간섭 엔진
Interference engine |
간섭 엔진은 완전히 개방된 위치에 있는 하나 이상의 밸브가 피스톤이 이동할 수 있는 영역으로 확장되는 4행정 내연 피스톤 엔진의 일종이다. 이와는 대조적으로 비간섭 엔진에서 피스톤은 밸브가 열리는 어떤 영역으로도 이동하지 않는다. 간섭 엔진은 타이밍 기어, 체인 또는 벨트에 의존하여 피스톤이 톱 데드 중심 근처에 있을 때 밸브가 닫히도록 함으로써 피스톤이 밸브와 충돌하지 않도록 한다. 간섭 엔진은 현대적인 생산 자동차와 많은 다른 4행정 엔진 어플리케이션들 사이에 널리 퍼져있다. 가장 큰 장점은 엔진 설계자들이 엔진의 압축 비율을 최대화할 수 있다는 것이다. 그러나 이러한 엔진은 캠축 구동 벨트, 구동 체인 또는 구동 기어 고장으로 인해 피스톤이 밸브에 충돌할 경우 심각한 내부 손상을 초래할 수 있다.[1]
타이밍 기어 고장
간섭 엔진 설계에서는 타이밍 벨트를 정기적으로 교체하거나 타이밍이 잘못되면 피스톤과 밸브가 충돌하여 광범위한 내부 엔진 손상을 야기할 수 있으므로 발견 즉시 체인 문제를 수리하는 것이 필수적이다. 피스톤은 밸브를 구부릴 가능성이 높으며, 또는 밸브 조각이나 피스톤 조각이 실린더 내부에서 분리될 경우, 파손된 조각은 실린더 내에서 심각한 손상을 야기하여 연결봉에 영향을 미칠 수 있다. 간섭 엔진에서 타이밍 벨트 또는 체인이 파손된 경우 정비사는 각 실린더의 누출 테스트를 수행하거나 밸브 간극을 점검하여 구부러진 밸브를 점검한다. 매우 큰 밸브 갭은 구부러진 밸브를 가리킨다. 수리 옵션은 손상에 따라 달라진다. 피스톤과 실린더가 손상된 경우 엔진을 재구축하거나 교체해야 한다. 밸브가 휘었지만 다른 손상은 없는 경우, 구부러진 밸브를 교체하고 실린더 헤드를 재구축하는 것은 물론 타이밍 벨트/체인 구성품을 교체하는 것으로 충분할 수 있다.[2]
참조
- ^ 간섭 엔진의 타이밍 벨트 고장 결과에 대한 설명
- ^ "Interference versus Non-Interference engine: animation, repair options". TestingAutos. Retrieved 2020-01-09.
