제임스 베치

제임스 베치(James Betch, 1789–1869)는 스코틀랜드의 육군 장교 겸 토목 기사였다.영국 공병대의 반도 전쟁 참전 용사였던 그는 만년에 멕시코에서 채굴을 포함한 광범위한 공학을 했다.그는 왕립 학회의 동료였고 의회와 해군 보고서 작성자였다.

초년기

이스트로티안 해딩턴 카폰플랫의 로버트 베치(Robert Betch)와 그의 아내 아그네스 샤프의 셋째 아들로 1789년 5월 13일 해딩턴에서 태어났다.해딩턴과 에든버러에서 교육을 받은 그는 그레이트 말로우 왕립군사대학에 입학했고 1805년 울리치 왕립군사학교로 편입되었다.그는 1807년 7월 1일 영국 왕립 공병대 중위로 임관할 때까지 버크셔주 오킹엄(1806)에서 삼각측량 조사로 고용되었다.1808년 3월 1일 중위로 진급했다.3년간 복역한 후, 부분적으로 채텀에서, 부분적으로는 플리머스에서 근무하다가, 1810년에 스페인으로 파견되어, 카디즈의 봉쇄에 토머스 그레이엄 경의 사단에 가담했다.1811년 3월 5일 바로사 전투에 참가하여 지브롤터에게 폭군의 포로가 되었다.그리고 나서 베치는 바바리 해안으로 보내졌고, 탕헤르에서 테투안까지 가서 공학적 물자를 공급할 수 있는 국가의 능력에 대해 보고했다.^[1]

1812년 3월 베치는 카디즈를 떠나 엘바스로 향했고, 바다조스의 포위에 참가하기 위해 삽꾼과 광부들과 함께 과디아나 강을 거슬러 항해했다.마지막 폭행이 일어난 4월 6일 저녁, 산로케의 선창에서 3백 명과 함께 숙소를 만들고 승전군과 함께 바다호스로 들어갔다.1813년 7월 21일 제2대대장으로 진급하고, 이듬해 영국으로 돌아왔다.반도에서의 공로로 그는 바로사와 바다조스의 클라스로 전쟁 훈장을 받았다.^[1]

1814년부터 1820년까지 베치는 처음에는 코크하버의 스파이크 섬에서 삭주와 광부 일행을 지휘했고, 그 후에는 웨스트모어랜드 요새 건설에 고용되었다.1821년 그는 서관 조사에 임명되었고, 이때와 다음 두 해 동안 왕실 공병인 친구 토마스 드러먼드와 로버트 커슬리 도슨의 도움을 받아 오크니 섬과 셰틀랜드 섬과 스코틀랜드 서부의 섬들에 대한 삼각 측량을 실시했다.^[1]

토목기사

승진이 더딘 베치는 1824년 3월 11일 반값으로 은퇴했다.그는 멕시코로 가서 존 테일러와 ^[2]볼라뇨스 회사들과 관련된 레알 델 몬테 은광산을 관리했다.^[1]그는 또한 존 디스턴 포울스가 추진한 앵글로-멕시코 광업 협회에, 후에 라이벌인 유나이티드-멕시코 광업 협회에 그의 봉사를 했다.^[2]1829년 영국으로 돌아왔으나 1832년 결혼 후 다시 멕시코로 건너가 1835년까지 그곳에 머물렀다.그는 멕시코에 있는 기간 동안 광산을 위한 도로를 건설하고 운송 시스템을 조직했으며 이후 멕시코 광산 운영의 발전을 위한 길을 닦았다.영국 특사인 헨리 워드 경은 공식 보고서에서 그의 공로에 주의를 환기시켰다.^[1]그는 1830년에 왕립학회 회원으로 선출되었다. 이전에 1818년에 지질학회에 선출되었다.^[3]

베치는 1836년부터 1840년까지 버밍엄과 글로스터 철도 회사의 상주 엔지니어로서 노선의 절반 정도를 건설했다.1842년, 베치는 리즈 자치구를 위한 하수도를 설계했고, 이 제도는 시행되었다.1843년에 그는 윈저 배수를 위한 디자인에서 헨리 토마스 드 라 베히 경과 연관되었고, 1844년에 윈저 성, 공원, 그리고 개구리모어 호수의 정화를 위해 배수를 설계했다. 이 작품들은 1847년에 완성되었다.1844년 콘월법 뒤치 법 이후, 베치는 종신직의 변경을 수행할 3명의 위원 중 한 명으로 임명되었다. 존 더글러스 쿡은 비서 역할을 맡았다.^[1]

1844년, 1845년, 1846년, 베치는 '리푸게의 하르보어 주제에 관한 위원회'의 심사를 받았으며, 그들의 요청에 따라 교각과 방파제 건설의 철골틀에 관한 보고서를 작성했다.1845년에 그는 도버에 있는 피난항 디자인에 대해 보고했다.1846년 7월, 베치는 해군사관학교의 자문기사로 임명되었고, 1847년 해군사관학교의 새로운 항만관리위원회의 위원으로 임명되었고, 나머지 구성원들은 1849년 이사회에서 물러났으며, 1853년 배치는 해군사관학교의 유일한 관리원으로 임명되었다.1849년 그는 4년간 명예직으로 재직했던 하수인 광역위원 중 한 명으로 임명되었다.같은 해에 그는 런던 메트로폴리스에 연장된 급수를 제안했고, 1850년에 사우스워크에 대한 배수 시스템을 설계했다.1858–9년에 그는 피난 항구에 관한 왕실 위원회의 일원이었고, 그 중 제임스 호프 제독이 의장을 맡았다.^[1]

지난 해

베치는 1863년 해군에서 은퇴했다. 그 후 그의 관리직은 폐지되었고 그 임무는 무역위원회로 이관되었다.1830년 왕립지리학회의 펠로, 1839년 토목공학자 협회의 동료로 선출되었고, 1852년 소시에테 프랑세 드 스타티크 유니버셀의 회원이었으며, 기타 학문의 단체 회원이었다.

1869년 12월 7일 사망하였고, 하이게이트 묘지 서쪽에 있는 가족 금고(5277번 플롯)에 안장되었다.^[1]그 금고에는 부서지고 알아보기 힘든 기념비가 잔뜩 쌓여 있다.

작동하다

베치는 다음과 같은 저자의 저자였다.^[1]

• 1820년 로체스터 근처에서 발견된 매머드의 잔해 설명.
• 1821년 파울라 섬의 계정
• 1831년 Viscount Althorpe 에게 보내는 서한.
• 1836년 뉴 스페인 고대인들의 기념비와 유물에 관하여.
• 1838년 호주의 정치지리 및 지리적 명칭에 대한 고려사항
• 1841년 던함프스테드에 있는 버밍엄과 글로스터 철도를 가로지르는 푸른 리아스 석회암으로 지어진 다리에 대한 설명.
• 1842년, 도시 보건에 가장 유리한 구조 협정에서.
• 1843년 지중해와 홍해 사이에 선박 항해를 설립하는 방법에 대한 문의
• 1843년 제트티와 방파제 건설에서 말레이블 철의 프레임워크를 사용할 경우의 이점에 관한 연구
• 안전의 안식처, 1844년
• 1849년 굴리 그라팅스의 에플루비아에 대한 논평.
• 반네비게이션 강에서, 1850년.
• 1842년 농업용 하수도의 배수 및 이용에 관한 조사연구

보고서들은 1847년과 1859년 사이에 베치에 의해 다음과 같은 항구에 대해 발표되었다: 람스게이트, 타이네, 코르크, 웩스포드, 맨 섬, 홀리헤드, 포트 패트릭, 그리고 도나하데, 갈웨이, 포츠머스, 테이블베이, 포트 나탈, 포인트 드 갈레.^[1]

멕시코의 좋은 지도에 대한 욕구를 느낀 베치는 그곳에 있는 동안 천문학적, 기압계를 쌓았고, 몇 개의 짧은 기저선을 측정했고, 큰 나라의 삼각측량을 했다.그 문제에 관한 그의 논문과 지도는 그가 죽은 후 전쟁 사무소의 지형학부에 제출되었다.그는 대영박물관에 멕시코 고미술품 수집품을 선물하고 그에 관한 논문을 썼다.^[1]

1839년부터 지중해와 홍해 사이의 선박 운하 프로젝트는 베치의 주의를 끌었다.1843년에 그는 그것에 관한 작품을 발표했는데, 이 작품은 여러 판을 거쳐서 많은 사람들의 관심을 끌었다.정부, 특히 파머스턴 경은 이 계획에 영국의 정치적 이해관계에 반하는 것이라고 반대했다.12년 후 페르디난드 드 레셉스는 베치의 의견을 작품의 부록으로 인쇄하면서 그의 계획을 발표했다.^[1]

가족

베치는 1832년 2월 2일 런던에서 에든버러의 로버트 울드의 딸 알렉산드리나 오길비(D. 1853년)와 결혼했다.그들에게는 10명의 자녀가 있었는데, 그 중 7명의 자녀는 제임스 에드워드(d. 1870년), 로버트 해밀턴(c.B), 로버트 해밀턴(c.b) 대령, 윌리엄 프랜시스(c.v.o) 소령으로 전직 왕립 더블린 푸실리어스(royline dublin fusiliers) 등 7명이 살아남았다.조슈아 먼로가 그린 베치의 초상화는 그의 생존한 장남에게 돌아갔다.^[1]

메모들

외부 링크

• 그레이스 가이드 제임스 베치

귀인

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