레스터 브레인

Lester Brain
레스터 브레인
Head-and-shoulders portrait of man with moustache wearing dark-coloured jacket with black-and-white peaked cap
1930년대 콴타스 캡틴 레스터 브레인
태어난(1903-02-27) 1903년 2월 27일
포브스, 뉴사우스웨일스 주
죽은1980년 6월 30일(1980-06-30일)(77세)
시드니
국적.오스트레일리아인
로 알려져 있다Qantas 파일럿/매니저(1924~46)
잃어버린 쿠카바라 찾기 (1929)
TAA 제너럴 매니저(1946-55)
어워드오스트레일리아 훈장 장교
공군 십자
국왕 표창장
항공 경력
공군오스트레일리아 공군
배틀제2차 세계 대전
순위윙 커맨더

레스터 조셉 브레인(Lester Joseph Brain, 1903년 2월 27일 ~ 1980년 6월 30일)은 오스트레일리아의 항공사로, 항공사의 개척자이다.뉴사우스웨일즈에서 태어난 그는 1924년 조종사로 퀸즐랜드와 노던 테리토리 항공 서비스(Qantas)에 입사하기 전에 왕립 호주 공군(RAAF)에서 훈련을 받았습니다.그는 호주 북부에서 잃어버린 항공기 쿠카부라를 찾은 후 1929년에 공군 십자훈장을 받았다.1930년까지 콴타스에서 수석 조종사로 승진한 그는 1938년에 비행 운영 관리인으로 임명되었습니다.RAAF 예비군의 일원으로서 브레인은 제2차 세계대전 중 호주군에 대한 항공사의 지원을 조정했다.그는 1942년 호주 서부 브룸 공습 당시 구조활동으로 국왕 표창을 받았고 1944년 공군사령관으로 진급했다.

전쟁이 끝나자 콴타스에 진출할 가망이 거의 없어지자 브레인은 1946년 6월 신생 정부 소유의 국내선 트랜스 오스트레일리아 항공(TAA)에 합류하기 위해 떠났다.첫 번째 총책임자로 임명된 그는 올해 말 예정된 운영을 시작할 수 있는 단계까지 조직을 신속하게 구축했다.1955년 3월 그가 사임할 때까지 TAA는 영연방 정부의 2개 노선 시스템의 절반으로 확고히 자리잡았다.TAA를 떠난 후, Brain은 시드니에 있는 de Havilland Aircraft의 상무이사가 되었고, 1961년 1월 East-West Airlines의 컨설턴트로 이사회에 합류했습니다.1979년 1월 호주훈장 장교로 임명된 레스터 브레인 씨는 이듬해 6월 77세의 나이로 별세했다.

전쟁 전의 경력

초기 생활

1903년 2월 27일 뉴사우스웨일스 포브스에서 태어난 레스터 브레인은 영국의 광산 엔지니어이자 매니저인 오스틴 브레인과 그의 호주인 아내 케이티 사이에서 둘째 아들로 태어났다.원래 글로스터셔 출신인 오스틴은 1885년 부모, 형제자매와 함께 이민을 가서 미국에서 금을 캐다가 호주에 정착했다.13살이 되었을 때, 레스터는 11파운드에 중고 오토바이를 샀습니다. 그 오토바이의 열악한 상태와 지속적인 수리 필요성은 그가 어린 나이에 기계적으로 능숙해 지도록 도왔습니다.그는 1919년 [1][2]시드니 상업은행(CBC)에 고용되기 전에 시드니 그래머 스쿨에서 수학에 뛰어났던 교육을 마쳤다.

Brain의 오토바이와 기계적인 것에 대한 성향은 CBC의 한 리프트 운전기사에게 최근에 결성된 왕립 호주 [3]공군에 조종사 훈련을 지원하라고 제안하도록 영감을 주었다.그는 1923년 1월 빅토리아주 포인트 쿡에서 시작된 최초의 RAAF 비행 훈련 코스에 참가하기 위해 국방부 민간 항공 지부(CAB)에 의해 지명된 5명의 민간 학생 중 한 명이었다.군사적 관점에서 이러한 지명의 이점은 CAB가 후원하는 학생들의 운명이 민간 비행사였지만, 그들은 시민 공군(CAF)으로 알려진 RAAF 예비군의 일원이기 때문에 [4]필요에 따라 현역으로 소집될 수 있다는 것이다.Brain의 동료 참석자 중에는 호주 왕립 해군 중위 Joe Hewitt와 Ellis Wackett, 호주 육군 중위 [5]Frank Bladin이 포함되었으며, 이들은 모두 RAAF로 파견되었고 나중에 영구적으로 전보되었다.

칸타스

Brain은 Point Cook에서 1년간의 훈련 과정을 마치고 수석으로 졸업했으며 CAF에서 정식으로 임관했다.1924년 4월 퀸즐랜드로 이사한 그는 퀸즐랜드와 노던 테리토리 에어리얼 서비스(콴타스)의 조종사로 고용되었는데, 이는 전쟁 기록이 없는 최초의 비행사였다.1925년 2월 7일, 그는 클론커리에서 카모웨알까지 최초의 정기 여객 서비스를 이용하여 샤를빌에서 클론커리까지 580마일(930km) 노선을 284마일(457km)[1][6] 연장했다.이듬해 센트럴 플라잉 스쿨 포인트 [4]쿡의 리프레셔 코스를 수료했다.1927년 2월 27일 클론커리 근처의 비에 젖은 맥킨레이 비행장에서, 그는 이륙을 시도하는 동안 콴타스의 첫 드 하빌랜드 DH.50을 등에 뒤집어 엎었다.콴타스의 설립자 허드슨 피시는 그를 "심각한 판단 착오"라고 질책했지만, 그의 조종사로서의 3년간의 훌륭한 기록을 언급했다. 항공기는 곧 수리되어 [7]다시 작동하게 되었다.그 다음 달, 브리즈번 콴타스 플라잉 스쿨의 수석 강사로 취임하여 항공사 지역 [1]사무소의 매니저를 겸임했습니다.1928년 중반, 그는 피시로부터 휴식을 취하라는 명령을 받을 정도로 혹사했다. 그럼에도 불구하고 이 "휴식"은 항공 [8]개발을 연구하기 위해 13주간의 영국 여행을 포함했다.

Half-length informal portrait of four men with an aircraft engine and struts above and behind them
1930년경 서던 클라우드 앞에서 찰스 킹스포드 스미스(왼쪽에서 두 번째)와 함께 브레인(왼쪽).

1929년 4월, Brain은 호주 북부에서 잃어버린 비행사들을 찾는 데 참여하도록 선택되었고, 몇 년 [1]전 금 탐사를 돕기 위해 타나미 사막 상공을 비행하면서 그 지역의 경험을 쌓았습니다.4월 20일, 그는 웨스트랜드 위전 쿠카바라에서 키스 앤더슨과 로버트 히치콕을 찾기 위해 브리즈번에서 콴타스 DH.50 아탈란타를 타고 테네시 크릭에서 찰스 이튼 비행 중위의 지휘 아래 RAF 에어코 DH.9s와 연계했다.두 사람은 시드니에서 남십자성 영국까지 기록적인 실종 시도로 실종된 것으로 알려진 찰스 킹스포드 스미스와 찰스 울름을 찾는 동안 실종됐다.뇌는 다음날 웨이브 힐에서 남동쪽으로 약 130km 떨어진 타나미 사막에 쿠카부라를 발견했다.그는 날개 아래 한 구의 시신을 보았지만 착륙을 시도하기에는 지형이 너무 위험했다.브레인이 쿠카부라의 위치를 이튼에게 보고한 후, 후자는 육로 탐험대를 이끌고 그 장소로 갔고 앤더슨과 히치콕의 시신을 묻었다. 앤더슨과 히치콕은 더위와 [9]갈증으로 쓰러지기 전에 불시착에서 살아남은 것으로 보인다.쿠카바라호와 그 직후 아른헴랜드에서 실종된 영국 비행사 2명을 발견한 브레인에게는 공군십자장이 수여됐다.이 상은 [1][10]5월 31일에 관보되었다.

킹은 실종된 항공사를 찾기 위해 호주 북부 지역에서 최근 비행한 공로를 인정받아 레슬리 조셉 브레인 씨에게 공군 십자훈장을 수여하게 되어 매우 기쁘게 생각합니다.

Three men, two in suits and hats, the other in flying gear, standing in front of biplane bearing the legend "Royal Air Mail"
브레인, 브리즈번에서 타운즈빌로 가는 첫 항공편 노선에서 콴타스의 애틀랜타 항공기를 조종하고 퀸즐랜드주 록햄튼 시장 토마스 조셉 리(오른쪽)가 1931년 5월 7일 첫 항공편 배달을 했다.

가제트는 나중에 "Leslie"를 "Lester"[11]로 정정했다.쿠카부라의 [9]전설이 전국에 화제가 되면서, 브레인사는 [8]국가적 영웅이 되었고, 피시는 조종사와 항공사 모두의 홍보가 "아마 어떤 [1]돈으로도 살 수 없었을 것"이라고 선언했다.

1930년까지 브레인 씨는 콴타스의 수석 조종사로 임명되었습니다.그해 6월에는 브리즈번 본사에서 시연회, 대리점 투어 등 영업과 특별 비행을 담당했고 예비 [12]조종사 역할도 했다.그는 7월 8일 뉴사우스웨일스주 크로이돈에 있는 홀리 이노센트 카톨릭 교회에서 콘스탄스 브라운힐과 결혼하여 [13]2남2녀를 두었다.Brain은 1934년 1월부터 호주 전역으로 우편과 여객 노선을 확장했고 Qantas Empire Airways(QEA)로 세계 다른 지역에도 진출하면서 콴타스의 운영에 주도적인 역할을 했다.그해 10월, 그는 QEA의 첫 번째 드 하빌랜드 DH.86 여객기를 인도하기 위해 영국으로 갔다. 이는 [1][14]당시 세계에서 가장 빠른 4엔진 여객기였다.그는 이제 비행 관리자였고, 6,694시간을 비행하면서 "항공의 행정 및 경영 측면"에 더 많은 관심을 보이기 시작했다.1935년 3월 1일 CAF에서 비행 장교로 승진한 그는 다음 해에 걸쳐 민간 항공 관제사 에드가 존스턴과 상의하여 존스턴의 부서에서 일하기 위해 감봉되거나 어쩌면 부통제관이 될 수도 있다.그 시점에서는 더 이상 이런 일이 일어나지 않았고 1938년에는 Brain이 QEA의 [1]Flying Operations 매니저로 임명되었습니다.1939년 민간항공국장(최근 통제관직을 승계)으로 고려되었지만, 그 역할은 A. B.[15] 코벳에게 돌아갔다.

제2차 세계 대전

Head-and-shoulders profile of moustachioed man in leather flying helmet
레스터 브레인 날짜 불특정 프로파일

제2차 세계대전이 발발한 후, Brain은 콴타스 상선 [1][5]항공 서비스로 알려진 호주군에 대한 콴타스의 지원을 조정하는 임무를 부여받았다.1940년 2월 23일, Fysh는 QEA가 1934년 설립된 이래 승객이나 승무원의 부상 없이 600만 마일을 비행선과 육상기로 벌목했다고 언급했다.그는 이 기록을 "세계 어느 곳에서도 비교할 수 없는 기록"이라고 말했다.이 [16]기간 동안 비행 작전을 담당한 브레인 기장에 대한 최고의 공로를 반영하고 있다고 말했다.1941년, Brain은 항공기를 구입한 RAAF를 대신하여 18대의 PBY 카탈리나를 미국에서 호주로 나르는 일을 맡았다.미국의 중립성은 장거리 비행선 운항 경험이 있는 민간 기관이 그 임무를 수행하는 것을 신중하게 만들었다.Brain과 그의 승무원들은 호주에서 출발하는 여행의 목적 경로를 조사한 후 첫 비행을 하기 위해 1월 25일 캘리포니아 샌디에이고를 출발했다.호놀룰루, 광둥섬, 누메아를 경유한 이들은 비행시간 60시간을 포함해 일주일 만에 목적지에 도착했다. 태평양을 [17]건너 호주로 직항하는 것은 이번이 세 번째였다.

1942년 2월까지 브레인 기지는 네덜란드령 동인도 제도에서 피난하는 사람들을 위한 중간 기지로 중요한 역할을 담당했으며, 비행선에 적합한 항구와 중폭격기를 수송할 수 있는 비행장을 가지고 있었다.네덜란드 공군, RAAF, 콴타스 기지를 통해 증가하는 교통량은 브레인으로 하여금 일본군의 공격을 예상하게 만들었고, 이는 3월 3일 9대의 A6M 제로 전투기가 포를 발사했을 때 일어났다.24대의 항공기가 파괴되었고 약 70명이 사망했다.브레인 씨는 고열에 시달렸지만 다른 항공사 대표와 함께 노를 저어 항구로 들어가 10명을 물에서 구조했다.이상 무방비 상태가 된 후, 그는 추가 공격에 대비해 파손되지 않은 콴타스 비행선을 포트 헤들랜드로 보내도록 명령했다.그는 [18]또한 침입자에 의해 격추된 컨솔리데이티드 B-24 리버레이터의 생존자 수색에 참여했다.그의 [19]구조 노력은 1943년 6월 17일 호주 영연방 관보에 발표된 "민간 비행장에서의 용감한 행동"에 대한 왕의 표창을 받았다.이듬해,[1] 그는 CAF의 임시 비행 사령관으로 승진했다.

전후 경력

트랜스 오스트레일리아 항공

Four-engined civil airliner on airfield, bearing the legend "Trans Australia Airlines"
더글러스 DC-4 스카이마스터 존 에어, 1946년 10월 TAA에서 서비스를 받기 위해 도착한

전쟁이 끝난 후, Brain은 콴타스의 부책임자로 임명되었다.피시는 아직 50대 초반이었고 조만간 은퇴할 것 같지 않았다.더 이상 승진할 가망이 없다고 본 브레인은 연방 노동 정부가 설립하고 Arthur Coles가 의장을 맡고 있는 호주 국립항공위원회(ANAC)가 운영하는 새로운 국내 항공사인 트랜스 오스트레일리아 항공(TAA)의 운영 매니저 자리에 지원할 기회를 얻었다.콴타스는 TAA의 역할과 관련된 2,250파운드의 연봉에 필적할 수 없었고, 브레인은 1946년 4월 10일 피쉬에게 사임할 것을 통보했다.ANAC는 6월 3일 그를 3,000파운드의 급여와 함께 TAA의 제너럴 매니저로 임명하였고,[1][20] 향후 이를 5,000파운드로 늘리기로 약속했다.

Brain은 신속하게 콴타스, 앤셋 및 RAAF의 경영진, 비행사, 훈련사 및 유지보수 인력 및 RAAF와 TAA의 주요 민간 경쟁사인 호주항공(ANA)의 잉여 Douglas DC-3 수송을 확보했습니다.그는 DC-3 비행대를 증강할 DC-4 스카이마스터 4개 엔진 탑재 여객기를 인도하는 것과 비슷한 시기인 10월까지 첫 번째 예정된 항공편을 운항할 계획이었으며, 항공사는 [21][22]ANA보다 상당한 우위를 점할 수 있었다.이 경우, 멜버른에서 시드니로 가는 TAA의 첫 비행은 정부의 압력으로 9월 9일에 이루어졌으며,[23] 이 달 말 연방 선거 전에 TAA의 새로운 사업에 대한 우호적인 홍보가 확보되기를 간절히 바라고 있다.그럼에도 불구하고 Brain은 조종사에게 "스케줄도 중요하지만 안전이 가장 중요하다"고 지시했고, 이는 TAA의 초기 광고 슬로건 [24]중 하나가 되었다.지난 10월, 그는 민간 항공부에 편지를 보내 일상 [25]여행객을 대신해 공공 구성원을 희생시켜 특혜를 받아야 하는 정부 구성원의 목록이 급증하고 있는 것에 대해 불안감을 표시했다.

1947년 7월 1일, 브레인은 CAF에서 윙 [26]커맨더 계급으로 제대했다.1949년 8월까지 TAA는 백만 번째 승객을 태웠다.호주의 시민 교통량 증가에 기여했다고 칭찬받았지만, 이 항공사는 일반 납세자들의 지지를 받는 비효율적인 조직이라는 비판을 언론과 정치권에서 불러일으키며 돈을 잃고 있었다.Brain은 초기 몇 년간의 부정적인 재무 실적이 시장에서 중요한 세력으로 자리매김하기 위해 빠른 확장에 필요한 부산물이라고 주장했다.1950년 6월, 그는 그것의 첫 [27]이익을 보고할 수 있었다.이것은 TAA를 지지하는 대중의 의견과 더불어, 비록 콜스가 노먼 와트에 의해 ANAC 의장으로 교체되었지만, 노동 정부가 전년도 연방 선거에서 로버트 멘지스의 보수적 자유당에 패배한 후에 공기업으로서 항공사의 생존을 보장하는 데 도움을 주었다.1951년까지, 새 정부는 영연방의 지원을 받는 국내 사업자와 한 주요 민간 소유 [1][27]항공사 사이의 경쟁을 담은 2개의 항공 시스템을 정책적으로 제정했다.

후생과 유산

그는 우리 모두에게 안 좋은 일이 벌어지고 있을 때 그의 직원들을 격려하는 건방진 태도를 가졌습니다.오늘날 브레인 이름을 기억하지 못하는 호주인들이 존재할지 모르지만, 항공 역사에서 브레인 씨의 위치는 매우 확실합니다.

Ian Sabey of ACAC on Lester Brain, 1979[28]

Brain은 1955년 2월 3일 TAA에서 사임하여 시드니에 있는 드 하빌랜드 항공기(나중에 보잉 오스트레일리아에 소속된 Hawker de Havilland)의 전무이사가 되었다.ACAC는 그의 퇴출에 놀라움을 느꼈지만, Brain은 한동안 정부 관료 조직의 통제 아래 상업적인 기반과 공무원의 보수로 TAA를 운영해야 하는 구속감을 느꼈다.그의 예상 임금 인상은 그의 고용 조건 하에서 그가 예상했던 것보다 적었습니다; 그것들을 보상하려는 와트의 시도는 연방 내각에 의해 거부되었습니다.정부는 와트에게 이것이 그의 의도가 아니라고 확신시켰지만, 그가 사임한 후 브레인이 밀린 급여에 대해 소송을 제기하려 할 수도 있다고 우려했다.그럼에도 불구하고, 11월에 그는 "오스트레일리아 민간 항공에 대한 길고 뛰어난 봉사"[1][29]를 인정받아 총 6,250파운드의 내각 승인을 받은 사례금을 받았다.

Side view of single-engined, twin-boomed military jet parked in front of a building
뱀파이어 T35; 69는 Brain이 상무이사로 있을 때 de Havilland에 의해 RAAF용으로 제작되었습니다.

Brain이 de Havilland에 재직하는 동안, 회사는 RAAF에 납품하기 위해 69대의 Vampire T35 제트 트레이너를 뱅크스타운 공장에서 생산했으며,[30][31] RAN을 위한 Sea Venoms도 생산했습니다.1960년 호커 시들리와의 합병으로 드 하빌랜드를 떠나 1961년 [32][33]1월에 컨설턴트로 동서항공 이사회에 합류했다.1964년 8월, 그는 DC-4 스카이마스터 5대를 구입하여 호주에서 항공 화물 사업에 진출하려고 했던 International Flages Express Company(현 Toll Ipec)를 대신하여 연방 정부와 협상을 시작하였으나, 정부는 그 해 말에 제안을 거절하였다.Arthur Coles와 함께 Brain은 1965년 [34]11월 멜버른의 프랭클린 스트리트에 있는 TAA의 새 본사 개소식에 초대 손님이었다.1978년, 그는 모험가 딕 스미스를 만났는데, 그는 타나미 사막에서 쿠카부라를 되찾기 위한 탐험을 시작하려던 참이었다.스미스는 "모자와 고글" 시대의 누군가의 말을 믿지 말라는 조언을 받았음에도 불구하고 1929년 실종된 비행기를 발견한 남자로부터 길을 알고 싶어했다.그는 그해 8월 쿠카부라를 재발견했다. "레스터 브레인(Lester Brain)이 말한 바로 그 장소...내가 돌아왔을 때 레스터는 완전히 화가 났고, 그의 길 안내 덕분에 쿠카부라를 찾았다고 말했고, 다른 사람들의 제안에도 불구하고 레스터의 [35]조언을 받아준 것에 대해 얼마나 감사했는지 말했다.

브레인 씨는 1960년대 말 기사 작위 제안을 거절했지만 [36][37]1979년 1월 26일 호주훈장 장교로 임명됐다.왜 그렇게 많은 것을 성취했으면서도 다른 항공 선구자들만큼 잘 알려지지 않았느냐고 묻자, 그는 "나는 항상 매우 조심스러웠고 자살하지 않았기 때문"이라고 대답했다.[38]몇 년 동안 암으로 고통받았던 Brain은 1980년 6월 30일 시드니에서 사망했다.그는 부인과 자녀들을 남겨두고 [1][38]화장했다.2008년 11월, 콴타스는 자사의 새로운 에어버스 A380 중 하나가 레스터 [39]브레인이라고 명명될 것이라고 발표했습니다.

메모들

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  3. ^ 캐디건, 매버릭의 사나이, 페이지 23-25.
  4. ^ a b 콜타드-클라크, 셋째 형제, 페이지 287
  5. ^ a b Gilison, Royal Australian Air Force 1939-1942, 페이지 23-24
  6. ^ 건, 거리의 패배, 페이지 66, 84-87
  7. ^ 건, 거리의 패배, 94-95페이지.
  8. ^ a b 캐디건, 매버릭의 사나이, 85-86페이지.
  9. ^ a b 콜타드-클라크, 셋째 형제, 295–299페이지.
  10. ^ "No. 33500". The London Gazette (Supplement). 31 May 1929. p. 3590.
  11. ^ "No. 33557". The London Gazette (Supplement). 3 December 1929. p. 7869.
  12. ^ 건, 거리의 패배, 페이지 123
  13. ^ 캐디건, 매버릭의 사나이, 100쪽, 190~191쪽.
  14. ^ 건, 거리의 패배, 페이지 183, 191, 197, 199
  15. ^ 건, 거리의 패배, 페이지 338, 343
  16. ^ 건, 챌린징 호라이즌스, 11페이지
  17. ^ Gilison, Royal Australian Air Force 1939-1942, 페이지 122-124 Wayback Machine에서 2016년 3월 8일 보관
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  20. ^ 건, 컨테스트 스카이, 페이지 22-24
  21. ^ 건, 컨테스트 스카이, 페이지 25-31
  22. ^ 세이비, 챌린지 인 더 스카이, 페이지 61
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  24. ^ 세이비, 하늘의 도전, 페이지 103
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  27. ^ a b 건, 컨테스트드 스카이, 페이지 71-80.
  28. ^ 세이비, 챌린지 인 더 스카이, XI
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  32. ^ 캐디건, 매버릭의 사나이, 페이지 206
  33. ^ 건, 컨테스트 스카이, 페이지 175
  34. ^ 건, 컨테스트드 스카이, 197쪽, 207쪽
  35. ^ 캐디건, 매버릭의 사나이, 페이지 222–227.
  36. ^ 캐디건, 매버릭의 사나이, 페이지 211–212.
  37. ^ "Officer of the Order of Australia". It's an Honour. Archived from the original on 29 June 2011. Retrieved 8 March 2016.
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  39. ^ "Qantas A380s to Honour Our Aviation Pioneers" (Press release). Qantas. Retrieved 8 March 2016.

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