호스브릿지

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호스 브릿지는 소방 호스를 건널 수 없어 지연을 방지하기 위해 전차 운영자가 사용할 수 있습니다.

특히 시카고의 역사

19세기 말까지 시카고 서피스 라인의 루프 중 하나 근처에 있는 시카고의 다운타운 지역에서 화재가 발생했을 때, 그 루프를 사용하는 회사의 모든 라인은 오랫동안 묶여 있을 위험에 처해 있었다.크로스오버 스위치는 루프가 발생하기 전에 트렁크 회선에 배치되었지만, 이 준비는 많은 수의 차량에 적합하지 않았습니다.노면전차 선로는 불타는 건물이나 다른 어떤 ^[1]원인보다 느슨한 선으로 막혀 있는 경우가 많았다.

North Chicago Street Railway Company가 트롤리 선로를 위해 사용한 호스 다리는 다른 많은 도시에서 사용되던 다리들과 유사했다.양쪽에 2인치(5.1cm)의 오크 판자로 구성되어 있습니다.3⁄16 인치(4.8 mm) 스트랩 다리미네 개의 반원형 구멍을 잘라 네 개의 호스를 수용했습니다.다리를 적절한 궤간으로 고정하기 위해 타이 로드 간격을 두었다.그 다리는 전체적으로 18피트(5.5미터) 정도 높았고 경사는 차들이 ^[1]그 위를 쉽게 지나갈 수 있도록 되어 있다.

케이블 트랙에 적합한 브릿지를 설계하는 것은 훨씬 더 어려운 문제입니다.하나는 1898년 F. L. Fuller 교육감이 완성한 것으로, 두 개의 삼각대를 사용했다.삼각대의 다리는 길이가 21피트(6.4m)였고 튜브로 구성되어 있었고, 내부에는 나무 장대를 박았다.그 다리는 12피트(3.7m) 길이의 두 부분으로 나뉘어져 있었다.바닥은 7⁄8인치(22.2mm)의 널빤지였고, 나머지 다리는 광각 철로 만들어졌다.두 개의 반쪽은 함께 끼워졌고 두 개의 긴 ^[1]핀으로 제자리에 고정되었다.

화재 현장에 보내질 준비가 된 다리는 마차로 운반되었다.그것이 작업 현장으로 옮겨지자마자 두 반쪽은 선로에 놓여져 핀으로 함께 고정되었다.9개보다 작은 숫자의 호스 라인이 다리 안에 배치되었고 선로 양쪽에 삼각대가 설치되었다.각 삼각대 꼭대기에 있는 아이볼트에 블록과 태클을 부착하고, 호스의 하중을 받는 브릿지를 적정 높이까지 끌어올렸다.이 모든 작전은 3명이 8분 이내에 수행할 수 있었다.이 다리의 특별한 장점은 물을 채웠을 때 호스 라인이 제자리에 들어올려질 수 있다는 것입니다. 이것은 거의 모든 다른 ^[1]형태와 함께 하기 매우 어려웠을 것입니다.

이 다리들 중 두 개는 총무실 뒤쪽에 있는 헛간에 보관되어 있었다.사무실에는 화재경보기가 설치돼 있었고, 징 소리가 나자마자 화재 위치가 파악됐다.만약 화재가 심각하다면, 파괴된 마차는 헛간으로 보내졌고, 머리 위에 매달린 다리는 마차에 내려놓고 즉시 적절한 장소로 보내졌다.케이블카용으로 특별히 설계되었지만 트롤리카는 트롤리 폴을 끌어내림으로써 그 아래로 통과했다.한 번의 화재가 시스템의 거의 모든 차량을 봉쇄할 수 있었기 때문에 이 다리는 한 번의 ^[1]비상사태 동안 몇 배나 비용을 절약할 수 있을 것으로 추정되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 소방설비 용어집 호스교 정의

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