무중점 휠

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중심 없는 휠은 중심이 아닌 휠의 둘레에서 힘이 전달되는 휠이다. 허브 없는 휠, 스포크리스 휠, 궤도 휠 및 림라이더를 포함한 자체 특성을 가진 다양한 중심 없는 휠이 있다.

중심 없는 바퀴는 바퀴 전체를 림에 자석이 있는 모터로 사용하거나 휠 허브 모터 또는 벨트를 사용하여 전기 모터로 구동할 수 있지만, 생물 플라스틱으로 만들 수 있는 등온 압축 공기로 피스톤리스 로터리 엔진을 휠 허브 모터 공급으로 사용할 가능성도 있다.이것은 전기 모터와 리튬 이온 배터리 전기 자동차에 비해 가벼울 뿐만 아니라 수소 연소를 공급한다.추진은 림에 내장된 랙이나 클램핑 시스템이 있는 림의 속이 빈 선형 가이드와 같이 다양한 방법으로 전달될 수 있다.

바퀴는 속이 비었거나 커버, 스포크 및 휠 내부에 단일 또는 여러 지지점이 있을 수 있다.휠 커버는 정밀 기계 요소를 먼지, 먼지 및 부식에 노출시키지 않기 위해 거의 필수적이다.

중앙이 없는 휠은 토크가 적게 필요하므로 중심 허브 휠에 비해 가속도가 높고 순간 토크가 빨라지며 에너지 효율도 높아지는데, 이는 회전 축이나 축이 휠의 중앙에 위치하지 않기 때문에 회전하는 관성의 반경이 작아 원심분리기가 더 많이 발생하기 때문이다.l 힘, 작은 바퀴나 스포크가 휠의 무게를 감소시키는 중심 허브 휠 자동차에도 영향을 미치는 문제.

또한 정지할 원심력 반경을 덜 마주하여 보다 효과적인 제동 능력을 가질 수 있다.이는 휠 동력원이 림의 양쪽에 원형 가이드로 고정되면 증가할 수 있다.

그들은 어떤 대기업도 가져오지 않았고 그래서 개발은 없었지만 과학적인 출판물과^[1][2] 작은 회사들이 있었지만 오늘날의 유압식 또는 공압식 액티브 서스펜션과 휠 커버를 사용함으로써 중심형 허브 휠을 대체할 수 있다.또한 표면에 수직으로 작용력을 배치하여 휠 구조 건전성과 고장을 개선하고 휠 구조 보강 및 중량의 필요성을 줄일 수 있으며, 반면에 중앙이 없는 휠은 휠 중량을 더 줄이기 위해 내부 지지점 대신 스포크를 사용할 수 있다.

허브 없는 바퀴는 프랑코 스바로(최소 2대의 오토바이와 자동차, 1989년형 스바로 오스모스 등 다양한 작동 허브 없는 바퀴 차량을 제작해 왔다)에 의해 발명됐으며 제네바 글로브홀딩이 특허를 냈다.^{[citation needed]}

이점

동력원은 중심 허브 휠에 비해 회전 관성 반경을 덜 견디기 때문에 트랙션이 더 높고 가속과 토크가 더 빠르다.

정지할 원심력 반경을 덜 마주하여 보다 효과적인 제동 능력

토크가 적고 엔진 마력과 에너지 소모가 적기 때문에 에너지 효율이 높다.

그들은 휠 동력원이 표면에 수직으로 위치할 때 차량의 안정성과 코너링을 증가시키는 낮은 질량의 중심을 가질 수 있다.

위와 같은 이유로 중앙 허브 휠에 비해 상승 성능이 더 뛰어날 수 있다.

휠 허브 모터, 기어 및 브레이크 등가 설정의 경우처럼 작은 동력 시스템이 필요한 중심 허브 휠에 비해 무게 감소.

적절한 커버를 사용하면 대개 커버를 사용하지 않는 콘트라스트 허브 휠에 먼지가 없고 원소와 부식에 노출된다.

단점들

능동적인 중단이 없다면 그들의 성능은 급격히 제한될 수 있다.

동일한 휠 직경의 경우 중심 허브 휠에 비해 원심력이나 각도 운동량을 유지하지 못하지만, 중심 없는 휠의 직경이 더 커서 이러한 절충을 줄일 수 있다.

바퀴는 텅 빈 바퀴이거나 바퀴 내부의 단일 견인 지점이 있는 경우 충돌 시 뒤틀리거나 부러질 수 있다.

예

트론: 레거시 라이트 사이클

허브가 없는 바퀴의 실제 예로는 복제품 트론: 레거시 라이트 사이클에서 사용되는 바퀴가 있다.조명이 켜지고 합법적인 이 오토바이는 2010년 영화 '트론: 레거시'의 컴퓨터 애니메이션 자동차에서 영감을 받아 햄마커 슐레머를 통해 판매되었다.캐주얼한 순항과 느린 관람을 위해 설계된 이 쇼는 컴퓨터 그래픽 이미지 상대편의 날렵한 외관을 복제하는 섬유유리 뚜껑으로 덮인 강철 프레임으로 만들어졌다.

타이어 카울링, 휠 림 및 차체에 내장된 전기 발광 와이어 스트립이 사이클을 조명한다.연료 주입된 스즈키 996cc(60.8cc in) 4행정 엔진에 의해 구동된다.승차자는 패딩 처리된 가죽 시트에 거의 수평에 가까운 위치에 놓여 있으며, 6단 정전식 수동 변속기를 제어하는 풋 페그와 스로틀 및 제동을 위한 손잡이 위에 손을 얹고 있다.허브가 없는 바퀴는 이전에 만들어진 트럭 타이어로 서로 안에서 회전하는 두 개의 역회전 림 중 하나에 맞춰 맞춤형으로 제작되어 영화에서 나오는 컴퓨터 사이클의 광범위한 진위를 제공한다.^{[citation needed]}

스케이트사이클

스케이트 사이클은 캐스터 보드와 유사하지만 9" 허브가 없는 휠과 캐스터의 기능을 대신하는 2축 비틀림 차축이 있는 장치다.중앙 차축은 9" 폴리우레탄 허브가 없는 바퀴로 둘러싸인 두 개의 스탠딩 플랫폼을 연결하여 스레퍼처럼 보인다.유닛을 움직이기 위해 기수가 발을 안과 바깥으로 회전시켜 힌지 프레임에 파도와 같은 움직임을 만들어 추진력을 제공한다.새로운 디자인을 인정받아, 스케이트사이클은 교통 부문에서 Bronze 2010 IDSA Idea 상을 받았다.^[3]

제로 바이크

허브 없는 차량의 또 다른 예는 1991년 비기능성 프로토타입이 산업디자인 우수상을 수상한 경량 허브 없는 자전거인 제로 바이크다.^[4]당시 아트센터 디자인대학 학생이었던 마코타 마키타, 쓰자키 히로시가 설계한 것으로, 레일 위에 매달린 고속 열차에서도 사용되는 자기 초전도성의 원리를 바탕으로 하고 있다.

우제트

Ujet^[5] 전기 스쿠터는 2018년부터 룩셈부르크에서 대량 생산되고 있으며, 비틀림 서스펜션 시스템이 있는 프레임에 연결된 전후방 궤도 휠과 차내 전기 모터가 특징이다.그러한 설정은 전송 시 최소한의 에너지 손실로부터 이익을 얻기 위해 전달된다.2019년 Ujet는 디자인으로 iF골드상과[6] 레드닷상을^[7] 모두 수상했다.

레보 바이크

Beno는 기술 발전을 통해 현대 이동성 과제를 해결하는 데 주력한다.이들의 임무는 미학과 혁신 기술을 접목해 바람직한 전기이동성 솔루션을 구축하는 것이다.2017년 설립된 베노의 발자국은 미국과 말레이시아의 연구개발(R&D) 시설, 페낭(말레이시아)의 제조사 등이며 전 세계 70여 개국의 고객사가 증가하고 있다.

인도의 허브 없는 바퀴

중앙이 없는 바퀴의 작동 원형이 2014년 인도 자전거 주간 고아에서 보여졌다.^[9][10]그 프로토타입은 프리덤 스프린트에 의해 디자인되었다.그 회사는 모델을 완성하기 위해 볼 베어링을 사용한다.개발팀에는 아비셰크 샤르마, 앙쿠르 티와리, 사르베시 크헴카, 야쇼데프 야다브 등이 있다.바퀴는 시험 목적으로 약 300km를 주행했다.

궤도 차륜

궤도형 바퀴는 1989년 프랑스의 프랑코 스바로가 바퀴의 중심축과 허브를 제거하고 바퀴 내부의 원형이나 별 모양의 틀에 의지해 바퀴를 대신 지탱함으로써 움직이는 부품의 수를 줄이려는 시도로 설계되었다.궤도 휠은 서로 내부에 삽입된 두 개의 원형 베어링을 사용하여 만들어졌다.내측 베어링은 프레임에 조향, 지지 및 부착을 제공한다.외측 베어링은 브레이크 링이 고정된 타이어로 구성된다.이 설계에서 볼 수 있는 장점 중 일부는 보다 정확한 조향, 저체중 및 강화된 제동이다.

참고 항목

• 직접 구동 메커니즘
• 단모세포
• 오토바이 바퀴

참조