허브 다이너모

허브 발전기는 자전거 바퀴의 허브에 내장된 소형 발전기로 주로 조명에 사용된다. 종종 허브 "다이나모"는 실제로 DC를 생성하는 다이너모가 아니라 AC를 생성하는 저전력 자석이다. 대부분의 현대식 허브 다이너모스는 6볼트에서 3와트로 조절되지만, 12볼트에서 6와트까지 구동되는 것도 있다.

모델

이 시장은 1930~1970년대 그들의 디노허브와 함께 스터메이-아쳐에 의해 크게 개척되었다. 이는 동시대 병용 다이너모스와 바닥 브래킷 발전기와 효과적으로 경쟁했지만, 다이노허브는 철강 하우징으로 무거워 1980년대에 단종되었다. Sturmey-Archer는 2009년경에 알루미늄 하우징이 있는 새로운 허브 다이너모/드럼 브레이크 유닛을 X-FDD와^[1] XL-FDD로 출시했다.^[2]

슈미트 오리지널 나벤디나모(SON)는 약 19km/h(12mph) 이상의 속도로 2개의 6볼트 램프를 직렬로 구동할 수 있으며, 슈미트는 이를 위해 설계된 램프를 제조한다. 이 램프들은 비지 FL 로드 라이트를 기반으로 광학 장치를 갖추고 있다. SON의 효율은 제조업체가 65%로 인용하지만(따라서 승차자 출력의 5W 이상이 3W의 전력을 생산하기 위해 전용됨) 이는 15km/h(9mph)에서만 적용된다. 고속에서는 효율이 떨어진다. 자전거 다이너모스는 대신 영구 자석을 사용하여 전지를 흥분시키고 전기 생성을 시작할 필요가 없다.

시마노는 넥서스 NX-30보다 드래그가 현저히 적다고 광고한 DH-3N70/DH-3N71과 같은 '넥서스' 브랜드로 다양한 허브 다이너모스를 제공한다.

SRAM은 2017년까지 i-Light 허브 다이너모어를 제조했다.^[3] D7 시리즈는 림 브레이크와 디스크 브레이크 모두에 사용할 수 있었고, D3 시리즈는 여러 림 브레이크 품종을 특징으로 했다. 독일 Stiftung Warrentest의 2006년 리뷰에서, D1 시리즈 i-Light 허브 발전기의 15km/h(9mph)의 효율은 66%로 SON-28보다 10% 더 높았다.^[4]

SR Suntour는 통합 과전압 보호 기능이 있는 DH-CT-630 허브 다이너모 시리즈를 제공했다.^[5] 2011년 이후 SR 선투어 카탈로그에 빠져 2010년 단종된 것으로 보인다.^[6]

SP 다이너모 시스템은 허브 다이너모스의 10가지 모델을 제공한다. 디스크 브레이크 및 림 브레이크용 퀵 릴리즈 허브 또한 디스크 브레이크가 장착된 산악용 자전거의 경우 15mm 스루 액슬. 그들은 현재 시판되고 있는 다른 허브 다이너모스에 비해 매우 높은 효율과 가벼운 무게를 주장한다.^{[7] [8]}

Kasai는 퀵 릴리즈 모델과 스루 액슬 모델로 림과 디스크 브레이크를 위한 일련의 Dynacoil 허브 다이너모스를 만든다. 2020년에 그들은 수리되거나 서비스될 수 있는 현장 서비스 가능한 허브의 FS 라인을 도입했다. 대부분의 허브 다이너모스가 바퀴를 풀고 허브를 공장으로 되돌려 보내 다이너모어를 수리하거나 베어링을 교체해야 하는 것과 달리 FS 허브는 사용자나 지역 자전거 매장에 의해 서비스된다.^[9] Kasai는 16km/h(10mph)에서 허브의 72% 효율을 주장한다.^[9]

효율성

디자인과 재료의 개선이 효율성 향상으로 이어졌다. 초기 설계에는 여러 개의 구리 권선과 더 무거운 자석이 있었다. 현대적인 디자인은 더 강한 네오디뮴 자석, 하나의 구리 코일 권선, 그리고 발톱 폴을 이용한다. 자전거 쿼터리는 2005년에 7개의 다른 허브 동력원을 검토했다.^[10] SON28은 시마노 모델보다 비용이 현저히 높았지만 가장 효율적인 것으로 나타났다.

참고 항목

• 보틀 다이너모
• 다이너모

참조

외부 링크

• 스터메이-아처 허브 다이너모
• Audax UK - 제너레이터 비교.
• [3] Chris Juden이 Wilfried Schmidt Maschinenbau에서 테스트.
• [4] 시마노 넥서스 시스템에 관한 정보.