워싱턴 주의 교량 고장 목록

List of Washington state bridge failures

워싱턴은 푸젯 사운드, 후드 운하, 컬럼비아 강과 수많은 작은 강과 기류를 포함하여 넘어야 할 많은 수역들이 있는 주이다.1940년 잘 알려진 타코마 협곡 교량 붕괴 전후에 여러 교량 붕괴를 경험했다.

원인들

워싱턴의 가장 큰 실패 원인은 홍수로 인한 것이며, 이는 종종 심각한 폭풍과 관련이 있고, 이것은 파괴적인 교량 파괴를 초래한다.[1][2][3]워싱턴 대학의 기상학자 클리프 매스에 따르면, 서부 워싱턴은 "특히 긴 부유 교량과 우리의 지형 및 들어오는 태평양 사이클론들과 관련된 강력한 바람으로 인해 그러한 교량 손실에 취약하다"[3]고 한다.

실패 원인, 1923-1998[a]
원인 고장 횟수
홍수 42
불 8
화산 진흙 및 잔해 5
충돌 4
스톰 3
과부하 3
쓰나미 2
바람 1
알 수 없는 2

교량 고장 목록

교량 고장 1905-2014[b]
교량명 연도별 파괴일자 피쳐 교차 메모들
I-5 스카깃 강 다리 1955 2013년 5월 23일 스카깃 강 원인: 충돌—파괴 중요 설계가 적용된 트럭 충돌 아치 구조[5] 고장을 유발함
드라이크릭 브리지 알 수 없는 2009년 8월 21일 드라이 크리크
오막대교 1911 1911 오카노간 강 강철 스윙 브리지가 처음[6][7] 테스트했을 때
4번가 다리 (올림픽) 1919 2001년 4월 18일 버디 입구(퍼겟 사운드) 원인: 지진—2001 Nisqually 지진[8][9]
놀런 크릭 다리 1931 1999년 12월 15일 놀런 크릭
탄소강교 1921 1998년 3월 4일 카본 강 원인: 화재—차량 충돌[c] 후 목재 데크와 목재 어프로치 아치가 연소됨
나체스 강 다리 1938 1996년 2월 9일 나체스 강
레이시 브이머로 기념 다리 1940 1990년 11월 25일 워싱턴 호 원인: 폭풍—심각한 폭풍과 사람 실수로 폰툰이 침수됨
탄소강교 1971 1990년 11월 24일 카본 강
노옥삭 강 - 누겐트 다리 1946 1989년 11월 10일 노옥사크 강
스코코미시 강교 1927 1984년 10월 4일 스코코미시 강
노스 포크 투틀 강-석탄은행 1972 1980년 5월 18일 N. 포크 투틀 강 원인: 홍수—1980년 세인트 화산 폭발 이후 잔해와 잔해. 헬렌스[d]
알더 크릭 다리 1954 1980년 5월 18일 알더 크리크
세인트헬렌스 다리 1949 1980년 5월 18일 투틀 강
콜드워터 크릭 다리 1933 1980년 5월 18일 콜드워터 크리크
북포크 투틀 강교 1938 1980년 5월 18일 N. 포크 투틀 강
러셀 바커 기념 다리 1925 1979년 12월 14일 보고치엘 강
티아나웨이 강교 1922 1979년 11월 28일 티아나웨이 강교
리틀 나치스 강 다리 1928 1979년 8월 20일 리틀 나치스 강
후드 운하 다리 1961 1979년 2월 13일 후드 운하 원인: 폭풍—1979년 2월 13일 폭풍
존슨 크릭 브리지 19 1978년 10월 1일 존슨 크릭
고트크릭 다리 1922 1977년 12월 3일 고트 크리크
베어캐니언 1936 1977년 12월 2일 베어 크리크
개울 알 수 없는 1977년 12월 2일 개울
사투스 크릭 다리 1959 1974년 1월 19일 사투스 크리크 원인: 홍수—1월 17일 발생한 홍수는 1월 19일 얼음 잼을 뚫고 들어왔다. 미국 고속도로 97번과 많은 카운티 도로가 끊겼으며, 화이트 스완은 도로로 접근할 수 없으며, 카운티 전체가 연방 재난 지역을 선포했다.[14]
사투스 크릭 세 번째 건널목 1942 1974년 1월 19일 사투스 크리크
사투스 크릭 네 번째 건널목 1942 1974년 1월 19일 사투스 크리크
사투스 크릭 퍼스트 크로싱 1942 1974년 1월 19일 사투스 크리크
클릭키타트 강 다리 1954 1974년 1월 19일 클릭키타트 강
콜크리크 다리 1945 1971년 2월 4일 콜크리크
드라이크릭 브리지 알 수 없는 1971년 1월 1일 드라이 크리크
컬럼비아 리버 브릿지, 브루스터 1927 1968년 8월 5일 컬럼비아 강 원인: 화재—용접 토치가 목재 데크에 점화됨, 강철의 열 약화로 인해 구조적[10] 고장이 발생함
코울리츠 강 - 네시카 알 수 없는 1967년 11월 1일 코울리츠 강
레이크 크리크 1950 1966년 11월 15일 레이크 크리크
스포티 크릭 다리 1932 1965년 1월 29일 스포티 크리크
스미스 크릭 다리 알 수 없는 1964년 6월 1일 스미스 크릭
코팔리스 강교 1952 1964년 3월 27일 코팔리스 강
조 크릭 브리지 1953 1964년 3월 27일 조 크릭
차우차우 다리 1952 1964, 1973, 1988 퀴노트 강 세 번 쓰러졌다.1988년 붕괴 후 타호라 부족의 중심지를 위해 삼나무 셰이크로 만든 목재.[15]미국 최초의 사장교 중 하나인 타호라 인근 퀴노트 인디언 보호구역의 초기 사장교 설계였다.[16]
록키 크릭 다리 1947 1962년 11월 19일 록키 크리크
갤럽 크릭 브리지 1956 1962년 11월 19일 갤럽 크리크
페샤스틴 크리크 1923 1959년 11월 20일 페샤스틴 크리크
연어 크리크 다리 1927 1956년 1월 5일 연어 크리크 원인: 브리지 스크루—부두 아래에 놓인 플로팅 트리.미국 99번 고속도로가 개통된 지 13일 만에 다리가 무너졌다.[2]
사우스프레리 크릭 다리 1941 1955년 12월 11일 사우스프레리 크리크
버뱅크의 스네이크 강 1920 1949년 9월 9일 스네이크 강
연어 크리크 다리 1927 1949년 2월 23일 연어 크리크
로빈슨 크리크 브르 알 수 없는 1948년 6월 14일 로빈슨 크리크 원인: 범람[e]
로스트 리버 브리지 알 수 없는 1948년 6월 14일 로스트 리버
메토우 강 다리 1918 1948년 6월 14일 메토우 강
리틀 볼더 크릭 다리 알 수 없는 1948년 6월 14일 리틀 볼더 크릭
처덕강교 알 수 없는 1948년 6월 14일 처덕 강
윈드롭의 메토우 강 1933 1948년 6월 14일 메토우 강
므토우 강교량(Twisp) 1931 1948년 6월 14일 메토우 강
메토우 강 다리 1939 1948년 6월 14일 메토우 강
메토우 강 다리 1939 1948년 6월 14일 메토우 강
메토우 강 다리 1933 1948년 6월 14일 메토우 강
파인 크릭 다리 1918 1948년 6월 1일 파인 크릭
클레 엘룸 강 다리 1929 1948년 5월 31일 클레엘룸 강
센트랄리아 전력운하교 1936 1947년 9월 24일 센트랄리아 전력운하
호코 강교 알 수 없는 1947년 4월 22일 호코 강 원인: 과부하—20톤 완전 적재 로깅 트럭이 5톤 정격 교량을 횡단하려고 시도함.[18]
와수갈강교 1926 1947년 2월 6일 와수우갈 강 원인: 화재—연료 탱커 트럭 충돌로 강철 약화, 구조적 고장[10] 발생
마셀 강 다리 1916 1946년 12월 11일 마셀 강
세인트헬렌스 다리 알 수 없는 1946년 12월 11일 투틀 강
록키 크릭 다리 1929 1945년 10월 25일 록키 크리크
갤럽 크릭 브리지 알 수 없는 1945년 10월 25일 갤럽 크리크
코라교 1925 1943년 11월 12일 코울리츠 강
라오손 크릭(하부) 알 수 없는 1943년 6월 26일 라오손 크리크
라오손 크리크(상부) 알 수 없는 1943년 6월 26일 라오손 크리크
아드나 다리 1932 1943년 5월 1일 체할리스 강
린드버그 오버 크로스 1933 1943년 3월 2일 C.M. St.R.&P. 철도.
롱 레이크 브리지 1911 1942년 9월 26일 스포캔 강 원인: 진동—양떼가 다리를[19] 건너다
타코마 협곡 교 1940 1940년 11월 7일 타코마 협곡(푸겟 사운드) 원인: 바람/설계 결함—역학적으로 플라이잉(바람 역학)하여 구조적 결함으로 이어짐
밀리터리 브리지 알 수 없는 1939년 5월 24일 스포캔 강 원인: 충돌—데크에서의[20] 트랙터-트레일러 충돌
앨런 스트리트 다리
켈소-롱뷰 다리라고도 한다.		 1906 1923년 1월 3일 코울리츠 강 원인: 폭풍, 충돌, 과부하 등의 조합.최소 17명의 사망자를 낸 가장 치명적인 워싱턴 교량 참사.[21]
웨나치 애비뉴 다리 c. 1894 1917년 7월 4일 웨나치 강 원인: 화재—독립기념일 축하 불꽃놀이가 나무 데크를[f] 태웠다.
디비전 스트리트 다리 1892 1915년 12월 18일 스포캔 강 원인: 충돌 또는 금속 피로[g]
4번가 다리 (올림픽) 1905 1915년 3월 15일 버디 입구(퍼겟 사운드) 원인: 교각[23] 침하 후 드로브릿지 붕괴
컬럼비아 리버 브릿지, 브루스터 1927 1905년 5월 2일 컬럼비아 강
스노퀄미 강 다리 1931 1905년 4월 17일 스노퀄미 강

메모들

  1. ^ 1923-1998년 WSDOT 데이터의 Holstine 및 Hobbs 분석 실패, 철거, 교체[1] 제외
  2. ^ WSDOT 1905–2009 목록의[4] 브리지 고장 데이터(알려지지 않은 경우).
  3. ^ 기존 강철 아치[10] 위에 데크 재조립
  4. ^ 일부 소식통은 총 27개의 교량을 교체해야[11][12][13] 했다고 말한다.
  5. ^ 홀스틴과 홉스는 7개의 다리를 잃었다고 말했는데, 이것은 분명히 메토우의 작은 지류에서 발생한 손실을 계산하는 것은 아니다.[17]
  6. ^ 기존 강철 구조물에[10] 재구축
  7. ^ 1894년 홍수는 1894년 상류 철교의 일부를 디비전 스트리트 다리로 운반했다; 금속 피로, 조잡한 강철, 그리고 디자인 결함도 현대적 원인들에[22] 의해 인용되었다.

인용구

  1. ^ a b 홀스틴 & 홉스 2005, 페이지 52.
  2. ^ a b 홀스틴 & 홉스 2005, 페이지 58.
  3. ^ a b 미사 2013.
  4. ^ WSDOT 2009.
  5. ^ 킹 2013.
  6. ^ Matsura, Frank. "Omak Bridge Collapses, ca. 1911". Washington State University. Archived from the original on July 13, 2014. Retrieved December 31, 2016.
  7. ^ Chronicles of the Okanogan, Omak-Okanogan County Chronicle, February 10, 2011, p. 17
  8. ^ 홀슈타인 & 홉스 2005 페이지 59–60.
  9. ^ 올림피아드 2001.
  10. ^ a b c d 홀슈타인 & 홉스 2005 페이지 56.
  11. ^ Girty 2009.
  12. ^ 피셔, 하이켄 & 훌렌 1997.
  13. ^ 폭스워시 앤 힐 1982.
  14. ^ FEMA 2013.
  15. ^ 홀슈타인 & 홉스 2005 페이지 59.
  16. ^ Chow Chow Suspension Bridge, Spanning Quinault River, Taholah, Grays Harbor County, WA, Library of Congress
  17. ^ 홀스틴 & 홉스 2005, 페이지 57.
  18. ^ 홀스틴 & 홉스 2005 페이지 54.
  19. ^ 홀스틴 & 홉스 2005 페이지 134.
  20. ^ 홀슈타인 & 홉스 2005 페이지 133.
  21. ^ 홀스틴 & 홉스 2005, 페이지 55.
  22. ^ Arcsey 2006.
  23. ^ 올림피아 데일리 리코더, 1915년 3월 16일

참조