전차 미사일이 포탑의 보관 장소에 불을 붙였습니다. 없음.
12. 범퍼 C-66[78]

TF 1-37, 제1기갑사단

2개의 작은 모양의 전하 2월 26일

타와칼나 사단 습격 사건

선체 좌측 후방의 작은 관통부. 갑옷에 의해 격파된 포탑에 대한 충격 3 WIA
13. 범퍼 C-12[80]

제3기갑사단 TF 4-8 CAV

73mm 포탄
from a BMP-1 		2월 26일

타와칼나 사단 습격 사건

협찬함 및 .50 기관총의 경미한 손상 1 WIA
14. 범퍼 B-24[81]

제3기갑사단 TF 4-8 CAV

적 간접사격 2월 26일

타와칼나 사단 습격 사건

협찬박스 및 더플백 손상 없음.
15. 범퍼 C-24[82]

제3기갑사단 TF 4-8 CAV

친근한 DPICM 2월 26일

타와칼나 사단 습격 사건

파편에 의해 파쇄된 저장 영역

주포가 뚫렸습니다.

없음.
16. 알수없는번호

제197여단, 24보병사단

적의 포화에 의해 무력화된 후 DU 라운드에 의해 파괴됨 2월27일

탈릴 비행장 습격 사건

탄약 폭파 없음.
17. 알수없는번호

제197여단, 24보병사단

진흙에 갇혔다가 DU 라운드에 의해 파괴됨 2월27일

탈릴 비행장 습격 사건

탄약 폭파 없음.
18. 알수없는번호

제197여단, 24보병사단

진흙에 갇혔다가 DU 라운드에 의해 파괴됨 2월27일

탈릴 비행장 습격 사건

탄약 폭파 없음.
19. 범퍼HQ66[83][84][better source needed]

24 보병사단 TF 4-64 아머장전차

100mm 건에서 두 번의 기존 KE 또는 HEAT 라운드 2월27일

바스라 남서쪽

120mm 사수의 1차 시야(GPS)가 손상되고 연료 전지에 구멍이 났습니다. 다음 날 아침에 시야가 대체되었습니다. 탱크는 전투를 계속했습니다. 없음.
20. 알수없는번호

포탑번호 : 5840U

선체 번호:D10060[85]

이라크 T-72에서[86] 3발의 재래식 KE탄. 날짜/장소 미상 리어 터렛 우측에 2개의 부분 관통(저장 구역에서 화재가 발생할 수 있음) Turret Front DU 좌측 갑옷판의 미관상 손상. 없음.
21. 범퍼 A-22<[h]

제2소대, A중대, TF 4-64, 24 보병사단

이라크 T-72에서[87] 2차 폭발사고 발생 3월2일

루메일라 유전

화재로 폐허가 된 저장 공간.

탄약이 폭발했습니다.

1 WIA

전쟁간 업그레이드

페르시아만 전쟁에서 배운 교훈에 따라, 에이브럼스와 분쟁에 사용된 많은 다른 미군 전투 차량들은 아군 화재 사고를 줄이기 위해 전투 식별 패널을 장착했습니다. 이것들은 포탑의 측면과 후면에 장착되었으며, 포탑 전면의 양쪽에 네 개의 모서리가 있는 '박스' 이미지가 장착된 평면 패널이 있습니다. (이와 유사한 평면 패널은 아래 이미지에서 볼 수 있으며, 전투에 참여하는 영국 챌린저 2 전차에도 사용됩니다.)

에이브럼스의 이미 무거운 무장 외에도, 일부 승무원들은 주포를 견딜 수 없는 좁은 도시 지역에서 무거운 갑옷을 입어야 할 수도 있다는 가정 하에 M136 AT4 어깨 발사 대전차 무기를 받았습니다. 일부 에이브럼에는 승무원들이 더 많은 물품과 개인 소지품을 운반할 수 있도록 포탑 후면에 있는 기존의 버슬랙 뒷면에 보조 보관함이 장착되어 있었습니다.

M1A2는 지휘관의 독립된 열 감시기와 무기 스테이션, 위치 탐색 장비, 디지털 데이터 버스 및 무선 인터페이스 유닛을 통해 M1A1을 더욱 개선한 것입니다. M1A2 SEP (System Enhancement Package)는 디지털 지도, FBCB2 (Force XXI 전장 지휘 여단 이하) 기능, M1A2 전차에 여러 대의 컴퓨터 시스템을 추가하여 승무원실 온도를 유지하는 향상된 냉각 시스템을 추가했습니다.

추가 업그레이드에는 모든 변종에 대한 고갈된 우라늄 갑옷, 모든 A1을 새로운 상태로 되돌리는 시스템 정비(M1A1 AIM), A1을 위한 디지털 개선 패키지(M1A1D), 미 육군과 해병대 사이의 부품을 표준화하기 위한 공통 프로그램(M1A1HC) 및 A2를 위한 전자 업그레이드(M1A2 SEP)가 포함됩니다.

보스니아의 경우, M1A1은 갑옷 업그레이드를 통해 개조되었습니다. M1은 필요한 경우 지뢰 쟁기와 지뢰 롤러 부착 장치를 장착할 수 있습니다. M1 섀시는 그리즐리 전투 엔지니어링 차량과 M104 울버린 중돌격 다리의 기초 역할도 합니다.

8,800대 이상의 M1 및 M1A1 전차가 한 대당 235~430만 달러의 비용으로 생산되었습니다.

이라크 전쟁

M1A1 에이브람스가 이라크 바그다드 세리머니 광장에서 "승리의 손" 아래에서 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있습니다.
2003년 아랍에미리트에서 생포 훈련 중인 미 해병대 M1A1
2003년 4월 파괴된 미군 M1A1 에이브람스가 이라크 자만 알 주부리 외곽 페데인 수용소 앞에서 휴식을 취하고 있습니다.
M1A1은 2004년 9월 이라크에서 정찰을 실시합니다.

2003년 미군이 이라크를 침공하여 이라크 지도자 사담 후세인을 폐위시켰을 때 27일간의 침공(3월 20일부터 4월 15일까지)이 계속되었습니다. M1 전차는 이른바 '썬더 런스'로 대표되는 이라크군에 대한 신속한 공격을 이끄는 데 중요한 역할을 했습니다. 버려진 에이브럼스는 차량이나 기술의 복구를 막기 위해 아군의 공격에 의해 의도적으로 파괴되었습니다.[88] 25mm AP-DU, 대아머 RPG 화재, 12.7mm 탄창에 의한 피해가 발생했습니다. 대전차 유도무기나 대전차 기뢰가 미군 MBT를 타격한 사례는 확인되지 않았습니다.[88] 그러나 나자프 전투에서 코넷 ATGM이 두 대의 에이브람을 쓰러뜨리기 위해 사용되었을 것이라는 추측이 있지만, 러시아 관리들은 이 무기를 이라크에 판매한 것을 부인했습니다.[89] 알려진 것은 두 에이브럼스가 알 수 없는 무기에 맞아 탄약고에 불이 붙었다는 것입니다. 그럼에도 두 선원 모두 큰 부상 없이 탈출했습니다.[90][91] 이라크 보병들은 RPG-7 같은 단거리 대전차 로켓을 이용해 매복 공격을 감행해 에이브람 일부를 무력화시켰습니다. RPG-7은 정면과 측면을 뚫을 수 없지만, 후면과 상단이 이 무기에 취약합니다. 자주 로켓이 탱크 트랙을 향해 발사되었습니다.[92]

카발라 근처에서 RPG 탄두가 후방 엔진실을 관통한 후 에이브럼스가 작동하지 않게 되었습니다.[93][92] 바그다드 전투에서 2건의 손실이 보고되었는데, 에이브람 한 대가 외부 랙에 저장된 연료 방광을 파열시키는 12.7mm 탄환을 포함한 수많은 중구경 무기에 맞아 작전을 중단했습니다. 이로 인해 엔진으로 번진 화재가 발생했습니다.[88][94] 4월 4일, 에이브람 두 대가 대공포에 의해 파괴되었고,[95][96] 4월 5일, 다른 한 대는 무반동 소총에 맞아 불을 질렀습니다. 화재 진압 시도를 거듭한 끝에 민감한 장비를 파괴하거나 제거하는 결정을 내렸습니다. 내부에는 기름과 50구경 탄환이 흩어져 있었고, 탄약 문이 열렸고 내부에는 여러 개의 써마이트 수류탄이 점화되었습니다. 그 후 또 다른 M1은 장애가 있는 탱크를 파괴하기 위해 HEAT 라운드를 발사했습니다. 에이브럼스는 완전히 비활성화되었지만 여전히 손상되지 않았습니다.[97] 이후 공군은 탱크를 파괴하기 위해 폭격을 가했고, 이라크 정보부는 탱크를 파괴했다고 주장했습니다.

2003년 3월 31일, 미국 해병대 소속 에이브럼스가 밤에 다리 옆에서 차를 몰고 나가 탱크를 유프라테스강에 빠뜨리고 4명의 선원을 익사시켰습니다.[98] 2003년 4월 3일, 에이브럼스 전차들은 마흐무디야 근처에서 벌어진 50야드(46m) 미만의 짧은 교전에서 7대의 이라크군의 바빌론 탱크를 파괴했고, 미국측은 아무런 손실도 입지 않았습니다.[99]

2005년 3월 현재, 약 80대의 에이브럼스 전차가 적의 공격에 의해 퇴각되었고, 63대는 복구되었고, 17대는 복구할 수 없을 정도로 손상되었습니다.[100]

2006년 6월 6일, 에이브람스 승무원 4명 중 2명이 바그다드에서 전투 중에 사망했는데, 그 때 그들의 M1A2 근처에서 IED가 폭발했습니다.[101] 2006년 8월 2일, 미 해병 병장이 지휘하는 M1A1. 조지 M. 울로아는 알 안바르 주에서 두 대의 IED에 맞아 병장에게 치명상을 입혔습니다. 울로아.[102] 이라크 전쟁에서 도시 전투 중 노출된 취약성은 갑옷 업그레이드와 총 방패를 포함한 탱크 도시 생존 키트(TUSK) 수정 사항으로 일부 M1 에이브람스 전차에 발행되었습니다. 탱크 후면과 측면에 보호 기능을 추가하고 도시 환경에서 전투 능력과 생존 능력을 향상시켰습니다.[103] 2006년 12월까지 530대 이상의 에이브럼스 탱크가 수리 및 업그레이드를 위해 미국으로 다시 운송되었습니다.[104]

이라크어 용법

2014년 1월 1일부터 5월 말까지 28명의 이라크 육군 에이브럼스가 무장세력과의 전투에서 피해를 입었으며, 그 중 5명은 ATGM에 의해 공격을 받았을 때 완전한 갑옷 침투를 겪었습니다. 일부는 무장세력이 차량에 폭발적인 돌격을 가하거나 차량에 장착하여 파괴되거나 손상되었습니다. 이라크 군인들이 제공하는 충분한 보병 지원의 부족을 강조하는 것.[105] 2014년 중반, 이라크 육군 에이브럼스 탱크는 2014년 6월 이라크 이슬람 국가와 레반트가 북부 이라크 공격을 시작했을 때 행동을 보였습니다. 이라크군의 M1A1M 전차 일부가 ISIL군과의 전투에서 파괴되었고, 알려지지 않은 숫자가 그대로 포착되었습니다. 2014년 8월 초 모술댐 포획에 ISIL이 통제하는 M1A1M 에이브람이 적어도 한 대 사용된 것으로 알려졌습니다.[citation needed] 에이브럼스는 이라크군이 운용하는 탱크에 대항하는 ISIL 전투기들의 손에 의해 처음으로 큰 손실을 입혔습니다. 그 후 미군의 공습에 의해 파괴된 Kornet과 같은 대전차 미사일과 포로가 된 탱크들을 통해서 말입니다. 이러한 손실의 가장 큰 원인은 이라크 전차 운용자들의 형편없는 훈련과 보병 조정의 부족이었습니다.[106] 이라크군에 전달된 에이브람스 전차 140대 중 약 3분의 1이 ISIL에 의해 점령되거나 파괴되었습니다. 2014년 12월까지 이라크 육군은 40여명의 에이브람만 남았습니다. 그 달 미국 국무부는 또 다른 175대의 에이브람을 이라크에 판매하는 것을 승인했습니다.[107] 탱크에는 ISIL 기뢰, 도로변 폭탄 및 기타 공격으로부터 방어할 수 있는 추가적인 보호 기능이 장착될 수 있습니다. 벨리 아머, 반응성 갑옷, 360도 야간 투시경 센서, 기뢰 제거 블레이드 및 롤러, 광역 스포트라이트가 장착된 원격 작동식 총기 마운트. 의회가 승인하고 이라크 정부가 자금을 지원한다면, 18개월 안에 개선이 이루어질 수 있을 것입니다.[108] 2015년 말까지 수리 시설에 떨어졌던 이라크 에이브람스 전차 일부에 이란산 탄약을 발사하는 러시아 중기관총이 다시 장착돼 시아파 민병대의 물자 사용 금지와 외국 무기의 무제재 추가를 금지하는 판매 협정을 위반할 수 있습니다.[109]

2016년 2월부터 4월까지 이라크 육군은 ISIL로부터 Hit 마을을 탈환했습니다. 이라크가 운용하는 M1A1 에이브람스 전차 3대가 작전에 참여했지만 2대는 일찍 고장이 났습니다. 홀로 일하는 에이브럼스는 적 IED를 파괴하고 방어에 구멍을 뚫으며 여러 교전 사이에서 작전을 수행하는 등 전투에서 탁월한 성능을 발휘했습니다. 이라크의 움직임을 감시하고 있는 미군은 여러 대의 탱크가 운용되고 있다고 생각했고, 미군이 훈련한 승무원들의 성공을 인정하면서, 이라크의 움직임을 감시하고 있는 미군은 탱크가 단독으로 운용되고 있다는 것을 알고 놀랐습니다. 에이브럼스 가족은 "야수"라는 별명으로 불렸고 이라크 사람들 사이에서 어느 정도 민속적인 지위를 얻었습니다.[110][111]

2017년 10월, 이라크 M1A1 에이브람스 전차는 쿠르드인 페쉬메르가가 전차에 대항할 수 있는 무기를 가지고 있지 않았기 때문에 쿠르드인 소식통들에 의해 키르쿠크 전투에서 이라크의 승리의 열쇠로 언급되었습니다.[112] 그러나 나중에 알톤-코프리와 주마르에서 벌어진 전쟁에서 쿠르드족 페쉬메르가는 밀라노 미사일 시스템으로 이틀 만에 이라크 에이브람스 전차 2대를 파괴했습니다.[113][114]

예멘 내전 (2015-현재)

2015년부터 사우디아라비아 육군은 예멘에 대한 사우디아라비아 주도의 개입 기간 동안 M1 전차를 배치했습니다. 분쟁에 따른 보고 부실로 정확한 손실 규모가 명확하지 않은 가운데 ATGM, RPG, 지뢰 등을 이용해 사우디 전차가 적군에게 일정 규모 이상 손실된 것이 분명해졌습니다. 2016년 여름, 153대의 M1 전차를 사우디아라비아에 추가로 판매하기로 한 계약이 밝혀졌는데, 이 중 20대는 "전투 손상 대체품"으로 태그되어 있어 비슷한 수의 사우디 M1 전차가 적에게 손실되었음을 암시합니다.[115]

아프가니스탄

캐나다와 덴마크는 어려운 아프간 환경에서 싸우기 위해 특별히 개량된 탱크를 아프가니스탄에 배치했지만, 아프가니스탄에서 탱크를 운용하는 것은 지형 때문에 어려울 수 있습니다. 미국은 2010년 말에 16대의 M1A1 에이브람스 전차와 115대의 해병대를 아프가니스탄 남부에 파견하여 헬만드와 칸다하르 지방에서의 작전을 지원했습니다.[116][117]

미래.

1980년대와 1990년대에, ASM 프로그램의 Block III 주전차는 1990년대에 M1 에이브럼스 계열의 뒤를 이을 것으로 예상되었습니다. 디자인에는 140mm 주포가 장착된 무인 포탑과 향상된 보호 기능이 있습니다. 냉전의 종식은 궁극적으로 프로그램을 종료시킬 것입니다. 추적된 M8 기갑총 시스템은 1990년대 초반 미국의 저강도 분쟁에 대한 에이브럼스 부대의 가능한 보충물로 생각되었습니다. 시제품이 만들어졌지만 프로그램은 취소되었습니다. 8륜 M1128 모바일 건 시스템은 저강도 충돌에 대한 미국의 에이브럼스 서비스를 보완하기 위해 고안되었습니다. 서비스에 도입되었으며 모바일이지만 상당히 취약한 것으로 입증되었습니다.

미국 육군의 미래 전투 시스템의 XM1202 기마 전투 시스템은 미국 복무 중인 에이브럼스를 대체하기 위한 것이었고, 국방부의 예산에서 프로그램에 대한 자금이 삭감되었을 때 개발의 후반 단계에 있었습니다.

AUSA 2022에서 AbramsX

2009년 9월, Army Times와[118] Marine Corps Times는[119] 미국 육군 연구원들이 M1A3 라벨을 부착할 Abrams 버전을 설계하는 과정을 시작했다고 보도했습니다. 보도에 따르면, 육군은 이 차량의 무게를 현재의 75톤 정도의 작전 중량에서 약 60톤 정도로 줄이는 방안을 추진하고 있다고 합니다. 또한 M1A3는 차세대 고급 네트워킹 기능과 향상된 갑옷 보호 기능을 통합할 수 있습니다. 다른 개선 사항으로는 더 가벼운 120mm 총, 향상된 서스펜션으로 추가된 로드 휠, 더 내구성이 뛰어난 트랙, 더 가벼운 갑옷, 장거리 정밀 무장, 적외선 카메라 및 레이저 감지기가 있습니다. 새로운 내부 컴퓨터 시스템도 계획되어 있으며, 현재의 케이블은 2톤의 무게를 줄일 수 있는 광섬유 케이블로 대체되어 있습니다.[120] 육군은 현재 2014년까지 시제품을 제작하고 2017년까지 전투에 대비한 첫 번째 M1A3를 생산하는 것을 목표로 하고 있지만, 재정적인 부족과 지연으로 인해 아직까지 단 한 대의 전차도 생산되지 않았습니다(대중이 아는 한).

생산.

군은 2013년부터 2016년까지 오하이오주에 있는 M1 에이브럼스 공장을 폐쇄하여 미화 10억 달러 이상을 절감할 계획이었습니다. 2017년에 이 공장은 기존 탱크를 업그레이드하기 위해 다시 문을 열 것입니다. 3년간의 공장 폐쇄의 단점은 M1을 건설하는 데 필요한 숙련된 인적 자본의 손실입니다. 무역 학교 환경에서 어떤 종류의 교육 프로그램을 제공하기에는 건물이 너무 독특하기 때문에 이러한 종류의 직업 기술은 직업에서 배워야 합니다.[121]

2013년 8월까지, 의회는 산업 기반 위험을 완화하고 개발 및 생산 능력을 유지하기 위해 부품 구매 및 에이브람스 시스템 업그레이드에 1억 8,100만 달러를 배정했습니다. 의회와 제너럴 다이내믹스는 생산 라인을 개방하기 위해 돈을 전용한 것에 대해 비판을 받았고, "육군에게 필요하지 않은 탱크를 구입하도록 강요했다"는 비난을 받았습니다. 제너럴 다이내믹스는 가동 중단 기간, 기계의 계속 가동 여부, 공장의 부품을 완전히 제거할 것인지 여부에 따라 4년간 가동을 중단하면 라인을 다시 여는 데 11억~16억 달러가 들 것이라고 주장했습니다. 그들은 이러한 조치가 육군 주 방위군 부대를 업그레이드하여 "순수 함대"를 확장하고 식별된 "대체 불가능한" 하위 구성 요소의 생산을 유지하기 위한 것이라고 주장했습니다. 셧다운이 장기화되면 제조업체가 생산 능력을 잃을 수 있으며 외국 탱크 판매는 생산 라인을 계속 열어둘 수 없다는 보장을 받을 수 있습니다. 비록 산업 기반을 보호하기 위해 돈이 쓰이고 있지만, 일부 사람들은 이러한 전략적 선택이 국회의원들에 의해, 특히 지역구에 시설을 갖춘 의원들에 의해 내려져서는 안 된다고 생각합니다. 2015년까지 생산을 연장하더라도 여전히 생산 공백이 발생할 위험이 있습니다. 자본 확충이 필요하기 전에 자금을 지원받으면 예산 압박으로 2017년부터 2019년까지 에이브럼스에 대한 계획된 새로운 업그레이드를 추진할 수 있습니다.[122] 2014년 12월, 의회는 다시 1억 2천만 달러를 육군의 바람에 반하여 보조 동력 장치를 통합하여 유휴 시간 연료 소비를 줄이고 탱크의 시야와 센서를 업그레이드하여 가스 주행 거리를 개선하는 것을 포함한 에이브럼스의 업그레이드에 할당했습니다.[123][124]

2016년 말 탱크 생산/정비 작업은 월 1회로 감소했으며 현장에는 100명 미만의 작업자가 있었습니다. 하지만 트럼프 행정부가 2017년에 들어서서 군 재건을 우선 과제로 삼으면서 리마 육군 탱크 공장은 새로운 생명의 임대를 받았습니다. 2018년에 보고된 바에 따르면 육군은 135대의 탱크를 새로운 기준으로 재구축하고 500명 이상의 직원을 고용했으며 1,000명까지 증가할 것으로 예상됩니다.[125]

프로그램 관리자

  • 로버트 J. 베어 중장 (1972년 7월 ~ 1977년 7월)[126]
  • 도널드 M. 베이버스 중장(1977년 7월 ~ 1980년 6월)[126]
  • 듀어드 D 소장. 볼 (1980년 7월 ~ 1983년 5월)[126]
  • 로버트 수넬 소장(1983년 6월 ~ 1984년 7월)[126]
  • 윌리엄 R 대령. 리튼하우스 (1984년 7월 ~ 1987년 2월)[126]
  • 조지프 라피아니 주니어 대령 (M1A1; 1983년 9월 ~ 1987년 6월)[126]
  • 존 E. 롱하우저 대령(1987년 6월 ~ [126]?)

메모들

  1. ^ "M1 중 한 대가 명중되어 사용할 수 없게 되었습니다. 두 발의 총탄을 발사하는 기동대장에 의해 파괴되기 전에, 대원들은 안전하게 구조되고 탱크는 남겨집니다. 첫 번째는 튕겨 나가고, 두 번째는 관통해서 불을 붙입니다[…] 지형은 여전히 문제를 일으키고 있습니다. 공격에 몇몇 차량들이 진흙 속에 파묻혀 추출할 수 없습니다. 적 미사일과 기관총 발사로 문제가 복잡합니다. 탱크 2대와 장갑차 2대가 파괴되어 버려집니다."[71]
  1. ^ 리처드 D 중령. 로렌스와 찰스 K. 하이덴은 디소브리의 태스크 포스의 보좌관이었습니다.[10]
  2. ^ 영국인들은 1964년에 초밤 갑옷을 발견했습니다. 영국인들은 영국인들이 그들의 기술을 미국인들과 공유하기를 열망했다고 진술합니다. 애버딘 프로빙 그라운드의 탄도 연구소(BRL)는 이 재료에 대한 테스트를 수행했지만 궁극적으로 이 갑옷은 효과가 없다고 판단했습니다. 킹 오브 더 킬링 존의 저자인 오어 켈리에 따르면, 미국의 의사 결정권자들은 이곳에서 발명되지 않은 증후군으로 고통을 받았고 그 유망한 기술을 부당하게 해고했습니다. 1969년 영국인들은 미국인들에게 부적절하게 수행된 실험을 다시 하도록 설득했고 그래서 갑옷의 모든 잠재력이 실현되었습니다. 국방부 정보의 사일로화에 기여한 또 다른 요인은 다음과 같습니다. 영국인들은 이 갑옷을 상업적으로 판매하기를 원했기 때문에 비밀 유지를 원했습니다. (영국인들의 유감스럽게도, 미국 과학자들은 후에 "별꽃"이라고 부르며 초밤을 "미국화"했습니다. 이것은 영국인들이 Chobham의 상업적 이익을 보호하기 위한 그들의 합의가 어느 정도 부정되고 있다고 믿게 만들었습니다.[16]
  3. ^ 총기류에서 미풍은 메리엄 웹스터에 의해 정의된 바와 같이 배럴 뒤쪽에 있는 화기의 일부입니다.
  4. ^ "육군 작전 및 계획 부참모장실에 따르면 페르시아만 지역에서 에이브람스 전차 23대가 파괴되거나 파손됐습니다. 파괴된 에이브람 9대 중 7대는 아군의 화기 때문이었고, 2대는 장애인이 된 후 포획을 막기 위해 의도적으로 파괴되었습니다. 다른 에이브럼스 전차들은 적의 포격, 지뢰, 선상 화재로 인해 피해를 입거나, 무력화된 후에 포획을 막기 위해 피해를 입었습니다."[65]
  5. ^ 이라크 전차들은 러시아 전차들처럼 대전차 미사일을 발사할 수 없었습니다.
  6. ^ 조지 포티(George Forty)는 TF 1-37의 M1A1 전차 소대장을 인용해 "무엇이 우리의 전차 4대를 기절시켰는지에 대한 추측이 계속되고 있습니다. 가장 가능성이 높은 세 가지 답은 T-72 주포, 분리된 대전차 미사일 또는 아파치가 발사한 헬파이어 미사일입니다. 아파치가 우리 후방으로 작전을 수행하고 있었다는 사실과 높은 궤도에 대한 목격자들의 보고는 아군 화재 이론을 뒷받침합니다. 그러나 탄도학 보고서에 따르면 125mm HEAT 탄환이 일부 탱크에 손상을 입혔습니다. 다른 사람들을 육안으로 검사하면 한 개의 명백한 사보타트 구멍이 드러납니다. 전체적으로 T-72가 우리 전차를 빼냈다는 것은 물증이지만 아군의 사격 가능성도 배제할 수 없습니다."[citation needed]
  7. ^ DU 포탄은 방사선 흔적을 남겼을 것이므로, 미지의 물체는 이라크군의 125mm 원형일 가능성이 높습니다.[citation needed]
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서지학