격자 트러스교
Lattice truss bridge 판자-래티스 구조를 이용한 피복교 내부구조 | |
| 조상 | 트러스교 |
|---|---|
| 관련된 | 없음. |
| 후예 | 없음. |
| 들다 | 보행자, 가축, 차량 |
| 스팬 범위 | 중간의 쇼트 |
| 재료. | 목재 판자와 보 또는 강철 각도와 보, 적절한 데킹 재료 |
| 움직일 수 있는 | 아니요. |
| 설계 작업 | 중간의 |
| 잘못된 작업이 필요함 | 가끔씩 |
격자교는 격자 모양을 이루는 많은 작고 촘촘한 대각선 요소를 사용하는 트러스 교량의 한 형태입니다.격자 트러스 다리는 건축가 이티엘 타운에 의해 1820년에 특허를 받았습니다.
원래 무거운 목재나 값비싼 목수 대신 저숙련 노동력을 사용하는 판자로 실질적인 교량을 만들 수 있도록 하기 위한 설계로, 이러한 유형의 교량도 많은 비교적 가벼운 철 또는 강철 부재를 사용하여 건설되었습니다.개별적인 요소들은 건설 근로자들이 더 쉽게 다룰 수 있지만, 교량 또한 건설 중에 상당한 지지가 필요합니다.단순한 격자 트러스에서는 가해지는 하중을 추력으로 변환합니다. 이는 하중을 받으면 교량의 길이가 변경되는 경향이 있기 때문입니다.이는 격자 부재를 상단 및 하단 현에 고정함으로써 저항합니다. 이 현은 격자 부재보다 더 실질적이지만 큰 보보다는 상대적으로 작은 요소로 제작될 수도 있습니다.
벨파스트 트러스
벨파스트 트러스란 도시의 격자 트러스랑 활줄 트러스 사이에 있는 교차점이에요그것은 아일랜드에서 산업 구조물을 위한 넓은 폭의 얕은 지붕 트러스로서 개발되었습니다.아일랜드 벨파스트의 McTear & Co.는 1866년경부터 이 트러스들을 나무로 만들기 시작했다.1899년까지, 24미터(79피트)의 폭이 달성되었고, 20세기에는 조선소와 비행기 격납고가 그 어느 때보다 깨끗한 범위를 [1]요구했습니다.
목재 격자 트러스교
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- 바톤스빌 커버드 브리지
- 브라운 커버드 브릿지
- 버트 헨리 커버드 브리지
- 코니쉬-윈저 덮개교
- 어할리 다리
- 킹슬리 다리
- 오하이오 주 뉴턴 폴스, 뉴턴 폴스 커버드 브리지
- 풀스 방앗간 덮개 다리
- 루트 로드 커버드 브리지
- 워터포드 커버드 브리지
- 왓슨 밀 커버드 브리지
- 윈저 밀스 커버드 브리지
- 워럴 커버드 브릿지
- 프랑켄필드 다리
- 젠더의 홀츠 브루케
- 펜실베니아 주, 어러스타운 커버드 브리지
철 또는 강철 격자 트러스 교량
하워드 캐롤은 최초의 완전 연철 격자 트러스 다리를 만들었다.이것은 [2]1859년 뉴욕 중앙 철도를 위해 지어졌다.
- 베넬리 고가교
- 브라운 타운십의 다리
- 다우니 델 고가교, Hunnington 또는 Frankley 고가교라고도 불립니다.
- 큐 철도교
- 노보턱 철도교
- 네브래스카주 피어스 카운티에 있는 윌로우 크릭 다리(1913년)
- 펜실베니아 리커밍 카운티에 있는 '친각형' 격자 트러스인 Upper Slate Run Bridge(1890년)
「 」를 참조해 주세요.
Wikimedia Commons에는 타운 래티스 트러스교와 관련된 미디어가 있습니다.
레퍼런스
- ^ J. R. Gilfillan, S. G. Gilbert, The Historic Belfast Timber Trus - 지속 가능한 지붕 건설을 촉진하는 방법, 2002.
- ^ J. A. L. Waddell, 브릿지 엔지니어링 제1권, 뉴욕, 와일리, 1916; 페이지 23.
