A호선(로미 메트로)
Line A (Rome Metro) |
| A라인 | |||
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| 개요 | |||
| 상태 | 사용중 | ||
| 소유자 | ATAC[citation needed] | ||
| 로캘 | 이탈리아 로마 | ||
| 터미 | 바티스티니 (북서) 아나키나 (동남쪽) | ||
| 스테이션 | 27 | ||
| 서비스 | |||
| 유형 | 급행열차 | ||
| 시스템 | 로마 지하철 | ||
| 연산자 | ATAC | ||
| 데일리 라이더십 | 450,000 | ||
| 역사 | |||
| 열린 | 1980년 2월 16일 ( | ||
| 기술 | |||
| 선 길이 | 18.425km(11.449mi) | ||
| 캐릭터 | 지하 | ||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | ||
| 전기화 | 오버헤드 라인 | ||
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로마 메트로의 A호선(이탈리아어: 리네아 A)은 바티스티니의 북서쪽 종착역에서 아나니나의 남동쪽 종착역까지 도시를 가로질러 운행한다. 그것은 터미네이의 B선과 교차하고 산 조반니의 C선과 교차한다. 그 선은 지하철 지도에 오렌지색으로 표시되어 있다.
보통 매우 붐비는 A호선은 매일 거의 50만 명을 수송할 것으로 추정된다.
역사
1959년, 로마의 제2대 광역 철도 노선 건설에 대해 오스테리아 델 쿠라토 지역에서 프라티까지 도시 중심을 지나 종착역에서 기존 노선(1955년 개통)과 교차하는 승인을 받았다.
1964년 투스콜라나 지역에서 작업이 시작되어 즉시 예상치 못한 지연과 난관에 부딪혔는데, 그 예로는 절단 및 덮개공법에 의해 로마 남동부의 교통이 마비된 것이다. 이 작업은 5년 후 중단되었다 재개되었는데, 튜닝 기계는 교통 문제를 완화시키기는 했지만, 건물에 진동 피해를 입혔다.
작업 중에 고고학적 발견이 빈번하게 이루어졌으며, 특히 Piaza deella Republica 지역에서 계획이 변경되어야 했다. 발견된 유골들은 레푸블리카 역의 보호유리 진열장에 전시되었다. 이 곡조 작품과 연관된 고고학적 발견은 페데리코 펠리니의 영화 로마에서 묘사되었다.
이 노선은 1980년 아나키나에서 오타비아노까지 서비스를 시작해 A노선의 이름을 따냈으며, 기존의 터미네-로렌티나 노선은 B노선으로 불렸다. 1990년대 초에는 오타비아노에서 바티스티니까지 A라인 연장 공사를 시작해 1999년과 2000년에 개통했다.
개업일
- 1980년 2월 19일: 오타비아노 – 시네시타
- 1980년 6월 11일: 시네시타 – 아나키나
- 1999년 5월 29일: 오타비아노 – 발레 아우렐리아
- 2000년 1월 1일: 발레 아우렐리아 – 바티스티니
롤링 스톡
A호선에 처음 사용된 연차는 4량 편성으로 운행하는 MA100 계열 전동차였으며, 이후 여객 수요 증가로 인해 6량까지 늘어났다.
1990년대 후반에 A호선에서 MA200 시리즈가 운행을 시작하였고, 전자 구동력을 트랙션 시스템으로 하는 3상 비동기 모터를 사용한 최초의 로마 메트로 열차형이었다. 그러나 MA200 시리즈는 기술적 문제가 발생하기 쉬웠으며, 원래 A라인으로 이전되기 전에 B라인만을 위한 것이었다.
2005년 1월, MA100과 MA200 시리즈는 스페인 회사 CAF(Construciones y Auxini de Ferrocariles)가 건설한 새로운 설계의 에어컨 S/300 열차로 대체되기 시작했다. 이 때문에 MA100과 MA200 시리즈는 로마-리도 철도로 이전되었다.
오늘날 S/300 열차는 A호선의 화물열차에서 더 큰 비중을 차지하고 있다. 그들은 또한 자동화된 발표를 특징으로 한 최초의 차들 중 하나이다.
스테이션 공지사항
S/300 차량에서는, 역을 출발하는 즉시, 다음 정거장과 열차의 어느 쪽에 문이 열릴 것인지를 알려준다. 다음 역에 들어서면 역명과 문이 어느 쪽으로 열릴지 반복된다. 기차가 멈추면 문이 열리면서 삐 소리가 몇 번 울린다. 문이 닫히기 전에 더 높은 음조의 차임벨이 울린다. 그런 다음 주기가 반복된다.
예를 들어 바버리니에 정차하는 열차의 안내방송은 다음과 같다.
스파게티나 레푸블리카 중 하나를 떠나자마자 이 발표는 다음과 같다.
"프로시마 페르마타: 바베리니-퐁타나 디 트레비. 우시타 라토파테."(번역: "다음 정거장: 바베리니–)트레비 분수. 우측으로 나가십시오.")
그 후 열차가 바버리니에 들어서면 다음과 같은 안내방송이 나온다.
"바베리니-퐁타나 디 트레비. 우시타 라토파테스."(번역: "바베리니–트레비 분수. 우측으로 나가십시오.")
사고
2006년 10월 17일, 한 명의 사망자와 100명 이상의 부상자를 낸 사고가 있었다.
가능한 확장자
북쪽으로는 바티스티니에서 토레베키아(2km·2개 역)까지 A호선의 추가 연장이 검토되고 있다.
지도
외부 링크
위키미디어 커먼스의 A라인(로미 메트로) 관련 매체- 로마메트로폴레(이탈리아어)
- 로마 대중 교통 사이트
- 어번 레일
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